我的是04年的吉利豪情汽车，这个月底之前验车，可是我不想验车了，问一下？

不验车，就不能上路，就真的一点价值也没有了，

个人建议，还是花个四五百去验一下，。毕竟是台车，

况且你还没有换车的想法，先验了，先开着方便，

以后想换车了，验不验就无所谓了，

车况相当棒的老车，04年本田第一批进入国内的CRV精美写真

最近不知道是咋的了，尽收一些经典的摩托车和汽车，前几天刚拿了个05年的飞度，现在拿去整备了，准备过阵子收拾好了开开呢，今天好朋友打电话来说有个车问我感兴趣吗？我就说来看看。

当我第一眼看到的时候我就爱上它了，经过一番唇枪舌战，最终以14500的价格收入囊中了，这车拿回来什么都不用收拾，油水都是刚换不久的，车主是个常熟的小土著，女朋友怀孕了准备结婚了，所以换了新车了，付完钱我开走的时候眼睛里都是含着泪的。。。。

我学茶艺的校长那儿有一台04年的第一代的CRV，全进口的，当时花了她40多万啊，现在留在家里做纪念了，她说当时她年轻时候走南闯北的时候就开着它全国各地走，当时女儿还小，她就把后排的座椅全部放到，当床使！睡觉很方便的。

当然了这台04年的CRV是进入到中国的第一批车子，属于第二代产品，虽说是国产，但只是在国内组装，很多零部件都是进口的。这么多年下来实表跑了14万多公里。所以我当时看到车子就差点流口水了。。。。。

做二手车分两种人：第一种是为了吃饭，这个行业在早些时候入行门槛极低，只要是有钱，不管是原来是干什么的，来钱快，回报高。这也是现在很多人为什么反感做二手车的人的具体原因，大多数人是素质很差的，能骗则骗。

第二种人是因为真的喜欢，国内早期开始玩车的都是一些年轻人家底殷实，玩儿车玩儿出名堂来就顺便开了车行，也算是一份产业吧，近些年也有一些年轻人也慢慢入了这一行，当然了因为这个原因来做汽车行业的人还是在少数的。

第二代CRV的整个车身造型看起来就是纯粹的硬派SUV的做派。线条棱角以现在的眼光来看是比较硬核的。它在设计之初就是作为一款城市多功能suv,国内很多喜欢收藏这个车的人会给它再加个行李架什么的，看起来更加的富有创造力。尤其是尾部相对平直的设计，后来的款式都被很多人病垢说是像驼背，很多人都要加尾翼的那款。

同样富有创造力的就是这个侧拉门的后尾门，后备箱的搁物板那就来，底下的支架拉开就是桌子，很多人估计想都想不到，汽车里面居然还有这样的设计，本田的在好多年前就已经在做这样的事情了。

本田的空间最大化在这个尾门上得到了极大的体现，置物能力非比寻常。

后面的挡风玻璃也是可以单独打开滴。。。。。。。。这才是真正意义上的旅行车。

把整个后排座椅折叠往前翻倒，能够得到几乎纯平的储物空间。当然了，把第一排的座椅头枕拿掉，座椅往后倒你就能得两张床，在远方找不到旅馆的情况下，可以将就下，，，也可以用来做很多不可描述的事情。

这种背负式的备胎看起来是相当有范儿的，原车主是故意把罩盖拿了下来的，这样看起来更硬核，也更方便，如果怕他时间久了会影响门子的铰链导致异响，还可以拆下来放到备胎坑去。

这绝对不是一辆普通的CRV。

按照现在的眼光来看这类的车子就是要走复古的路线了，在当年能开的上这样的一台车的，家里一定是有点实力的，我记得那会儿手机也就刚刚开始普及吧！

平时有些小的刮擦，划痕很浅就没弄了，保险杠是拆过的，装的不是很服帖。

我记得我在去西藏的路上，有很多人都是开一些老车什么的，往往这类的日系车，哪怕年份久一点，依然能够稳妥的把你送到目的地。

天窗这么多年了说是卡的很少，但是从来没有漏水的情况。

四个轮胎原车主都是换过的，还能用很久呢。

整个发动机舱里就是很干爽的感觉，这种感觉洗是洗不出来的。就是本田依然秉承着机舱凌乱的设计，方便维修，7月中的时候群里的网友找我搞了个鉴定单子，看一个18年的沃尔沃，自从沃尔沃被吉利收购了以后也开始把机舱全封闭化了，一般是看不到的，拆了不少护板才看到的。

