大家好，关于雅阁有多少马力很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于雅阁有多少马力的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本田雅阁外观漂亮，配194马力发动机，到底都有哪些优点和不足？

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

在我们国内市场，合资中型轿车有着很大的需求量，而这个级别产品之间的竞争也是异常激烈的，想要被广大消费者认可，必须得有足够的实力才行！其中本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾以及帕萨特等，都是非常热门的选手，下面红涛就来说说广汽本田雅阁这款车，来看看它到底都有哪些优点和不足。

广汽本田雅阁的售价区间为16.98-25.98万元，红涛要介绍的车款是指导价19.28万元的2022款 260TURBO 豪华版，目前4S店内有着1.8万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异。

首先外观方面，这一代雅阁不如七代、八代、九代雅阁沉稳大气，但不可否认变得更年轻运动，符合现在年轻消费者的审美，前脸进气格栅内部为横幅镀铬饰条填充，上方一块宽大的镀铬饰板与左右大灯相连，而灯组比较狭长，近光灯和日间行车灯都是LED光源的，可惜远光灯使用的是卤素光源。

整车长宽高分别为4906*1862*1449mm，轴距为2830mm，这样的身材有着一定的存在感，从侧面来看车身轮廓很像是放大版的思域，车顶到了后方有了下溜趋势，增强了运动气息，侧窗上方还有侧裙位置镀铬饰条的应用，看起来比较精致，而轮胎规格为225/50 R17。

尾部有些扁平，回旋镖样式的对C尾灯很有辨识度，鲜红色的LED光源点亮后非常漂亮，另外采用了双边两出式排气布局。

内饰相对来说有点普通，欠缺豪华与科技感，而中控台布局规规整整，各种功能操作起来顺手，不过车厢内还是能够找到较多的硬质塑料，好在装配工艺比较好，弥补了一些用料差的不足。

配置方面，雅阁 2022款 260TURBO 豪华版配备了倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、主动降噪、主副驾驶座电动调节、10.25英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等，都是很实用的东西，但到了这个价位的车型，没有倒车雷达和定速巡航不能让人太满意。

空间方面，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多的距离，足够的充足，但头顶空间受到了一些溜背造型的影响，富余空间并不多，算是够用的水平，而座椅软硬适中，对身体的承托可以，地板中间有些凸起，不是很高。

本田汽车的发动机先进是毋庸置疑的，雅阁搭载了一台地球梦科技的四缸1.5T涡轮增压发动机，别看排量不大，可最大功率达到了194马力，最大扭矩为260牛·米，对比凯美瑞和天籁的2.0L引擎有优势，实际开起来起步轻松，动力输出平顺，深踩油门动力比较充沛，不过动力虽好，可匹配的是CVT变速箱，调校风格注重舒适经济性，所以不会有那种很冲的推背感，并且急加速发动机声音有点大。

实测百公里平均油耗在6.8L-7.8L之间，遇到堵车油耗会升至8.3L-8.8L上下，路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考。

底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，在城市路况下行驶，底盘的滤震性没问题，车内也比较安静，但是遇到非铺装路面和坑洼不平的道路，底盘不像同级别德系和美系车型那么扎实沉稳，车速超过了100之后，虽然该车配有主动降噪功能，但胎噪和风噪还是容易传进车内，尤其是后排乘客耳朵里会传进嗡嗡的噪音，除此之外雅阁的车漆偏薄，很容易留下细微的划痕。

总的来说，广汽本田雅阁 2022款 260TURBO 豪华版虽然存在着一些让人不太满意的地方，但是这款合资中型轿车的颜值高、后排腿部空间不错，动力表现和燃油经济性都能让人满意，最主要的还是三大件稳定可靠，后期开着省心。

16.98万起 全新本田雅阁已进化成完全体！百公里油耗4.2L

本田在今年的重磅车型思域在前段时间正式上市，而本田家族的老大哥雅阁也不甘示弱，并于近日正式推出中期改款车型。新车在外观上整体并无大改，仅针对细节进行精致化改进，而智能化车机系统的升级是本次雅阁中期改款的重中之重。

第十代雅阁作为首款全球同步车型，上市三年销量就超越60万辆，在同级别销量排行榜中一直处于前列，从侧面印证了雅阁其强悍的竞争力以及优秀的后市场口碑。在同级别其他车型的逐渐自我提升时，雅阁自然也不能落后。

新款雅阁的指导价在16.98-25.98万之间，目前下定还可以享受12期免息、限牌城市置换补贴7000元，非限牌城市补贴4000元的优惠政策。此外，混动车型还享受三年6次免费基础保养以及动力电池10年20万公里的质保。

