求上汽，北汽，广汽实力对比？

灰色的规则！究竟玩了谁！

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买了新车拿不到合格证，最终石沉大海，无人负责！究竟是谁触碰法律底线，究竟谁再挑战道德的底线！究竟是谁为该事件负责！究竟是谁该追责此事件！

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本人于2018年5月24日在甘肃省定西市定西致远汽车销售有限公司奇瑞4S店全款提购一台奇瑞汽车，当天交完全部车款后被店方告知合格证当天到不了，次日合格证才能从西安邮寄过来，随后我们落实合格证当时确实在奇瑞徽银汽车金融股份有限公司抵押。4S店给奇瑞徽银汽车金融股份有限公司回款后，奇瑞徽银汽车金融股份有限公司把合格证邮寄给4S店。询问清楚流程本打算车就放到4S店，无奈老家风俗习惯，接新车是要讲究的。当天就把车开回家。正所谓乐及生悲！一直到5月27日合格证没有发过来，4S店遮遮掩掩，迟迟不予解决，打奇瑞官方投诉电话，第一次他们承诺会很快帮我们解决，让我们安心等待，肯定不会让我们拿不到合格证，并告诉我定西致远奇瑞4S店给他们奇瑞厂家那边缴纳了30万的保证金。就是为保障客户权益的。

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在经过多方的打听和专业的法律咨询以后，老老实实的等待奇瑞厂家的处理结果，觉得有奇瑞公司的承诺，可以安心了。面对同事同事朋友的质疑，反击铮铮有词，奇瑞公司那么大的公司，会忽悠我区区几万元的车！自己心中还为自己是奇瑞的铁杆粉丝而自豪！

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好梦不长，从没有等到我敬仰大公司的处理结果，第二次打官方电话询问，结果让人大跌眼镜，整件事情出现戏剧性变化。告知我的投诉他们没有记录，问了第一次同样的问题，做了第一次同样的承诺！

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第三次回拨官方投诉电话，剧情有变，他们公司已经督促经销商，告知我的电话一直无法接通！！问了第一次同样的问题！做了第一次同样承诺。

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第四次回拨官方投诉电话，剧情有变，告知我：经销商已经和我联系，和我达成协议，我可以再宽限他们几天时间。真是让人欲哭无泪，当商家成了流氓，小丑的时候你能怎么办，这期间我压根就没有接到过奇瑞公司的回访电话或是4S店的电话，连个短信都没有。还是问第一次同样问题！做一样的承诺！

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第五次回拨官方投诉电话，剧情发生巨大变化，说我的车让兰州交警队暂扣，因为人生地不熟，他们双方都在想办法沟通解决！！真是晴天霹雳，我的车自从5月24号到家一直没出过家门，当祖先一样供着，怎么会跑去兰州！！我这里离兰州300多公里！！难道是穿越了！！问同样的问题！做不一样的记录！！

第六次

第七次

第八次

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第16次也就是2018年6月17日当我第四次去找定西致远奇瑞4S店的时候已经人去楼空，所有联系人全部消失！

回拨奇瑞官方电话，告诉经销商已经人去楼空，集体消失。官方回答：你才知道啊！！我们已经和定西经销商解除合作关系了。当询问合格证时回答：我们厂家和定西奇瑞4S店是单独的法人公司，我们之间没有一点关系，让我去起诉定西奇瑞4S店经销商！！！

2018年6月24日，西安自称是奇瑞公司的（确实是奇瑞徽银汽车金融股份有限公司）打电话询问，想要拿到合格证可以，再给他们打车款20000（贰万元）我是全款提车的，全部车款于5月24全部转到定西致远奇瑞4S店了（可提供转账银行记录）还要2万元。天理何在！！

我在汽车之家发过小帖子，10分钟之内全部禁止浏览，禁止转发！！

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光天化日之下，何止于此！

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厂家制度何在！监管何在！视消费法律何在！经销商30万保证经何在！

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400官方投诉电话形同虚设！漏洞百出！企业的形象何在！让我去起诉定西奇瑞经销商，难道你以为你就可以站在干岸上吗？把自己的花花肠子翻出来抖一抖，晒一晒，拾掇拾掇！你让天下如此之多的奇瑞车主情何以堪！消费者在你们的眼中就真的那么不值一提吗？上网查查，客户拿不到合格证事件如此之多，别的工厂怎么解决的！听听真的为奇瑞这个品牌汗颜！

此事件涉及定西市客户数名！

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以上所写是本人真实经历，我已向法院起诉相关联单位！愿提供所有证据！录音！截图！、

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此次事件还没有处理！奇瑞公司现已在定西开展新的经销商计划！仅以本人惨痛经历，告诫天下所有消费者，选车之前选厂家！人无信则不立！

吉利汽车与奇瑞汽车谁更有实力？为什么？

中国品牌日的诞生让中国品牌有了属于自己的节日，也表明了自主产品的质量得到了消费者的认可。而在汽车行业，随着中国品牌由逆向研发逐渐转变为正向研发，开始有了自己的家族式设计风格，并在世界各地设立自己的研发中心，消费者对其认可度提高了不少。