左边的叶子板还没有拆卸过的

右边的叶子板是有过拆卸钣金的痕迹，但里面内衬部分都是完好的，也没影响使用，这么多年下来是难得了，右边的灯换过一个，具体什么原因已经不得而知了，看了前面的横梁和梁头都是没有撞击过的。

很多三代CRV的车主都吐槽过发动机的犄角架年数久了就老化了，换机脚架就可以解决问题，这台2带的CRV就没有这个问题，不存在发动机抖动严重的问题。

这台车不打算不做发动机机舱清洗了，就这样看着挺舒服的。

空间的设计感发挥的淋漓尽致。而内饰板上采用的是这种翻毛皮的设计，手感细腻舒适。过了这么多年还是很有档次感的。

整个内饰的颜色风格就是棕褐色的，搭配中控上各个部件直棱直角的设计衬托出复古的效果，有内饰的磨损程度比较小，所以看起来不是那么的拧巴。

方向盘用的是上等的真皮皮子，所以这么多年过去了，上面的手使用的痕迹都是越来越光亮的成色，手感特别棒，你能感觉到那个年代细致美感工艺品的感觉。盘起来特别舒服，我在开的时候他转向特别灵活轻松，比较符合本田车指哪儿哪哪儿的那种操控性。会让人产生驾驭着它是一种享受。

我们在以往的各个车型当中用到怀挡的一般会出现在大商务车，或者皮卡上面，当然了一贯以舒适豪华的奔驰也是个例外，你像别克的GL8，克莱斯勒的300C，还有美式的皮卡等等，CRV在产品定位上我觉得这这方面是和他们是有异曲同工之妙的。

尤其是这个直排树立的手刹给人一种复古的感觉

真个内饰谈不上什么雍容华贵，但是细腻的产品用料和舒适型让我在体感上得到了一定的满足，不夸张的讲，我个人认为，除了配置，它依然不输于现在10万多的国产车。

查了相关记录，整个车子的情况，以及跟车主之间的攀谈，这个车到现在只跑了14万多公里，虽说开的不多，但是还是正常保养的。

这个被设计在当中间的储物格我觉得是比较大胆的做派，在使用上真的是太方便了，要知道这是04年的车子啊，现在很多的汽车设计师，那么难道不脸红吗？

由于档把和手刹设计的比较靠前，那么中间这块就省出了很大的空间，甚至于可以从主驾驶很轻松的挪到副驾驶上去了

这样的设计依然存在于一代和二代的飞度上面。过阵子我还有辆一代的飞度在跟大家好好聊聊。为了做节目写文章真的是痛下血本啊~~~~

座椅护翼用的是皮子，坐垫用的都是翻毛皮，既保证了它的舒适型，透气性，外观看起来还不失档次感。

整个昨上午很柔软，很舒适，有种陷进去的感觉。唯一可能就是打理起来比较麻烦，要找专业的洗车店去洗，自己拿刷子硬刷的话可能会起毛什么的。

这台车是用的用的2.0的自然吸气发动机，150匹马力，190牛米的数据。搭载多片离合器的适时四驱，产品定位就在城市多功能的SUV，有些轻度越野的能力，更加适合家庭用车，经济实惠。

据车主说现在天气炎热的情况下，开空调基本就在百公里10个油，不开空调8个油的样子。我觉得非常合适了！

这个车我真的是太喜欢了，开始来很舒适，有点复古的意思，内饰用料都很厚道，关键是车况是我最满意的。作为一个爱车之人，拥有过这台车已经是满足了。

这几天咱们常熟的消防和环保已经来检查过了，贴了封条要求整改了，其实我在写这篇文章的时候应该是那台一代飞度先上来的，无奈没有办法喷漆了，所以只能先让CRV上来了，飞度过几天我收拾好了再给大家好好聊聊哈。

