吉利要收购宾利！真的还是假的？

大众集团表示，将在2030年将汽车生产转向到新能源汽车和自动驾驶业务，除了保留核心品牌大众、奥迪、保时捷之外，其他品牌的生存难以保障，尤其是在2018年亏损22亿人民币的宾利。

11月26日，有消息称，吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利。针对上述消息，亿欧汽车专门向吉利汽车集团副总裁杨学良进行了求证，然而得到的回复却是：“没有的事。”

截至发稿，吉利计划收购宾利的消息已在多个媒体平台发布。继收购沃尔沃和路特斯实现对豪华汽车市场和超跑市场的布局后，再次通过收购宾利进军超豪华市场的消息听起来似乎符合吉利“买买买”的特点。这也难怪，消息一出便获得如此多转载和跟进。

眼下的境况，确实和吉利收购沃尔沃的时候很像。2010年，吉利集团从福特汽车手中以18亿美元的天价收购沃尔沃。

当时的吉利作为一个名不见经传的三流车企只身到美国和福特谈判的时候，沃尔沃对其并不信任。

2009年是沃尔沃被福特收购的第十个年头，这个豪华汽车品牌依然没有爬出亏损泥潭。从2007年起，这家公司的销量便连年下跌，2009年更是跌至十年来的最低谷。即使这样，沃尔沃对于“下嫁”吉利仍然是拒绝的。

然而沃尔沃真的“起死回生”了。

2011年，沃尔沃汽车在全球售出44.9万辆汽车，同比增长了20.3%。在最大单一市场美国，这家北欧豪华品牌的销量上升24.7%到6.7万辆。在中国市场，沃尔沃的同比增幅则达到了54.4%。

与此同时，吉利汽车也靠着沃尔沃的技术输入，实现了华丽转身。

眼下的宾利，也面临着和沃尔沃当年类似的困境。虽然背靠大众集团，但全集团实现171亿欧元（约1324.9亿元）盈利的2018年，宾利的亏损却扩大至2.8亿欧元（约合人民币22亿元），经营回报率为负的18.6%。

此前，保时捷的发言人曾表示：“做为大众集团下的品牌，产生一定的边际贡献非常重要，宾利务必在2年时间内实现转亏为盈。”

现在，持续亏损的宾利在大众集团内部显得异常尴尬，而吉利暂时还不是解决这一尴尬的“好心人”。

吉利或再度上演“蚂蚁吞象”，大手笔收购宾利，有望圆自主豪华梦

吉利李书福绝对是国内为数不多的传奇人物，最典型的代表作便是几次大手笔的全球收购，包括被称为“蚂蚁吞大象”的沃尔沃收购案例等。而这些全球技术收购也使得吉利一跃成为世界500强汽车企业。近日，媒体上传出李书福又要大手笔海外收购的消息，而且这次收购的还不是一般的汽车，而是大众旗下的宾利。

宾利亏损严重，大众打算抛售

据美国汽车杂志《Automobile》报道，大众集团于今年3月份下旬于内部酝酿了一个旨在面向未来的“Vision 2030”计划。其中，在品牌架构方面，未来只有大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷品牌会长期存在，而其他品牌也会会被出售或砍掉。

而宾利在大众集团中的定位则属于最“危险”。这主要是由于宾利近年来的亏损所致。2018年，宾利转盈为亏，亏损达到2.8亿欧元（折合人民币超过22亿元）。是大众旗下唯一亏损的子品牌，如果计划实施的话，那么宾利将会是大众第一个抛售的品牌。

当然，业绩亏损仅是抛售宾利的原因之一，此外还有一个原因，那就是发展前景的问题。宾利去年的经营回报率为-18.6%，这就意味着只要继续保留宾利，那么大众就需要继续投钱，而抛售掉还可回笼资金。

再者，宾利与保时捷定位上有所冲突，如果需要豪华品牌撑门面，那么实际上保时捷一个就够了。而且更有意思的是，大众集团的大股东保时捷家族对于宾利也颇有看法。保时捷监事会主席Wolfgang Porsch曾在公开场合表示：“对于大众集团旗下的品牌来讲，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利还没有做到，我们对此很不满意。”

