老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田CUB E和本田CUB E的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田CUB E以及本田CUB E的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

霸屏！本田cub原版终于国内要上市了，价格估计不会低

这几天不少自媒体都曝光的一款即将上市的新车，霸屏了！

原因很简单，本田幼兽Cross CUB 110上线工信部新车公示，意味着原版本田幼兽即将国内上市了！

公告目录显示，新车由新大洲本田太仓工厂生产，我们估计这款车应该年后很快就能和大家见面了。

本田幼兽之名如雷贯耳，不仅因为他销量全球销量超1亿台，其实他的超级耐用也是成为销冠的必杀技，或许也有点历史原因什么的吧！记得以前写过一篇关于本田历史的文章，里面有提及幼兽CUB的诞生，欢迎大家点击阅读：【戏说品牌】凭借一款怪车起家，一直走向人生巅峰的摩托车品牌》。

接下来我们谈回本次工信部公示的新车数据。本田幼兽新车从曝光的参数数据上看车辆配置好像并没有特别抢眼的地方，每一样零部件与参数都非常平实，但整体组装起来放在你面前，就会给人一种平凡的优越感。不知道这算不是本田大法的一种表现？

107公斤的车重，最高时速仅为85km/h，发动机最高功率为5.9千瓦，这些一切都是浮云。对于本田幼兽来说，亮点是藏在里面的，如果国内的CUB与全球车型一致的话，前进四挡设计会是这款车最好玩的地方，至于怎么好玩？上市后试车告诉你。

另外虽然这款车是前碟后鼓设计，但人家也是配上了前ABS制动系统的！

咳咳咳，不能多说了......等上市再介绍哈！

延伸一下

延伸一个经销商可能不想提及的问题，如果正版的本田Cross CUB 110幼兽猎装版上市，那市面上的类幼兽车型该怎么办？首当其冲的可能是嘉陵CoCo、宗申Yami、洛嘉后浪等，他们将何去何从？

以上问题或许不单只牛仔会去考虑，车友也是讨论得很热烈——

其实在国内，类幼兽车型最大的优势，在于已经形成了固定的用户群体。另外不到8千元的产品售价，也是吸引消费者的一大利器。至于上述留言说到的“仿品”二字需要更正一下，其实国产品牌的类幼兽车型也是有设计的，就好比统一和康师傅的老坛酸菜面！

谈谈价格

说来说去！还是价格问题，虽然兜里有多少钱，跟车子卖多少钱是没有什么直接关系的，但也会影响到我买车，这才是大问题。所以，这款即将上市的本田Cross CUB 110幼兽猎装会卖多少钱？肯定会成为车友拳头关注的焦点！

我们看看日本本田官网，日本在售的CROSS CUB 110幼兽猎装版价格为363,000日元，约折合人民币18,862元。

我的天啊~！日本卖这么贵吗？是的，那是千真万确的事实。所以说，车款CROSS CUB 110到了国内，并由新大洲本田合资生产，价格几何真有不好猜。

小结

说实话，作为一个消费者，肯定想买到一台既便宜又质量上乘的摩托车。但是在市场竞争之下，品牌、质量往往又会跟价格挂钩。

依照本田一贯的高颜值、高质量、高品控，这样的“三高”产品，价格应该不会太低。但以其用车的低烦恼、低维护、低成本，这样的“三低”刺激下，本田幼兽Cross CUB 110如果卖1万6小编也是会买单，毕竟150cc以下是免税的。

谈件比较有意思的事情，国内车友都比较喜欢进口车，那如果这款车是东南亚进口版本的话，参考日本18,862元的售价，进口版不知道3万块可以不？

以上纯属牛仔的个人观点，至于你又是怎么考虑呢？不妨留言一起聊聊。

扮猪吃老虎 Honda CUB

以一台1967年的Honda cub为原型的改装作品，全车更换了很多关键零件，排气系统、车轮、悬挂装置、车把等多处都进行了改装，尤其是动力系统方面的进化最为彻底。

它安装了一台暴躁的Daytona Anima 190引擎，这台187ml、sohc4气门发动机，具有高达12.1:1的压缩比，并可达到12900rpm的最高转速，24马力的强劲动力，加之NOS系统的助推，使这款看起来乖乖的cub能达到144km/h的极速。

这样好看又好玩的尤物，真是让人欲罢不能呀！

▲米色车身，搭配棕色的把套和坐垫，让整台车看起来“温婉贤淑”，但内里确是不好惹的。

▲车身右侧，整车颜色搭配非常和谐。

▲车把的改装让人隐隐觉察，这台幼兽“不好惹！”

▲挂在尾部的储气罐，看起来霸气十足。

▲侧挂的机油散热器，看起来颇具“赛道味”。

▲车上所搭载的Daytona Anima 190发动机，看起来外貌平平，但却是让这台小幼兽“扮猪吃老虎”的利器。

关于本次本田CUB E和本田CUB E的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。