吉利销量下滑严重，其"高光时刻"是否已经过去？
意味着水军真的足够强大！吉利的崛起史就是互联网的崛起史，更是水军的崛起史！
对内组织架构调整、对外积极寻求合作…吉利的销量春天来了吗？
在长城推出S∪Ⅴ车之际正值合资品牌S∪Ⅴ热销时，而当时的合资品牌S∪Ⅴ的价格基本上都在二十万上下，这就给长城带来了机会，于是停掉了轿车的生产线全力以赴专做SUV，这也为今日的销量下降带来了隐患。
吉利2021年财报：营收再破千亿，总现金水平创新高
（文/余外军 编辑/娄兵）3月23日，吉利汽车发布了2021年全年财报。数据显示，吉利汽车2021年全年营收达到1016亿元人民币（下同），较2020年同期增长10.3%，这也是吉利汽车继2018年后再次实现营收超千亿大关。
现金流方面，截至2021年12月底，吉利汽车总现金水平（银行结余及现金+已抵押银行存款）为280亿元，创下历史最高水平，同比增长约为46%。其中，净现金为人民币208亿元。
在盈利方面，吉利汽车扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占溢利和净利润分别为48.5亿元和43.5亿元，分别同比下滑12.3%和21.9%。。
造成吉利净利润下滑主要有以下几方面原因：首先，吉利汽车正在不断加大在研发方面的投入。数据显示，吉利汽车2021年的总研发投入为55亿元，同比增长48%，研发开支占收入比例上升至5.4%。其次，芯片短缺等因素导致综合供应链成本上升。最后，初创品牌极氪和在产业链的布局投资，也拉低了吉利汽车的盈利数据。
高端化转型初见成效
吉利汽车在去年实现营收破千亿的背后，与在汽车总销量和高价值产品的销量占比不断提高等因素密不可分。在2021年全年，吉利汽车的销量为132.8万辆，同比增长约为1%，实现连续五年夺得中国品牌乘用车年度销量冠军。为吉利汽车贡献876.9亿元的营收，同比增长4.6%，在吉利汽车总营收占比达到86.3%。
虽然总销量增幅不是很明显，但是吉利汽车的产品结构却得到明显的优化，中高端产品的销量占比正在快速提升。数据显示，吉利汽车旗下10万元以下产品的销量占比从2020年的64%下降至2021年的34%，10万元到15万元的产品销量占比从25%上升至44%，15万元以上的产品销量占比从11%提高至22%。
对于这一成绩，吉利汽车集团CEO淦家阅归因于吉利汽车始终坚持以高价值产品推动品牌高质量发展和全面推进模块化架构造车。在2022年，吉利汽车采用模块化架构打造的车型占比将会提升至70%，这表明基于BMA、CMA、SPA以及SEA浩瀚架构打造的产品矩阵将会进一步得到丰富。
其中，吉利汽车的销量主力吉利品牌2021年销量为110.1万辆，而基于CMA架构打造的高端产品系列中国星去年销量突破20万辆且产品均价超过15万元，在吉利品牌销量中占比达到约18.2%。根据规划，中国星系列2022年在吉利品牌的销量占比将会提升至30%以上。
领克汽车2021年销量为22.05万辆，这也是领克汽车首次突破20万辆的门槛，同比增长约为26%。销量的增长也拉动了领克汽车的盈利能力，其净利润从2020年的5.1亿元上升至2021年的7亿元。目前，领克汽车的产品平均成交价格已经达到16.5万元。
另外，吉利汽车布局高端新能源汽车市场的极氪品牌亦开始崭露头角并且实现毛利率为正。自去年10月交付以来，基于SEA浩瀚架构打造的极氪001去年累计交付突破6000辆。截至今年2月底，极氪001已累计交付12,453辆，平均订单价格达到33.5万元。
根据规划，极氪汽车在今年将向7万辆的年度销量目标发起冲击。对此，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩发布会上表示：“目前，极氪001的订单已经超过我们的预期，同时极氪年产30万台的工厂也经过检验，具备了大批量生产的能力，我们有信心实现今年的7万辆交付目标。”
在中国星系列、领克汽车以及极氪汽车的助力下，吉利汽车在高端化转型方面已经取得不错的成果。数据显示，吉利汽车2021年平均单车售价已提高至8.8万元，较2020年同期增长9%。
