作为吉利汽车旗下的主推车型，帝豪gl和帝豪gs，该如何选择？
吉利汽车，在近几年可谓是大放光彩，一度在汽车界绽放出不一样的光彩。从16年开始，吉利完成沃尔沃的收购后，就开始对旗下的车型进行大面积的改款，可以说改款后的吉利汽车，不仅颜值上升了一个台阶，质量方面更是成为了国产车中的佼佼者！而旗下主推的两款车型帝豪GL和帝豪GS，也成为了消费者在选车时候，最为纠结的选择！那么今天小编就带大家来看下作为吉利汽车旗下的主推车型，帝豪gl和帝豪gs，该如何选择？
帝豪GS
为了更好的给大家对比这两款车，我们就拿同是1.8L顶配的帝豪GL和帝豪GS车型来进行比较！吉利帝豪gl和GS这两款车分别是紧凑级三厢轿车和紧凑级的SUV。值得一提的是帝豪GS还是一款跨界型的SUV！而帝豪GL虽然是轿车，但是其尺寸却直逼B级车！在价格方面，1.8升顶配的帝豪gl，它的售价是9.68万，而1.8升顶配的帝豪GS，则是9.78万，可以说从价格角度，两款车型差距了也就是1000块钱！
帝豪GS
如果你仔细的看这两款车的参数，你会发现除了一个是SUV一个是轿车，而这两款车1.8升发动机的参数竟然一模一样，可以说帝豪GS和帝豪GL的发动机都是同款！而除了发动机参数一致之外，两款车的变速箱和悬架，也是相同的。
帝豪GS
所以在很多人眼里，帝豪GS虽然是一辆SUV，但是也可以把它看成是帝豪GL的两厢版车型，只不过离地间隙被抬高了！所以如果非要在这两款车中作出一个抉择，那么小编也只能从以下这三点来给消费者做个分析！
一款是SUV，一款是轿车帝豪GS虽然是跨界型SUV，但是在2018款的新款车型上，帝豪GS不仅颜值提示，而且最重要的离地间隙提高了！这意味着帝豪GS的路面通过性很好，所以如果你用车时候，路面情况不好，建议选择帝豪GS！另外一点来说，帝豪GS后排是可以直接放倒的，这对于国人来说，是一个很好的加分点，毕竟帝豪GS不仅能拉人，还能满足一些拉货的需要！储物能力上肯定优于帝豪GL。
帝豪GL
但是帝豪GL也是一款不错的轿车，不到10万块钱就能买一个接近B级车的汽车。外观时尚大气，相比帝豪GS最大优势，就属于驾驶的舒适度和乘坐的舒适度了！所以如果你比较在乎买车后用得是否舒适，而且又喜欢轿车的话，帝豪GL毫无疑问会成为你的首选！
谁的配置更丰富？先前说了，售价方面帝豪GS稍微贵一点，因此，贵也是有贵的道理的。虽然两车的内饰，都是沿用了家族的内饰设计。风格上没什么好比的。但是配置方便帝豪GS，的确比帝豪GL在同级别的车型上，要好很多！在加上只是贵了1000块钱，所以帝豪GS的性价比会更高！
帝豪GL
两款车的二手车情况如何？买车不得不考虑一点，那就是可能会卖车！既然有可能卖车，不得不说这两款车，谁的二手车价格更合适！我们都知道国内SUV市场的火爆，再加上2018款帝豪GS的改款，使得GS更像SUV，所以帝豪GS的二手车情况要比帝豪GL好一些。当然具体车况，具体对待，比较每个人的用车习惯不一样，所以这一点也必须考虑进去！
帝豪GL
总结在小编看来，这两款车在本质上，可是没有什么差别的！价格上帝豪GS比GL贵了一千元！配置上自然帝豪GS更有优势一些，再加上SUV车型目前在国内也是一个主流的选择，所以我建议更加倾向于首选帝豪GS！当然了，如果你不喜欢SUV，帝豪GL也会成为你很好的选择，毕竟这两款单独和其他厂家车进行比较，都是非常具有竞争力的！
不愧是吉利销量顶梁柱！这台只要10万元的跨界SUV，实力不赖
帝豪这个金字招牌对于吉利来说，是销量顶梁柱的这么一个角色。的确，如今帝豪已经是一个拥有320万+用户的庞大家族，除了销量和口碑都不错外，也衍生出各种不同风格的车型，有新帝豪、帝豪L、帝豪GL以及帝豪GS等。而这次试驾的帝豪S，则将侧重点放在年轻、个性上，那么定价10万元左右的它，又是否值得推荐呢？
不够激情但平顺满分
老实说，论绝对爆发力，帝豪S这台最大功率104kW，最大扭矩235N·m的1.4T涡轮增压发动机在吉利家族里面，无论参数还是可靠性都是有口皆碑的。在匹配上一台8速CVT变速箱后，它可能给不了你很多动力上或者驾驶乐趣上的满足，但这台偏向舒适调校的车，优势是很容易驾驭。
