20款自动挡吉利帝豪怎么样？

吉利帝豪油耗偏高，自动挡变速箱不够理想是费油的原因之一，安全等级本应该得到好评。帝豪CVT自动版自动路况平均油耗为8.5L/100km左右，对于一台排量仅为1.5L、整备质量仅有1285KG的代步小车而言有些高了，1.5T左右的中型轿车也不过是这一水平，造成油耗高的原因主要是变速箱不够理想。

使用的发动机为邦奇CVT无级变速箱，传动结构为湿式多片式离合器比较特殊，离合器刚性结合传动会让动力体现得更加直接，不过在切换档位时也会出现比较明显的冲击感，优缺点各一半算能抵消吧；不过CVT变速箱有通病，首先是传动效率低会造成动力一定比例的浪费，其次是带轮钢带不耐磨损，为保护钢带必须哟充分润滑后才被允许升档。

瑞虎3x与远景x3哪个质量更稳定?

吉利现在通过收购沃尔沃汽车，核心技术突飞猛进，销量大增，质量也不错，建议购买，四缸车型，三缸其实短时间没事，长时间使用还是会抖动，结构的毛病

最大功率为109马力，与之匹配六CVT无级变速箱？

前大灯也是我最喜欢的地方，很多人都说我买车就是看外观去买的，我觉得帝豪这样的外观还是比较好看的，比较年轻时尚。全新一代的帝豪采用了吉利最新的家族设计语言，新车大部分车型前脸和尾部都进行了全新的设计，给人感觉焕然一新。在尺寸上，新款车型的长宽高分别为4632x1789x1470毫米，轴距为2650毫米。帝豪内饰布局同样保持不变，整体氛围简洁居家，主要以黑色调为主。而且整个内饰的配置也非常厚道，在中控台和车门上都设计了很多多的软质材料，提高了整车的质感。吉利新帝豪百万款内饰设计方面也非常的用心，中控台采用了环抱式的设计风格，加上大量的软皮包裹，看起来很有层次感。而帝豪也将配备电子手刹、自动驻车、倒车影像、全景天窗、后视镜加热等等实用性较强的配置。而吉利似乎也意识到了消费者其实很想要一台配置高、空间大的家轿，所以就在最近，吉利就亮相了新款的帝豪。全自动恒温空调可根据外界光线变化自动调节内循环，使车内人员可以得到最大的舒适度，最大程度确保车内每一位家人的温度适宜。在空间这一块，满足一家人搭乘出行是完全没有问题的。当您打开后备箱时，您可以看到地面上的标准大小并不是十分宽阔，而是平坦而宽敞，放进去一个篮球鞋子完全没问题，并且还可以防止物品往上滚动。乘坐空间方面，吉利全新帝豪的后排座椅能够在纵向和横向空间上满足三人同时乘坐的情况下也能够提供不错的舒适性。而在动力总成上，这台车依然会搭载1.5L发动机，最大输出109马力。不过就目前来看，还没有全新的车型，如果能上新能源版本，我觉得也还好，虽然说不定会有更多的小排量车型用上48V轻混系统。动力方面，全新一代帝豪将搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。

