标配豪华6座+184马力 9.59万元起 东风风光580新老款有啥区别？
凭借出色的实用性，SUV如今成为不少家庭用户的购车首选，而在10万元级别中，不少消费者都希望购买一款能同时具备大空间和高配置等优点的三排座椅SUV，在教授看来全新的东风风光580会是个不错的选择。
不过目前该车型实行新老同堂销售的策略，那么问题来了，起售价更低的2021款车型和设计更新颖的2022款车型相比到底谁更值得购买？两者都有哪些差异呢？
在颜值当道的年代，相比旧款车型，2022款东风风光580采用了更时尚的全新设计，悬浮式车顶、熏黑中网格栅、贯穿式尾灯等当下最流行的元素它全都有，搭配独特的月岩灰颜色整体给人不错的视觉效果。
内饰方面，作为换代车型的2022款东风风光580同样采用了全新设计，与2021款车型相比，其曲面双联屏搭配双辐式方向盘的设计在活跃的配色加持下，档次感被明显提高。
但是2021款高配车型的屏幕尺寸更加亮眼，其中中控屏为15.6英寸，液晶仪表盘也达到了12.3英寸，反而2022款车型的液晶仪表盘仅为7英寸，中控屏也不过是12.3英寸。
在具体的实际体验中，由于2022款风光580的车机系统与华为合作开发，所以在系统易用性、流畅性、功能性方面都更胜一筹，其提供了在线多媒体播放、在线导航等实用功能，体验很接近我们日常使用的智能手机，十分便捷。
对于家庭用户来说，车身尺寸会是最关键的，而2022款风光580特意进行了尺寸方面的提升，它在车身长度、轴距方面都有小幅度的进步，从而营造出更实用的车内空间。
不过值得注意的是，2022款风光580只提供了2+2+2的6座布局，其中第二排座椅为两张带扶手的独立座椅。而2021款风光580则是提供了最多7座的布局，假如你是多乘员的家庭用户，那么老款车型会更加适合。
动力方面，2022款风光580标配最大功率184马力的1.5T四缸发动机，峰值扭矩也提升到了300牛·米，并且提供了6MT和6AT两种变速箱可选。
而2021款风光580则是提供了1.8L、1.5T高低功率三种发动机，传动方面有5MT、6MT、CVT三种变速箱可选，最大功率分别为139马力、150马力、180马力，整体数据和配备都明显不如2022款，作为一款三排座椅的SUV车型，动力自然是更强大的占优。。
除了外观、内饰、动力这些方面的区别之外，实际上两者的配置方面也有很大的差距，以它们各自的顶配版本为例，2022款风光580多出了电动尾门、车内氛围灯、座椅加热、多项安全辅助功能等，虽然有着1.4万元的差价，但综合下来还是比较划算的。而且多项舒适性配置的增加，也能使得日常用车体验变得更加便捷。
再来看两款车的1.5T入门版本的配置对比，首先值得好评的是，它们都配备了皮革座椅、后排空调出风口、倒车影像、电动天窗等配置，但相比之下，价格贵了6000元的2022款车型多出了全液晶仪表盘、后排座椅电动调节及车窗一键升降等配置，并且发动机功率达到了184马力，同样是比2021款更值得购买的存在。
通过一系列的对比不难发现，2022款的东风风光580是更值得选购的车型，虽然它的起售价更高，但结合其全新的内外设计以及更丰富的配备看来性价比依然较高。
那么问题来了，同价位可选的三排座椅SUV还有奇瑞瑞虎8、吉利豪越等车型，当你手持10万元出头的预算，是否会考虑东风风光580呢？
玩转性价比，全系6座成亮点，试东风风光新580，选它到底值不值
10万预算选SUV，这个在现实节目中被问的最多的问题，您看看您的购物车里收藏选项都有啥？不妨先在评论里聊聊。当然，我想跑不出去那么几台，哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4等等吧。
没错，无论从产品口碑，再到服务网络，以及后期相对的保值率，这些都是不能错过的“选秀”产品。而同样因为这类产品的出众表现，给其它产品只留下了一个很小的市场空间。所以有的就在颜值上大做文章，各类原有个性化改装的部件，现在都成了标配。而另有一些车型则在实用功能上寻求发展。比如我们今天要聊的--东风风光新580
东风风光580对于消费者来说，并算不上陌生，在国产车市场，虽说他不算出众。但好在有“东风”这张名片作为产品质量背书。在三、四线市场上，还算得上是一款小有竞争力的产品之一。而这次主打6座产品的新东风风光580，则又有了一项新产品特性。这就是我们前面所说的在实用功能上寻求途径的一个典型例子。
