吉利又要上一款跨界SUV（S1），这车怎么样？

博眼球，打市场。这些大型企业的营销都是做了很多市场调研出来的，都有很多幕僚出谋划策的。很多人只看到了表面的东西，怎么出这个方案，怎么出这个产品，其实后续都有铺垫的。

吉利又要上一款跨界SUV（S1），这车怎么样？

你好，关于吉利最近亮相的新车icon，我想绝大部分消费者都一头雾水。“icon”的名字从未出现在吉利的族谱之中，前卫方正的设计也跳脱出了吉利的家族化设计语言，并且这样一款造型无限接近于纯电动汽车的产品居然是一辆燃油车。总之，吉利icon由内而外都充斥着全新的元素，让人捉摸不透。

从SUV产品线来看，吉利应该算得上是自主品牌中最完备的那一个。小型SUV市场布局了主打低端的远景X3、主打年轻化的缤越；紧凑型SUV市场布局了主打低端的远景X6、主打中高端的博越；跨界SUV市场则布局了主打低端的远景S1、主打年轻化的帝豪GS、主打中高端的星越。

在如此饱满的SUV产品矩阵之下，除了尺寸更大的中型SUV之外，将难以容纳更多的产品。但就中型SUV市场的现状来看，将其作为突破口实在不明智，毕竟连曾经月销过万的广汽传祺GS8都已经沦落到了月销寥寥千辆。

所以，更明智的做法是在紧凑型SUV之上推出定位稍高的产品，巩固吉利在紧凑型SUV市场的地位，或者在小型SUV和紧凑型SUV之间塞入一个入门级的紧凑型SUV，进军全新的细分市场。前者吉利已经做了，此前上市的博越Pro就是其产物，而后者的重任则交由全新车型icon去完成。

吉利icon的车身尺寸为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，从这一尺寸来看，吉利icon无疑正是入门级的紧凑型SUV，类似于哈弗H4、长安CS55等车型。

不过，如果icon依旧是常规化的产品，那么产品之间的相互侵蚀将不可避免。同质化是老生常谈的问题了，长安CS55、哈弗H4都面临着这个问题。因此，对于吉利icon来说，它必须做出一些差异化，而要实现差异化，设计上的改变是效果最快的做法，吉利icon的独特的设计风格由此而来。

为什么叫“icon”？

吉利icon是基于CONCEPT ICON概念车打造而来，而这款概念车代表的是未来吉利SUV的设计方向。所以，icon很可能是吉利新一代产品序列的开端，全新的产品序列搭配全新的命名，一点毛病没有。

在英文中，“icon”有“偶像”之意，吉利官方也解释“icon”意味着向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索。也就是说，icon这款车代表着吉利在设计上的突破，吉利欲将其打造成“偶像”。

不过，相比于“偶像”，“探索”才是icon的关键词，原因在于icon走量的可能性并不大。吉利icon的设计很前卫没错，内饰更是堪称惊艳，但真到了掏钱的时候，会有多少消费者爽快地买单？超脱于时代的设计风格永远都不会受到市场认可，历史上已经有了太多的前车之鉴，特别是对于中国消费者而言，“低调”始终是大多数人的诉求。

吉利对于icon的销量肯定也有所预期，因此，对于icon来说，其主要作用反而是“试错”，用以试验消费者对于全新设计的接受度，并进行相应的改进、升级，而这些积累起的经验，将为吉利的新一代设计语言提供现实支撑。

此外，“icon”这个全新的命名和吉利现有的命名体系形成了割裂，有助于消费者跳脱出吉利现有的品牌形象。

“高端”是吉利近年来一直不断努力的方向，并且已经见到了一定的成效。比如缤越、星越、嘉际，三款全新车型其实都已经超出了同级别自主品牌车型的售价，但从市场反馈来看，它们的表现都比较出色。缤越是自主品牌小型SUV销量最好的车型之一，而星越和嘉际也都是各自细分市场中的佼佼者。

icon显然想要进一步拉高，甚至重新树立品牌形象，用全新的设计和全新命名，让消费者对吉利品牌产生一种全新的认知，为吉利的下一代产品铺路。

写在最后

从某种意义上来说，icon是吉利承上启下的一个关键，它未来市场表现好与否并不重要，重要的是能否为吉利新一代产品积累足够的市场反馈、能否让吉利的品牌形象产生新的变化。而从吉利icon展现出的设计能力来看，吉利的未来，的确让人多了一份期待。