奇瑞艾瑞泽5、吉利远景与现代瑞纳,哪个更具性价比?

选现代，差距还是有的，你去试驾试驾就知道了

现代系列好还是奇瑞好？

谢谢邀请

如果是我，第一考虑领动，第二吉利帝豪GL，第三艾瑞泽GX

因为买车我考虑油耗，前期相差不大

品牌知名度，个人觉得吉利是一个潜力股，以后必定是个豪华品牌

空间大小，其实都还算中规中矩的

保值率，韩系车最不保值，吉利，相对好点

发动机，变速箱，这个是最重要的，韩系车动力不是太好，但是这个价位发动机变速箱还算可以的，吉利，奇瑞稍微落后了

所以综合来说，还是推荐领动

评论你觉得哪款性价比更好

想买车再等等！比亚迪奇瑞现代都将上新车，定价多少合理？

新车穷出不断，但是要造到消费者心坎上可不容易。在众多新车中，我觉得这几款新车或许登场后能屡获大部分人的心，你觉得呢？一起来看看！定价区间我也盲猜了下，大家觉得这个价格的话合适不？

1.比亚迪秦L：宋L相似内饰语言，比亚迪第5代DM-i混动系统

秦L近期已完成申报，再加上各种无伪装实车图频繁被曝光，证明它距离发布也不远了。近日包括无伪装内饰谍照也流出来了，它采用与宋L相似的内饰设计，大尺寸旋转式中控屏和嵌入式全液晶仪表，方向盘中间是大大的“秦”字表明其身份。中央扶手箱上设有NFC钥匙感应模块，电子挡把是水晶饰件装饰，再看到大面积米白色皮料包裹，整体看起来比秦PLUS更有质感。

秦L将搭载由1.5升发动机和电动机组成的第5代DM-i混动系统，工信部登记的秦L亏电油耗最低为3.8L/100km。空间上，它整体比秦PLUS大了一圈，车长达到4830mm，轴距为2790mm。

可以预测，秦L未来在A级插混家轿领域会是给力选手之一。至于定价，目测承接上秦PLUS DM-i之后的空缺，定在12万-15万机率大，如果这个价格，你满意吗？

2.奇瑞风云T10：大6座插混SUV

从去年奇瑞复活风云系列后热度就挺高的，而奇瑞也将赶在上半年（5月15日）上市目前为止最旗舰SUV--风云T10。

新车会有5座/6座版本，车长为4850mm，轴距为2820mm。外观延续风云家族化设计风格。封闭式的进气格栅看起来有点新能源的意思，可以看出整个风云系列都在疯狂“套外”。不过T10倒是有在格栅部分做了垂直装饰。另外，它或许会有传统开放式格栅版本可选。

动力上搭载鲲鹏超能C-DM插电混动系统，由1.5T发动机+电机组组成，发动机最大功率为115千瓦，两驱版电机最大功率为165千瓦，四驱版电机最大功率达349千瓦，匹配3挡DHT变速箱。其纯电续航分别为82km/160km，百公里馈电油耗分别为5.45L/5.75L。

插混+有6座版本，在当下市场还是挺刚需的。再看内饰：10安全气囊、四门电释放、540°全景影像、主驾驶12向电动调节+按摩、女王副驾等配置。这台车的定价区间预计在18万-25万元区间，竞争对手瞄准7座布局的比亚迪唐DM-i，你觉得它胜算大吗？

3.第十一代现代索纳塔：全系8AT，内饰像级宝马

来到燃油车拥护者的频道了！全球车型索纳塔将于3月26日换代，因为第十代车型有些失败以至于曾经的走量车型索纳塔声量越来越小。所以来到第十一代，现代对它的升级很大。

外观是全新设计，分为普通版和N-Line两种造型，看起来更加的犀利，部分元素有点神似理想L8。它新增了天晨蓝、极光银外观配色。N-Line版本加入黑化运动套件。

车身尺寸比较有意思，大家换代都恨不得加长加大，全新索纳塔反倒是长度短了10mm，轴距短了15mm，不过这个参数对整体空间表现不会影响，全新索纳塔的空间还是维持现款水准。2875mm的轴距比雅阁、凯美瑞略长一些。

车内中控位置是双12.3英寸一体式曲面屏幕，和宝马新车型内饰有些相似。我们已实拍体验过，功能对比新能源车比较逊色，但常用的智能功能都很齐全了，逻辑比较清晰好操作。前排电动座椅/座椅加热、方向盘加热等都有，还有64色氛围灯。此外，它的Hyundai Smartsense智心合一安全系统新增了一些辅助停车功能。

动力上还维持现款动力：1.5T发动机与2.0T发动机，不过全系升级为8AT变速箱，这是一个亮点。2.0T最大功率涨到184千瓦。新车已公布预售价，1.5T 15万起，2.0T 17万起，按照套路上市时还得稍微降一降，那你觉得降多少显诚意呢？

