车上蓝牙连不上是什么情况？

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手机导航怎么和车连接

市面上产品主要有两种连接方式：1、有线连接：通过HDMI或USB线将手机连接至DA屏中；2、无线连接：通过WIFI或者蓝牙将手机连接至DA屏中。至于具体连接方式要根据你选择的Display Audio主机以及你的手机型号来确定，一般汽车厂对其原配DA屏会有详细的操作指南。

吉利高速追尾兰博基尼！一个不放警示牌，一个开车看手机，真牛啊

在高速上开车，安全驾驶是最重要的，除了不能超速，疲劳，和酒驾，还有一个容易发生交通事故的情况，就是看手机！

开车看手机太容易分心，一不小心就是车毁人亡！类似看手机造成交通事故的案例，已经发生了很多起。

这不在沪陕高速就发生了一起吉利星越L和兰博基尼小牛高速追尾的事故。

事件回顾

近日，在沪陕高速合肥往南京方向，一辆红色兰博基尼盖拉多(也叫小牛)，因为车辆没油了，违法停在了高速第1行车道上。

高速上很多司机都会从这个位置超车，速度也是比较快的，他把车停在这里也是相当危险的，很容易被后面的车辆追尾。

如果在高速上需要临时停车，或者有突发情况，大家都会把车停在紧急停车带上，并且打开双闪报警灯。

随后，从后备箱拿出三角警示牌，放在车后150米的位置，提醒后方车辆注意避让，防止追尾，这是一个正常的操作，也是法律法规所要求的。

从高速上的监控视频可以看到，兰博基尼的司机并没有这么去做，而是打开了前备箱，不知道为什么打前备箱？

兰博基尼小牛发动机是在后边的啊，打前面干什么？难道这个车是他租的吗？不清楚发动机位置？

他倒腾了一会儿以后，就从高速上撤离了，留了个空车在高速第1行车道上。

后方快速行驶的车辆，看到前面这辆兰博基尼停在了车道上，纷纷避让，都怕发生碰撞。

过了没一会儿，监控画面显示，在这辆红色兰博基尼的正后方，远远的驶来两辆车，第1辆是黑色的吉利星越L，星越L后面是辆白色的奥迪A4。

这两个车距离停在路上的兰博基尼还有一些距离，如果星越L司机看到兰博基尼，及时减速避让的话，应该是撞不上的。

可黑色的星越L距离兰博基尼越来越近，越来越近，眼看只剩下十几米的距离了，还是没有减速停车的意思。

随着一声巨响！星越L的车头撞上了兰博基尼小牛的车尾，刹那间，两辆车的车体碎片飞得满地都是。

星越L的左前车轮直接飞了出去，星越L左前车头，撞的是兰博基尼的尾部，尾部是兰博基尼发动机位置，星越L的车头受损严重。

兰博基尼小牛也好不到哪去，后车尾直接被撞开了花，发动机是肯定要报废了。

一个车没油，一个开车玩手机

据事后调查通报，这次事故没有造成双方人员伤亡，但是车辆都受损严重。之所以发生事故，首先是因为兰博基尼的驾驶员开车的时候没有注意观察车辆燃油情况，等跑到高速上的时候，兰博基尼车辆燃油耗尽，停在路上，无法动弹。

这里就想说这个兰博基尼车的司机，这个车到底是不是你的啊？车上高速正常人的思维就是先检查油量。

因为一般上高速跑的距离都比较远，肯定要保证油量充足才行，不至于说跑到黄灯亮或者是没油了才去加。

在高速上车没油，被扔在半路那是相当麻烦的，送油估计不太现实，可能性最大的就是叫拖车，拖车的费用可不便宜啊，还耽误时间。

星越L之所以追尾前面的兰博基尼，是司机在开车的时候，看了手机还不止一下，等到看完手机视线回到高速路面的时候，已经撞上了兰博基尼。

如果当初他不看手机，前面还有个几百米的距离是完全能够避让过去的，这也算是买个教训吧。

网友们对责任的看法

针对这个事故的责任划分，网友们也是集思广益，谈了他们的看法。

有的网友说是前车兰博基尼的责任比较大一些，因为他的车没有油了，停在行车道上，又没有放三角警示牌，提醒后方车辆注意，应该承担事故的主要责任。

也有的网友说，前面的车辆并不是故意停在行车道，只是因为没油了，后面的星越L司机玩手机开车分心，没有观察前方路况，应该承担主要责任。

还有一些网友谈的比较客观全面，他们认为：前方兰博基尼司机因为没有油，把车停在行车道上，在这个位置本来就很危险，司机停车又没有拿出三角警示牌放在后方150米处提醒其他车辆注意避让，责任肯定是跑不了的。

