吉利新帝豪CVT为万里扬，马来西亚宝腾CVT是邦奇，差别多大？

全新吉利帝豪已经上市，在紧凑级市场算是投放了一颗重磅“炸弹”，由于吉利帝豪已经推出十多个年头，而且用户超过320多万，甚至在全球很多国家销售，所有对它的关注度还是非常高的，果然不负众望，在8月份的销量报告中吉利帝豪重返前十五。

这次吉利帝豪的主推车型是1.5T+CVT的版本，自动挡入门只需要7.49万，还是非常有竞争力的，帝豪配置非常高，全系带有全液晶仪表盘、中控大屏、车联网、豪华座椅、LED日行灯等配置，而且设计很像小号星瑞。

很多人关注它的CVT变速箱是哪家提供的？在小编咨询了销售之后得知，它的变速箱来自万里扬，并不是南京邦奇，采用模拟8速的配置，型号为CVT18，由于它1.5L自吸的变速箱扭矩不大，所以配置不算高，主要平顺性比较高。

很多网友看到是万里扬的变速箱就放心了，但是吉利旗下品牌马来西亚宝腾汽车，很多车型也用的是CVT变速箱，只不过并不是万里扬，而是邦奇动力，就连外国车主也认为它的变速箱并不可靠，这是为什么呢？

邦奇CVT变速箱早期在宝腾Persona、Iriz和Saga身上引发不少的用户批评，主要问题是变速箱反应不灵敏甚至是迟钝，而且一些车主也反映这个变速箱的返修率较高，因此原厂这次决定沿用这具变速箱引发了外界的一些不解，毕竟4AT的成本其实并不比CVT高，加上4AT的被大规模应用的历史比CVT更悠久，所以市面上大多4AT的可靠性都被认为比CVT更高。

对此原厂的产品规划执行预案Adzrai Aziz代表Proton给出了官方解释，他说原厂是在过去数年收集了本地许多车主的回馈和意见后，再考量到CVT的特性如它的油耗表现和造价成本，才决定维持沿用CVT变速箱在Persona和Iriz身上。只是由于万里扬并没在海外设厂和销售网络，只能采用邦奇了。

总体来说宝腾相较于吉利汽车，还是有些落后，很多车型都是直接导入吉利车型再本地化开发销售的，在马来西亚宝腾汽车还是非常畅销的，他们选择沿用已经被完善的邦奇CVT变速箱，因为一旦采用另一家公司的新变速箱，这就意味着我们必须从头来过，没有人能够保证另一家供应商的CVT变速箱就一定不会有问题。可见他们还是非常谨慎的。

「试驾」4AT换装CVT，升级后的远景X3到底怎么样？

说到远景X3，很多生活在一二线城市的小伙伴可能都不太了解。远景是吉利主打十万以下低端市场的一个子品牌，就和自家的帝豪系列差不多，不过远景X3和X6都属于SUV车型。

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说实话，没来试驾之前，我对这种国产小型SUV也没啥好感，总觉着这个价位的SUV都不靠谱，直到这次试驾。

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试驾地点定在敦煌，数不尽的戈壁，对于这款小车我也有点底气不足。

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外观

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远景X3前脸还是采用了吉利家族标志性的回形中网，下方贯穿式的前保险杠很有气势，虽然是中期改款车型，但这个微小的变化倒是挺讨好的。

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车侧相比老款车型变化不大，4005mm的车长加上2480mm的轴距着实有些小，不过搭配的16寸双色轮毂倒是很提升质感。

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车尾这种上小下大的设计我个人是不怎么喜欢，但是这一对车尾灯倒是挺有意思的，像不像小时候动画片蝙蝠侠的飞镖？

内饰

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内饰延续了吉利品牌的设计风格，三幅式方向盘还有些运动气息。升级版车型上，除了最低配车型，其余车型都配备了8英寸大屏，国产车嘛，大屏肯定是有的。

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说一个我个人比较喜欢的设计，就是中控屏下方调节空调的功能区，空调开启方式和风量大小都采用了上下拨动的设计，并不是大家常见的旋钮式设计。我是很喜欢这种设计，觉着这种操作方式要比旋钮设计更方便。

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空调控制区下方配备了一个12V点烟器和两个USB接口，这都不多说了，国产车常规操作。下面这个储物台刚好能放下一个大屏手机，不过并没有无线充电功能，没办法，毕竟这个车还不到7万块。

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前后排空间还可以，不过对于身高超过1.8米的小伙伴就不太友好了，前后排头部空间比较小，前排副驾驶座椅高度也不能调节，算是个不足之处吧，但后排的坐垫长度和腿部空间表现都还不错，没有那种坐“小马扎”的感觉。

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后备箱看似不大，但实际还挺能装的。远景X3后排座椅支持比例放倒，平时放个大件啥的也很方便，只是这个后备箱开口有点高。

动态驾驶

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此次分车，鄙人不幸分到了手动挡车型，所以搭载CVT无级变速箱的自动挡车型并没有具体感受。手动挡就手动挡吧，怎么说也是个尊贵版车型。如果不考虑驾驶繁琐来说，个人倒是挺建议买这辆标价5.99万的手动顶配车型。电动天窗、倒车影像、语音识别等功能都有。

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着重说下语音识别功能，回程路段行驶过程中，我们试了一下这个车载语音功能，一遍就过，识别率很高，而且反应速度也很快，这点倒是让我印象深刻。（自动挡顶配车型还支持开启车天窗、开启空调等语音指令）

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而且远景X3行驶中的噪音抑制很好，60km/h以内行驶时，车内的噪音不大，同级别车型中表现突出。60km/h以上时才能听见明显的风噪和发动机声音。

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操控性上就没有太多要说的了，毕竟远景X3售价才只有4.59万-6.89万元，加上这么多配置，还奢求啥操控性呢？稳稳当当开，远景X3肯定没啥问题。

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远景X3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出109马力，动力谈不上强劲，但符合国六排放标准。

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本次活动工作人员也给我带到了一片比较平整的戈壁滩，我们也都在戈壁上撒欢的开了一圈，这台1.5L自吸发动机动力虽然不强劲，但舍得踩的话，还是有些“能耐”的。匹配的CVT无级变速箱在这种高负荷工况下工作也没有啥问题，比老款的4AT自动变速箱要好的多。

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总结

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总的来说，远景X3在这个价位表现还不错，上市21个月，月均销量过万，市场反响还不错。空间和噪音抑制的表现很优秀，动力和外观则比较中规中矩，算是这个价位比较全能的车型，这个价位买这么新款新潮的小车也未尝不可。