全面发力新能源市场
虽然吉利汽车已经连续多年成为中国品牌乘用车冠军，但是它在新能源汽车领域的表现一直不尽如人意，新能源汽车渗透率一直处在较低的水平。
2021年，吉利汽车新能源和电气化车型销量突破10万辆，同比增长177.3%，而新能源汽车渗透率仅约为7.5%，与行业平均水平（新能源渗透率14.8%）仍有不小的差距。新能源领域将是也必须是吉利汽车近两年的着重发力点。
去年3月，吉利汽车围绕电动化和智能化等发布了“两个蓝色行动计划”：其一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车；其二，主攻高端纯电动智能汽车。
在“两个蓝色行动计划”的指引下，吉利汽车已分别于去年4月和10月底，成立高端纯电动品牌极氪汽车和发布雷神智擎Hi·X混动平台，涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，为吉利加速向电气化转型奠定了坚实的基础。
淦家阅在业绩发布会上表示：“2022年，吉利汽车将全面加速向新能源转型升级，包括在纯电、雷神超级电混以及换电出行领域持续发力。同时，今年也是吉利的产品大年，将推出4款全新产品（包括两款吉利品牌SUV和两款纯电车型）和5款改款车型。”这意味着，吉利在2022年将加快新能源产品的投放节奏，以便在新能源汽车市场抢占更多的市场份额和提升自身新能源汽车渗透率。
得益于雷神智擎Hi·X混动平台的加持，今年将是吉利在混动市场全面发力的一年。根据规划，吉利汽车将在混动市场投放8款雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，包括5款雷神超级电混车型和3款雷神油电混动车型。在未来三年内，吉利将推出超过20款搭载雷神智擎混动的车型。此外，吉利汽车还将在今年推出一款醇电混动车型。
在纯电动汽车领域，几何品牌将继续专注大众化主流电动汽车市场。在产品方面，除了目前的几何A、几何C以及EX3外，几何品牌将在今年推出一款全新纯电动SUV——几何E。另外，同力帆科技成立合营公司——睿蓝汽车也将在今年推出2款换电车型。
同时，高端智能电动品牌极氪在今年除了推出极氪001的运动取向的新车型外，还将推出一款纯电MPV车型。未来三年内，极氪品牌还将推出6款全新车型。安聪慧表示：“我们对在2025年实现65万辆的销量目标坚定不移，极氪在高端电动汽车行业市场占有率上，将力争实现全球前三的目标，这个规划也是坚定不移的。”
除了加快产品投放节奏外，吉利汽车今年还计划对销售网络进行新能源全面赋能升级，包括开放吉利主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度；同时，雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网。
随着上述新产品陆续进入市场，吉利汽车将在产品方面构建轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，以便满足消费者不同的需求。2022年，吉利汽车除了在国内汽车市场发力外，还将进一步加大对海外市场开拓力度。其中，吉利品牌将加速开拓欧洲、澳新、南美等新市场，领克品牌将继续深耕欧洲发达地区市场和中东市场，几何品牌也将进入欧洲和东南亚市场。
2022年，吉利将致力于冲击165万辆的年销量目标。
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累计销量超72万辆，中国星加速吉利高端化
出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】
作者：余外军
今年7月，吉利以逼近十万辆的成绩提交答卷，前七个月累计销量更是突破72万辆，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
