测试油耗低于4L，吉利两款混动车登场，有哪些惊喜？
2023年，汽车市场在新能源的快速推动下，很多网民将目光看向了纯电、插电式混动车型，但其实对于传统燃油车，想要快速革新用户体验，混动车才是最好的选择，毕竟很多消费者，对于付出更高昂的成本价格，去购买插电式混动，却没有良好的充电条件，混动车型的小电池、低成本，反而更适合普通消费者对于传统燃油车的革新。
11月10日，吉利中国星智能双擎在成都天府国际赛道成功通过“百米极限穿越挑战”、“智能双擎麋鹿对抗挑战”、“星越L力鼎万斤安全挑战”、“高空跑步机4升油耗挑战”四大极限挑战，尽显新一代“快·韧·稳”硬核实力，更印证了“1.5TD四缸混动专用发动机+全球领先三挡智能变频技术+X·System智能控制系统”三大智能双擎技术的全球领先性，节能、性能与智能兼顾，让燃油车跃升一代。
而关于吉利的混动结构，相信很多消费者已经非常熟悉，此次两款新车的登场，不仅更新了此前消费者“质疑”的3缸发动机，更是全面革新了产品体验。
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4L猛不猛？
中国星智能双擎集成全球领先的“新一代1.5TD四缸混动专用发动机+全球领先三挡智能变频技术+X·System智能控制系统”三大核心智能双擎技术，让油电混动汽车的动力性能、驾乘体验、超低油耗跃升一代。
相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级传统油混车，中国星智能双擎全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机，可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。再匹配3挡DHT智能变频电驱，P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，最大传动效率更达全球最高97.5%，几乎无能量损失。让星瑞L智擎和星越L智擎拥有同级最低4升级百公里油耗、同级最快7s级零百加速、同级最高200km/h极速，实现“低速省油、中段高效、高速有劲”，省油不省动力！
其实更强劲的发动机，搭配3挡DHT结构的混动系统，确实能够给予消费者最根本的驾驶体验上的提升，尤其是高速路况下，达到了动力不疲软，能耗不飙升的使用体验，尽管3挡相较于单挡成本有所提高，但是体验确实是不折扣的。
在“高空跑步机4升油耗”挑战项目中，中国星智擎双旗舰在5米高台跑步机上，仅用4升油量，并配重150公斤、模拟2-3位用户驾乘状态，以用户城市通勤常用的40-60码时速，行驶3小时左右、100.3公里，星瑞L智擎实测油耗2.8L/100km，星越L智擎实测油耗2.9L/100km，实测油耗数据比官方数据还要低，充分印证中国星已进入高效节能的4升时代。
并且在最能体现零百加速性能的“百米极限穿越”挑战中，星瑞L智擎凭借7.5s 的0-100km/h加速能力，百米冲刺，成功从“7米高空、7秒内完成下降的长6米、重2.2吨集装箱”下穿越，以极强的爆发力、极快的响应速度，展现出卓越的加速性能。
当然，对于有电驱系统的车型而言，直线加速已经成为了大家都能“炫技”的舞台，而在速度快的背景下，也要能够Hold驾驶起来的灵动性，凭借CMA架构赋予的天生好底子以及同级领先的线控底盘、29000N·m/deg扭转刚度、采埃孚DP-EPS 转向助力，实测麋鹿成绩达75.9km/h，无论是对于普通家用消费者，还是对于真正对于驾驶有激情需求的消费者，想必这个成绩，都是能够满足消费者“想玩”的冲动。
以高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能以及全方位的健康安全守护，不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，更追求极致的安全性，将安全性提升到全新、全域的高度。此次，在“星越L力鼎万斤”安全挑战中，当2.2吨集装箱从4.2米高处以自由落体式砸压车顶，星越L智擎成功抗住“近180KN冲击力，相当于36000斤压顶，整车框架基本完整， A柱、B柱、C柱轻微变形，四车门可以正常打开，车辆可以正常启动，车内头部空间基本完整，座椅可以调节，展现出极强的车身刚度和整车安全性。
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智能也不能含糊
此次两款新车，星瑞L智擎将推出星云版、星河版、天宫版三个版本，星越L智擎将推出星河版、天宫版两个版本车型，为用户带来更多的选择。
在智能方面，中国星智擎双旗舰全系搭载吉利全新一代吉利银河OS 2.0系统，搭载目前行业主流旗舰高通骁龙8155芯片，集成行车信息、在线实时地图、影音娱乐语音互联、场景自定义等功能，且可以全方面多维生态持续扩展OTA升级，界面更简洁，功能更丰富，使用更丝滑。
