新车｜小改款变化不大？三缸换四缸就足够了！试驾领克06 Remix版

文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 领克在过去几年其实已经积累了不错的用户口碑，而且旗下每款车都会有自己独特的产品定位和风格。领克06作为旗下尺寸最小的车型，也在逐渐往年轻化和个性化方面靠拢，所以将新款领克06叫做Remix版，似乎也是希望可以将车与各方各面相融合。

试驾领克06 Remix版

在活动之前的新产品介绍时，厂家就表示领克06 Remix主要是在三个方面进行了升级，所以我们这篇文章就从这三个方面来跟大家聊一聊相比老款车型，它究竟变在了哪里，实际体验下来又会是怎样的表现？

外观细节有微调，颜色更多变

说句实话，如果不是因为看到了领克06这次新推出墨绿色车漆，我似乎很难从新车身看到什么改动的痕迹。

外观整体设计与老款基本相同

车头格栅位置进行了调整

不过细看之下，车头的格栅确实变了，头灯中间的格栅从常规横向饰条，改成了12组三片式饰条排列，下格栅则是从蜂窝状改成了19条纵向排列，形似“鳍片”的饰板。如果要说老款车型的设计算是比较中规中矩的话，那么新款确实更精致了一些。

长宽高依旧为4340/1829/1625毫米

车尾造型同样没变

新车中后部的设计基本和老款保持一致，尾部造型依旧很饱满，而且也采用了两边共两出的排气布局，同时后包围底部还保留有扩散器造型，使其依然保持着一定运动感。至于尺寸，同样保持了长宽高4340/1829/1625毫米，轴距2640毫米的数据。

新增Hero绿涂装

C柱位置增加特殊装饰

而作为领克旗下最为擅长运用颜色的车型，领克06这次除了依旧保留了专为女性车主打造的Shero粉涂装之外，还为了满足广大男性用户需求，推出了Hero绿的全新车色。而且相比其他几个版本来说，Hero绿涂装在C柱位置还加入了错落排布的线条，有一种游戏中“脉冲射线”的既视感。

车机更智能，引入专属形象“希克斯”

Shero粉内饰依旧采用比较粉嫩的颜色搭配

Hero绿则是黑色为主，辅以双色缝线和黄色包边

前风挡的小细节依旧保留

就如同我们所想，领克06在外观没有大幅改动的情况下，内饰自然也并没有进行大刀阔斧地调整，目之所及似乎只是针对Hero绿涂装使用了相对应的内饰主题（双色缝线配黄色座椅包边）而已。而我们这次试驾的Shero粉涂装，则在内饰颜色方面和老款没有任何区别。

中控屏得到优化，反应速度也得到提升

仪表盘支持全景地图显示

而经过官方介绍，这次领克06 Remix在车内的主要升级集中在了智能化方面，换装了12.3英寸大屏，并且支持NTSC 85%广色域显示，屏幕效果更加出色。同时也将运存和内存升级至6G+64G，开机速度和功能唤醒速度均得到提升。

车机主界面采用页卡式设计，并可进行自定义

新增了车载微信，通过方向盘可一键唤醒

而且Co lynk智能互联系统的UI设计也经过了优化，常用功能可以通过页卡形式放置在中控屏右侧，上下滑动即可进行切换，同时还支持自定义。另外，对于常用的微信功能，这次也集成到了车机系统当中，同时还在方向盘上设置了微信按键，随时可以进行切换。

还增加了多个车载生态系统

火山车娱内置抖音、今日头条、懂车帝等App

至于其他功能方面，新车还内置了火山车娱等生态娱乐系统，集成了抖音、今日头条、西瓜视频、懂车帝等一系列字节系App。同时新车还搭载了华为HiCar生态，可以直接手机生态呈现在车机系统当中。

