股价暴跌95%！沃尔沃带不动了，吉利接手！
在新能源汽车市场，“起个大早，赶个晚集”这句话适用于很多车企，极星汽车算是其中之一。在国内汽车市场，极星汽车的存在感很低，在海外市场，极星汽车近来的境况也不容乐观。
5月17日，由于未及时提交截至2023年12月31日财年的年度报告，极星收到纽约纳斯达克证券交易所的通知，通知称极星汽车不符合纳斯达克上市规则5250(c)(1)中规定的持续上市的定期财务报告提交要求。
根据纳斯达克上市规则，如果极星未能在60天时间内恢复合规，那么其股票将从纳斯达克退市。目前，Polestar极星股价已跌至73美分，为历史最低点，市值缩水约95%，目前公司市值为16.5亿美元，而其2022年的估值为160亿美元（2022年6月在纳斯达克上市）。
官方则表示，推迟发布报告是因为需要最终确定2021年和2022年会计错报的声明，这些错报需要在2023年报告中予以纠正。极星表示正在积极努力尽快完成并提交年报，并计划在近期内公布2024年第一季度未经审计的初步财务与运营成果。
极星2
退市可能不会退，但它无形中道出了当下极星汽车的艰难处境。极星成立于2017年，在2018年上市首款车型极星1，一款当时售价高达145万的插混跑车，目前这款车已经停售。2019年，极星2上市，售价断崖式下跌，29.80万起，后于2021年推出前驱版，售价门槛再度拉低至25.28万。目前，这款车的库存车价格很低，单电机标准续航和长续航版本都有超10万的优惠幅度。
Polestar 3
2023年11月，极星4量产下线并公布最新交付价格，为29.99-39.99万。2024年3月，极星推出限时购车权益，全系直减累计6万元。而Polestar 3目前共有2款在售车型，售价分别为69.80万元和79.80万，在2月启动量产。
说起产品，极星还真不算太少，一直在陆续出品新车。但说起销量，极星是真的不出彩，而且极星2卖了点还被召回了，极星4也在2024年3月被召回，一定程度上对口碑和销量是有影响的。2023年，极星多次下调了年度交付目标，从最初的8万辆降低至6-7万辆，但最终仅实现了约54600辆的交付量。财报显示，2023年前三季度极星汽车运营亏损达7.35亿美元。2024年一季度，Polestar极星交付量较去年同期下降了53%，新车注册量下降了70%。
极星汽车原是属于沃尔沃旗下的高性能部门，今年2月份，沃尔沃表示将停止向极星汽车提供资金，并考虑将其持有的Polestar股份转让给吉利。目前极星的股东结构已经发生变化，吉利瑞典控股成为第二大股东，沃尔沃保留Polestar 18%的股份。股东“换手”后，对极星而言或许并非坏事，可以借此机会引入新的投资和合作伙伴，进一步优化资本结构。当然，最重要的还是产品。这一点还需要吉利与极星进一步磨合。
股价暴跌95%！沃尔沃带不动了，吉利接手！
在新能源汽车领域，极星汽车仿佛置身于一场时间的赛跑中，总是“起个大早”，却似乎在关键时刻“赶个晚集”。这家一度备受瞩目的车企，在国内乃至全球市场上都面临着不小的挑战。
近日，极星汽车因财务报告的提交问题而引发了市场的广泛关注。纳斯达克的退市警告如同一记警钟，让极星汽车的未来充满了不确定性。股价的暴跌、市值的缩水，这些数字背后，是投资者对极星汽车信心的动摇。
然而，极星汽车的困境并非偶然。从极星1的惊艳亮相，到极星2、极星4的相继推出，极星汽车似乎一直在市场上努力寻找自己的定位。但遗憾的是，销量并未如预期般飙升，反而暴露出了一些问题。产品质量的不稳定、品牌形象的模糊，这些都是极星汽车需要正视的问题。
面对市场的挑战，极星汽车并未选择逃避。相反，它开始了一场自我革新的探索。与吉利汽车的深度合作，为极星汽车带来了新的发展机遇。通过引入新的投资和合作伙伴，极星汽车希望优化自身的资本结构，为未来的发展打下坚实的基础。
同时，极星汽车也在加大研发投入，努力提升产品的技术含量和竞争力。它深知，在新能源汽车这个日新月异的领域中，只有不断创新、不断进步，才能在市场上立足。
