5月车市竞争格局：奇瑞吉利紧追比亚迪，通用挽回合资脸面
不知不觉间，2024年上半场车市竞争已经进入尾声。在这个新能源汽车渗透率突破50%的历史时刻，车市也进入了前所未有的洗牌时代。直观表现在曾经的江湖秩序被打破，新的格局在竞争中得到逐步确立。
从部分车企率先公布的5月份销量数据来看，执牛耳者毫无疑问是比亚迪。据悉，5月份比亚迪销售新能源汽车约33.18万辆，和去年同期相比增长了约38.13%。综合今年1-5月份的整体销量来看，比亚迪累计销量已经达到了约127.13万辆。
单月销量超30万辆，对于比亚迪来说，这似乎已经是一个习惯操作。而在不少业内人士看来，随着5月底比亚迪DM5.0混动技术发布，综合续航破2000km，亏电油耗进入2时代，使得业界预估6月份比亚迪的销量有可能接近40万辆。
相较于比亚迪在新能源领域的强势领跑，作为头部自主品牌的奇瑞和吉利也不落下风，二者5月份的销量都突破了15万辆，在紧追比亚迪。
先来看奇瑞，5月份该集团销量为188,556辆，同比增长速度为35.5%，其中新能源汽车的销量为42,733辆，虽然这个数据相比比亚迪差得很多，但其新能源销量同比增长率达到了279.3%，依然不容小视。
还有奇瑞的出口成绩，5月份为惊人的92,481辆，同比增长20.4%。这不得不让人感叹，如今的奇瑞每卖出去100台车，差不多就有50台出口到了海外，可见“技术奇瑞，全球热爱”这句话并非空穴来风。
再来看吉利，5月份其销量为160658辆，环比增长约5%，同比增长约38%。就整体销量数据来看，虽然吉利比着奇瑞来说稍微少了一些，但5月份吉利新能源销量达到了58673辆，实现环比增长超14%，同比增长约146%。
也就是说，在新能源这一领域，眼下吉利是要比奇瑞卖得好的，也算得上头部自主品牌里为数不多有希望在后半段迎头赶上比亚迪的。
吉利之所以比奇瑞销量差一些，主要在出口这一块。直观表现在5月份吉利的海外出口销量为36.890辆，同比增长约68%。不得不说这个成绩同样很好，但谁让奇瑞在海外表现实在是太好了。
看完了头部自主品牌，咱们再来说下合资。说实话这两年随着头部自主品牌在新能源赛道的强势崛起，再加上新能源汽车对传统燃油车的替代，使得合资的日子越来越难过。如何大象转身，成为业界关注的焦点。
在这方面，上汽通用似乎逐渐找到了解题的办法。表现在销量端，5月份上汽通用旗下三品牌，即别克、雪佛兰和凯迪拉克新能源车型共交付7,443辆，同比增长率为214%，这样的成绩在合资车企中位于毫无疑问的头部位置。
而放眼2024年前5个月，上汽通用新能源车交付量同比增长109%。看到这或许有些网友嘲笑只敢公布同比增长率，却不敢公布具体的数据，可见销量依然差强人意。但需要指出的是，没有哪家车企刚开始就拿出指数级的表现，转型期销量的增长需要一个过程，而好的开始相当于成功了一半，您说是不是这个道理？
七大国产品牌1月销量榜：长安排名第一，吉利反超比亚迪、奇瑞？
乘联会数据显示，2024年1月乘用车市场零售达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。其中，同比增长57.4%的重要因素是春节带来的节前消费时间差异。12月份有部分销量的透支，影响1月份销量的环比增长。同时，预计有部分车型价格回升，地方促消费活动减少等，均构成了不利于1月份的放量走势。
作为国内头部传统车企的“七巨头”，24年首月的表现怎么样呢？格局是否有变化呢？下面一起来看一下。
1.长安（中国品牌乘用车）
1月销量：23.25万辆
据公布数据显示，长安汽车1月销量超32.3万辆，同比增长90.2%。其中，长安系中国品牌乘用车销量23.25万辆，同比大涨97.8%。
在明星产品的带动下，长安传统燃油车持续热销，稳住了销量基盘。譬如，长安CS75系列1月销量4.15万辆，同比增长87.7%；长安CS55系列1月销量1.95万辆，同比增长71.1%；长安UNI-V系列1月销量1.92万辆，同比增长114.2%；长安Z6系列1月销量1.61万辆，同比增长152.6%；长安双逸系列1月销量3.47万辆，同比增长95.9%。
此外，长安自主品牌新能源销量6.2万辆，长安汽车自主品牌海外销量4.66万辆，均贡献了不错的市场增量。
2.吉利
1月销量：21.34万辆
据数据显示，2024 年 1 月吉利汽车合计销量 21.34 万辆，同比增长 110.5%。
分品牌来看，吉利品牌同比增长 98% 至 17.28 万辆，极氪同比增长 302% 至 1.25 万辆，领克同比增长 155% 至 2.82 万辆。