使用了专属形象——小河豚希克斯

在之前接触到的很多不同品牌车型当中均会拥有专属AI形象，这次领克06 Remix则是首次在车机系统当中加入了专属形象——小河豚希克斯。而且就如同蔚来NOMI一样，领克专为希克斯设计了54种表情，可以根据不同场景进行触发，同时还会在开机时进行主动问候，提升人车之间的交互感受。

新增了循迹倒车功能

而辅助驾驶这次也有了小幅升级，除了保留老款车型上的所有功能之外，这次还新增了循迹倒车功能，在50米行驶距离内，车辆可以自动根据行驶轨迹回到出发点。只不过这个功能受到的条条框框较多，像是天气、环境、间隔时长等等都会影响到车辆循迹倒车的使用体验。

挡把前方储物格没法放下大尺寸手机

手套箱配备了小挂钩，方便使用

空间方面，领克06依旧提供了很多储物空间，甚至包括手套箱还十分贴心地设计了一个小挂钩，方便挂个咖啡奶茶什么的。只不过我在试驾过程中，手机自始至终没有找到一个合适的位置，挡把前方的空间对于尺寸较小的手机还能放下，稍微大点的就没戏了。

车内空间与老款相同

后排空间表现较为出色

乘坐空间和老款相比也没有变化，身高180厘米体验者前排头部能获得一拳余量，后排腿部两拳左右，头部一拳左右，而且后排坐垫较长，整体舒适性得到了不错的保证。

“三缸”换“四缸”，这或许才是最大卖点

虽然领克曾不止一次表示对于自家三缸发动机抖动控制的已经十分出色，我此前进行过试驾之后也确实认同官方的说法。但对于用户来说，或许很多人都难以迈过心中对于三缸机颇为抵触的那道坎。

搭载全新1.5T四缸发动机

仍旧匹配7速双离合变速箱

所以这次领克06 Remix就直接换上了代号为BHE15的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米。这台全新的发动机，相比之前使用的1.5T三缸机，在动力上也确实有了小幅提升，但对于用户来说，重要性远不止动力提升那么简单。

车辆动力表现比老款更加出色

换装新发动机所带来的明显改观就是动力储备会更加充沛一些，哪怕此前老款车型上所使用的1.5T三缸发动机在支撑这样一款小型SUV时已经做得十分出色了，但应该没有人会嫌自己家车动力太强吧？

油门设定依旧十分轻快

而且新车的油门设定依旧秉承了领克一贯的轻快，初段就能获得不错的动力反馈。在不同驾驶模式下，这台车也表现出了不太一样的性格，比如在经济模式下，油门差不多要踩到一半的位置才能感受到动力介入，而且输出也相对缓和。而运动模式就是另外一个极端，整体车辆表现都会十分激进，甚至不惜牺牲掉一些平顺性，来换取更为运动的驾驶氛围。

提供四种驾驶模式，仪表盘还会根据不同模式切换

日常应该会比较常用智能或是舒适模式

舒适模式则是深切贯彻了“舒适”这个词的精髓，起步平稳，换挡平顺，或许你可以评价它很中庸，但这确实在日常场景下很多人更喜欢的驾驶模式。当然了，如果想要一劳永逸，也可以选择使用智能模式，起步经济，日常平顺，想要动力就狠踩油门，简单直接。

方向盘转向力度偏轻

方向盘的转向力度整体感觉偏轻，但毕竟这是一辆小型SUV，所以能感觉出来车辆就是一个很灵巧的设定，大方向之后车辆的反应很迅速。指向性属于中等偏上水平，方向盘有虚位，但不算特别明显，基本上符合我们对于这辆车的预期。

悬架则是偏运动风格调校，韧性较好，滤振属于正常水平

后悬架采用的是同级比较少见的多连杆式独立悬架，或许是由于车辆本身偏运动的定位，又或者是车身尺寸偏小的原因，所以在通过较大颠簸的时候，悬架的反应十分迅速，并不会感受到有多余的跳动。但随之而来的就是在面对细碎颠簸的时候，还是能清晰地感知到有振动传递到车内。

