最低七万起！这四款高底盘的家用轿车你值得拥有
随着全国范围内大面积降水的来临，各大城市的排水系统都遭受了严峻的考验，很多低洼路面也都聚集了很多积水。对于很多轿车车主而言，过这些积水路面总是心惊胆战，因为很多轿车的底盘都太低了。
轿车从设计之初就没有将高通过性作为硬性指标，因此相较于在中国市场上大受欢迎的SUV车型来说，轿车在通过性方面并没有优势。但是，面对着中国严苛的路况条件和消费者的需求，市场上通过性好的轿车其实不在少数。而衡量一辆车的通过性如何，最直接的方法就是看它的最小离地间隙。最小离地间隙就是指一辆汽车在满载、静止的情况下，从轮胎的底盘最低处到平行地面的距离。今天缸哥就为大家推荐几款通过性好的紧凑级家用轿车。
吉利帝豪
官方指导价：6.98-10.08万
空载离地间隙：180mm 满载离地间隙：150mm
吉利帝豪一直以来都是自主紧凑级轿车里的代表车型，良好的口碑和亲民的价格也为吉利帝豪赢得了不错的销量。2018款的帝豪在外观和配置方面都进行了全面的升级。动力方面，新款帝豪搭载一台1.5L的发动机匹配CVT或5挡手动变速箱，最大马力为109匹。这样的动力水平虽然说算不上澎湃，但是对于普通的家用车来说还是够用的。、
空间方面，帝豪一直也有不错的表现，2650mm的轴距完全可以满足家庭的日常用车需求。吉利帝豪的满载离地间隙为150mm，这对于一款紧凑级家用轿车来说是非常不错的成绩，完全可以应对各种复杂的城市路况。但是吉利帝豪的缺点也很明显，就是悬架的整体感觉稍微有些松散，并且侧向支撑稍弱。
标致408
官方指导价：12.97-18.97万
空载离地间隙：149mm 满载离地间隙：124mm
久经沙场的标致408终于在今年迎来了一次改款，在外观和内饰设计上采用了最新的家族化设计。不得不说，这一代标致车型的设计非常的前卫时尚，而这也有可能是标致家族重新崛起的重要因素。
动力方面，新款标致408搭载共有1.2T、1.6L和1.8L三款动力可供选择。其中1.2T车型采用3缸发动机可匹配5挡手动或6AT变速箱，最大马力为136匹。虽然这款三缸发动机的抖动抑制的非常不错，但是低扭不足仍然是很大的问题。所以缸哥建议那些对动力有要求的朋友还是选择1.6L或1.8L车型。
作为一辆法系车，标致408毫无疑问的选择了扭力梁后悬，但是它的调教却非常好，底盘软硬适中、韧性十足，并且后排空间表现也非常不错。虽然，标致在空载时的最小离地间隙只有149mm，这是一个在同级别车型中处于中下水平的数据。但在满载的情况下，标致408很好地将最小离地间隙控制在124mm，这是一个与空载数据完全相反的水平，完全处于同级别车型的中上水准。
马自达-昂克赛拉
官方指导价：11.29-16.29万
空载离地间隙：150mm 满载离地间隙：120mm
虽然昂克赛拉的满载离地间隙达到了120mm，但是它的操控依旧非常好，并且侧向支撑非常的足，这跟马自达对于底盘的调教密不可分。
现款昂克赛拉分别有1.5L和2.0L两种动力版本可供选择，其中1.5L的低配车型有5挡手动版本，其余均匹配成熟可靠的6AT变速箱。至于选择什么动力版本，缸哥认为117匹马力的1.5L车型动力在实际驾驶过程中，动力确实偏弱。所以缸哥建议大家在预算充足的情况下，尽量选择2.0L车型，毕竟动力是操控的最大保障。昂科塞拉最大的缺点就是为了造型而牺牲了过多的后排头部空间，后排乘客在长时间乘坐时会有些许压抑。
日产轩逸
官方指导价：9.98-15.90万
空载立即间隙：160mm 满载离地间隙：112mm
日产轩逸一直都是紧凑级家用车市场里的销量前三，这是因为它舒适的底盘调教和宽大的空间深受国人的喜爱。
