19款吉利帝豪gl有没有金色

有

你好我想问一下吉利帝豪GL2019款1.4T自动挡和长安cs35p两款车质量油耗怎么样，谢谢了！

你好！这两款的油耗不是很高，需要买低档车，就是上下班方便的，可以从中选择一款。aqui te amo。如有疑问，请追问。

2019款吉利帝豪gl值得入手吗？

肯定有呀！帝豪销量一直不错！

外观小整/配置升级 实拍2020款吉利帝豪GL

【太平洋汽车网 导购频道】吉利家族中最“久负盛名”的就要属帝豪了，一直以来与品牌携手共进，帝豪见证了吉利品牌一步步的发展，它也从最开始的单一车型连带出了像帝豪GL和帝豪GS这种衍生车型，它已经变成了一个家族，并且这个家族在吉利品牌销量中占据了不小的份额，今天我们抢先实拍的就是2020款吉利帝豪GL。

帝豪GL 2020款 1.5T DCT尊贵型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：10.78~11.58万最高降1万元

分期购车获取低价

外观细节变得更柔美

外观方面，2020款吉利帝豪GL进行了微整，主要集中在前中网和保险杠上。前中网从回纹涟漪式变成了直瀑式，并且面积也有所缩小，前保险杠造型也变得更柔美，LED日间行车灯也从飞翼造型变为了竖条。2020款吉利帝豪GL整体依旧延续了很有精神气且线条流畅的特点，细节上的变化增强了外观整体感。

内饰档次提升 中控屏加大至10.25英寸

2020款吉利帝豪GL内饰造型与布局与老款也保持一致，最明显的两处变化就是中控采用了更显档次的高亮黑饰板铺装，并且车门内饰板以及座椅还增加了全新托帕石棕配色，整体气质比老款有所增强。配置方面，高配车型的中控屏幕全面加大到10.25英寸，内置GKUI吉客智能生态系统。我们这台全系最顶配的实拍车上还有全速自适应巡航、车道保持、主动刹车辅助以及自动驻车等功能，同时前排座椅还带有加热功能。

依旧提供1.4T/1.5T两种动力

动力方面，2020款吉利帝豪GL提供1.4T以及1.5T两款动力车型，1.4T发动机会匹配6速手动以及CVT变速箱，而1.5T发动机则只匹配了7速双离合变速箱。1.5T发动机的最大功率达到了130kW，最大扭矩为255N·m。

总结：

在2019款的时候，帝豪GL的动力更新换代，产品布局也在最大限度上得到了尽可能的完善，所以到了2020款没有太大的动作也是情理之中。内饰上的变化我觉得比外观上的微调要更实际一些，特别是加大到10.25英寸的中控屏，无论是显示效果还是视觉档次感都要比之前8英寸的屏幕更高，而且新增的配色在一定程度上也提升了车内的新鲜感。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：帝豪GL
2020款
1.5T DCT尊贵型官方价：11.58万厂商：吉利汽车级别：紧凑型车上市时间：2020-03发动机：1.5T L3进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：177最大扭矩(N·m)：255电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：7挡双离合车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4725×1802×1478轴距(mm)：2700最高车速(km/h)：190官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：6.1电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：四年或10万公里车身类型：三厢车长度(mm)：4725宽度(mm)：1802高度(mm)：1478轴距(mm)：2700前轮距(mm)：1551后轮距(mm)：1555最小离地间隙(mm)：157 (空载)车重(kg)：1375车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：55行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：JLH-3G15TD排量(mL)：1477进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：177最大功率(kW)：130最大功率转速(rpm)：5500最大扭矩(N·m)：255最大扭矩转速(rpm)：1500-4000气缸排列形式：直列气缸数(个)：3每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：DVVT燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：7挡双离合挡位个数：7变速箱类型：双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：带横向稳定杆麦弗逊独立前悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：205/50 R17后轮胎规格：205/50 R17备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：T125/80 R17接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：157 (空载)最小转弯半径(m)：5.5最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压胎温显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：-车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：●ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●经济
●运动发动机启停技术：-自动泊车入位：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●单天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：7英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：仿皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：-车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：-电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶后雨刷：-感应雨刷：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：10.25英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：-车联网：●道路救援呼叫：-语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USBUSB/Type-C接口数量：标配:1，选装:1220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:6主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

搭全新智联系统 2018款帝豪GL配置信息

[XCAR 国内新车 原创]