该系统还具备车机自定义功能，让用户通过车机自定义，或选择自带的醒神、女神、儿童等9大场景模式，打造出一个符合自己使用习惯和审美趣味的个性化车机；并采用智能AI语音交互，自动扫描屏幕中文言，一句话即可即刻模拟点击，实现全域所见即可说、毫秒级响应的交互体验。
作为中国星智能旗舰家轿，星瑞L智擎无论尺寸、动力性能、做工用料等媲美豪华B级车型，配备13.2英寸高清中控屏+10.2英寸全液晶仪表、24.3英寸巨幕AR-HUD抬头显示、L2级智驾辅助系统、540°透明底盘等丰富的科技配置，还有智能车载高级香氛系统、12扬声器哈曼Infinity音响系统（含头枕音响）、256色氛围灯等一应俱全，全面提升了整车的豪华科技与舒适感。
星越L智擎作为中国星智擎旗舰SUV，实力同样全能，配备12.3英寸数字液晶仪表+触控高清中控屏+触控高清副驾专属屏、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、L2级智能驾驶辅助系统等，还能选配NOA智能领航辅助驾驶，配置丰富前卫，让用户出行生活更便捷、更具品质。
写在最后
对于吉利此次推出的两款混动新车，其实两款车在燃油时代就已经足够征服国内消费者，在混动趋势下，尤其是油价逐步攀升，混动车反而成为了更多消费者青睐的选择。
而插混大电池的高成本又让普通消费者“不舍得”购买，所以混动车的出现，也刚好能够满足消费者替代燃油车的需求，吉利两款混动车的推出，后续在登录市场以后，笔者认为，会有相对不俗的市场，最起码能够革新更多传统燃油车的市场占比。
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吉利远景x6油表一格是多少升油？
帝豪L Hi·P 冠军版油耗实测，15块钱不到就能绕成都一圈？
说起吉利帝豪L Hi·P 冠军版，我最近对它的印象可谓是十分深刻。前不久，它用19块9，相当于一杯酱香拿铁都不到的价格，就在杭州跑了68公里。也就是说，几乎一杯美式的钱，帝豪L Hi·P 冠军版就可以把你从家送到公司，再把你从公司接回家。
好处嘛，不言而喻，就是一个字：省。每天一杯的瑞幸自由，成为了不可多得的快乐源泉。不过，上次在杭州测试的路段并不全面。虽然其中途经了景区路段、高架路、快速路、山路，但并不包含高速路。对于经常外出，在两个城市之间来回跑的消费者来而言，依然缺少了高速路段的油耗表现。
所以，为了帮大家实测帝豪L Hi·P 冠军版高速的油耗表现，这次咱们的能耗挑战路线几乎变为了全高速路段。
从温江区的成都非遗博览园出发，经过一小节城市道路后，由永宁收费站上成都绕城高速。1/2路程过后，在成都东服务区不断电休整片刻，随后立即出发。最终抵达光华大道收费站D出口，下绕城高速，回到始发地点。全程89公里，既有畅通，能让时速达到120km/h的路段。也有堵车，让车速一直在0~30km/h之间徘徊的路段。其中前者路况约占全程的3/4，后者路况约占全程的1/4，几乎覆盖了高速的各种路况。
但与杭州能耗挑战流程不同的是，这次为了确保车辆不会在高速上趴窝，咱们提前充了电，让帝豪L Hi·P 冠军版的纯电续航，在NEDC工况下可以达到64km。并在之后的汽油加注环节，一共加了15元、1.8L的汽油，获得67km的燃油续航里程。
按照成都新能源汽车充电站收费标准0.6元/千瓦时进行计算，帝豪L Hi·P 冠军版从0%到64%的电量，一共花费5.952元。也就是说这次实际开销约为：21元。
上车放歌，空调降温、清表回零、点火出发。虽然在最开始的编队行驶中，并没有太多机会体验这台车的操控可玩度如何，但那种稳扎稳打的安全感，对于这台10万级的家用车而言就是最大的优势。
到达高速匝道外，与同车的小姐姐进行了换手。坐到后排后，这种安稳舒适的感觉就更加明显了。
厚厚的座垫虽然算不上太软，但却拥有较好的支撑性。相对合适的座椅长度，刚刚抵住膝盖弯曲的角度，让大腿完整地放在满是打孔的座椅表面，久坐下来也并未觉着腿酸、闷热。而且打孔的位置并不只是座垫，后背同样也享有舒适的温度。
硬是要说不足吧，就是缺少了一些年轻人喜欢的包裹性，和运动感。但个人觉得内饰拼色的暖心风格，以及较为松弛的乘坐体验，反而更加符合帝豪L Hi·P 冠军版的家用定位。
将近两个半小时之后，咱们回到了始发地点。这时的表显里程为90.5km，平均油耗2.2L/100km。由于这次前期编队行驶、中途不熄火休息、以及后续堵车的原因，所以平均速度只有37km/h。
但在绕城高速畅通路段，车辆依然保持着90km/h以上的速度行驶。最终剩余电量：18%（按照满电续航100km计算，剩余纯电续航里程为18km），剩余油量：19km。
按照满电9.3元进行计算，这次电费开销4.278元。按照67km燃油续航=15元进行计算，大约0.22元/km，所以这次的实际油费开销为10.56元。也就是说这次大约90.5km的3/4高速道路+1/4城市道路实测之后，帝豪L Hi·P 冠军版总共花销14.838元。
由此看来，帝豪L Hi·P 冠军版在能耗方面的表现，不仅没有酱香拿铁贵，还和茅台一样香。
