比亚迪2024年1月销量被吉利超越，原因在哪？

近日，各大汽车厂商纷纷放出2024年1月产品销量数据。你们注意到了吗？比亚迪销量翻倍吉利汽车超越，具体销量数据显示，比亚迪2024年1月总销量为201493辆，吉利总销量为213487辆。很多人心中在想：“为什么会这样？”，本文我们就一同分析。

吉利阵营

通过吉利汽车发出的销量数据来看，吉利阵营方面2024年1月总销量超过21.3万台，其中新能源销量为65826辆、吉利品牌总销量172774辆、其中银河系列销量为19223辆、几何系列20722辆、中国星系列是47458辆。领克品牌销量为28176辆、极氪品牌销量12537辆，最后是海外出口，吉利1月份海外出口销量为26262辆。

比亚迪阵营

比亚迪给到的销量数据显示，1月份比亚迪总销量为201493辆，其中王朝+海洋总销量为185096辆，腾势销量9068辆、仰望为1652辆、方程豹为5203辆，海外出口销量为36174辆。

销量数据分析：

从2023年年底前，我们已经看到，吉利汽车与比亚迪汽车在上市新车定位上有些偏差，吉利汽车在更新了中国星下属的星瑞L以及星越L后，还带来了银河E8、领克08 EM-P以及极氪007。销量中其实并没有计算极氪007，新车虽已上市，但交付从2024年1月1日开始计算，最终也要到2月份才知道数据。

从产品价格来看，吉利星瑞L是12.67万元起售、银河E8是17.58万元起售、领克08 EM-P是20.88万元起售，基本上覆盖了消费者10万-20万购车预算区间，消费者选择面更广，这是吉利1月销量超越比亚迪重要原因之一。对比之下，比亚迪2023年下半年带来了宋L、方程豹豹5、仰望U8等车型，价格维度上看，宋L价格为18.98万元起，想要云辇-C就得买顶配，而顶配的价格就要24.98万、豹5为28.98万元起、仰望U8更是达到了109.8万元起，消费者对于纯电车型出手意图并没有插混车型来得高涨，包括比亚迪产品在内，发动机+电动机作为驱动源的车型仍为销量主力。

同时，为了确保10-20万元价格区间产品竞争力，比亚迪还对老款车型进行了中期改款，进一步降低价格门槛，期初确实见到成效，但随着竞品新品上市，技术层面差距被拉近，消费者“买新不买旧”的购买思想导致大批消费者对比亚迪新品持币观望，甚至转头购买竞品。

结语：

虽然开年销量比亚迪不及吉利汽车，但不用担心，比亚迪2024年会有更多中低价位新品上市，全面更新家族中老旧产品。同样，吉利汽车也会对家族中产品线进行扩充，包括我们此前看到的全新MPV——LEVC L380。开年之际，吉利汽车交出的销量答卷令集团上下信心十足，而比亚迪高层也只是会心一笑，让我们后续见分晓。

极星、亿咖通争相赴美IPO，吉利超越造车，野心有多大？

作者 | 潘磊

编辑 | 信陵

图源丨极星官方

看似不经意间，吉利集团已经成为投资界的大玩家。

24日，极星正式通过SPAC（特殊目的收购公司）形式挂牌纳斯达克，首日收盘市值276亿美元。据媒体报道，极星此番大约筹资8.9亿美元。

极星是由吉利和沃尔沃汽车在2017年联手推出的高端纯电动车品牌，总部位于瑞典哥德堡。

目前极星旗下有Polestar 1（插电混动双门轿跑，145万起）和Polestar 2（纯电动，25.78万起）两款车型，Polestar 3预计今年第四季度推出。

根据官方数据，极星过去5年在全球交付了大约5.5万台新车。

另据媒体报道，就在本月初，吉利投资的汽车智能科技公司“亿咖通”也已经确定以SPAC形式在纳斯达克上市。

这将使“吉利系”上市公司增加到4家——吉利汽车（H股）、沃尔沃汽车（斯德哥尔摩上市），以及纳斯达克的极星和亿咖通。

一方面发展整车，一方面布局产业生态，吉利的商业版图日渐清晰。

“让中国车跑遍世界”