二十世纪九十年代末，那是一个中国民族汽车工业一穷二白的时代，在那个年代，红旗、上海牌汽车已经成为历史，各大汽车集团都在依靠作为合资车企代工厂过日子，国产汽车发展举步维艰。但凭借力争上游的决心，在不长的中国品牌历史时间里，已涌现了一部分“先富起来”的自主车企，例如奇瑞汽车。如今奇瑞汽车已经20岁了，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ和东方之子等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前，累计销量已超500万辆，累计出口突破126万辆，连续14年位居中国乘用车出口第一，占同期中国乘用车出口的近30%。与女网友“鱼水之欢”没几下就吃败仗了，被嘲笑很尴尬，字母kuu数字二六六的委辛能让你"战斗不息"。

作为有代表性的中国品牌，奇瑞汽车除了是第一个累计销量超500万辆的乘用车品牌外，其还拿下了很多个第一，例如是中国自主知识产权最多的汽车企业，截至2016年底，奇瑞累计申请专利14316件，授权专利9155件，拥有发明专利2475件，总量位居中国汽车行业第一；第一个在国外建合资厂的自主车企、第一个与捷豹路虎豪华品牌合资的中国品牌等。不难看出，奇瑞汽车已成为中国汽车工业发展最有力的见证者。

大家都知道，除了品牌力方面的因素，衡量一款车的实力的一个重要方面就是做工质量。汽车的做工质量，一方面体现在这些细节的处理上；另一方面则是要求每一辆车，不分批次，一致性都要特别好。而做到上述的要求，需要有一个特别严谨的生产方式。对于一个志在全球化的车企来说，总需要一套全球通用的生产方式以保证产品的一致性。不难发现，成功的全球化车企都有属于自己的生产方式，比如丰田的TPS、大众的KPS、通用的GMS、日产的NPW、斯巴鲁的SMW等等，如今作为有代表性的中国品牌，奇瑞也摸索出了一套属于自己的生产方式，它就是CPS。

在这里，兵哥需要跟大家解释下CPS的含义。所谓CPS，其实就是“奇瑞生产方式”的简称，是奇瑞在国内乃至全球共用的生产体系，该体系于2015年7月正式对外发布，是中国品牌里唯一一个有全生产领域的管理体系。奇瑞生产方式（CPS）由六项原则构成，即“全员参与、标准化、持续改进、质量优先、缩短制造周期、杜绝成本浪费”。这六大原则之间相辅相成，没有一个原则或要素能独立存在，只有当6大原则共同实施，CPS才是一个完整的系统。

这样听起来有点官方，而且理解起来还有点别扭，简单地理解就是这套生产体系的目的在于减少车型的返修率、提高产品的质量以及降低生产成本。CPS的实行并非一成不变，相反，CPS以制造质量为基准实施入阶评价，拉动体系进步，共分为五个级别，形象地说就是第一阶段为缺陷不溢出工厂，逐步提升到第四阶段为缺陷不溢出工位，第五阶段的理想状态是不制造缺陷。

要使CPS有效地实施，就必须引入了TPM理念。所谓TPM就是全员生产性维护，是一种推进CPS管理方式的平台。简单地说，CPS是体系、管理标准，而TPM是工具、方法。奇瑞以TPM模式为工具，通过持续改进完善的机制，推动各项管理提升，并将最佳实践总结为CPS核心要求。如今CPS+TPM的有效实施，以艾瑞泽5、瑞虎7为代表的2.0产品品质有了不错的提升，同时奇瑞3MIS IPTV（3个月内千车故障率）数值仅为20，超过中国品牌的50、主流合资品牌的30。

与改革开放初期先富带动后富的道理一样，奇瑞每年都从班组长中选出200-300人赴日本斯巴鲁培训，每人培训一年，已连续坚持3年，近1000人从日本研修回国后分配至奇瑞各生产线。他们“以一带十”，成为业务骨干和传帮带教练。学习先进的生产经验，对企业的发展乃至中国品牌的发展都会有积极的推动作用。在充分了解CPS的理念之际，兵哥还观摩了被称为奇瑞的“奥林匹克”的奇瑞“全球制造工艺技能大赛”。该比赛从“大奇瑞”国内和14个海外基地，以及观致、捷豹路虎两大合资企业总共3000多名选手中选拔而出的136名佼佼者计入总决赛。这些能工巧匠将通过理论知识考试、技术答辩、操作技能标准化、实操技能考核四大环节的层层挑战，竞逐发动机装调、冲压、涂装、焊接、乘用车装调五大工艺的一二三等奖，并争夺“枪王”、“焊王”、“装调王”等荣誉称号。

说到最后，回首奇瑞从品牌成立至今，已经风风雨雨地过了20年，在这过程中有过辉煌，也有过短暂的迷失。以奇瑞为代表的中国品牌正在崛起，兵哥更希望中国品牌与合资品牌掰手腕的那个时代的到来。