吉利新车ICON怎么样？

动力强，油耗低，空间大，配置全

吉利汽车有自动驾驶吗

根据他的排量和现有吉利的技术水平，应该属于美人豹的升级版，前置前驱的仿跑轿车，由于美人豹的驾驶表现类似于7-10万的普通轿车，所以估计中国龙的水平也差异不大，但应该可以提高到接近福克斯一类运动车型的水平。

吉利新车走红！性能优秀！测试成绩亮眼！百公里加速仅需6.5秒

在中国汽车市场上，一股"自主风暴"正在席卷而来。昔日的"低端形象"早已不复存在，取而代之的是高品质、高科技、高颜值的"中国制造"。这股风暴不仅席卷了自主品牌阵营，更是在新能源汽车领域掀起了一场革命。在这场变革中，吉利汽车旗下的领克品牌无疑是一个引人注目的存在。

近期，领克07 EM-P的热销就是一个典型的例子。

这款新能源车型自上市以来，便以其独特的设计、强劲的动力和丰富的配置吸引了大量消费者的目光。据悉，该车型的大定订单已经突破了15,000台，这一数字在当下的新能源汽车市场中可谓是一个不小的成就。那么，是什么让这款"吉利造"的新能源车型如此受欢迎呢？

首先，我们不得不提的是领克07 EM-P令人惊叹的动力表现。

在新能源汽车领域，动力已经不再是一个稀缺资源。然而，领克07 EM-P依然以其卓越的性能脱颖而出。这款车采用了1.5T四缸电混引擎与P1和P3双电机电驱的插混动力系统，系统综合功率高达280KW，综合扭矩更是达到了615N·m。这一动力输出在同级别车型中可以说是佼佼者。

更令人印象深刻的是，领克07 EM-P的百公里加速仅需6.5秒。

这一数据不仅在新能源车型中表现出色，就算放在传统燃油车型中也是相当亮眼的成绩。这意味着，当你驾驶这款车辆时，无论是日常通勤还是周末自驾，都能享受到强劲的动力输出，体验到车辆迅速加速的快感。这种"小钢炮"般的性能表现，无疑会让许多年轻消费者为之倾心。

但是，强劲的动力并不意味着高油耗。

事实上，领克07 EM-P在燃油经济性方面的表现同样令人赞叹。根据测试数据，这款车的WLTC综合油耗仅为0.99L/100km，即使在亏电状态下，WLTC油耗也仅为4.8L/100km。这样的数据意味着，即使在长途行驶时，车主也无需过多担心油耗问题。

除了出色的动力性能和燃油经济性，领克07 EM-P在纯电动模式下的表现也不容小觑。

配备18.99kWh电池的它，在CLTC工况下的纯电续航里程可达126km。对于大多数城市通勤者来说，这一续航里程已经足以满足日常需求。而且，领克07 EM-P采用的是增程式电动方案，能够根据路况、驾驶习惯等因素，通过智能算法为不同工况匹配最佳的工作状态，从而实现更高效、更智能的能源管理。

动力强劲、油耗低、续航里程可观，这些优势已经足以让领克07 EM-P在新能源汽车市场中占据一席之地。然而，这款车的魅力远不止于此。在外观设计方面，领克07 EM-P采用了"逐光而形"的设计概念，这一理念为车辆带来了更强的层次感和立体感。

更值得一提的是，领克07 EM-P的售价区间为16.98-18.98万元，

如果在6月30日前下定并锁单，且在7月31日前完成提车，还能享受6000元的领享金，这意味着实际购车价格可以低至16.38-18.38万元。以当下的新能源汽车市场行情来看，这个价格确实非常有竞争力，尤其是考虑到车辆的综合实力，可以说是相当厚道了。

从更广阔的视角来看，领克07 EM-P的热销反映了中国汽车市场正在发生的深刻变化。

在新能源汽车的快速发展浪潮中，市场格局已经悄然改变。电动化的属性让强劲的动力不再是高端车型的专利，"便宜又快"已经成为新能源车型的一大特点。

领克07 EM-P的热销不是偶然，而是"中国制造"日益提升的品质和不断增强的品牌影响力的必然结果。当下的汽车市场，"中国制造"已经成为了一个可以被信赖的标签。无论是年轻的都市精英，还是注重性价比的理性消费者，越来越多的人开始用实际行动来支持国产品牌。

惨遭20吨重卡侧撞，国内也就它会这样测试了吧

3月25日，吉利银河E8进行了行业首次20吨失控重型卡车夹击碰撞测试。

吉利银河E8平行停靠在一辆20吨重卡旁边，另一辆20吨重卡则以30公里每小时以90度夹角撞上吉利银河E8，让吉利银河E8夹在两辆重卡之间。最后吉利银河E8也是成功地通过此次碰撞测试。