李书福早年曾对媒体发过誓，要让中国车跑遍世界——当年的“狂言”现在基本已成事实。

吉利目前拥有全球性汽车品牌，也在全球开展业务，被行业公认是最像大众、丰田这两家跨国巨头的中国车企。而完成这一看似不可能目标的路径，就是投资和并购。

案例1：收购沃尔沃汽车，赚了十多倍

2010年初，吉利以18亿美元从福特手中收购沃尔沃汽车，这被认为是中国车企最为成功的一次并购，回报惊人。

去年，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩挂牌上市，目前市值约为230亿美元，吉利依然是第一大股东，账面收益超过10倍。

这还没算上完成收购后，双方在技术合作方面带来的收益。

通过技术共享，沃尔沃汽车的运营成本大幅降低，财务日益稳健（2021年收入138.63亿人民币，同比激增138%，利润率达7.2%），同时吉利也借助共享技术推出了领克品牌，目前累计销量超过60万辆。

案例2：收购宝腾汽车，东南亚市场有着落了

2017年，吉利收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌路特斯51%股份，花费大约11.7亿人民币。

收购之后，宝腾的CEO和CFO，以及路特斯的CEO均来自吉利。

这让吉利得以进入东盟统一市场。

案例3：一度成为戴姆勒第一大股东，Smart合作项目开花结果

2018年初，吉利宣布成为戴姆勒第一大股东（9.69%股份）。

公开资料显示，吉利原本希望通过增发股份形式入股，建议被拒绝后，吉利通过二级市场买入股份，把自己变成了最大单一股东（北汽在去年底超过吉利成为第一大股东，持股9.98%）。

据报道，购买股票花费的资金高达90亿美元，但李书福表示，收购资金由吉利海外公司通过资本运作解决，未动用中国境内资金。

但是，吉利并不想只扮演财务投资角色。之后，吉利和戴姆勒成立合资公司，专门打造电动版Smart，4月底smart精灵#1开启预售24小时订单即破万。

亿咖通拟今年赴美挂牌

整车之外，吉利一直在加大产业链投资。亿咖通或将成为吉利在产业链领域首个IPO。

根据媒体报道，亿咖通上市时间表将在今年四季度，目前估值38.2亿美元。

与极星一样，公司将通过SPAC形式上市，战略投资者包括Luminar——这是一家来自美国的激光雷达初创公司。

亿咖通成立于2017年3月，李书福持股70%，沈子瑜持股30%，由后者担任法定代表人。创业邦旗下的睿兽分析显示，截至目前，亿咖通共获得五轮融资，总额近30亿元。

吉利近期的另一重要产业链投资项目是棱镜全息。

睿兽分析的数据显示，6月20日吉利和千合资本共同投资了这家公司的C轮融资，金额近亿元人民币。

在2017年时，“棱镜光娱”作为初创公司只有20多个员工，定位是“传媒公司”，业务主要是通过全息技术制作文旅节目，比如通过3D全息形式重现邓丽君演唱会。

智能汽车浪潮，以及吉利的出现，把这家公司带到了更具想象力的赛道——智能座舱。

综上，吉利围绕“大出行”，构建了一个庞大的投资版图，具体如下——

斗转星移。吉利已经成为中国民企新的风向标，一举一动都受到关注和解读，这恐怕是李书福下海创业时无法想象的。

这位59岁的企业家，正在产生超越商界的影响力。

何时超越比亚迪？怎么打价格战？吉利2023业绩会披露多项规划

3月20日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布2023年财报。财报显示，2023年吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至284亿元，储备充裕稳健。

图片来源：吉利汽车（下同）

吉利汽车透露，该年度其盈利能力显著提升，产品结构优化、成本下降及规模效应令毛利状况改善，毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。

该日，吉利汽车举办2023年业绩发布会，其多位高层出席此次发布会，对吉利汽车2023年业绩及相关表现做了进一步解读，同时披露多项后续规划。其中关键信息，盖世汽车汇总如下：

“2024年新能源汽车销量目标增长超66%”

2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高。

据吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永介绍，该年度吉利汽车新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。而据此前信息，2023年上半年吉利汽车新能源汽车渗透率为22.7%。

分别来看，作为吉利品牌的中高端新能源系列，“吉利银河”自2023年2月正式发布以来，坚定打造10-20万元高价值新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品密集上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。

领克品牌2023年实现销量超22万辆，同比增长超22%。该年度，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中，领克08 EM-P上市后销量稳步上升，据悉平均成交价达到22万元。

极氪在2023年加速进化，共推出两款全新车型，产品矩阵持续扩充。极氪全年共交付新车11.9万辆，同比增长65%。截至2023年年底，极氪品牌累计交付突破19万台。

