老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于极品飞车车型介绍和极品飞车车型介绍的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享极品飞车车型介绍以及极品飞车车型介绍的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
曾经在北美的地位如同神车，这辆才是本田系真正的性能怪兽！
2018北美车展可谓百车齐放，讴歌在本届车展上最大的亮点便是发布了全新一代RDX的原型车。除此之外，讴歌还宣布了其在高性能车领域的新规划。讴歌将在未来几年中逐步为旗下车型全面普及A-Spec运动版车型，同时将逐步恢复TYPE S高性能车型的推出。在发布会期间，讴歌官方也发布了全新的TYPE S标识。值得一提的是，未来TYPE S将作为各车系的顶级性能型号推出，首款全新Type S高性能车型有望为TLX Type S。
而随着时间的推移，讴歌TYPE S车型逐渐被人们遗忘。疆哥就先带大家回顾一下这个曾经有过辉煌时期的系列车型。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下高端子品牌，1986年创立于美国。早在本世纪初，讴歌便推出了多款TYPE S高性能版车型，最后一款Type S车型为2008款TL Type S，而最负盛名的Type S车型则是2001年7月登台的RSX Type S。
RSX的前身是本田HONDA Integra第四代的双门跑车版，改换讴歌车标之后，不再沿用Integra车系名称，RSX曾被媒体注解为Real Sportscar eXperience，译为真实运动跑车体验，也足见媒体对RSX跑车性能的认可。RSX继承了Integar前驱王者的血统和讴歌品牌的工艺，是一款汽车日报驶乐趣的名声的车型。
在讴歌精湛的车辆制造工艺和追求完美的理念下打造的RSX，单从外观就吸引了不少跑车爱好者。流畅的线条，极具豪华感，又不失运动气息，V型进气格栅设计在本田飞度，思迪等多款车型采用。在《极品飞车》系列游戏中就有一款“大尾翼版本”TYPE S车型，该车可以看作是讴歌RSX车系的顶级性能型号。
内饰方面，包裹性极强的桶形跑车椅、三幅方向盘和简约风的中控设计流露了那个年代的跑车设计风格。虽然车身有了更多电控设备，但对称的按键设计也不会显得太累赘。高配版的RSX还标配有运动座椅、BOSE音响等，这些都是本田Integra/Civic身上都难寻的好玩意。RSX所有系列的底盘都配备有根据道路状况重新调整的Control-Link MacPherson前悬挂系统和双A臂后悬挂系统。因此，其转向系统可以获得极佳的操作准确性，也带来出色的转向附着力，拥有着更平稳可控的驾驶感。
动力方面，RSX搭载K20A2(前期)/K20Z1(后期)两款2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为204马力和218马力，传动系统匹配6MT变速箱，能做到0-60英里大约六秒的成绩，极速大约一百四十英里（220km/h）。其特有的引擎调校令到驾驶者开起来有一种说不出的喜悦和快感。所以，在主要市场北美，RSX曾经的地位如同神车。
为了巩固其在同类车中的坚实地位，RSX在2005年推出的新款跑车，对外观进一步改进，动感外形在加上更具现代气息的内饰。越来越完美的设计，将其性能更好地展现出来。
RSX凭借极佳的悬挂和底盘调校和较高的改装空间，被认为是处理能力最好的前轮驱动汽车之一，获得不少的人气和奖项。该车被《Car and Driver》杂志授予了“十大最佳轿车”和“十佳引擎”称号。然而，RSX荣登第四代讴歌Integra轿跑版宝座后，却成为了末代产品。2006年3月本田决定关闭这条生产线，在2008年推出讴歌TL TYPE S车型后，讴歌便停止了TYPE S车型的推出。这其中有许许多多的原因导致了RSX以及整个TYPE S车型的停产。而疆哥觉得罪魁祸首应该是轿跑车市场的萎缩。