参与测试的吉利银河E8在碰撞测试后，乘用舱结构完整，车内乘员生存空间充足，安全带点爆正常、侧气囊、侧气帘正常触发；A、B、C柱结构正常，碰撞后吉利银河E8自动开启双闪、车门自动解锁，并自动报警；车内假人综合得分优秀。

这次吉利银河E8受到的能量冲击已经是国标的3.3倍，在这样的冲击之下，吉利银河E8依旧坚挺，可想而知这台车是有多硬。

【车底碰撞视角，右侧为电池包】

更重要的是吉利银河E8在受到重卡碰撞后，车底的电池包并没有发生变形，车身侧面的防撞框架很好地吸收了冲击。

而且这块电池包在碰撞测试后静止24小时，也没有发生自燃、电解液漏液的情况。这也证明了吉利银河E8即使在受到如此严重的碰撞事故之后，也不会发生动力电池自燃的情况，打消了很多消费者对于电动车电池安全方面的顾虑。

吉利银河E8的白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金的使用率则是达到了80.3%，其中有54.1%的关键安全零部件均采用了高强度钢和热成型钢。

同时吉利银河E8采用了笼式车身结构，能够在车辆受到碰撞时，将冲击力传递到车身各个地方，避免布局位置受到破坏。吉利银河E8能够顺利通过此次重卡碰撞测试，也是得益于车身高强度钢以及笼式车身结构的帮助。

吉利银河E8不仅能应付侧面碰撞，对于被动前后碰撞也有较高的安全性。其前防撞梁采用了“目”字型界面设计，长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，不仅能保持车辆低速时的强度刚度，又能保证车辆在碰撞时吸能形变性能。

其搭载的神盾电池系统在电芯方面就已经做到了一次性刺穿2个电芯不起火不爆炸，而且电池包在受到撞击后不慎发生热失控，电池也能马上断电，并对电池进行主动冷却以及排热，为车内乘员提供更多逃生时间。

吉利银河品牌在之前已经做过很多次非常特别的车辆碰撞测试，如吉利银河L7的中高度底部碰撞测试，用来模拟车辆在中高速情况下遇到托底会不会对车底电池安全造成影响。

吉利银河L6则是进行了三车高速连环碰撞测试，模拟车辆在高速情况下遇到追尾碰撞。最后吉利银河L7/L6均顺利通过测试，吉利银河L6的电池包甚至能在碰撞后正常使用。

再加上这次的吉利银河E8成功通过重卡碰撞测试，可以看出吉利银河品牌对于每款车型的电池安全，主被动安全都相当的注重。实际的碰撞测试结果也能让消费者更直观地看到车辆在受到撞击后的受损情况，做到心中有数，大大增强购买的信心。

编辑说：

中国汽车市场在2024年继续进行着价格战，各个品牌都在想方设法地提升销量，降价是最常见、最直接的做法。除了降价之外，也有着相当一部分的厂家通过加大对自家车型的产品力宣传来促销量。吉利银河也正是选择的这个方向，通过各种远超国标的碰撞测试来证明自家产品的硬实力，这种宣传手段相比降价更能让消费者对品牌建立一个更好的印象。

这次的重卡碰撞测试应该会让吉利银河E8获得不错的关注度，相信吉利银河在加强各方面的宣传下，能让品牌车型的后续销量有所促进。

继吉利之后，智己也秀“无人驾驶”车技：L6麋鹿测试71km/h

IT之家 4 月 3 日消息，今日上午，智己汽车官微发布了一则视频，展示了旗下新车智己 L6 的麋鹿测试成绩 ——71km/h。智己汽车方面强调，此次测试为“无人”麋鹿测试。

从视频内容可见，车辆在测试中处于驾驶室无人状态，方向盘自行控制车身行驶方向。随后，智己汽车联席 CEO 刘涛发文称，“底盘”变成“数字底盘”并非极限，麋鹿测试极限成绩敬请期待。

上月，刘涛曾介绍了这款车的“智慧数字底盘”，并为这项新功能征名。刘涛表示，由于历史的原因，原来负责制动、转向、车身控制… 的大牌供应商们，出于技术壁垒和商业利益的考量，对整车的动态控制，总是相对割裂的。从第一性讲，最适合整合控制车辆完整六自由度的人，应该是整车厂。智慧数字底盘“小脑”的诞生，将改写历史，具备划时代的意义。

此外，他还透露智己 L6 支持后轮转向功能，号称可以在路上“横着走”，车位里“原地挪”。

据IT之家此前报道，就在不久前，吉利汽车也宣称完成了“全球首个”无人驾驶漂移，测试车辆在冰雪路面上实现全车无人自动行驶、自动起漂，持续调整车身姿态维持漂移。