最新零整比数据出炉，哪些车买得起修不起？

在消费者选车买车的过程中，维修成本通常是最容易被忽视的一个因素，毕竟没有多少人会在选车之初就考虑到出事故的情况，想想就觉得不吉利。另外，消费者要了解到每款车的配件价格也不是一件容易的事，相关的资料和渠道目前还处于非常匮乏的状态。

好消息是，为了解决这一问题，中保研汽车技术研究院发布了最新一期汽车零整比体系指标，样本车型涵盖了保有量较大、销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型，为我们买车提供了一些参考意义。

关于“零整比系数”，我们已经不陌生了，简单来说就是一辆汽车所有配件价格之和与整车销售价格的比值，这一系数越高，则意味着这辆车的配件价格越贵。不过，某些车企为了“忽悠”消费者，只下调高价值、低损失频度配件的价格，但不下调常用配件的价格。如此一来，虽然零整比系数降低了，但消费者实际的维修成本并未明显下降。

为此，“常用配件负担指数”正式诞生，它指的是18项单个常用配件价格乘以配件损失率的之和，再除以整车销售价格的比值。同样的，指数越高，常用配件也就越贵。当然，如果只计算单个常用配件的零整比，只需要用单个配件的价格除以整车销售价格即可。

从整体数据来看，此次发布的100款车型的零整比系数平均值为350.93%，相较2019年增加了13.96个百分点；常用配件指数平均值为17.31，增加了1.15。换言之，在过去两年间，这些主流产品的配件和常用配件的平均价格均呈现出了上涨的趋势。

具体来看，在10万元以下的细分市场，零整比排名前三的车型分别是锋范、飞度、威驰，均超过了400%，而该价位自主品牌车型的零整比通常只有200%多一点，缤瑞、荣威i5、帝豪、CS35等产品都是如此。但如果从常用配件负担指数的角度来看，结果却不尽相同，比如威驰的指数仅为11.65，是细分市场中最低的，而艾瑞泽5、宝骏630、CS35等产品的指数却超过了20。

10-20万元细分市场，零整比系数超过400%只有两款车——丰田雷凌和卡罗拉，前者甚至达到了491.72%，同时它们的常用配件负担指数也不算低，16.19和14.44的成绩处于该价位的中游水平。该级别零整比系数最低的产品是长安CS75，仅为208.94%，比很多10万元以下的产品还优秀，并且，其常用配件负担指数也只有12.62，优于该级别的多数产品。除此之外，瑞虎8、逸动PLUS、荣威RX5等自主车型的零整比也不高。

在20-30万元细分市场，由于豪华品牌的出现，零整比系数和常用配件负担指数较高的产品自然是豪华车。比如英菲尼迪Q50L的零整比就达到了732.24%，常用配件负担指数达到了28.44，维修费用较高。紧随其后的是雷克萨斯ES，650.24%和25.72的成绩远高于合资品牌和自主品牌产品。令人意外的是，亚洲龙和RAV4荣放的零整比居然都超过了500%，比部分豪华车的还要高。结合整个榜单的情况，我们发现丰田系的产品零整比都不低，这足以说明其整体配件价格是比较高的。相较之下，大众和通用系产品的表现要好得多。

从下表可以看到，豪华车的零整比是真的高，就没有一款车低于400%，常用配件负担指数也几乎都在20以上，只有奥迪A6L和宝马7系的表现相对好一点。奔驰C级是“双料冠军”，零整比高达823.59%，常用配件负担指数达到36.58。换句话说，如果你将一辆奔驰C级拆解开来，所有零部件的价格是车辆售价的8倍有余，如此高的维修成本，可谓“一骑绝尘”。

此外，中保研此次还公布了前保险杠皮、前大灯两项配件的零整比明细。其中绝大多数产品都表现正常，只有奥迪是例外。它的确不负“灯厂”之名，奥迪A4L前大灯的零整比为8.70%、奥迪Q5L为10.56%，奥迪Q3为8.85%，作为对比，前文提到的奔驰C级前大灯的零整比为4.77%。以前大灯零整比最高的奥迪Q5L为例，10个前大灯的价格就超过了整车价格，相当“离谱”。

写在最后

维修贵、价格不透明是汽车行业中的老大难问题，让很多消费者都苦不堪言。从此次发布的汽车零整比体系指标中我们也能看到，部分产品的配件价格已经远远超过了其应有的价值。对于这种行业乱象，需要相关权力机构和消费者共同努力，多一些法规，多一些抵制，就能少一些肆意妄为。

21款吉利缤瑞车灯升级，改灯案例分享。#吉利缤瑞

吉利缤瑞LED双光透镜远光炮。

今天给各位大哥们分享一台吉利缤瑞的车灯升级过程。这款车跟很多车型一样，大灯有两个版本，标配卤素大灯，高配为LED大灯。现在这台就是标配车型，单从车灯方面低配潜力更大。

这是升级前的灯光，主驾远光灯碗损坏，这次会一并修好。这是升级后的灯光，远近光都有彻底的提升。

·大灯高度调到中间后开始干活儿。取下中网盖板，掰开保险杠就有充足空间，小心取出大灯。用泡沫清洗干净大灯，方便施工。贴上防高温保护膜后放进烤箱加热。

·拆下灯罩后分解内部零件。这个就是原车透镜，它是单光的，用LED双光透镜直接原位置替换，激光定位准确不偏移。

·先调试远光炮的位置，看好了。再调试外侧双光透镜，线束接头通通用焊锡处理永不松动。再用加厚热缩管进行包裹，双重保险。放进一包专用干燥剂，装车后再清洁一遍。

升级后是四透镜外观，这也是远近分体车型最具性价比的方案。升级后的灯光远近光都有特别大的提升，高配车型想拥有如此效果花费要翻好几倍。这是降低曝光后，近光切线平整，远光中心点超级亮。室外效果，近光五个车道70米全部铺满，远光可达600米以上，高速效果更好。