按照规划，2024年，吉利汽车全年销量目标为190万辆，较2023年总销量增长13%，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。

基于这一目标，戴永透露，2024年，吉利品牌将推3款全新新能源产品；领克品牌将推3款全新新能源产品，一季度将推出首款新能源中型轿车领克07 EM-P；极氪品牌将推3款全新新能源产品。

渠道方面，吉利银河采用“用户中心（4S 店）+体验中心（城市展厅）+展示空间（商超店）”模式，2024年底，独立门店将扩至800家。充电桩网络上，吉利银河为用户规划了专属 “补能公园”，2024年底将实现300座规模。

“有信心重新赶上比亚迪”

在此次发布会上，当被问及“吉利何时会超越比亚迪”这一问题时，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示：“我们有信心再重新赶上去，重新回到我们在2017、2018年的那种辉煌。”

他指出，从一些方面来看，吉利汽车已经呈现了在未来赶超友商的苗头，例如极氪目前就已经站稳豪华智能纯电市场。

“当然，比亚迪非常优秀，我们现在必须向他学习，但我想我们也不是完全都比他们差。”桂生悦表示，吉利有信心在汽车市场激烈竞争中取得最终胜利。

在他看来，信心主要来自四个层面:

第一，吉利汽车具有新能源和智能化的巨大能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证；

第二，吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展，相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上；

第三，吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责，“长期主义”一定会得到市场回报；

第四，整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果会赋能吉利汽车，进一步确立吉利汽车领先地位。

“不简单地打价格战”

“2023年是很卷的一个年份。”吉利汽车集团CEO淦家阅提到，2023年，汽车行业的折扣率达到了8%，而往年折扣率基本上在2%左右。

当然他也指出，进入2024年，价格战更为激烈，“淘汰赛全面开始，中国汽车行业的竞争已经进入了重新洗牌的阶段。”

至于如何应对价格战，他表示：“吉利一直在强调，不简单地打价格战，要打价值战，也就是在保持价格优势的前提条件下，我们仍然要给客户更多的价值，要让客户在安全、质量、技术等方面有非常好的体验。无序的价格竞争，我们认为会让企业的发展不可持续。”

他强调，吉利坚持长期主义，始终坚持“质量第一、安全第一”这些要素来打造全新产品。当然也会充分发挥规模化优势、体系化效能以及创新能力，来有效推动产品降本增效。

按照吉利汽车的说法，随着新能源全面布局完成、吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。

戴永表示，产品和技术在规模化上的协同效应对盈利的正面影响已在2023年下半年开始凸显，2023下半年归属于股东应占溢利较上半年环比增长138%。2024年随着更多新品的推出及销量的提升，规模化效应有望进一步扩大，从而刺激盈利能力的改善。

据他透露，吉利、极氪、领克三大品牌也将会推出更多针对性的措施，在规模化的基础上，力争盈利水平的进一步提升。

吉利品牌，燃油车聚焦2个核心架构的6款热销产品，新能源车在银河系列已建立的口碑基础上，将完善营销渠道和提升知名度，拓展其市场份额，在新能源占比提升的前提下，通过规模化力争实现盈利水平持续向好的目标。

领克品牌，延续08 EM-P的成功，新推出1款插混及2款纯电产品，欧洲将持续提升品牌影响力，聚焦零售，利用集团欧洲资源强化营销渠道及推出新产品，丰富产品序列，通过领克全新一代产品的推出，打造明星产品，力争扭转2023年亏损状态并恢复持续盈利的目标。

极氪品牌，销量目标增加至23万辆，新增3款车型进入更多细分市场，拓宽海外市场，实现高价值产品出口，在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现扭亏为盈的目标。

“海外布局坚持‘走出去、走进去、走上去’”

2023年，吉利汽车累计出口销量274,101辆，同比增长超38%。

该年度，吉利品牌在全球43个国家，完成10款产品上市，截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。

领克品牌坚持国内国外双循环，推进“欧洲战略”、“亚太战略”， 2023年亚太中东等地区的销量增长150%，加速抢滩亚太国家市场。除新开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、澳门和越南等新市场之外，未来还将加速开拓东南亚、入局拉美等潜力市场。

极氪正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X在海外市场陆续交付。首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。除欧洲市场外，极氪与多个中东、亚洲国家签署总代理协议。极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年晚些时候在新加坡、香港等地区同步上市销售。