日前，我们从吉利汽车官方获悉了一组2018款帝豪GL的配置信息，与现款车型相比，2018款帝豪GL将配备吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统，进一步提升车辆的娱乐性。动力方面，新车将搭载一台全新的1.4T发动机。据悉，新车预计将于2018年1季度正式上市。

看了以下要点，本文算读完一半

2018款帝豪GL的配置信息曝光；

2018款帝豪GL将配备吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统，娱乐配置较为丰富；

动力方面，新车将搭载一台全新的1.4T发动机。

外观方面，新车采用了最新的家族化设计语言，融合了传统文化和自然元素，水滴涟漪回纹前格栅具有很高的辨识度。远近光一体式自动感应LED大灯采用鹰眼式仿生设计，并配有激光雕刻的“GEELY”字样。值得一提的是，前雾灯调整至LED日间行车灯上方，在雾天可以提供更佳的照明效果。尾部方面，2018款帝豪GL造型更加简洁，镀铬装饰条横贯两侧尾灯组，并在其上印有“GEELY”英文字母。此外，新车还增加了全新的17英寸双五辐轮圈和镀铬门把手。

内饰方面，2018款帝豪GL的内饰采用家族式设计风格，最明显的变化是对中央屏幕进行升级，尺寸更大的中控液晶显示屏集成了更多功能，取消了原有的物理按键，更换为纯平触控设计，辅以银色装饰条更加突显出新车的设计感，使其看起来更加高档。此外，2018款帝豪GL配备了倒车影像、倒车雷达，以及具有自动防眩光功能的后视镜，行车以及泊车的安全系数均有所提升。

配置方面，2018款帝豪GL配备吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统和全速ACC自适应巡航系统。其中全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统支持GPS、北斗卫星定位信号，道路信息更全面，操作方式更简单，同时支持实时路况导航、手机车机信息一键同步、地图实时在线升级等功能；与此同时，G-Netlink3.2A智能车载系统预置海量音乐和电台资源， 2G超大运行内存、32G储存空间，支持用户在线收听和下载。同时，2018款帝豪GL还支持手机APP远程实时查看、定位，更有APP远程控制功能。值得一提的是，2018款帝豪GL将为客户提供两年不限量免费流量服务。

动力方面，2018款帝豪GL将搭载一台全新的1.4T发动机，最大功率98kW（133Ps），峰值扭矩215Nm。

编辑点评：从最近的几款车型来看，吉利的设计功底早已是今非昔比，不仅原创度很高，而且款款都是高颜值，再加上多年以来技术上的长足进步，产品竞争力提升很快，帝豪GL就是一个很好的例证，搭载1.4T后很有可能成为吉利的下一个爆款产品，与刚刚上市的新博瑞在轿车市场并肩作战。

可不止换装1.4T发动机这么简单！｜试全新吉利帝豪GL

说起国内的A级车市场基本就可以用两个字来形容：“混乱”。价格跨度之大、车型种类之多、尺寸差别之明显，而这三点就能足足把A级车市场弄得“混沌不堪”。其中合资和国产的错位竞争又让各个车型之间摩拳擦掌。

作为吉利A级车市场的当家花旦，帝豪GL已经上市了一年多的时间。虽说在极为走量的A级车市场中月销量仅仅只有每月1万多台，但不可否认的是，这种销量已经足够成功，而领先它的都是些“老江湖”，像是轩逸、朗逸、捷达...

在外观方面，帝豪GL最大的变化就是在前脸的整体线条运用上。原来“涟漪”格栅配合下面的进气格栅显得比较温和，而新款车型则凶悍了很多，雾灯区域的造型更具张力，相比于改款前更为硬朗。并且日行灯也很好地隐藏在了前脸线条之上，即使不亮也有一种点缀的作用。

17款帝豪GL

18款帝豪GL

车尾和车身侧面均没有大的改变，依旧保持了原来的设计风格。

虽说在外观方面变化不多，看起来似乎诚意不足，不过这车真正的改变却是内在。首先就是动力系统方面的改变，吉利似乎非常喜欢将一些最新的技术运用到帝豪车型上。比如这次吉利最新研发的1.4T涡轮增压发动机。

在动力参数上新的1.4T发动机相比于原来1.3T的发动机有所提升，提升了3KW，达到了最大98kw的马力，而扭矩部分也有215牛米，而原来只有185牛米。要知道这个动力参数已经超越了部分合资品牌的车型。

另外在最高热效率上，这款发动机也达到了国内的一流水准。36%的最大热效率已经达到了目前世界上较为平均的水平。此外涡轮在1200转的时候就会介入，而90%的扭矩可以从1350转爆发，这一点就让新帝豪GL开起来非常轻快。