三缸换四缸对于很多用户来说十分重要

总的来看，在日常驾驶这方面，领克06 Remix除了将三缸换成了四缸之外，也就是增加了一个智能驾驶模式，而整体驾驶感受与老款并没有太大的差别。但对于考虑购买这款车的潜在用户而言，这台1.5T四缸发动机或许就是他们愿意购买这款车的根本原因。

写在最后

车辆整体表现优于同级别合资车

在经过了我们对领克06 Remix的试驾之后，我认为这款车基本可以满足所有消费者对于一款小型SUV的所有需求，或许能让各位挑剔的只剩价格这一个方面了，毕竟在很多人的潜意识中，自主品牌车型是很难卖到与同级别合资品牌相同价格的。但反过来看，相比于本田XR-V、丰田C-HR等车型，领克06 Remix在设计、配置、智能化、动力多个方面，似乎都占据着优势，那为何价格不能站在同一水平线上，您说是不是这个道理？

国产品牌的天花板：试驾全新领克01

2016年10月20号，领克品牌正式在德国柏林发布，与此同时，旗下的首款车型领克01也迎来了首次亮相。如果说其他品牌的诞生是为了不输在起跑线上，那么领克就是一个生在终点线上的牌子。作为2010年吉利收购沃尔沃后的又一大作，领克在市场中的形象可以算得上是一个妥妥的“富二代”，背后既有吉利汽车的大力扶持，又有沃尔沃的技术和设计团队为其坐镇，并且还打着国产品牌的名号征战四方，所以对于民用级市场来说，领克的到来就是一场降维打击。

而作为领克的“开元大将”，领克01自2016年亮相以来就为领克的发展立下了汗马功劳。但随着的时代的变更，这款当时看来十分前卫的车型也开始显得有些“油腻”了。为此，在2020年，领克01也迎来了上市之后的第一次改款，并且在外观和内饰方面都有不同程度的改变。那么在改款后的领克01到底有哪些亮点？接下来小编也为大家一一呈现。

外观：细节变化明显，前卫和年轻化仍是主流设计语言

首先就外观来说，乍一看改款后的领克01与老款并没有什么不同。分体式的大灯，扁平的发动机盖以及极具辨识度的流水式日间行车灯都被保留了下来，当然，这也很符合领克01一直以来给人的形象和气质。而在保险杠以及中网等细节处领克01则是加入了全新的设计语言，细节的改变，也让01变得更加年轻，前卫。

改款后的领克01最大的变化莫过于保险杠和中网部分的布局了。与旧款相比，全新领克01采用了黑色的星阵式中网，整体效果更加立体，同时面积也进一步缩小，整体风格开始向领克02靠拢。而保险杠处的变化则更为明显，线条变得更加复杂，并且取消镀铬装饰和雾灯，取而代之的是两个导流口。

值得一提的是，在保险杠处全新领克01集成了ACC自适应续航以及倒车雷达功能，能够在巡航状态下探测与前车之间的间距。但在实际使用过程中雷达的反应稍微有些灵敏，需要一点时间来适应。

作为领克01上面的经典标志，翼子板处的“导流口”也一直被保留至今。虽然这个导流口是个以假乱真的装饰，但却承接着领克01车身侧面最重要的两条腰线。而这一巧妙的设计哪怕是放到今天来看也依旧不过时。

由于此次试驾的车型为2021款四驱劲Halo版本，属于次顶配车型，所以采用了一套固特异19寸轮胎。根据实际体验，这套轮胎在整体性能上更加偏向于城市道路，并且在铺装道路上的抓地力十分理想，哪怕是在急加速的状态下也能牢牢地抓住地面。

