吉利在贵阳成立闪聚电池公司，注册资本5000万

天眼查App显示，9月26日，贵阳闪聚电池有限公司成立，法定代表人为任向飞，注册资本5000万人民币，经营范围含电池制造、电池零配件生产、电力电子元器件制造、新兴能源技术研发、半导体器件专业设备制造等。股权全景穿透图显示，该公司由浙江星创汽车产业发展有限公司全资持股，后者为吉利旗下浙江吉润汽车有限公司全资子公司。

吉利集团将在贵阳这五个村投入8900余万元

4月11号，吉利控股集团携手贵阳农投集团在息烽县小寨坝镇田兴村举行集中开工仪式，将投资8965.02万元帮助贵阳5个特别困难村发展猕猴桃、食用菌等特色产业。

贵阳农投集团与吉利控股集团投入引导资金，通过实施产业扶贫项目，整合吸纳社会资本共同参与，按照“产业扶贫、农特产扶贫”的工作思路，帮扶贵阳五个特困村，并签订框架合作协议，建立联合帮扶机制。

据了解，今年3月，在调研的基础上，吉利控股集团与贵阳农投集团结合五个特困村的区位、土地资源、产业现状等因素，以农村“三变”改革发展理念为出发点，以发展农业产业化为切入点，以实现贫困户增收致富、低收入困难村整村脱贫为落脚点，确定在以下五个特困村建立帮扶机制，预计带动农户520户1480人，户均增收3027.5元。

吉利帮扶的贵阳五个特困村及项目名单

修文县六桶镇宝寨村实施猕猴桃标准园项目

修文县谷堡镇天生桥村实施“食用菌+蔬菜”种植扶贫项目

清镇市王庄乡小坡村实施奶牛养殖项目

息烽县石硐镇大洪村实施猕猴桃项目

息烽县小寨坝镇田兴村实施食用菌项目

吉利控股集团党委书记 陈文明：田兴村等五个村，地处山区交通不便，而且农产品比较单一，多年来生活在贫困状态下，所以我们认真研究，确定在这五个贫困村开展农业产业扶贫工作，通过我们和农投公司一起努力，经过三年以后，到2020年，一定能够使五个贫困村脱贫。

吉利控股集团将通过发展猕猴桃、食用菌、奶牛养殖等产业扶贫项目，将有效激活当地农村资源，盘活农村集体资产，促进农村农业产业化、产业生态化发展以及农业产业结构调整，带动农村配套基础设施建设、环境整治；

其次，低收入困难户采取土地资源入股收益、在项目园区劳务的方式，有力提高农户闲置土地资源利用率，促进农村剩余劳动力就地转移就业，增强自我发展能力，实现增收致富。

此外，到2020年全面建成小康社会后，由吉利控股集团投资的项目形成的资产将无偿捐赠给当地村支两委作为集体经济，参与农业产品化收益，实现特别困难村长效脱贫。

浙江吉利控股集团有限公司 (以下简称吉利控股集团)是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，于1997年正式进入汽车行业，总部设在浙江杭州。旗下子公司吉利汽车控股有限公司（00175.HK）于2005在香港交易所上市。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过8万多人，连续六年进入世界500强，2017年以314.298亿美元营收位列世界五百强第343位。

据吉利控股集团企业社会责任部高级经理叶万芳介绍，从2016年至今，吉利集团在贵阳市投入1235.6万元用于开展精准扶贫工作。另一方面，根据吉利控股集团“吉时雨”精准扶贫计划，2018年吉利将至少投入1.1亿元在贵阳市开展精准扶贫工作。

其中，计划投资5000万元建立精准扶贫零部件工厂，主要招聘对象为建档立卡贫困家庭子女，工厂产生的利润全部持续用于精准扶贫工作；投资5000万元建立贵阳精准扶贫职业技能培训中心，用于低收入家庭大学生职业技能实训和转业军人、社会人员培训等。

记者：刘义超 编辑：小虎 责编：刘露

贵州都有哪些生产汽车的单位？

谢邀，贵阳的发展是不容小觑的，交通成为了贵阳发展不得不重点提及的词汇。无论是 " 一横一纵一环 " 骨干路网建设、" 三环十六射 " 立体交通布局、BRT 城市快速公交系统落地、城市轨道交通规划实施，还是贵广、沪昆两大高铁骨干线路的建成通车，亦或者是贵开城际铁路、白云至龙里客运专线的投入运行，贵阳的道路建设亦进入了一个全新的 " 加速期 "。

依托着大力发展的交通建设，贵阳逐步成为西南的交通枢纽。渝贵铁路和成贵高铁建成后，贵州高铁 " 十 " 字形骨干网架将形成，贵州东、西、南、北四大出口高速通道将全部打通，人们出行更加方便快捷。贵州省还将建成盘县至兴义等城际铁路；建成叙永至毕节、瓮安至马场坪等资源开发性铁路。

在已经开建贵阳至南宁高铁基础上，计划建设纳雍至六盘水、铜仁至吉首、六盘水至威宁等铁路。随着高铁网的织密，在贵州，乘坐高铁动车已经成为人们的首选，这也是铁路客流变化的最大亮点，高铁动车不论是发车趟次、上座率，还是客流总数，均已经超过普铁。

贵州有哪些地方工厂比较靠谱？

其实贵阳在上世纪60年代就已经成为铁路枢纽了，除了早期的黔桂铁路，川黔铁路和贵昆铁路都在60年代中期建成，使得贵阳成为了西南地区一个重要的铁路枢纽，70年代又建成了湘黔铁路，拉近了西南地区和华中华东的距离。80年代开始，贵阳所在的线路就开始搞电气化。随着后来运输需求的增加，原有的几条线路已经难以满足，所以后来株洲——六盘水增建复线，提升了运能，十几年前黔桂线也重新修建，运力比老线大幅提升。

高铁时代到来，贵州抓住了机遇，首先贵广高铁的建设拉近了贵州和珠三角地区的距离，就连成渝两地去广州的动车都要通过成贵高铁和渝贵铁路从贵阳过路，还有沪昆高铁的建成，让云贵地区进京进沪当日到达成为现实。现在又在建设贵阳到南宁的高铁，贵阳的枢纽的重要性不言而喻。