这套动力系统还是偏家用和经济的，能够提供不错的驾驶感受，最大特点就是平顺性非常好。即便你的脚法差点，轻点或深踩油门都能保证不错的平顺度，而且起步阶段也有一定冲劲，唯独动力衔接不算很快，不过选择运动模式起步的话，就能很大程度弥补这个不足。
所以我想说的是帝豪S给你营造舒适轻快的驾驶感受，而不是像外观那样激进运动感。但不要紧，风琴式油门踏板和双色方向盘，在仪式感上拉满了。运动模式也不是摆设，会在你突然加速超车的动力请求下，表现出相对积极的一面，只是中高速下的油门响应就没那么畅快罢了。
另外一点我说它柔顺，是因为帝豪S的转向手感符合家用SUV的轻松感，低速下轻盈，调头、停车转动方向盘都不费劲，而且高速下也不会发飘，还提供三种助力模式选择。同时，它的风琴式油门和刹车踏板阻尼偏轻，而且两块踏板之间的落差并不大，踩踏相对省力。
虽然帝豪S使用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架搭配，但在滤震方面呈现的厚重感，以及对颠簸过滤的能力，是有吉利的功底在的。比如面对连续小振动时，车身姿态相对平稳，车内的冲击感很柔和。即便经过减速带这种大冲击，也能拉住车身，不过后排跳动、冲击会相对明显一些。
值得一说的是，帝豪S搭载了一套系统由博世最新一代毫米波雷达与单目摄像头组成的辅助驾驶系统，能在0-150km/h时速内进行L2级辅助驾驶。打开ICC智能自适应巡航后，在加减速的过程中，系统处理得比较及时，也不会太过激进。而对车道线的识别比较准确，走直线能够长期处于车道线的中间。不过面对大曲率弯道时，车辆会不断修正方向，体验还有提升的地方。
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颜值不错内在有料
帝豪S算是高颜值的一员，整体外形很像一台“跑味”十足的小钢炮。虽然它的定位是紧凑型SUV，但跨界造型看上去很醒目也很时尚，路子颇为接近领克02。这种定位还是挺符合现在年轻人的口味，他们既希望车辆有一定的战斗风格，同时他们对实用性也有一定的需求，最好再带点运动范。
帝豪S的家族化前脸辨识度很高。直瀑式前格栅看上去很醒目，前引擎盖上方有明显隆起线条，黑色车标、两侧进气口位置银色镀铬装饰，都突出了时尚和精致。
其侧面造型较为流畅，掀背的设计与普通的SUV车型有所区别。特别是显眼的红色卡钳和C柱的悬浮式设计，视觉上加重了车辆的“跑味”，更符合年轻人的审美。
帝豪S的内饰还是熟悉的吉利风格，追求简约的高级感的同时，功能性和精致感也没有落下，而科技的交互感又成了加分项。车内大量的黑色+红色的搭配，座椅头枕、中央扶手箱都有“WAVE”印花，这几个小细节点缀了车内智能音乐座舱的身份。即便是仔细观看，用料做工也经得起推敲，无挥发的水性皮质材料，置身车厢内几乎闻不到异味，绝对称得上10万级的佼佼者了。
事实上，帝豪S为了圈粉年轻人，在配置上也下了很大功夫。坐进车内，两块10.25英寸的大屏，让车内视觉感受走在时代主流。而专为年青人打造专属的草莓音乐智能交互系统，配合车内10扬声器，提供了足够吸引的听觉享受。而540°透明底盘全景影像、L2级智能辅助驾驶系统，又极大地提升了帝豪S的易用性。
同样是红黑撞色的一体式桶式座椅，兼顾极强的包裹与舒适性。头枕下方的黑色镂空和织物纹理，加上印有红色装饰条的安全带，再一次从细节上，让帝豪S的内饰格调提升了一个档次。2700mm的轴距使得帝豪S拥有不错后排空间，全平地台为中央乘客提供了不错的舒适性。全景天幕非常通透，视野较为开阔。
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写在最后
其实我们能看出来，帝豪家族在吉利中的地位是相对中低端一些，优势是性价比很棒，同时，经过不断更新拓展，产品线和产品力都有明显提升，而具体到帝豪S身上，我们看到它在造型设计、配置用料上都很慷慨，驾驶层面也没有暴露出硬伤，它满足了很多普通用户，对一台顶配10万块所需要的一切配置，整体产品力足够均衡，甚至超越了一些人的期待，所以帝豪S在保证足够亲民的同时，也满足了年轻人对音乐、运动、个性的追求。