内饰：与领克05对标，品牌元素的极致体现

对于能够花20购买国产品牌的消费者来说，他们更加注重什么？当我们回看如今的市场，其实不难发现，在这个价位中可选择的车型实在是太多了，像丰田荣放、本田CR-V以及大众途观等等，但对于年轻消费者来说，这些“油腻”的车型或许早已有些过时，他们比任何人都渴望“新鲜感”。而有着沃尔沃混血的领克则再一次展示出了无与伦比的设计天赋，至少在你打开车门的那一刻起，便会陶醉于这种天赋之中。

相比于外观的小改，全新领克01的内饰则进行了重新设计，以多边形为主的中控台充斥着一股来自北欧的浪漫与简约。虽然经过改款过后领克01的内饰与05有着些许相似，但前卫的设计风格依然让人回味无穷。总的来说，全新领克01的内饰更多的是属于那种让人“看不腻”的类型。

不知道从何时起，“轻奢”这个词开始逐渐在年轻人之间流行，在这个物质生活越来越丰富的年代里，人们不再一昧追求产品贵重与否，反而开始更加注重在有限的价格内享受更好的生活品质。对于领克01的内饰设计来说也是如此，精致的设计，不经意间营造出的豪华氛围，都在吸引着你的注意力。

值得一提的是，虽然改款后的领克01中控台大幅取消了物理按键，但比如空调、音量调节等比较常规的设定仍保留了按键控制的方式。并且所有物理按键均被放在了档把附近，操作起来也不会那么繁琐。

细节处方可见品质，对于领克01来说仍是如此。在车内，领克01在细节处加入了更多品牌标识，无论是从你打开车门的那一刻起，还是落座在舒适的后排，领克的车标都会不经意中映入你的眼帘，让你不禁感慨于领克的用心。确实，对于热衷于这个品牌的消费者来说，每一处细节上的改变，都能带给人意想不到的惊喜，而领克，也在通过这种方式一步步俘获你的内心。

在乘坐舒适性方面，全新领克01配备了类似于05的一体式座椅，并且在材料上采用了皮革与翻毛材质结合的工艺，造型很敦厚。在实际体验过程中，这套座椅的支撑性几乎无可挑剔，在激烈驾驶时也能够提供很好的包裹性。而对于一款20万左右的紧凑型SUV来说，这样的配置显然更能吸引年轻人的目光。

得益于2734mm的轴距，领克01的后排显得十分宽敞，中间地板的突起也不是很大，如果跑长途的话乘坐中间位置的乘客也不会觉得太变扭。另外，前排的一体式座椅虽然体积上有些宽大，但并不会影响后排乘客的视野，整体乘坐感受还是十分舒适的。

在舒适性配置方面，后排出风口，两个USB出风口等等一些常规化配置都没有缺席，但稍显遗憾的是后排座椅不支持靠背角度调节。

动力：与沃尔沃共享“心脏”，打造越级般的驾驭体验

如果花20万就能拥有沃尔沃般的驾驶体验，你会怎么选？在过去，对于汽车市场来说这确实是天方夜谭，因为在我们的印象中沃尔沃完全是那种能与BBA肩并肩的车型，根本不会将心思放在民用车市场，但领克的出现却改变了这个局面。俗话说得好，近水楼台先得月，作为一个名副其实的“富二代”，领克在技术方面自然有着得天独厚的优势，而此次试驾的领克01四驱劲Halo版所搭载的JLH-4G20TDC 2.0T涡轮增压发动机就与沃尔沃CX60使用的是同一款，与之匹配的是一款8速（AT）手自一体变速箱。当然，2.0T + 8AT的黄金动力组合也给领克01带来了蔚无与伦比的驾驶体验。

领克01开起来给我最深刻的印象就是轻盈，无论是油门调校还是转向手感，它都能给人一种很放心的感觉，并且很好上手。而这样的设定哪怕是在拥堵的城市路况下，依然能够提供不错的操控性。