结合此前消息，到2024年，极氪将在欧洲市场的覆盖范围扩大至6个国家，到2025年进一步进入8个国家，并在2026年实现对西欧大部分核心国家的覆盖。

另据淦家阅透露，吉利汽车在马来西亚已经形成独特模式，通过技术、供应链赋能和产能协同，宝腾汽车市占率从最初9%提升至20%。

他表示，吉利汽车海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。

“均衡布局多种能源路线”

吉利汽车指出，其均衡布局多种能源路线。这就要提到其在智能混动以及三电方面的一些动作。

雷神电混是吉利汽车全新一代雷神电混平台，按照其说法，这一平台在热效率、性能、节能上均处于较高水平。据悉，作为这一平台的“用户”，“中国星”高端系列2023年销量达到332,163辆，占吉利品牌销量比重超25%。截至目前，“中国星”高端系列上市至今累计销量已突破94万辆。

领克EM-P超级增程电动方案据称在性能、续航等方面表现优秀。据悉，作为这一方案的“用户”，领克08 EM-P上市后销量持续攀升。

另外，极氪坚持全栈自研，率先发布了800V超快充全生态解决方案，包括800V高压架构，全球首款量产800V充电速度最快的磷酸铁锂电池——金砖电池，以及单枪输出功率最高达800kW的充电桩极充V3。

此外，吉利汽车高端化的“车身电池一体化”技术稳步推进，基于新一代CTB平台的“11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”等一整套高端三电科技，将在吉利银河主流产品上实现全行业首次应用。

据悉，基于吉利自研的分布式轮边电驱与全新一代11合1的全新分布式轮边电驱，吉利银河将率先让主流产品也能实现“坦克掉头”。

“智能化布局进一步加速”

过去一年，吉利汽车在智能驾驶和智能座舱领域取得了显著进展，智能化布局进一步加速，核心技术持续迭代。

据企业官方介绍，智能驾驶方面，吉利NOA高阶智驾辅助系统目前已在全国范围内完成功能释放，在吉利银河L7、星越L智擎、博越L等车型上实现搭载。

领克NOA智驾系统在2023年正式开通，10月已经覆盖31个省级行政区，绝大部分高速公路和部分高架道路都能使用领克NOA智驾系统。

另外，全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾由最新车型极氪007首发搭载，智能泊车、高速、城市全场景覆盖。极氪NZP高速自主领航辅助已在上海、杭州、广州等22城开通。

智能操作系统方面，吉利与星纪魅族共同开发的Flyme Auto，实现了“手车一体”的智能生态，目前已在领克08完成首搭。吉利还全栈自研了分布式操作系统银河N OS。

智能座舱芯片方面，吉利推出了中国首款自研车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”，单颗可提供 100K DMIPS 的算力和 900GFLOPS 的图形渲染能力，通过将双计算模组集成到亿咖通·安托拉 1000 Pro 智能座舱计算平台中，该计算平台已正式搭载在领克08上。

吉利还自研了智驾芯片、高精定位芯片、AI语音芯片等。另外，其也推出了8295智能座舱计算平台，由极氪001FR量产首发，极氪007全系搭载。

“‘天地一体化’大出行生态进一步完善”

今年2月，吉利未来出行星座一箭11星成功入轨，标志着吉利“天地一体化”大出行生态进一步完善，将赋能吉利旗下车型自动驾驶及智能网联服务。

据悉，目前吉利未来出行星座已完成2个轨道面发射部署，在轨卫星已达20颗。吉利旗下吉利银河E8车型将率先搭载自研卫星通信技术，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，用户可通过车机收发卫星消息，据称可实现安全出行“永不失联”。

按照规划，吉利未来出行星座将于两年内完成星座一期8轨共72颗低轨道卫星的组网，实现全球实时数据通信，二期扩展至168颗卫星，实现全球厘米级高精定位服务。

以“天地一体化”卫星通信技术、NOA高阶智驾辅助系统、Flyme Auto智能操作系统等为基础，吉利汽车智能驾驶和智能座舱将持续迭代。

据吉利汽车透露，银河智驾2.0聚焦“城市通勤NOA”，通过“点对点”高频路线的反复记忆，反复训练，让城市NOA更安全，这套智驾方案将在银河E8星舰智驾版上首搭，并在今年内陆续开通各项功能。

另外，2024年，领克还将落地搭载激光雷达的高阶智能驾驶方案。