吉利集团改名了吗？

个人觉得减持，或者不减持，不太影响公司的长期股价。

只要这个公司发展的好，别人高管减持一点，补贴点家用，也无可厚非。

而且别人也没有减持，只是说，可以减持了，而已。

这几年来吉利海外收购扩张，未来的吉利有望像大众、丰田一样成为国际一流车企吗？

春江水暖鸭先知。呵呵，你觉得呢？

首先，不谈业绩，只看行业，汽车行业已经进入凛冬，季度整车销量没有哪一家的形势好过，无论进口、合资还是国产。

其次，来聊聊成本，人工、原材料、整车零配件、上游环保成本，哪一项能够压的下来？还要保证竞争力，无底洞般投入研发。

最后，看看行业外竞争。格力造车，阿里造车，百度造车，连让为梦想而窒息的贾跃亭造的车许家印也接。特斯拉的一通乱拳不讲理的大降价。

经济已然下行，行业头部也不好过了。

李书福谈吉利未来规划：迎接汽车智能化，也坚信内燃机

近日，吉利控股集团董事长李书福在央视栏目《对话开年说》中，就吉利控股在2024年的市场、产品和盈利结构规划，以及对未来汽车的看法进行了深入阐述。这已经是第13次来到《对话》舞台，不但谈及甲醇汽车等内容开发，也表示了吉利未来将继续内燃机开发开发、另辟能源蹊径的决心。

内燃机不会落幕，换种形式与新能源并重发展

对于传统汽车与新能源汽车的发展，李书福认为两者并非零和博弈，而是可以并行不悖、共同发展的。面对内燃机许多人认为:伴随新能源市场的扩大，终将没落。但事实证明，即便到了2035年传统汽车依然存在，不过是换了一种形式，现存汽车95%以上也仍然是传统汽车。因此吉利不会放弃传统汽车市场，同时也会加大在新能源汽车领域的投入，确保在电动、混合动力等领域不落后于人。

吉利与沃尔沃合作的中高端新能源汽车品牌——领克就是证明。尤其是03车系以及08车系，领克03 TCR更是连续三年蝉联WTCR（房车世界杯）冠军车型，而在此之前，几乎没有中国品牌会涉及这类世界赛事，领克03不但做到了，甚至连续三年捧回冠军，可见车型素质有多高。领克08 EM-P则是近年来新能源攀升速度较快的插混SUV车型，细节不肖论说，也是实力派选手。

而用甲醇作为燃料，听起来似乎有些不可思议，但已并非“纸上谈兵”。据悉，现在全世界进出口的轮船基本都是用甲醇作为燃料，而吉利汽车旗下的醇氢科技已在甲醇汽车的商业化推广上逐渐走向成熟。李书福明确表示，尽管在电动车大行其道的当下，甲醇路线充满不确定性，但吉利控股集团对于2024年的市场、产品和盈利结构规划仍然充满信心。他强调，吉利在将来将继续按照增长20%的规划前行。

汽车智能化：初级阶段到高级阶段的跨越

谈到汽车智能化，李书福直言智能化这条路也是无止境的，而当前现状是汽车智能化尚处于初级阶段，偏向象征一下，还没有创造思维去看待。吉利将致力于推动汽车智能化的深度发展，从卫星互联网、专用芯片设计到自动驾驶技术等多个方面入手，不断提升汽车的智能化水平。

在这次谈话中，能看出以李书福和吉利控股为中心的中国汽车产业在传统汽车与新能源汽车、汽车智能化等多个领域还有更长远的道路要走，未来还会出现更多高品质、智能化的汽车产品，而吉利、领克在其中正是做了探路先锋的角色和行动。

吉利李书福强调质量和安全的重要性

在车水马龙的世界里，吉利汽车集团掌门人李书福的名字，就像一台稳健前行的引擎，引领着中国汽车制造业的脉动。他深知，对于一辆车来说，质量和安全不仅是品牌的生命线，更是消费者心中的信任基石。在这个瞬息万变的时代，李书福的坚持，犹如一盏明灯，照亮了吉利品牌的道路。

“质量是企业的尊严，安全是消费者的福祉。”这是李书福常挂在嘴边的话语。在他看来，每一颗螺丝、每一道焊接，都是对品质的苛求，是对承诺的兑现。吉利汽车，如同他的孩子，每一处细节都经得起最严格的审视，因为李书福明白，只有卓越的质量，才能赢得市场的口碑，赢得消费者的忠诚。