RSX停产后，讴歌推出了一款入门级豪华轿车ILX，被认为是RSX的后继车型。但它与强调运动性能的RSX相反，讴歌ILX更多强调行驶舒适性、做工以及环保性。2012年4月起在本田位于印第安纳州的工厂与Civic共线生产，搭配与Civic相同的动力系统。同年，讴歌ILX混动版本进入中国市场，但因为市场定位方向错误，再加上当时中国消费者对于混合动力车型不敏感，讴歌ILX在中国市场位战况事实上没有达到预期。
现今，豪华品牌高性能车系也有很多，其中有不少高性能品牌都是我们耳熟能详的。比如，宝马集团旗下的宝马M系列，外观设计充满力量又不过分张扬，拥有凌厉强悍的动力和GT赛车般的强大性能。M系列拥有着超高性能，具有赛车特点，极致操控和特色运动套件，是宝马汽车设计理念的极至体现。
而奔驰御用改装厂的AMG一直都为奔驰打造高性能版本车型，其主要在外形和操控性上运用自己独到的调教方式，奔驰AMG往往拥有恐怖的动力和更优秀的操控调整，但奔驰车原有的安全性和舒适性不会受到多大影响。奔驰AMG已经在性能界占据一席之地。
也许是重新发现高性能车型的市场前景，讴歌提出了“Precision Crafted Performance”理念，决定推出更多高性能产品，以提高对Performance（性能）领域的专注度。重生后的Type S将成为讴歌旗下完善的高性能车系，弥补讴歌在高性能车型领域的断层。当然，在疆哥看来，高端性能车的市场复苏是一方面，更多的，用一个性能车系来提升讴歌品牌自身的影响力或许才是讴歌的本意。
属于讴歌RSX TypeS的时代已经落幕，讴歌新性能车计划掀开了本田在高端性能车的新序章。据悉，回归后的Type S车系将有一款讴歌专用的3.5升涡轮增压V6发动机，讴歌SH-AWD全时四驱系统也将成为标配。毫无疑问，技术控本田旗下的讴歌TypeS将会在高端性能车界带来不少新的突破。
这款“豪华版思域”当年秒天秒地，这才是本田系真正的性能怪兽！
2018北美车展可谓百车齐放，讴歌在本届车展上最大的亮点便是发布了全新一代RDX的原型车。除此之外，讴歌还宣布了其在高性能车领域的新规划。讴歌将在未来几年中逐步为旗下车型全面普及A-Spec运动版车型，同时将逐步恢复TYPE S高性能车型的推出。在发布会期间，讴歌官方也发布了全新的TYPE S标识。值得一提的是，未来TYPE S将作为各车系的顶级性能型号推出，首款全新Type S高性能车型有望为TLX Type S。
而随着时间的推移，讴歌TYPE S车型逐渐被人们遗忘。疆哥就先带大家回顾一下这个曾经有过辉煌时期的系列车型。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下高端子品牌，1986年创立于美国。早在本世纪初，讴歌便推出了多款TYPE S高性能版车型，最后一款Type S车型为2008款TL Type S，而最负盛名的Type S车型则是2001年7月登台的RSX Type S。
RSX的前身是本田HONDA Integra第四代的双门跑车版，改换讴歌车标之后，不再沿用Integra车系名称，RSX曾被媒体注解为Real Sportscar eXperience，译为真实运动跑车体验，也足见媒体对RSX跑车性能的认可。RSX继承了Integar前驱王者的血统和讴歌品牌的工艺，是一款汽车日报驶乐趣的名声的车型。
在讴歌精湛的车辆制造工艺和追求完美的理念下打造的RSX，单从外观就吸引了不少跑车爱好者。流畅的线条，极具豪华感，又不失运动气息，V型进气格栅设计在本田飞度，思迪等多款车型采用。在《极品飞车》系列游戏中就有一款“大尾翼版本”TYPE S车型，该车可以看作是讴歌RSX车系的顶级性能型号。