从目前来看，宾利未来的前景只有两个，一是大众继续为其投入，不过这显然不太现实。二是寻找买家，相比之下这个可能或许更为现实。那么，如果宾利真的会被抛售，会由谁来接盘？

吉利或将接盘宾利

如果报道成真，那么最有可能接手宾利的企业是在中国，而有这个实力的商家只有吉利和上汽集团两家。因为从国内车企并购历史来看，目前国内有过海外全资收购经验的车企只有吉利和上汽。其中吉利在2010年收购了豪华品牌沃尔沃，而上汽集团旗下的南京汽车则于2005年收购了英国罗孚（MG、荣威品牌），并于2009年收购了Maxus，即今天的迈克萨斯。

不过，就收购宾利的可行性来说，吉利的可能性更大。一方面，吉利近几年频频收购外资品牌股份，包括戴姆勒、宝腾、路特斯，拥有豪华品牌收购经验。另一方面，吉利此前在英国已经有所布局，包括伦敦电动汽车公司和路特斯，而宾利的运营总部和生产工厂都在英国。

这是一步险棋，还是一步好棋？

那么，如果吉利真的要收购宾利，这究竟是一步险棋还是一步好棋呢？笔者认为这不失为一步好棋。

虽然海外收购的风险显而易见，包括并购环节多、难度大、流程长，以及各种不确定因素都有可能让并购流产，但凭借吉利多次全球收购经验、李书福的资源能力及个人魄力，收购成功的可能性还是很大的。当年沃尔沃都处在倒闭边缘了，吉利还能让其扭亏为盈，那么这次把宾利经营好，也不是没有可能。

而且吉利如果收购了宾利，那么好处还是很多的。

首先是对吉利品牌的整体形象具有非常大的提升效果。要知道，现在汽车等级划分很明确，而每个价格之间的差距也比较大，品牌溢价能力不行就无法走高端。国产车之所以在高端市场失败就是因为品牌力不行。如果收购宾利，那么吉利的品牌含金量将大大提升，更有助于吉利走向高端市场。

其次，收购宾利有助于吉利打入欧洲市场。吉利一直志在全球，根据吉利规划，其计划在2020年通过领克品牌进入西欧市场，而收购宾利则可以让吉利获得巨大的声量，从而有利于打入欧洲市场。

最后就是关于收益问题了，实际上这也没什么好担忧的。宾利去年在中国市场的销量将近3000辆，占据全球销量的30%左右，增速超过20%。如果被吉利收购，那么中国市场巨大的潜力也将保障后续收益。

所以说，吉利如果真的收购宾利，不失为一步好棋。

收购宾利？吉利厉害了

大众集团旗下共有12个品牌。其中，布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷等都是耳熟能详的豪华品牌。

近日据外媒报道称，大众集团将在2030年将汽车生产转向到新能源汽车和自动驾驶业务。除了保留核心品牌大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷之外，其它品牌的生存难以保障，特别是在2018年亏损直接达到22亿元的宾利。

在此前大众内部会议上，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯也表示：“我们不需要更多的品牌，我们可以利用现有品牌在全球范围内获取巨大的利润。”

就宾利品牌目前的经营情况，有媒体报道大众汽车或将宾利品牌出售，而收购方很可能是中国品牌吉利汽车。

针对上述消息，有国内媒体向吉利汽车集团副总裁杨学良进行了求证，然而得到的回复却是：“没有的事。”

众所周知，吉利汽车在2010年以18亿美元的价格从福特汽车手中收购了沃尔沃；2017年又收购DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份；而在2018年，吉利花了90亿美元，一跃成为戴姆勒集团的的第一大股东。

在多次收购汽车品牌后，被曝出可能收购宾利也不足为其。

需要注意的是，从2007年开始，沃尔沃销量持续下滑，直到2010年被吉利汽车收购后才有所好转。与此同时，吉利汽车也靠着沃尔沃的技术输入，实现了华丽转身。

吉利收购宾利，目前仅是业内的猜想。但是值得肯定的是，宾利目前的经营状况确实堪忧。而吉利暂时还不是解决这一尴尬的“好心人”。