4.新款腾势N7：全新前脸，升级双腔空悬

正好我们刚对小改款的腾势N7做了静态实拍，从销量来看，腾势N7算是“高开低走”，没达到预期。所以此次改款也是升级下产品力，按照现在的市场环境，预计也会降价。

首先是前脸大变样，复杂的线条被取消，没有了格栅灯改成大家比较能接受的日行灯造型，整体看起来更简约时尚，还新增了“西子蓝“车身颜色。侧面看到它依旧是猎装轿跑风格，抢眼的是它升级了悬浮轮毂盖。

其次是车内，它搭载50英寸AR-HUD技术，DiLink车机系统进行了升级，支持更丰富的语音功能。另外新款还配备流媒体内后视镜，新增方向盘的四项电动调节。副驾支持零重力模式，舒适性不用担心。

此外，新车将由现款的单腔空悬升级为双腔空悬，那对驾控有什么改变呢？后续试驾后告诉你真实感受。之前还有消息称2024款N7会推出续航550公里的入门车型，不过官方暂时没有证实，就等上市给答案吧。

现款N7现在优惠挺大的，入门优惠后25.18万元起。再看看全新极氪001竞品价格卷到26.9万起步，所以预计新款N7的定价肯定会有不错的惊喜。

写在最后

再简单说说即将于3月28日公布价格的小米SU7，产品力就不聊了，说太多次了。参考友商价格盲猜下定价吧：

品牌与产品实力接近的吉利银河E8，起步价17.58万；奇瑞星途星纪元ES，起售价是19.88万元。

配置、参数和亮点跟小米SU7非常接近，极氪007起步价20.99万元，四驱版入门价格22.88万元。

所以以这个逻辑，小米SU7的合理价格应该是20万左右起步，四驱版23万以内起步。你觉得呢？你觉得雷总这波最后会走高端还是做价格杀手呢？

好啦，以上就是盘点了近期将到来的几款高热度车型，你最期待哪款呢？留言探讨下吧！

国产一哥之争，吉利和奇瑞谁的质量更好？维修工：光看车门就知道

吉利和奇瑞是国内两大知名自主品牌，在质量和销量方面一直存在较大差距。随着时间推移，吉利通过不断改革创新，已经赶超奇瑞，成为国产车质量的佼佼者。吉利的成功主要得益于品质的持提升、产品线的不断完善，以及借助收购沃尔沃带来的先进技术和管理经验。

1.奇瑞起步早，曾一度领跑国产车市场

奇瑞1997年开始生产汽车，是国内最早的自主品牌之一。凭借瑞虎等热销车型，奇瑞曾在国产车市场上风光一时，销量遥遥领先同行。奇瑞的发动机技术一直被认为是其最大优势，ACTECO发动机曾经在国内外市场获得广泛好评。

随着时间推移，奇瑞的产品线日渐单一，难以满足不同消费群体的需求。其他自主品牌通过不断创新，产品力持续提升，使得奇瑞在国内市场的领先优势逐渐被削弱。近年来，奇瑞的市场份额一直在下滑，销量增长乏力，已经很难与其他自主品牌一较高下。

2.吉利后来居上，沃尔沃技术为其注入新动力

吉利最初的产品定位相对低端，如自由舰、远景等车型价格在5万元左右，同时产品质量参差不齐。直到2010年，吉利以18亿美元的价格成功收购了瑞典豪华车品牌沃尔沃，获得了先进的技术和管理经验。

收购沃尔沃后，吉利的产品质量得到了全面提升。一方面，吉利借鉴了沃尔沃在车身结构、安全性、环保等方面的优秀技术；另一方面，吉利也学习了沃尔沃严格的质量管理体系，从而有效提高了自身产品的品质水准。

3.吉利领克子品牌成为新的增长点

为进一步拓展高端市场，吉利在2016年推出了旗下高端子品牌领克。领克不仅继承了沃尔沃的一些先进技术，而且在设计、智能网联等方面也有自身的创新。

领克品牌自诞生以来就备受年轻人的青睐，尤其是领克01、领克03等车型，凭借时尚前卫的外观设计和优秀的产品力，赢得了大量年轻消费者的喜爱。领克品牌的成功，进一步夯实了吉利在高端市场的地位。

4.奇瑞发动机技术依旧领先，但整车质量有待提高

尽管在整车质量方面已经被吉利反超，但奇瑞在发动机技术领域仍然保持着一定优势。奇瑞自主研发的2.0T发动机曾经获得＂中国心＂年度最佳发动机奖项，其热效率、油耗等指标达到了国际先进水平。

单一依赖发动机技术已经无法满足现代消费者对整车质量的要求。奇瑞在车身工艺、电子电气系统等方面与同行还存在一定差距，因此整车质量得分普遍不高，难以获得消费者的充分认可。

5.未来发展仍有较大空间

虽然吉利目前在国内市场处于领先地位，但与国际顶尖车企相比，吉利在新能源、智能网联等新兴领域的发展还略显落后。奇瑞虽然在传统燃油车领域的发动机技术较为出众，但在新能源和智能化转型方面确实滞后。

无论是吉利还是奇瑞，未来的发展空间都相当可观。只要持加大研发投入，不断推陈出新，提升产品力，两家企业都有望在未来的竞争中取得更大突破。