期间来了不少老铁来苏提车，有的是淘车单，有的买家等不及，自营车有合适的车子直接来开走了，在我时间允许的情况下，我基本上都会带他们逛一下我们苏州比较有特色的地方。

来到这里我能带他们各种网红打卡点拍照，跟所有的旅游景点一样，吃吃喝喝就可以了，尽量不要在旅游景点买什么东西，具体原因相信大家很多都知道。

来吃一下比较有特色的苏帮菜，我湖南的朋友说是这个才要是再湖南上桌的话，顾客是要骂人的。。。。

我跟他解释说我们苏帮菜就是相对来说比较精巧，要是在东北，那个豪迈是没法比的。

去年年底写了个帖子，关于POLO的，做了个横向对比剖析，小型代步车中雨燕，POLO，飞度我还是比较推介买POLO的，结果去年年底到今年年初一下子搞了30多台POLO，后来苏州市面上POLO的行情一度持续走高，导致我今年上半年就没怎么玩过POLO了，这台车是前几天拿的14年自动1.6的，车况挺好，价格正常就直接拿了。还是那个配方，挺好开的。

坐在副驾驶上体验了下，感觉还不错。

回家的路上风景总是辣么的美丽，这是常熟昆承湖的路边，感觉真好。

收到喜欢的车子是开心的，今天就先聊到这里，大家如果有什么想跟我说的欢迎在评论下方留言点赞，也可以微博搜我：常熟南门车神。微信公众号：皮皮灰撩车。

不惧-30℃严寒挑战，钱少买这辆5、6万的SUV就对了

在印象中，第一次接触到吉利品牌是在04，05年，初中校园里，老师们开始拥有了自己的私家车，而且他们都不约而同的选择了吉利。课间的时候，我们几个喜欢汽车的小伙伴坐在窗口，大家你一句我一句的谈论着教学楼下那些花花绿绿的吉利轿车，从聊天中我知道了，没有后备厢的是吉利美日，搭载丰田发动机的是吉利优立欧，而吉利自由舰是刚上市的新车，它们的价格也都在六七万左右。作为一个小县城的孩子，那时我才知道，原来汽车距离我们普通家庭并不遥远。

时间来到2019年，吉利远景X3冰雪试驾是我这一年里参加的第一场试驾活动，当驾驶着这台亲民小车穿行在牡丹江的林海雪原间，上面的那段记忆不由的涌入脑海。

2017款吉利远景X3指导价5.09-6.59万，在这个价位上，选择一辆A0级家轿本已捉襟见肘，而把眼光放到小型SUV上，那可供筛选的余地就更小了，如果必须在这个价位选择一辆SUV，那远景X3一定会是消费者最绕不开的一个选项。

在所有车主留言里，大部分车主选择这款车的原因是外观。有人说远景X3是小博越，其实，一套优秀的设计语言需要历经岁月的沉淀，而中国品牌起步比起西方同行晚，自然需要花点时间来补补艺术课。而吉利的可贵之处就在于，它在相对较短的时间里拥有了一套成熟的设计风格。在远景X3上，以回纹中网格栅为核心，诸多吉利品牌元素相得益彰，尤其能感受到一种工业设计的稳重感。

灵巧身材，佛系动力

吉利远景X3的车身尺寸4005*1760*1575mm，仅从数据上就能感受到它的小巧。但是别指望它能具备“钢炮”体质，因为在它的身体里是一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率75kW（102马力），最大输出扭矩141N·m，与之匹配的是一台4AT变速箱。

三九时节的牡丹江，气温低至-30℃，前往雪乡的道路都被一层清雪覆盖，还不断有结冰路面出现，身为一个南方人，小编对于冰雪驾驶并不熟悉，因此全程车速都控制在80km/h以内，在这一速度范围下，远景X3动力都很充沛，4AT的换挡也很积极。但如果想进一步加速至100km/h，则明显能够感受到远景X3的动力输出变得迟缓。其实在这个价位下，远景X3的动力表现并没有太多可以挑刺儿的地方。