变速箱依旧是来自于格克拉克的6速双离合变速箱。不过，相比于老款的双离合变速箱，新帝豪GL在1、2档顿挫方面真是提升了很多。原来的车型在1、2档上平顺性处理的不太好，这次终于改善了。

不过相应的也带来一定的负面影响，在激烈驾驶的时候能够感觉到离合器整体结合速度较慢，没有了双离合器变速箱应有的那种干脆劲。每当需要加速的时候都是发动机先“暴躁”1秒后车才能有真正的动力爆发。并且在起步的时候也能够感受到离合器在慢慢结合，所以在起步的时候需要配合油门。好在我所试驾的车型带有Auto Hold功能，本身起步就需要给油门，这也就让这个问题变得不再那么突兀。

在底盘方面，帝豪GL还是可以称得上是拥有豪华感的。前面的悬架设定非常符合中国人对于舒适的理解。无论是大小颠簸基本都是一次过滤完成。

但是后面的悬挂调校就有些欠妥了，也许是因为扭力梁的缘故，后部的豪华感明显比前面差了一个档次，过完颠簸路段后还有会较为明显的余震和震颤。当然这其中也有整体设定较硬的缘故。

不过当我看了后备箱空间后，我就理解为什么要这样设计后面悬挂。超大的进深让它的容积变得极为“变态”。而深度也非常优秀，可以说这个空间满足了绝大部分家庭日常出游的需求。所以当满载行李和人的情况下，如何避免车尾下陷，就成了一个难题。在不使用空气悬挂的基础上也许只能将整体后面悬架调硬才可以避免。

另外一项关乎于豪华感的方面就是隔音性。在良好沥青正常巡航驾驶时，帝豪GL的隔音还是值得称道的。不过每当我需要超车，或者油门开度较大的时候，发动机舱就会传来比较明显的噪音。而其装配的佳通轮胎也经常在帮倒忙。路面只要稍微粗糙，整体的胎噪就会非常明显。

转向手感是我对帝豪GL比较喜欢的点。在高速行驶的时候方向盘的一定虚位让整个车驾驶起来更为轻松。虽说没有运动车型那种指哪打哪地感觉，但这种刚刚好的转向手感是最为适合日常使用。

内饰方面，双层缝线的中控台层次感非常好。并且这次吉利还非常讨巧的将仪表盘上面加了一层软质材料以增加触感。一般人也许不会摸，但媒体们在试车的时候总会摸一摸那里，确认材质。中控屏幕非常流畅，功能也很多，自带的行车记录仪功能免去了不少后期加装的烦恼。

而在配置方面帝豪GL可谓是下了血本，ACC定速巡航、电子手刹、中控的全触摸式屏幕、自动空调、打孔真皮的方向盘，甚至就连车机的导航都自带实时路况。

座椅的支撑性非常好，6向电动调节足以让我找到合适的坐姿。这主要是由于方向盘的位置。并不是说它的方向盘调节幅度很大。而是说虽然只有上下调节，但方向盘的整体位置更为靠后，让你有充足的安全感去操控车辆。

后排的空间表现同样不错，在我的坐姿下还能有一圈两指的富裕空间。毕竟整体车辆尺寸已经达到了A+的水平。不过后排的座椅角度不太合理。过陡的靠背配合长坐垫虽说不会有其他车型坐板凳的感觉，但还是过于挺直，无法完全放松。

于合资品牌来说，这次帝豪GL的改款是个不小的冲击。这也像我前面所说的那样，帝豪这个车系对于吉利来说是非常重要的。虽说整个车辆开起来还是一种家用车的感觉，并且受限于价格因素，在某些方面有些许不足。不过它还是能够很好的满足日常家庭使用，而且还没有过于明显的短板，就这一点不正是消费者所期望的？

遥想几年前，吉利各个车型的销量都非常不好，唯独帝豪的销量一直比较平稳。这也就给吉利带来了非常大的信心，将帝豪车型做的完美是他们最为器重的事情。

后来的事情大家也知道，只要吉利拥有了新的技术，都会让帝豪系列第一个使用，这不仅是一种对于消费者的重视，更是对整个车型的重视，毕竟帝豪系列曾经让吉利重振旗鼓。而此次的中期改款车型虽说在外观方面变化不大，不过内在的表现已经提升太多，配合10万元左右的售价，其产品竞争力可想而知。