轩逸在空载时底盘高度高达167mm的惊人高度，这个数据在同级中绝对属于较高水平。但无奈由于底盘调校偏软以及轴距的影响，在满载后底盘高度下降至112mm。但这样的表现也是非常不错的，除了极端路况，轩逸可以从容应对任何坑洼障碍。
现款轩逸又1.6L和1.8L两种动力可选，而1.6L又分为两种不同外观的车型供消费者选择。丰富的产品线也让轩逸在激烈的市场竞争中立于不败之地。
缸哥总结
最小离地间隙其实还受车辆接近角、离去角以及轴距、悬挂等参数的影响，所以车辆的最小离地间隙更多的是给大家一个参考作用。大家千万不要过于高估车辆的通过性，以免损伤自己爱车的底盘。而至于该选底盘高的车还是底盘低的车，就要看大家的实际用途了。如果你基本都在城市里行车的，又注重操作乐趣的，可以选用地盘低，操控性强的轿车。如果你常需要在城市道路和崎岖路况的地方穿梭，不想总担心刮到底盘的，可以考虑地盘高的轿车或者直接选择SUV。
几何C试驾：12.98万起，国产同级同价位优秀之选，设计前卫
【有车试驾】在山头林立的新能源汽车里，各家产品都在忙着争奇斗艳，你方唱罢我登台。背靠吉利这颗大树的几何品牌，在今年8月份正式推出了自家的第二款产品——纯电动紧凑型SUV，几何C。下面我们就一起看看它在有车以后PT8-120测试下的表现吧。
外观
虽说官方给几何C的定位是SUV，但它的外观其实很有跨界车的既视感。与当下很多新能源车型追求夸张设计的做法不同，几何C整体的外观设计相对简洁很多，整体风格颇为清秀，或者说俊朗。
车身做工方面，几何C的表现基本令人满意。车身覆盖件的漆膜厚度基本都在110μm左右，均匀度与厚度都比较不错，相比之下，车身间隙的大小以及均匀度表现较为一般。
内饰&空间
几何C的内饰设计如其名，线条的美感的确很强，大到中控布局小到出风口周边，轮廓线都比较舒缓，细节上的雕琢也让人很有新鲜感。就我个人而言，几何C的内饰属于那种乍一看平平无奇，但越看越舒服的类型。
对于一台家用车而言，后排空间无疑是至关重要的。按照PT8-120的标准，几何C的后排腿部空间达到了850mm，还是比较可观的。另外，其后排座椅的靠背角度以及坐垫长度，也都比较令人满意，座椅舒适性表现不错。
几何C的后备厢可以放下9个边长为30cm的正方体纸箱，空间在同类SUV中属于正常表现，与此同时其后排座椅支持按4/6比例放倒（非全平），具有一定的空间扩展性。另外，几何C后备厢的离地高度偏高，达到了780mm，在取放大件行李时会相对吃力。
驾驶性能
这台顶配版本的几何C装备了一台前置单电机，最大功率/最大扭矩为150kW/310Nm，参数表现平平。
时间原因，我们未能对这台车进行续航以及性能测试。日常驾驶中，几何C的动力表现是令人满意的，胜过不少搭载1.5T发动机的国产纯燃油动力SUV。但是，几何C在低速区间的动力输出有些突兀，尤其当你在车位中辗转腾挪时，撺掇的动力实在有些不好控制。
与低速时的动力表现类似，几何C的刹车也同样存在不线性的问题，前段过于灵敏，所以如果你看到一辆几何C在停车时频繁出现“点头翘尾”的姿态时，千万别嘲笑驾驶者技术不行，说不定他已经很努力了。
至于几何C的操控，只能用“典型买菜车”来形容了。小巧的方向盘虽然握感不错，但毫无路感，转过一定角度后车头的反应总是慢半拍，其转向的整体表现与平时打电动游戏时的感觉相似。
隔音方面几何C的表现也只能用“尚可”来概括，以电动车的标准来看，车辆对于整体环境音的抑制都比较一般。而在底盘舒适性方面，我们用PT8-120测试体系特有的颠水测试法对其进行了测试，平均31.7ml的颠出水量在同级车型中属于中上表现。