另外，虽然这台发动机可以提供254匹的马力，对比合资品牌来说算是成绩比较突出的，但领克01在加速初段却并不凶悍，反而十分温顺，油门在初段也调节得比较线性，并不会在起步时有那种突兀的推背感。当你深踩油门，发动机给你的回馈开始变得灵敏，但依然保持着十分线性的输出，似乎在努力克制自己的“脾气”。另外，四驱系统的介入也使得领克01的操控性进一步提升，哪怕是在高速过弯的情况下，领克01的四个车轮仍能提供足够的抓地力。

值得一提的是，领克01在噪音处理方面做得十分出色，尤其是在中低速状态下，你几乎听不到从发动机传来的声响，驾驶舱内变得十分静谧。当然，如果你不细细品味，也许根本不会留意，而在细节上完美的处理，也使得领克01总会在不经意间“撩”到你。

汽车网评：打着民用车的名号做着高端品牌的事

当你第一次驾驶领克01的时候，你一定会觉得它“欺骗”了你，因为它完全不像是一款售价仅为20万的紧凑型SUV，或者说它的工艺水准完全无法用20万这个价位来衡量，但它确实只卖这么贵，官方指导价也只有19.98万。在真正经过一番体验之后，便能感觉到，这款全新领克01无论是在内饰做工也好，还是在行驶质感方面也好，领克正在逐渐向BBA等高端品牌靠拢。可能有人会觉得是沃尔沃的加入使得领克能有今天的品质，但在小编看来，领克01的品控在某些方面已经超越了沃尔沃，同时它更加便宜。

不过回望领克这个品牌的身世，不难发现，作为一个名副其实的“富二代”，不就应该是这样吗？享受着最好的资源，既不缺钱又不缺技术，还能不忘在民用级车型市场“炫耀”一把。

试驾领克全系车型，体验加速和操控的乐趣

新京报讯（记者 陈小兵）4月21日，领克品牌2019年度北京地区首场大型试驾会上，新京报记者体验了领克01、02、03的驾控及越野、加速等性能。

领克是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的高端品牌，2年时间内用极具竞争力的3款车型给大家带来了耳目一新的感觉，用合资品牌的价格呈现出不低于豪华品牌的产品力。

此次体验者按不同的试驾项目，分别试驾体验领克旗下3款量产车。其中对于领克01和领克03两款车，都体验的是场地急加速后的紧急避让，以及高速绕桩。

领克01是领克品牌基于CMA中级车基础模块架构开发的首款车型，是一款紧凑型都市SUV，操控性和乘坐空间都不错，驾驶感良好。在场地有限的急加速和高速绕桩中，方向指向准确明晰、车身倾斜角度小、可控性高，能很好地完成驾驶者的操作指令。虽然是SUV车型，仍具有轿车般的操控感觉。

领克03是领克家族最新的轿车产品，搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱高效动力组合。最大功率为180ps，1000rpm时扭矩输出便可达140N·m，0到100km/h加速时间仅需7.9s。

同样是场地急加速后避让的试驾科目，领克03带给驾乘者的体验和领克01完全不同。猛踩油门踏板后的急加速更迅猛、更直接，可感到澎湃的动力源源不断推动车身前冲；紧急制动距离也很短，之后的紧急避让灵活可控。在随后的高速绕桩环节，领克03的表现比它的同门师兄领克01更灵活如意。驾驶者可以保持高速在锥桶间左右穿梭变线，车辆控制自如、随心。

当天试驾的领克02是一辆智能四驱的轿跑型SUV，试驾项目是起伏路和双边桥，考验一辆SUV通过性和四驱性能。对于领克02来说，搭载了博格华纳第五代智能四驱，驾驶者所要做的，只是在车辆通过模拟起伏路车身摇摆时，把稳方向盘控制好车辆重心，剩下的只需放心交给智能四驱系统就行了。

新京报记者 陈小兵 图片摄影 陈小兵 编辑 张冰 校对 柳宝庆