吉利汽车帝豪

11.3秒的零百加速成绩与英朗比起来不占下风，但驾驶感受而言差距不大。但当我们真的需要它的动力、配置时，它们才是最好的选择。这次吉利借着换代的机会，重新换上了四缸机。80千瓦 / 140牛·米的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，平顺性非常好。但我觉得帝豪更让我满足的是它的发动机和变速箱。这样的动力组合在小排量涡轮发动机当道的今天自然显得弥足珍贵，同时强大的性能也再次唤醒了董先生那颗热爱驾驶的躁动的心。在动力和操控上面，帝豪配置了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力高达109马力匹，才会给人一种强烈的推背感。其中1.5L发动机最大功率为80千瓦，峰值扭矩为140牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。但至少，当我们坐进这款全新的帝豪内部，加上它在动力，空间等方面上的表现力，还是值得点赞的。这一代车型在设计、动力总成、科技装备上有不小的提升。而1.5L发动机则是匹配CVT无级变速箱，最大功率为109马力，峰值扭矩为140牛·米。这款1.5T发动机虽然参数很弱，但是自然会带来不错的稳定性，而与之匹配的CVT无级变速箱也有着很高的技术成熟度。不久前，吉利汽车公布了全新帝豪 HEV混动版的动力信息。其次，全新的1.5 TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为150 Nm。11.3秒的零百加速成绩与英朗比起来不占下风，但驾驶感受而言差距不大。1.5T四缸发动机最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。动力方面，吉利帝豪提供了1.5L发动机选择，最大马力为109马力，峰值扭矩则为140牛·米。其实从销量层面分析，目前消费者对三缸发动机仍然持观望态度，对于相对稳定的四缸机更有好感。当前，吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。在动力方面，帝豪搭载了1.5L和1.5T发动机，最大马力分别为109马力和109马力，匹配的是CVT无级变速箱。动力总成方面，这辆改款的吉利帝豪依旧使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力、最大扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。不得不说，这样的动力配置在同级别的国产自主品牌车型中，绝对是处于第一梯队。其动力性能也是同级别车型中的佼佼者。其最大功率为109马力，峰值扭矩为140牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。但是比起全阿特金森循环提供动力源的双擎，还是要差不少的。其实，除了帝豪，同样采用1.5升自然吸气发动机的英朗也是大有人在。而帝豪也是1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。动力方面，吉利帝豪搭载的是一套1.5L和1.5T轻混动力系统。当然，如果你觉得前段动力不足，那么你也可以切换运动模式。不仅如此，1.5TD“中国心”十佳发动机的加持，也让帝豪成为了同级产品中最受欢迎的车型之一。其次，全新的1.5 TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为150 Nm。而动力方面，全新吉利帝豪则搭载了一台1.5L直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，最大输出功率可以达到80千瓦。这个动力数据，在与同价位的逸动PLUS和逸动PLUS等车型的对比中，可以说是碾压的状态。在动力方面，帝豪搭载了1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机。而帝豪是1.5L直列四缸自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力109马力，峰值扭矩140牛·米，日常家用足够。其他方面，全新帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，与之匹配的是CVT无级变速，并且满足国六排放标准。其搭载了吉利自主研发的首台1.5T发动机，最大马力为141匹，峰值扭矩140牛·米，匹配了CVT无级变速箱。这次的试驾路线以高速路段为主，也算是符合我们对于这台1.5L自然吸气发动机的全部认知。这样动力系统的一个组合，在同价位车型当中有着很大的优势。1.5L自然吸气发动机，最大功率为80千瓦，峰值扭矩为142N.m，传动系统均匹配CVT无级变速箱。这是一款自吸发动机，功率达到109马力，在1700-4000rpm转速区间内可以爆发出140牛·米峰值扭矩。"但是从实际驾乘体验来看，这台1.5L发动机的动力表现可以用"游刃有余"来形容，起步轻快，并无无迟滞感，低扭的表现比较充沛。在电动车最重要的智能驾驶方面，吉利星瑞实现了从智能帝豪EV到帝豪EVGS900e的三电系统，全面打消用户“里程焦虑”。但这并不是说这款车就一定动力不足，只是这款1.5L发动机相对来说比较省油，而且可靠性也比较出色。而动力方面，吉利帝豪搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。不管是去边远的山地，还是去高海拔地区，帝豪都能为我提供源源不断的动力，不会在关键时候掉链子。而动力总成上，新帝豪搭载的是一款1.5L和1.5T发动机，最大马力分别为109和133匹，匹配的是CVT无级变速箱。这辆车提回来的路上，也不太远，而且还是有点小兴奋，想试驾一下这款车有没有推背感。其搭载了吉利G-Power 200T(1.5TD)涡轮增压发动机,最大功率为109马力(80千瓦)。其动力性能也是同级别车型中的佼佼者。当你深踩油门，你会得到一定的动力，并且在城市道路中超车也是得心应手，开起来游刃有余。在1.5升涡轮增压发动机上，这种表现已经超过了大多数1.4升排量的性能车。这样的动力水平，已经完全可以满足我们普通的日常用车需求。动力方面，新车搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机。但我在试驾过程中，这套动力的表现完全可以用惊艳来形容，尤其是低速状态下，油门调教十分灵敏。这样的动力组合在小排量涡轮发动机当道的今天自然显得弥足珍贵，同时强大的性能也再次唤醒了董先生那颗热爱驾驶的躁动的心。而且它还有1.5T三缸发动机可选，最大功率109马力，性能不输思域。不管是去边远的山地，还是去高海拔地区，这样的动力输出都足够给力。这一点在帝豪GL上面体现得淋漓尽致，1.5TD发动机的排量虽小，但最大马力达到136匹，动力表现不错。80千瓦/140牛·米的数据已经足以排到同级前列位置了，并且1.5L自吸发动机的优势也并不明显。