总结
几何C的售价区间为12.98-18.28万元，续航有400km与550km两个大版本。结合各项测试以及实际体验来看，几何C的整体表现似乎并无太多亮眼之处，但如果把它放在同价位纯电动车里横向对比的话，也很难找出整体产品力远强于它的车型。假如你身居限牌城市，又急需一辆代步车的话，不妨考虑一下这台几何C吧。
吉利嘉际L：车身加长120mm！全新动力+7座空间！家用选它错不了
现如今，家庭消费者对MPV车型的需求已愈发强烈。无论是新势力品牌还是传统车企，它们都争先恐后地推出或者升级自家旗下的MPV产品。有需求便会有市场，身为老牌车企的代表之一，吉利汽车自然也不愿放弃这块蛋糕。不久前，吉利-嘉际L正式亮相，新车有何升级之处呢？一起来看看！
外观方面，嘉际L的车身轮廓没有发生显眼的变化，整车造型仍偏向家用化，在外观风格上与别克GL8、传祺M8等MPV车型存在较大差异。前脸造型经过重新设计，进气格栅的尺寸得到扩大，且采用类似上下分层的设计，前包围造型做出了细微调整，更具立体感，气势上提升不少。
大灯造型延续了原有的设计，LED光源自然也不会缺席。灯组内部采用远近光一体式的结构，且带有透镜，精致感很好。
车侧造型并不陌生，整体设计相比嘉际没有太大变化，车身线条依旧流畅。车身尺寸方面，嘉际L的长宽高分别为4826mm/1909mm/1695mm，轴距为2805mm。相比嘉际，嘉际L的车身长度增加了120mm，带来了更大的后备厢空间。
轮胎规格：235/50 R18
轮圈采用多条辐设计，与整车很是搭配。此外，对于一款MPV车型来说，18英寸的轮圈大小我认为完全足够了，视觉上也不会觉得难看。
车尾变化同样不小，风格简约了不少，看上去更加清爽，丝毫没有臃肿感。尾灯组升级为贯穿式LED尾灯，造型更加狭长，点亮后有着更高的辨识度。
内饰座舱并没有“回炉重造”，而是在方向盘、仪表盘、中控屏、挡把等区域做出了大幅度的调整，使得整个车厢座舱看上去精致了不少。方向盘造型与星越L高度相似，盘辐采用双拼皮质面料包裹，挺显档次感。同时，全新的内饰配色也是一大亮点，有着较强的时尚感。
全液晶仪表盘和中控屏均有着不错的显示效果，界面UI较为简洁。功能方面，中控屏搭载银河OS系统，支持在线导航、智能AI语音识别、车联网、OTA升级、三指飞屏（双屏导航互动）等。
电子挡把的造型足够熟悉，与缤瑞COOL、缤越COOL算得上是同款，挡把造型偏运动，与整车的属性略显不搭，难不成是设计师偷懒了？
座椅造型足够宽大，座椅采用带有纹理图案的皮质面料包裹，质感一下就上来了。配置方面，前排座椅支持电动调节，主驾驶座还带有座椅记忆功能，配置表现十分全面。
嘉际L将采用2+2+3的座椅布局，第二排配备了两张独立的座椅，带有头枕和独立扶手，保证了良好的乘坐舒适性。
在车长增加120mm之后，嘉际L的后备厢空间更加宽敞，相比现款嘉际提升十分明显。此外，第三排座椅支持4/6比例放倒，可进一步拓展后备厢空间。
动力方面，嘉际L将搭载一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为181马力，与之匹配的是7速双离合变速箱，在WLTC工况下的综合油耗为6.9L/100km。
写在最后：
嘉际L在外观设计、内饰座舱等多方面均有明显的进步，更为重要的是，在加长车身长度之后，它带来了更好的后备厢空间表现，这对于想要购买MPV车型的消费者来说，自然是更具诱惑力的一面。同时，在动力方面，嘉际L实现了对动力总成的升级，淘汰了略显过时的1.8T发动机，进一步改善了燃油经济性。在挑选一辆家用MPV时，你会考虑下这辆嘉际L吗？