数据显示，吉利集团7月销量为99,275辆，同比微跌5.65%，其中轿车销量为37,829辆，SUV销量为60,738辆。今年1-7月，吉利集团累计销量为729,512 辆，同比上升约15%。
虽然在7月销量方面较去年同期有所下滑，但这是建立在吉利不断缩减低价车型产能和推出高品质车型的基础上。此时此刻，销量出现小幅下滑对于整个吉利集团而言并不是坏事，这也是由量变向质变转化的必然过程。
在吉利蜕变的过程中，依托CMA超级母体架构打造的高端车型在吉利销量中的占比正在快速提高。数据显示，今年7月，吉利品牌CMA高端系列的销量达到18,235辆，占比高达18.37%。
其中，上市仅仅10天的中国星系列·旗舰SUV星越L的销量为6059辆，累计订单则突破30,000辆；中国星系列·旗舰轿车星瑞月销量再度破万，7月销量为12,176辆，上市累计销量为95,521辆。参考星瑞在市场上优异表现，待星越L完成产能爬坡，其月销量实现破万的可能性非常大。
除了星越L和星瑞构成的中国星系列外，吉利旗下精品系列帝豪家族和博越家族也在持续为吉利集团贡献销量。其中，帝豪家族7月销量为20,695辆，博越家族的销量也达到18,422辆。
值得一提的是，随着吉利迈入“科技4.0时代”的不断提速，已经步入产品周期末期的帝豪和博越也将迎来陆续换代。其中，基于BNA架构打造的第四代帝豪将于今年下半年上市，同时基于CMA架构打造的全新博越有望在明年上市。
届时，随着产品陆续完成迭代上市，吉利在轿车市场与SUV市场将分别拥有第四代帝豪+星瑞和全新博越+星越S+星越L的高品质产品布局，这也是吉利想要与合资品牌同台竞技的底气所在。
此外，主打年轻消费群体的缤家族也有不错的市场表现，基于BMA架构打造的缤瑞和缤越在7月的销量为12,944辆，销量占比为13.03%。
领克品牌方面，在7月依然延续快速增长的势头。数据显示，今年7月，领克的销量为18,225辆，同比增长约19%。需要指出的是，自领克品牌首款车型领克01上市以来，领克品牌累计销量已经突破50万辆至556,046辆。
随着领克品牌的不断发展，其产品矩阵也在不断完善。在今年，除了已于6月已经上市的领克02 hatchback版外，领克还将推出中大型SUV领克09，完成对更多SUV细分市场的覆盖，新车有望在下半年上市。
吉利集团能够在今年实现销量快速增长，与其快速开拓海外市场密不可分。随着吉利国际化步伐的持续加速，其在海外市场的市场份额也在不断攀升。数据显示，吉利7月海外出口销量为7,054辆，同比上升约56%；今年前7个月海外累计出口销量为60,476辆，同比增长高达151%。
其中，领克品牌汽车7月出口至欧洲市场的发运量为1,400辆，1-7月总发运量为5,046辆，本年度累计实现以创新订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付495辆汽车。
在新能源汽车市场方面，吉利汽车的销量也在不断增长。今年7月，吉利新能源和电气化车型的销量为7794辆，较去年同期增长21.76%。在今年下半年，新能源车细分市场将是吉利重点发力的市场。
根据规划，吉利汽车将重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、纯电市场等方面全面推动新能源计划，将领克品牌、吉利品牌、几何品牌等快速形成战略集群。
与此同时，吉利推出的高端智能电动汽车品牌极氪也将在今年下半年开始交付，其中可以在2021年交付的极氪001车型的订单在预售发布后不到两个月的时间便已售罄。值得一提的是，极氪001的大定用户平均订单金额超过33.5万，达到豪华品牌水平且顶配车型销售占比达到40%。
对于吉利汽车而言，今年不仅是它的产品大年，同时也是吉利快速完成质变的关键之年。可以预见的是，随着基于CMA架构、BMA架构以及SEA浩瀚架构打造的产品快速导入，吉利品牌溢价将会不断提升。届时，无论是在产品方面还是在品牌方面，吉利将成为自主品牌中能够与合资品牌全面抗衡的中坚力量。
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