后方的星越L司机，开车的时候看手机分心，没有及时观察前面的路况造成两车追尾事故发生，他也应当承担责任。

综合考虑，他俩应该五五开，对半来承担责任，当然，具体这个责任怎么划分，还有待于交警的正式调查和出具事故报告来划分。

写在最后

个人觉得这次事故，五五开的责任比较大一点，毕竟两个司机都有错，一个停车不放警示牌，一个开车玩手机，这两个人责任都挺大的。

责任对半开，可能性比较大一些，还好这次事故没有造成人员伤亡，否则他们真的是连后悔的机会也没了。

针对这次高速追尾事故，大家有什么看法呢？觉得谁的责任大？还是属于对等责任呢？

三星S24和吉利推出特别版？互联吉利银河E8 Flyme Link 手机域

刚跟大家开了一个玩笑，三星S24和魅族21外观看起来确实像亲兄弟。但其实是“三星正统”魅族21与吉利汽车，共同推出银河定制版手机。

不得不说，这不仅是一场智能科技与汽车工艺的精彩碰撞，更是互联网思维下的产物交融。魅族21银河定制版的亮点在于与吉利银河E8车型无缝对接，完美融合Flyme Link手机域功能，赋予用户前所未有的智慧生活体验。

魅族携手吉利汽车推出联名亮相，魅族21银河定制版手机也在今日火热上市。这款配备强劲配置的手机定价3999元，拥有12GB运存和256GB存储空间，目前只在吉利银河App车品商城限量发售。

官方宣传海报揭示了魅族21银河定制版手机的独到魅力。其设计灵感显然来自星辰广阔的夜空，渲染图以雅致的灰色为底，两侧的拼色设计犹如星云交织。而右侧部分则巧妙地融入了吉利银河的标志性色块设计，并且精心在右下角印上了魅族与吉利银河的品牌Logo，展现出两大品牌合作的紧密联合。

除了外观上面的改动，魅族21银河定制版与普通版在配置上一致。内置骁龙8 Gen 3处理器，屏幕是一块6.55英寸的单孔直屏，独有的1.74mm物理四等边设计，装配了2亿像素的主摄/广角镜头、1300万像素超广角/微距镜头及500万像素的副摄/长焦镜头、Aicy灵动环、4800mAh的大电池以及80W的有线快充等。

熟悉魅族与吉利的可能知道，吉利收购魅族后，首次在领克 08上市时发布了Flyme Auto车机系统，领克08已经在市场上月销过万，Flyme Auto的成功验证了这一合作的可行性，也为吉利银河E8的未来埋下了潜在的成功种子。如今与吉利银河E8推出的Flyme Link手机域又有什么不同呢？

Flyme Auto 是一整套车机系统，Flyme Link则可以视作实现手机与车机深度互联的关键桥梁。而这一系统，并非要重塑车机已有的架构，它更像是在现有基础之上的升华，使得手机端与车载端的结合更加无缝与高效。可以共享手机芯片算力，算是 Auto 里面最核心的东西单独拿了出来。核心的接入手机应用生态，实现流量共享、无缝流转等功能。

它的亮点在于，不仅延续了Flyme Auto强调的流畅体验与接入手机应用生态的特性，更进一步实现了「地址流转上车」等一系列创新功能。通过这种方式，用户能够体验到前所未有的行车便捷性，从而真正做到了手中智能手机与座驾的智能车机间的无缝流转，达到新高度的智能生活方式。

魅族21银河定制版手机凭借其独树一帜的外观设计、强悍的硬件配置以及智能化的软件功能，已成为科技与汽车跨界合作的新典范，无疑将在市场上掀起一番不小的波澜。

打造智能生态不输华为、小米，吉利发布全新智能座舱系统

华为、小米纷纷跨界涉足汽车行业之后，车企也在打造自己的智能生态体系。

5月30日，吉利汽车正式发布其联合星纪魅族共同打造的“银河 Flyme Auto”智能座舱系统，同时联合Flyme Sound Inside发布行业首个AI智能音响系统——“Flyme Sound无界之声”。

据介绍，它们都将在吉利银河全新产品上应用搭载，并根据不同车型需求作针对性开发定制。

对智能座舱来说，硬件尤其是车载芯片的性能决定了智能交互的基础。吉利自研并量产了国内首颗7nm车规级座舱芯片“龍鷹一号”，其内置了8核CPU、14核GPU，AI算力是高通骁龙8155的2倍，支持2.5K高清视频播放，同时具备更高阶的AI应用持续拓展实力。

在自研芯片的加持下，银河Flyme Auto智能座舱系统拥有场景空间、多形态桌面、Dock菜单等丰富的Alive Design，支持手势交互、Smart Bar、智能语音等全维智能交互方式，可通过Flyme Link等方式实现车机、手机跨终端无感互联，进而解锁应用流转、应用接力、手机小窗投屏、平行视窗、硬件共享等功能。

Flyme Sound无界之声则在硬件参数、软件算法、内容生态、座舱环境与开发体系五大维度，均有突破创新。它采用9.1.6立体环绕声布局，增加6个天空声道；采用20ch外置功放，至高可容纳27个扬声器，额定功率可达2000W，低频下潜可达到人能听到的最低频率20Hz；还可根据车内空间、乘坐人数、播放内容等自动优化声场分布、智能匹配音效、自动切换虚拟场馆等。

随着银河Flyme Auto智能座舱系统与Flyme Sound音响系统的发布，“智能吉利2025”战略成果正一一兑现，吉利已成为全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态布局的汽车企业。