底盘方面，远景X3采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，同样是受制于成本的原因，远景X3的减振系统吸收路面颠簸的能力有限。

但是，上面的问题并不妨碍远景X3成为一辆非常好开的车。

首先，远景X3小巧的身姿加上SUV与生俱来的高坐姿，让它的驾驶位拥有极佳的视野，这样的优势当然在城市驾驶中更加有用；其次，远景X3采用的是电子助力转向（EPS），方向盘低速轻盈，高速沉稳，能够明显减少驾驶的疲惫感，再加上远景X3轴距短小，这让它在转向变道时非常灵活；最后，除了最低配车型外，远景X3各个配置车型都有多功能方向盘和定速巡航功能，在长途驾驶时能彻底解放双脚。

此次试驾的远景X3搭载了一套尺寸为205/60 R16的雪地胎，这是冰雪路面驾驶最基础的保障。

值得一提的是，这次活动的试驾车辆都来自牡丹江本地车主，原车主后期加装的装饰、配件都完整保留下来了。开着这样一辆生活气息浓郁的试驾车，犹如在旅行中入住民宿，更能让我们从一个真实车主的角度感受自驾出行的快乐。

原车主放置在仪表台上的佛系公仔，但非常不建议车主这么做，在仪表台上放置这类装饰存在很大的危险性。

看了一遍所有试驾车，几乎所有车上的装饰都是可爱风，尤其以图中这套佛系公仔为代表。这与名噪一时的思域车主形成了强烈反差。其实从试驾体验来看，远景X3明显更适合一位心平气和的佛系车主。

它是一盘解馋又解饱的锅包肉

自从看了抖音里锅包肉的制作教程后，小编对这道东北硬菜向往已久，这次亲临东北，可算是了了一桩心愿。另外必须说的是，东北菜的分量真的震撼到小编了。正如网上大家调侃的“吉利专门研究性价比”，作为一辆价格五六万元的小车，吉利远景X3就像这盘东北锅包肉一样，虽然不及燕鲍翅肚参高级，但是解馋果腹，而且给的多啊！

除指导价5.09万的最低配车型外，远景X3全系搭载8英寸中控液晶屏，上面集成了车载电话、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、胎压监测等功能，更重要的是，所有带中控液晶屏的远景X3都有导航功能，就这一点，吉利做得真心厚道。

在其他细节方面，远景X3的配置也非常符合中国的国情。远景X3上搭载了内置的行车记录仪，实时画面能够显示在中控液晶屏，清晰度非常高；另外，远景X3上安排了3个USB接口，采用前二后一布局，能够完全满足全车人的充电需要。

内饰方面，和这个价位大部分车型一样，远景X3的内饰材料以硬质材料为主，但内饰面板间的结合紧密，缝隙小而均匀。另外，作为一辆在真实车主手中使用过的车，试驾的这辆远景X3在行驶中没有任何内饰方面的松垮和异响，从中可以看出远景X3内饰做工十分精湛。

受限于车型大小，远景X3的后备厢略显狭小，但是放进四个16寸行李箱没有问题。如果驾驶远景X3进行自驾游，最佳建议是搭载两个大人及随身行李。小编以亲身经历告诉大家，远景X3后排座椅对于身高180cm以上的人群非常不友善。

李书福曾有名言“汽车就是四个轮子加沙发”，这句后背后蕴含的其实是吉利乃至整个浙商群体的商业智慧——市场需要什么，企业就做什么。就像当年美日、优立欧满足了第一批工薪阶层对汽车的消费需求一样，今天的远景X3立足人生第一辆车，它极高的性价比非常契合大部人对于人生第一辆车的诉求，恰似那盘解馋又管饱的锅包肉。

写在最后

在活动的几天里，从零下几十度的户外躲进远景X3无疑是最幸福的时刻，然后，透过车窗欣赏白茫茫一片的北国风光，一切都是那么美好。作为依靠体质抗寒的南方人，小编真心能体会东北同胞们的苦衷，而此次试驾的远景X3都来自于牡丹江当地车主，也许对于他们而言，没有爱车的地方，那真的就是远方。