尽管吉利销量反超比亚迪，但新能源汽车整体销量占比并不高，其中纯电动车销售3.63 万辆，插电混动车销售 2.95 万辆。2024年，吉利销量目标定为190万辆，新能源销量增长超66%。也就是说，今年吉利新能源销量目标不少于80万辆。
3.比亚迪
1月销量：20.1万辆
据比亚迪公布的销量数据，2024年1月比亚迪总销量201,493辆，同比劲增33.1%，环比去年12月下滑40.9%。
其中，王朝和海洋系列为185,096辆，腾势为9,068辆，仰望为1,652辆，方程豹为5,203辆，出口为36,174辆。
具体到车型，王朝网除了唐以外，其余四款车型销量均破万辆；海洋网中，海鸥表现强势，销量超3.6万辆；宋PLUS系列、海豚同样是销量担当；腾势D9势头依旧，仍有超8000的销量表现，可惜的是腾势N7和N8仍然没有起色。仰望U8和方程豹，继续有不错的表现。
4.奇瑞集团
1月份销量：20万辆
据奇瑞控股集团发布的最新销量快报显示，2024年1月份，奇瑞集团销售了中国品牌汽车20万992辆，同比增长107.5%。这是连续第4个月单月销量突破20万辆。
分品牌来看，奇瑞品牌单月销量13.5万辆，同比增长93%；星途品牌单月销量8930辆，同比增长87.9%；捷途品牌单月销量4.29万辆，同比增长168.3%。值得一提的是，捷途品牌在1月份还迎来了第100万辆整车下线，计划在2024年一季度上市捷途山海T2。
具体来看，奇瑞品牌1月份销量为13万5130辆，同比增长93%。而星途品牌的销量为8930辆，同比增长87.9%。捷途品牌则实现了1月份销量42,956辆，同比增长168.3%。
目前奇瑞集团旗下包括四大品牌，分别是奇瑞、星途、捷途以及iCAR，其中星途作为走高端市场的品牌，主要聚焦纯电和增程两大赛道；捷途作为奇瑞旗下主打混动方向的品牌，专注走越野路线；而iCAR是走纯电智能时尚路线，是奇瑞集团旗下首个独立新能源电动品牌；最新发布的奇瑞风云系列，将全力布局混动市场。
5.长城汽车
1月销量：10.4万辆
据长城汽车官方公布，其1月销售新车104,030辆，同比增长69.06%；新能源汽车销售25,030辆（含新能源商用车），同比大增295.48%，开年首月海外销售新车26,374辆，同比增长64.86%。
分品牌来看，哈弗 1月销售新车59,103辆，同比增长50.80%。其中，哈弗新能源销售达6,005辆，同比增长276.25%；坦克品牌1月销售新车20,067辆，同比增长239.26%；欧拉品牌1月销售新车6,001辆，同比增长63.25%；长城皮卡 1月销售新车15,466辆，同比增长32.41%；魏牌1月销售新车3,351辆，同比增长217.33%，依然任重道远。
海外市场方面，1月长城汽车海外销售新车26,374辆，同比增长64.86%。截止至1月份，长城汽车海外销量累计已超140万辆。
6.上汽乘用车
1月?销量：5.56万辆
上汽自主板块销量表现稳定，1月上汽乘用车销售5万辆、同比降低9.17%。而高端品牌智己汽车1月份销售5001台，实现了大幅增长。
目前，上汽乘用车旗下集结了荣威、MG和飞凡三大品牌。其中，荣威推出全新的D系列车型，而MG的表现也可谓风生水起，上汽 MG 品牌在欧洲发达国家交付 2 万辆。另外，飞凡现阶段还处于上升期，亟需更多车型丰富产品矩阵。
而走高端路线的智己汽车，目前有三款产品在售，分别为智己L7和智己LS7，以及LS6。在全年10月中旬上市的智己LS6，已然成为了智己汽车的销售主力车型。
7.广汽集团
1月销量：4.4万辆
广汽集团发布1月产销报告，整个集团终端零售销量达到19.44万辆，同比增长45.3%。其中，新能源汽车销量达到1.87万辆。自主品牌方面，广汽乘用车1月销量为33799辆，MPV家族依然是传祺的销售主力。
而广汽埃安11月销量为11005辆，同比增长34%。目前埃安旗下共有两大子品牌，一个是AION品牌，其主力车型是AION Y、AION S和AION V PLUS，主要集中在网约车市场；另一个是昊铂Hyper品牌，定位中高端消费人群。
写在最后
2024年，国内汽车市场将进一步“洗牌”。从目前的局势来看，前四名的排名变化较大。显然，国内汽车市场的竞争会越来越激烈，目前海外出口和新能源依然是增长点，不少国产品牌也都在谋求转型和再发力。2024年或是一个分水岭，今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。