左：新款雅阁 右：现款雅阁

如果不是熟悉雅阁的人很难发现新老车型之间的差异。前脸部分，新款车型增加了下格栅的面积，并使用黑色的格栅。两侧雾灯从原来的条状灯带更换成透镜造型，并且装饰件也有所变化。混动车型的车标也更换成蓝底设计，显得更加精致一些。

除此以外，新车共有7款外观颜色和3款内饰颜色可选，其中极速绯红、极夜流银是中期改款后的专属颜色。

尺寸方面，由于包围以及细节上的调整，燃油版长宽高为4906mmⅹ1862mmⅹ1449mm；混动版长宽高为4908mmⅹ1862mmⅹ1449mm，两者都是长度比老款有所增加，轴距则是保持2830mm不变。

左：新款雅阁 右：现款雅阁

前后转向灯加入了流水效果，并且尾灯更换成光带式LED灯带，整体看上去会更加精致些。

左：新款雅阁 右：现款雅阁

与此同时，新款车型的轮毂造型也进行了升级，全新的18英寸轮毂使用双色设计，相较现款车型上的单色轮毂会显得更加精致一些，整体视觉感受也会相对运动。

新款混动车型还将原来的HYBRID车标更换成全新的e：HEV标识，排气管装饰件也更换成相对运动的款式，真正的排气依旧设置在车底。

内饰整体设计跟老款车型并没有明显区别，10.25英寸的中央显示屏使用全新的Honda CONNECT 3.0系统，同时在操作逻辑上也发生了变化。新款车型还新增了TJA交通拥堵辅助功能，简单来说就是新款车型能够支持在拥堵路况下的自动跟车，配合上车道保持系统，能最大程度释放驾驶员的精力，缓解拥堵状态下的疲劳程度。

Honda CONNECT 3.0系统从UI上就能发现与老款车型的不同，通过图标与卡片式布局，呈现出更加先进的操作逻辑。功能方面，提供AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级以及百度CarLife等功能。

最有用的莫过于查看车辆信息、控制空调开关、电子围栏、车辆位置查看以及在线音乐等功能，车主可以通过手机提前开启车辆空调，特别是在广东的夏天，坐进烈日下晒了一天的车辆，想想都刺激。

当然了，除了这些实用的功能以外，Honda CONNECT 3.0系统甚至能支持第三方语音购物、车友组队等功能。这些全新功能的加入，让雅阁一举站在合资品牌中型车的前列，不过目前语音控制系统仅限于导航和多媒体系统，并不能控制车机、车窗、天窗等功能。

动力方面，燃油版车型搭载1.5T发动机，其型号为L15BN，最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛·米；混合动力车型搭载2.0L发动机，发动机最大功率为146马力。

从工信部油耗信息来看，燃油版车型的油耗根据不同配置分别为6.2L/100km，6.0L/100km，6.5L/100km；混动车型则为4.2L/100km和4.4L/100km。

两田的混动已经有口皆碑，特别是丰田的THS混动系统，经过海内外市场的长里程、多用户的验证，可靠性、实用性、便利性、节油性均有保证，而雅阁混动的出现打破了丰田在混动市场的垄断，并且依靠更加优秀的驾乘体验、不相伯仲的省油能力以及优秀的性价比迅速成为混动中型车市场的宠儿。

如今中期改款雅阁上市直面凯美瑞中期改款车型，二者对比，凯美瑞明显要保守一些，从车辆设计上就能表现出来，这跟丰田与本田二者的企业文化有关，本田始终都会在自己的车型上融入运动气质，即便是中型车的雅阁也不例外，要知道，当年的雅阁可是有3.0 V6车型。

此外，雅阁的驾驶感受整体也会比凯美瑞拥有更低的重心，驾驶感受也会更主动运动氛围的营造。

如果雅阁是您的心头好，教授个人推荐雅阁的混动版本。从大环境来讲，节能减排是大趋势，混动系统能有效提升动力系统的效率；从自身角度来看，混动系统在油耗上出色的表现能让你在后期获得更低的使用成本，同时还不会增加你的用车复杂程度。

再者，从价格上来看，凯美瑞混动的入门价格为21.98万元，对比起雅阁的19.98万，凯美瑞的价格要比雅阁高大约2万元，雅阁性价比优势明显。

总的来看，中期改款后的雅阁完善了雅阁在多媒体系统上的短板，并将其提升至同级别合资车的前列。以雅阁目前的销量来看，中期改款的雅阁更像是锦上添花，保持原有的优势情况下补齐短板，用如今流行的话语说就是让雅阁成为“六边形战士”。

本田雅阁这种高度的产品，在中期改款并不需要大刀阔斧地改变，一方面是成本问题，另一方面是大厂出品已经非常具有前瞻性，产品本身足够成熟，在设计之初就已经推算到车辆整个生命周期内的竞争力。

关于雅阁有多少马力，雅阁有多少马力的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。