吉利控股和吉利汽车有什么区别？

吉利控股集团是吉利汽车（0715.HK）的母公司，吉利汽车是吉利集团里面专门生产制作吉利系列品牌汽车的公司，而沃尔沃汽车不属于上市公司吉利汽车的，而是属于吉利控股集团。

截至2017年6月30日，吉利控股持有吉利汽车45.9%的股权，为公司实际控制人。

吉利汽车、吉利控股和沃尔沃汽车三者之间有业务上的合作。2017年7月20日，吉利汽车与浙江吉利控股集团有限公司，连同其附属公司，及沃尔沃汽车公司订立谅解备忘录 ，内容有关本公司、吉利控股及沃尔沃汽车建议成立一间合营公司，以生产及销售领克品牌之汽车。合营公司将拟由吉利汽车拥有50%的权益，其余50%的权益则由吉利控股及沃尔沃汽车共同拥有。

2017年8月4日，本公司一间附属公司浙江吉润汽车有限公司与浙江豪情汽车製造有限公司及沃尔沃汽车（中国）投资有限公司订立一份合资协议，据此，浙江吉润、浙江豪情及沃尔沃投资已有条件同意成立合营公司，以从事制造及销售领克品牌之汽车，以及提供相关之售后服务。

根据合资协议，合营公司之注册资本将为人民币75亿元，而合营公司将分别由浙江吉润、浙江豪情及沃尔沃投资拥有50%、20%及30%的权益。

根据吉利汽车发布的未经审核销售数据，前11月吉利汽车销售109.35万辆，同比增长约66%。完成了全年销售计划110万辆的99%。

吉利控股集团与吉利汽车是一样的吗？

谢谢邀请

我回答问题一般按自己理解来说。不喜欢查资料回答的很官方

我感觉吉利控股集团和吉利汽车的关系应该不大，吉利汽车应该可以用吉利控股集团的资源，比如技术、外观什么的，但应该也要花钱

毕竟吉利所控股的集团无论研发还是设计应该都是独立的，并且是吉利控股而不是全部都属于他。控股应该是大股东，你吉利汽车用沃尔沃的技术，间接的损害了其他股东的利益，应该也要花钱，但相应的会花的少点

就好比父亲和朋友合伙研究发明的飞机，儿子也是做飞机的，但想要飞机发动机的技术，还是要花钱买的，毕竟父亲给儿子了，朋友前期投入的钱等于没盈利。

这是我的理解，可能有点浅显

吉利汽车、吉利汽车集团和吉利控股集团

大家都知道李书福的大手笔，经常买买买，提起吉利应该都能说出几个汽车品牌，吉利、沃尔沃、领克、极氪，再了解点的能说出smart和路特斯，其实这些还远远不够，今天梳理一下官方显示的吉利版图。

首先一点就是吉利汽车属于吉利汽车集团，吉利汽车集团属于吉利控股集团，同理看总图：

吉利控股集团包含了乘用车、商用车、科技、金融、出行、汽车运动与文化和教育产业，还有一些没写在上面的，暂时不说。

乘用车分为吉利汽车、沃尔沃汽车、smar、英伦汽车和雷达汽车。吉利汽车是吉利销量最高的汽车品牌。星瑞、星越L、帝豪、缤越等车型。

同属吉利汽车集团的睿蓝汽车走的换电路线，存在感较低；宝腾汽车应该很多人都没听说过，至于它的车标有点东风雪铁龙现在的车标的味道；

宝腾汽车

领克汽车还不错，算是吉利汽车的中端品牌，一开始更是吉利的高端品牌，不过后来真正的高端极氪汽车自己独立了。

乘用车关系图和车标

很多人都比较熟悉沃尔沃，吉利收购的豪华品牌，但是同属于沃尔沃的极星汽车，很少人了解，这是一家由沃尔沃和吉利共同成立的高端电动汽车，位于瑞典，目前出了三款车，售价30万起，而且不降价、不优惠。

路特斯、smart和英伦汽车也是吉利收购过来的，我发现吉利好像只收购高端豪华品牌。

吉利的商用车也不错，其实自主车企都有自己的商用车业务。吉利的是远程和欧铃，同时配套了物流、物联网等能力。绿色互联、万物友好就是为商用车提供这些服务的。

吉利商用车

吉利还在做摩托车，钱江摩托和力帆摩托都是的，业务比较小，直接归类在科技板块。除了摩托车还有新能源、矿产、航空航天，以及正在成长的品牌。

吉利科技相关品牌

大家打车应该打到过曹操出行，它就是吉利的，还有耀出行和国铁吉讯，这个国铁吉讯我还用过呢，去年又成立了礼帽出行。除了出行，还有赛道、体育、文旅这些小众业务。

车企肯定要有自己的金融公司，要为消费者提供车贷，为员工买房提供房贷等。吉利车主看看有没有用过其中一个。

除了这些，车企还要为自己培养人才，吉利的学校也是很有实力。

吉利的业务还是非常广泛且全面的，还有房地产、两轮电动车、动力科技公司，这些不在官方公布之内，但是确实存在的。

联手进击低空经济！吉利控股集团、吉利科技集团落户成都双总部

作者 I 宋溪 选址960

全文2636字，约需5分钟

5月25日，成都高新区与吉利控股集团、吉利科技集团有限公司签订战略合作协议：吉利科技旗下沃飞长空全球总部及生产制造基地项目、吉利控股旗下吉利（四川）创新中心暨工业软件全球总部正式落地成都高新区。