常规领域，我没有你那么强的品牌口碑，以及市场基础。但这个6座的刚需性，就完全满足很多家庭另外的一个需求点。这就是这款车抛开动力系统、亮点配置外最直观的卖点。也可以说是消费者选它的一个主要理由。
此次，这款新580算是一款彻头彻尾的新车。外观设计上采用了全新的设计理念。比如说讲解文件上的“百鸟朝凤”的中网设计、金蟾悬浮的电子挡杆、包括“玉如意”式的出风口设计，不只是在名字上做足文章。同时也突现出很多中国元素的露出。引擎盖前端的“FENGON”是风光品牌的全新标识。换款标识后，就如同东风风行的T5 EVO一样，形象上确实有明显的一个提升。但失去双鱼的东风标识。早期通过东风传统口碑概念认同580的消费者，恐怕要有一个重新积累认知的过程。这也是东风风行、东风小康等等东风体系下的自主品牌，都要面临的一个同样的问题。
从整体如何看待这样一款产品。其实都会有另一张王牌-性价比出众。这是很多二线自主品牌产品的通性。当然还要取决于选材用料是否真的足够实在。而并不是外表做得如何“花哨”。这一点新580还是一直保持着不错的水准。
12.3英寸智能车机的内置功能上，并没有特别之处。本身自主品牌在车机系统这一块从来就没有吝啬过。甚至已经远超很多热门的合资车的车机系统。但比较意外的是新580提供了华为HiCar互联系统。这对使用华为手机的车主来说就十分友好。可能很多人会在这里吐槽华为HiCar的兼容性。但有苹果CarPlay的车机大受欢迎。为啥还要去纠结华为HiCar的兼容性呢。客观点说，华为HiCar算得上是一个体验比较好的系统。同时在ADAS辅助功能算得上比较丰富。后方穿插预警、开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、盲点监测等主动安全配置都非常实用。
虽然新580定位为中型SUV，但从尺寸上的数据表现并不具备特别明显的优势。不过不同于早期的7座设计，这次采用了2+2+2的六座布局，就如同前面所说的一样，将是这款车的一大亮点。如同MPV的黄金第二排一样，这款车的第二排所能提供的舒适度，会成为选车时候大家都要关注的一点。
进入第二排，整体车厢感觉并不是显得十分宽敞，这和很多MPV车型不同。主要原因还是由于轴距并没有达到“越级”的长度。还是同级别中的主流水准。但二排全系配备的航空头枕，8向电动调节。这对于一款中型SUV产品还是比较罕见的。
不过，受制于第三排空间上的需求，第二排的座椅靠背厚度上还是做出的一些节省。但座椅的包裹性及足够柔软的填充物。并不影响第二排的乘坐舒适感。
当然第三排仍然同很多7座SUV一样，都只能用来应急。座垫较矮，较短，舒适度上并不是特别理想。不过在腿部空间上还是保有一定的空间。稍长时间乘坐并不至于会感到特别疲劳。
最后说一说这款车的驾驶感受，早期的580产品并未有突出的驾驶表现。而这次新580在用上小康动力研发的1.5TGDI米勒循环发动机后。从动力参数层面来讲，在同级别中具有较为明显的优势。因些在这个级别中，对这款车还是有很高的期望值。
不过这款车在普通模式下，加速感比较轻柔，并没有太多的激情。当然作为一款主打家用的车型，这还是在预期内。比较符合家庭用车条件下舒适性需求。而在运动模式下就会好很多。提速能力表现比较轻盈。另外相比于早期风光580产品的CVT变速箱，这次换成6AT算是一个好消息，虽然6AT手自一体变速箱在规格上实在称不上新潮；但在换挡的平顺性，以及积性性表现上，算得上对原有产品有一个较高的提升。驾驶感很轻松舒适。
底盘表现上，悬挂系统是这个级别较为常见的前麦弗逊后多连杆式全独立设计。所以这个感觉会很熟悉。为迎合家庭用车的角度，明显具有非常典型的舒适化风格，并没有向外观一样向运动化靠拢。在处理细碎颠簸路况时应对得很轻松，但面对连续起伏路况，起伏度会较大。急转弯会有较为明显的侧倾。所以总结这款车的底盘感受，整体风格并不适合激情驾驶，而更适合一家老小轻松出行的选择。
总体来看一下风光新580的购买点。这算是一次很出色的形象升级，从视觉感官上讲，当下的潮流性并未有一点缺失。而从空间及6座布局来说，延续了风光580一向的传统优势。这也是选择这款车的一个首要卖点。虽说这款车型在动力表现上，仍略显有点不足，但9.59-12.99万元的价格，以及所给出的配置上来看，仍是一款非常有性价比的车型。对于有多人家庭出行需求的消费者，不妨值得您做为一个备选车型。
