吉利与LG组建电池合资公司，生产电动汽车电池

新京报讯（记者 蔡妍霏）6月12日，吉利汽车发布公告，其控股99%的子公司上海华普国润与LG化学在近期合作成立合资公司，主要从事生产及销售电动汽车电池。

据悉，合资公司的注册资本为1.88亿美元（约合13亿元人民币），将由上海华普国润及LG化学各出资50%。根据合同，合资公司计划于年底开工，到2021年底建成年产能10GWh的动力电池工厂，目前工厂位置和法人名称尚未敲定。合资工厂生产的电池将为吉利及其附属公司生产的电动汽车提供电池。吉利及其子公司计划从2022年起在中国推出电动汽车。

吉利汽车表示，成立合资公司将利用双方在中国制造新能源汽车电池方面的实力、资源和专业知识，从而将确保吉利汽车未来获得电动汽车电池的稳定供应。LG化学方面则表示，中国电动汽车销量占全球半壁江山，将借此次合作为开拓中国电动汽车市场奠定基础。

在业内看来，随着海内外企业纷纷加大在华电池领域投入，国内电池行业的竞争将愈加激烈。

新京报记者 蔡妍霏 图片来源 公告截图 编辑 张冰 校对 危卓

吉利与LG成立电池合资公司：日韩电池卷土重来，动力电池行业面临大洗牌

6月12日晚间，吉利汽车（00175.HK）发布公告称，其间接拥有99%股权的附属公司上海华普国润与LG化学订立合资协议，双方同意成立合资公司，主要从事生产和销售电动汽车电池。合资公司注册资本为1.88亿美元，上海华普国润和LG化学分别出资50%，各持有50%股权。

吉利汽车表示，成立合资公司的理由是，公司董事会早已认识到中国电动汽车市场的发展潜力，吉利于2015年11月开始实施其新能源汽车战略“蓝色吉利行动”，该行动为期五年，而先进及高性能电动汽车电池的可靠供应对执行“蓝色吉利行动”必不会可少。成立合资公司，将利用双方在中国制造新能源汽车电池方面的实力、资源和专业知识，从而将确保吉利汽车未来获得电动汽车电池的稳定供应。

这不是吉利汽车第一次与电池企业成立合资公司。

去年12月，吉利汽车的子公司浙江吉润曾与中国电池供应商宁德时代达成合作协议，双方拟共同出资成立合资公司。据企查查显示，这一名为时代吉利动力电池有限公司的合资公司已于今年4月3日成立，宁德时代持股51%，浙江吉润持股49%。

先后牵手宁德时代和LG化学之后，可以保证吉利汽车在新能源动力电池有效供应，不受电池企业牵制，也更有利于其技术水平的提升。

不过，在吉利牵手LG化学背后更加值得注意的是，日韩动力电池企业的卷土重来。随着新能源汽车补贴的逐步退坡直至取消，离开中国电动车市场一段时间的日韩动力电池企业，正在加快回归全球第一大新能源汽车市场的脚步，中国动力电池行业将进入新的洗牌期。

日韩电池的回归，对于中国领先的动力电池企业宁德时代和比亚迪来说，将带来巨大冲击，目前这两家电池供应商的装机量市场份额能接近八成；同时，其他规模较小的中国电池企业，市场空间将遭遇进一步挤压。

在国内，由于在动力电池方面具有技术和规模的优势，宁德时代成为各家车企的“宠儿”，但中国新能源汽车销量增长迅猛，宁德时代供不应求；而比亚迪的新能源汽车增长迅速，尽管已有外销的计划，但现有产能只能优先保证内部消化，受到产能限制外销业务目前未能有所拓展。目前，宁德时代和比亚迪均在国内建设新的电池工厂扩充产能。

尽管宁德时代目前已经牵手数十家国内外的主流车企，但是，从LG化学牵手吉利可以看到，随着三星、SK、LG化学、松下等日韩动力电池重回中国市场，这些日韩电池企业将从中国本土的电池企业手中抢走一些订单。

从整个行业来看，随着海内外企业纷纷加大在华电池领域投入，电池行业竞争加剧。

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动力电池不再一家独大，吉利牵手LG重构行业格局

抢在大众之前，在核心部件动力电池的问题上，丰田罕见地采取了“两手抓”的战略，与中国市场装机量最大的两家供货商宁德时代、比亚迪分别达成紧密合作。

另一方面，一向“谨小慎微”的比亚迪也终于再不避讳向“同行”敞开大门，用更加积极的态度拥抱即将到来的电动汽车繁荣盛况，这一切信号都在预示着，新能源汽车的上下游产业链，势必会被重新分割。

2019年6月12日，吉利汽车再下一城，其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。

双方以现金方式出资，其中双方持股比例为50:50。合资公司将实现吉利新能源及电气化车型核心部件的稳定供应，助推吉利新能源汽车事业发展。在与宁德时代组建合资公司半年后，吉利汽车的“战略储备”再一次扩张。

在吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧看来，新能源汽车供应链领域中，吉利汽车已形成研发制造的集成一体化产业链，并在三电等核心零部件方面实现合理布局。此次与LG化学的合资，将进一步为吉利新能源战略全面落地提供坚实的体系支撑。

根据资料显示，LG化学拥有软包电池技术专利约2000多项，技术能力处于全球领先地位。通过与吉利汽车组建合资公司，能够结合自身技术优势与吉利在新能源汽车领域的技术经验积累，更能加快研发和生产满足市场需求的产品。

有数据表明，2019年第一季度，国内动力电池装机量约12.31GWh，同比增长182.6％，呈现开门红的强劲走势。这其中，宁德时代市占率仍然遥遥领先，领先排名第二的比亚迪一倍之多，这一方面表明了市场对动力电池的旺盛需求，一方面宣示了产业发展极不均衡的窘境。

可想而知，在LG、比亚迪们强势入局后，原本固化的市场竞争格局可以得到重新的调成，而车企在选择货源时也会拥有更大的自由度，从而为新能源汽车行业带来全新机遇。

4月，吉利汽车推出了全新纯电品牌“几何”，开启了新能源领域的狂奔模式。未来2年内，吉利汽车将有30多款纯电动及新能源车型推出，在产品愈发多样性的前提下，核心部件的多元化势必会成为刚需。

在新能源车汽车继续壮大的前提下，行业洗牌、竞争重塑在所难免，能否打破当前定式生成全新模式，且看市场格局如何演变。