在吉利，质量不仅仅是生产线上的一道工序，更是一种企业文化，一种对未来的承诺。李书福倡导的“匠心精神”，就是对每一个环节、每一次创新都力求做到最好。这种精神，就像一颗种子，深深植入吉利人的内心，驱动他们不断提升，追求卓越。

而安全，更是李书福心中的重逾泰山。他清楚，汽车不仅是一台交通工具，更是承载生命的守护者。因此，吉利始终将安全技术研发视为头等大事，投入巨资研发智能安全系统，用科技的力量守护每一位乘客的出行安全。李书福说：“我们不仅要造好车，更要造让人安心的车。”

在他的领导下，吉利不断挑战自我，以实际行动践行着对质量和安全的承诺。从吉利博瑞的精致工艺，到领克的前沿科技，再到新能源汽车的绿色出行，每一步都走得坚实而稳健。这些，都是李书福对品质和安全的执着追求，也是他对消费者最真挚的关怀。

在吉利，我们看到了一个企业家的担当，一个品牌的坚守。李书福的故事，就像一面镜子，让我们看到，无论市场如何风云变幻，唯有以质量和安全为本，才能在激烈的竞争中立于不败之地。他的坚持，不仅让吉利在汽车行业崭露头角，也让我们每一位消费者在选择车辆时，多了一份安心和信任。

在李书福的眼中，质量和安全不是空洞的口号，而是实实在在的产品力和责任感。他的故事告诉我们，一个好的企业，不仅要追求利润，更要承担起社会的期待，满足消费者的期待。这，才是真正的成功之道。

吉利李书福，以他的名字，诠释了什么是真正的匠心，什么是对消费者承诺的坚守。他用行动告诉我们，只有用心做好每一件事，才能赢得世界的尊重，赢得未来。让我们向这位执着的汽车人致敬，期待吉利在未来的道路上，继续以质量和安全为旗，引领中国汽车工业的新篇章。

李书福就吉利未来发言：坚守传统阵地，也将加码新能源探索

曾几何时,传统汽车市场被新能源电动车的发展迅猛所取代,在国内汽车品牌蜂拥新能源产业,李书福却说得给市场一个“冷静期”?不久前,吉利控股集团董事长李书福在央视《对话》栏目中表示:吉利不会放弃传统汽车市场,同时加大新能源汽车领域的投入,确保在电动混合动力等方面不落于人后。

在我们看来,李书福的“不落于人后”说法还是太谦虚了,据吉利公布的2月销量数据显示,新能源汽车销售了6.43万辆,同比增长5%,新能源渗透率达到35%。不仅彰显了吉利在新能源汽车领域的深厚底蕴,也反映了其市场布局的精准与高效。

新能源汽车不能急于求成,传统车型亦显强劲实力

尽管新能源汽车市场呈现出爆发式增长,但李书福作为庞大吉利帝国的掌舵者,还是透过风浪看到背后的市场走向。他表示:要看到一个现实:用户买车子一定考虑到经济性,大部分消费者都会思考一次性购买成本、平常的使用保养成本以及最后的残值回收的价值。就部分二手车从业者反应,在新能源车企价格战的影响下,电动车的贬值速度是越来越快,形势堪忧。

而在李书福说着电动化不要急于求成的同时,不少欧美企业也在暂缓全面电动化的举动。梅赛德斯-奔驰、大众、福特等车企均有不同程度的表示。

李书福谈坚守传统汽车:两条腿走路更稳健

在远洋轮船上,燃油车依然占据了绝大部分出口标准,由此可见李书福的喊话并非偶然。据吉利控股公布的2月销量数据,2月份集团总销量合计18.42万辆,燃油车与混合动力汽车依旧占据着吉利汽车总体销量的大头,其背后是强大的技术支撑和不断创新的精神。作为吉利旗下中高端汽车品牌——领克,就是最好证明。

从领克Cyan Racing车队的夺得WTCR五年六冠的辉煌战绩,再到领克08 EM-P的火爆热销,吉利用实际行动展现出无论是传统燃油车还是新能源汽车,从技术、质量、服务都具备“做好、做稳”的极高素质。

面对新能源汽车市场的迅猛发展,李书福并未盲目跟风,而是坚持“双轨并行”的战略。在新能源汽车和传统汽车并存的时代里,吉利都在致力抓好机遇,以稳健促进取。