极星汽车面临的挑战是巨大的，但它并没有因此而气馁。相反，它展现出了坚定的决心和勇气，决定迎难而上，寻求突破。这种精神值得我们敬佩和肯定。
当然，自我革新并非一蹴而就。极星汽车需要面对的挑战依然严峻。如何在保证产品质量的同时降低售价？如何提升品牌形象和消费者认知度？如何在竞争激烈的市场中脱颖而出？这些问题都需要极星汽车深思熟虑并付诸实践。
极星汽车的故事，是一个充满挑战和机遇的故事。它告诉我们，只有敢于面对困难、敢于尝试创新的企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。极星汽车已经迈出了自我革新的第一步，我们期待它能够继续前行，不断突破自我，创造出更加辉煌的未来。
对于消费者而言，极星汽车的挑战与机遇同样值得关注。随着新能源汽车市场的不断发展，我们期待看到更多具有创新精神和竞争力的企业涌现出来，为我们带来更多高品质、高性能的新能源汽车产品。同时，我们也希望极星汽车能够在自我革新的道路上越走越远，成为新能源汽车领域的佼佼者，为消费者带来更多惊喜和选择。
在这个充满变革和机遇的时代里，让我们一起期待极星汽车的未来表现吧！
极星汽车未及时递交年报：收退市警告 股价持续低于1美元
雷递网 乐天 6月6日
瑞典高性能电动汽车品牌Polestar Automotive Holding UK PLC（纳斯达克股票代码：PSNY，极星汽车）日前称，由于未及时提交截至2023年12月31日财年的年度报告，公司已收到纽约纳斯达克证券交易所的通知，通知称极星汽车不符合纳斯达克上市规则5250(c)(1)中规定的持续上市的定期财务报告提交要求。
根据纳斯达克上市规则，自通知之日起，极星汽车将有60天时间向纳斯达克提交合规计划。如果纳斯达克接受该计划，极星汽车可能会获得从年度财报到期日起最多180天的额外期限，即直到2024年11月11日，以重新符合持续上市的规定。
纳斯达克的通知不会立即对极星汽车股票上市或交易产生影响。不过，极星汽车如果未能在上述规定时间内恢复合规，其股票将从纳斯达克退市。
据介绍，极星汽车在2023年前三季度营收为18.44亿美元，较上年同期的14.77亿美元增长25%；毛利为2120万美元，较上年同期的5750万美元下降63%。
极星汽车在2023年前三季度运营亏损为7.35亿美元，上年同期的运营亏损为10.82亿美元；经调整运营亏损为7.35亿美元，上年同期的经调整亏损为7.09亿美元。
极星汽车在2023年第三季度营收为6.13亿美元，较上年同期的4.35亿美元增长41%；毛利为360万美元，较上年同期的410万美元下降11%。
极星汽车在2023年第三季度运营亏损为2.61亿美元，较上年同期的运营亏损1.96亿美元增长33%。
截至2023年9月底，Polestar持有的现金和现金等价物为9.511亿美元，而三个月前为10.6 亿美元。
极星汽车的股东吉利控股和沃尔沃汽车展示了对Polestar的持续承诺，为公司提供额外的流动性。
根据对其现有股东定期贷款的修订，沃尔沃汽车已将其未偿还定期贷款的期限延长三年多至2027年6月，并在同一到期日提供总计2亿美元的额外贷款能力。此外，吉利瑞典汽车投资公司（吉利控股的子公司）将提供一笔2.5亿美元的定期贷款，其条款与沃尔沃汽车基本相同，包括2027年6月到期。两种贷款均具有可选的股权转换功能。
基于强化业务计划带来的资金需求减少以及吉利控股和沃尔沃汽车的新的和现有的融资和流动性支持，极星汽车预计将需要约13亿美元的外部资金，直到实现现金流收支平衡（目标是 2025 年）。
另有消息称，吉利汽车集团销售公司副总经理钦培吉已正式调入极星科技，担任首席运营官（COO）一职，整体负责公司销售、渠道发展及市场营销等业务板块。即日起，陈思英（Tony Chen）将不再担任首席运营官，调任产品规划高级副总裁。
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