01 沃飞长空是谁？

沃飞长空是吉利旗下聚焦做电动垂直起降飞行器（eVTOL），致力于让打“飞的”变成现实的一家公司，是目前国内低空经济领域代表企业。

今年1月，沃飞长空研发的AE200电动垂直起降飞行器适航技术验证机在民航西南局的见证下完成首飞。公开消息显示，AE200是全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人的起降飞行器，标准座舱可搭载1名驾驶员和4名乘客，最大航程为200公里至300公里。

沃飞长空AE200

根据战略合作协议，沃飞长空全球总部及生产制造基地项目择址未来科技城，将布局总部办公、研发和生产制造低空出行航空器等业务；并且在未来通过合作共建低空经济产业园、组建低空经济产业基金、成立低空经济产业联盟等，打造产业集群，促进相关科技成果转化。

据悉，沃飞长空全球总部及生产制造基地项目分三期建设：全球总部包含总部办公、结算、研发、展示、国际交流等；生产制造基地主要包含低空出行航空器产品的生产制造业务，包括沃飞长空自研eVTOL等系列产品的生产制造，投产后预计每年可生产eVTOL40至50架。

成都高新表示，沃飞长空全球总部及生产制造基地项目落地成都未来科技城，标志着成都高新区与吉利科技在低空出行领域的深度合作正式开启，将加快推进低空经济在蓉发展。

成都未来科技城位于成都市龙泉山以东，2020年筹建，规划范围60.4平方公里，西至成都第二绕城高速，北至成自高铁，南至南干渠，紧邻天府国际机场，是成都市国际航空主枢纽的首站门户。筹建以来，未来科技城围绕卫星互联网与卫星应用、工业无人机、航空发动机三大重点领域开展航空航天产业“建圈强链”。

2023年年初，四川省发改委印发《成都天府临空经济区建设方案》，成都未来科技城29平方公里被纳入150平方公里的示范区核心区；2023年4月19日，成都未来科技城发布《成都未来科技城航空航天产业建圈强链三年行动计划（2023-2025）（征求意见稿）》和《成都未来科技城卫星互联网产业培育发展工作方案（2023-2025）（征求意见稿）》，宣布聚焦天线系统、VSAT通信、卫星遥感等重点领域；2024年1月8日，成都市正式出台《关于前瞻培育未来产业的政策措施》，涵盖六大重点领域24个细分赛道，其中24个细分赛道中包含飞行汽车。《关于前瞻培育未来产业的政策措施》提到，对新获批建设的工业无人机领域国家制造业创新中心，按照国家支持金额的50%给予配套支持。

在空间载体和人才配套上，未来科技城目前已建和在建的有占地1570亩的中国民航飞行学院、主要布局航空制造产业占地面积84亩的产投集团智创产业空间A区以及各类飞机加改装设计研发中心等。在低空经济企业布局领域，沃飞长空将是未来科技城布局中重要的“链主”企业。除此之外，根据成都发布消息，未来科技城目前已累计引进航空航天领域产业化项目17个，总投资超280亿元，吸引了国星宇航、凌空天行、遨天科技等航空航天产业上下游优质企业加速聚集。

低空经济，正成为新的万亿市场。

2024年两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告。近日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。政策信号释放，资本市场狂欢，低空经济板块很快受到A股市场资金追捧。

新华网报道，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达2万亿元。粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA研究院）的低空经济白皮书显示，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。

“城市低空”领域被认为是一片新的尚未开采的富矿。因此除了成都，各个地方都在加紧抢滩。除了密集政策支持，产业基金引导也是层出不穷，根据创投日报统计，截至目前，全国已有北京、沈阳、安徽、江西、重庆、广州、贵阳、武汉、苏州等近10个省市发起设立低空经济产业基金，其中，规模最高达200亿元。

地方政府“低空经济”政策概览 来源：吴晓波频道

毫无疑问，低空经济被期待成为下一个拉动经济增长的“新引擎”。

02 另一总部：吉利创新中心暨工业软件全国总部

此次签约中，除了沃飞长空全球总部外，吉利与成都联手中，还有另外一个总部的落成也值得关注——吉利（四川）创新中心暨工业软件全国总部。

“把新型工业化作为发展新质生产力的主战场”，是目前成都产业发展提出的新口号。

总部签约前的5月20日，成都召开了新型工业化推进大会。在这场大会中，成都接连发布了《成都市人工智能产业高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案（2024—2026年）》《成都市加快推进制造业智能化改造数字化转型三年行动计划（2024—2026年）》《成都市中小企业数字化转型城市试点实施方案》《成都市制造业新型技术改造城市试点实施方案（2024—2026年）》《关于进一步促进首台（套）重大技术装备示范应用的若干措施（试行）》若干措施，彰显出其坚定实施工业立市、制造强市“一号工程”的决心。

据悉，创新中心暨工业软件全球总部主要参与成都高新区智能网联场景和项目建设，开展工业软件产品的研发、测试、销售和交付。

近十年，深居中国西南腹地的成都发展迅猛。除了GDP排名挤进前十，经济总量跨入“万亿俱乐部”，在产业经济领域成都发展成为了航空工业的“双子星”之一、西部地区最大的电子信息产业基地。根据其规划，成都将打造电子信息、装备制造两个2万亿级产业集群，集成电路、汽车制造、轨道交通、航空航天、生物医药、能源环保装备等10个以上千亿级产业集群。

与此同时，作为全国首个提出“建圈强链”概念的城市，成都目前已经构建起12个产业生态圈和26个重点产业链。在这些产业中，最具竞争力也是最具想象空间的当属航空航天、集成电路、新能源汽车。特别是在航空航天领域，随着国产大飞机横空出世，拥有众多航空龙头企业的成都，在空天领域，无疑是最大受益者之一。