内饰方面，包裹性极强的桶形跑车椅、三幅方向盘和简约风的中控设计流露了那个年代的跑车设计风格。虽然车身有了更多电控设备，但对称的按键设计也不会显得太累赘。高配版的RSX还标配有运动座椅、BOSE音响等，这些都是本田Integra/Civic身上都难寻的好玩意。RSX所有系列的底盘都配备有根据道路状况重新调整的Control-Link MacPherson前悬挂系统和双A臂后悬挂系统。因此，其转向系统可以获得极佳的操作准确性，也带来出色的转向附着力，拥有着更平稳可控的驾驶感。
动力方面，RSX搭载K20A2(前期)/K20Z1(后期)两款2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为204马力和218马力，传动系统匹配6MT变速箱，能做到0-60英里大约六秒的成绩，极速大约一百四十英里（220km/h）。其特有的引擎调校令到驾驶者开起来有一种说不出的喜悦和快感。所以，在主要市场北美，RSX曾经的地位如同神车。
为了巩固其在同类车中的坚实地位，RSX在2005年推出的新款跑车，对外观进一步改进，动感外形在加上更具现代气息的内饰。越来越完美的设计，将其性能更好地展现出来。
RSX凭借极佳的悬挂和底盘调校和较高的改装空间，被认为是处理能力最好的前轮驱动汽车之一，获得不少的人气和奖项。该车被《Car and Driver》杂志授予了“十大最佳轿车”和“十佳引擎”称号。然而，RSX荣登第四代讴歌Integra轿跑版宝座后，却成为了末代产品。2006年3月本田决定关闭这条生产线，在2008年推出讴歌TL TYPE S车型后，讴歌便停止了TYPE S车型的推出。这其中有许许多多的原因导致了RSX以及整个TYPE S车型的停产。而疆哥觉得罪魁祸首应该是轿跑车市场的萎缩。
RSX停产后，讴歌推出了一款入门级豪华轿车ILX，被认为是RSX的后继车型。但它与强调运动性能的RSX相反，讴歌ILX更多强调行驶舒适性、做工以及环保性。2012年4月起在本田位于印第安纳州的工厂与Civic共线生产，搭配与Civic相同的动力系统。同年，讴歌ILX混动版本进入中国市场，但因为市场定位方向错误，再加上当时中国消费者对于混合动力车型不敏感，讴歌ILX在中国市场位战况事实上没有达到预期。
现今，豪华品牌高性能车系也有很多，其中有不少高性能品牌都是我们耳熟能详的。比如，宝马集团旗下的宝马M系列，外观设计充满力量又不过分张扬，拥有凌厉强悍的动力和GT赛车般的强大性能。M系列拥有着超高性能，具有赛车特点，极致操控和特色运动套件，是宝马汽车设计理念的极至体现。
而奔驰御用改装厂的AMG一直都为奔驰打造高性能版本车型，其主要在外形和操控性上运用自己独到的调教方式，奔驰AMG往往拥有恐怖的动力和更优秀的操控调整，但奔驰车原有的安全性和舒适性不会受到多大影响。奔驰AMG已经在性能界占据一席之地。
也许是重新发现高性能车型的市场前景，讴歌提出了“Precision Crafted Performance”理念，决定推出更多高性能产品，以提高对Performance（性能）领域的专注度。重生后的Type S将成为讴歌旗下完善的高性能车系，弥补讴歌在高性能车型领域的断层。当然，在疆哥看来，高端性能车的市场复苏是一方面，更多的，用一个性能车系来提升讴歌品牌自身的影响力或许才是讴歌的本意。
属于讴歌RSX TypeS的时代已经落幕，讴歌新性能车计划掀开了本田在高端性能车的新序章。据悉，回归后的Type S车系将有一款讴歌专用的3.5升涡轮增压V6发动机，讴歌SH-AWD全时四驱系统也将成为标配。毫无疑问，技术控本田旗下的讴歌TypeS将会在高端性能车界带来不少新的突破。
关于本次极品飞车车型介绍和极品飞车车型介绍的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
