吉利和荣威哪个好？

我去年四月份换的车，买的就是荣威RX5，驾驶质感，外观，内饰都是没得说的，动力强劲，油耗一般，变速箱也没有车黑说的那样有顿挫，全景天窗在烂路上只是会偶尔异响一下，总体来说荣威的质量还是相当不错的，值得选择购买。

吉利和荣威哪个好？

好与不好，不是取决于别人的评价，还是在于自己的观点，所有的事物，都有双面性，车子也不例外，重点是自己喜欢就好，不要花自己的钱，买了一台别人喜欢的车，很多人说自动挡车好，省力，也有人说手动挡好，手动省油，安全，所以，手动自动的车子一直都在市场销售，没有完美的人，更没有完美的车，爱一个人就要接受他的缺点，看中一台车就要包容它的缺点

紧凑型轿车选谁更划算，新款荣威i5对比吉利帝豪冠军版

对于许多年轻家庭来说，拥有一辆高性价比的紧凑型轿车已经是家庭的必需品，在该领域不乏有许多车型可以选择，但最具代表的必须是这两款车型，荣威i5、吉利帝豪，目前两款车都推出了今年的新款车型，咱们看看谁才是家用只选。

　　新款荣威i5于7月中旬上市，共推出5款车型，售价区间为6.89—9.09万元。目前订购可享四重尊享礼遇：分别为定金膨胀礼（下定享155元抵5000元）；豪享金融礼（日供低至25元）；无忧质保礼（4年/15万公里、超长整车质保）；终身流量礼（终身免费基础流量）。

　　值得一提的是，新款荣威i5目前最高综合优惠8000元，但需店内置换、店内上牌、店内贷款等；2021款荣威i5目前最高综合优惠1.2万元。

　　2023款吉利帝豪冠军版共推出4款配置，一款5MT车型，售价6.99万元，3款CVT车型，售价区间为7.89-8.89万元。7月31日前订购，可享10000元现金红包；贷款用户支持24期0息，贴息高至4000元；增换购至高可享4000元补贴；首任车主享3年免费基础流量和4年或15万公里整车质保。

　　颜值对比，都具备年轻人喜欢的活力

　　设计上，新款荣威i5和帝豪冠军版都主打精致和运动，并且两款车都采用家族全新的设计理念，其颜值在同级别中都非常出众，第一眼都能给消费者留着年轻、充满活力的好印象。

　　新款荣威i5前脸采用流云飞瀑格栅设计，大尺寸格栅采用梯形设计，内部辅以多条幅进行装饰。格栅上方采用贯穿式镀铬装饰点缀，配合鹰眼造型的大灯，使前脸拥有很强的视觉冲击力。

　　帝豪冠军版前脸采用了多边形前格栅，内部则配有直瀑式饰条元素，搭配全黑色的品牌LOGO以及两侧狭长灯组，视觉上更加精致。不过前包围两侧的“小酒窝”增加了新车前脸的运动感。

　　侧面新款荣威i5和帝豪冠军版有许多相识之处，都采用悬浮式外后视镜，都都采用双腰线增加侧面的层次感和运动感。不同的是，新款荣威i5侧面腰线整体上扬，与尾灯相连，而帝豪冠军版的腰线从前大灯贯穿到车尾。

　　说实话，虽然新款荣威i5在车身长度方面比帝豪冠军版长一些，但从视觉上很明显帝豪冠军版更长一些。两款车都配备17英寸轮圈，不过，帝豪冠军版视觉上更讨人喜欢一些。

　　新款荣威i5车尾换装了贯穿式尾灯组设计，两侧三段式箭翎风格尾灯点亮后有着很高的辨识度，下包围处还配备有双边共两出式排气装饰，展现出不错的运动感。

　　帝豪冠军版同样采用贯穿式尾灯设计，并都在中间位置集成LOGO徽标，同时还在后保险增加了镀铬装饰条点缀，视觉上更加精致。

　　内饰设计上，新款荣威i5和帝豪冠军版都才简洁的设计风格，中控台也都采用三种不同材质拼接。不过，新款荣威i5中控台采用哑光装饰条点缀，帝豪冠军版采用金属装饰条点缀，都有着上乘的档次感。

　　不过，新款荣威i5采用双联屏设计，多功能方向盘也采用全黑色设计，视觉上更具未来感。帝豪冠军版中控大屏采用卡片式设计，视觉上会显的更大，而且多功能方向盘内部用银色饰条点缀，视觉上会更加吸引眼球。

　　配置对比，帝豪冠军版更具优势

　　配置上，我们选择两款车价格最为接近的车型，荣威i5 选择2023款 1.5L CVT尊荣版，指导价8.59万元；帝豪冠军版选择2023款1.5L CVT尊贵型，指导价8.39万元，两款车只相差2000元。

　　首先，安全辅助配置上，荣威i5和帝豪冠军版都配备主副驾驶座安全气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航等。不同的是，帝豪冠军版在此基础上还配备四种驾驶模式、车侧盲区影像功能，同时还配备年轻人更常用的高德地图。

　　其次，科技配置方面，荣威i5和帝豪冠军版都配备触控液晶屏、语音识别控制系统、车载智能系统、OTA升级、4G网络、液晶仪表盘等等。帝豪冠军版还配备手机APP远程功能，包括车门控制、车窗控制、空调控制车辆定位等，并且帝豪冠军版配备双12.3英寸大屏，其尺寸比荣威i5更大。

　　值得一提的是，帝豪冠军版还配备华为HiCar手机互联，华为手机用户可以通过手机互联进一步拓展应用功能，比荣威i5更具智能优势。

　　最后，舒适配置上，荣威i5和帝豪冠军版都配备电动天窗、LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、全车车窗一键升降功能、外后视镜电动调节与加热、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、车内PM2.5过滤装置等等。帝豪冠军版在此基础上还配备感应后备箱、自动头灯、远程启动功能、自动空调系统等等；荣威i5增加了主驾驶位置的座椅加热功能。

　　通过对荣威i5和帝豪冠军版的配置对比发现，帝豪冠军版不仅比荣威i5价格便宜，而且配置还更丰富，这对于特别注重配置需求的用户来说，帝豪冠军版的表现可以用这两个字形容“厚道”。

　　空间与动力对比，新款荣威i5更具优势

　　新款荣威i5和帝豪冠军版都定位紧凑型轿车，新款荣威i5长宽高分别为4676mm、1838mm、1498mm，轴距为2680mm。帝豪冠军版长宽高分别为4638mm、1820mm、1460mm，轴距为2650mm。从两款车车身参数来看，新款荣威i5更大一些。不过，视觉上个人观察发现帝豪冠军版会更大一些，其主要原因在设计上。

　　动力方面，新款荣威i5搭载的是新1.5L自然吸气发动机，最大功率129马力，最大扭矩158牛·米，传动系统将匹配5速手动变速箱或CVT（模拟8速）无级变速箱。

　　动力方面，帝豪冠军版全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为127马力，峰值扭矩为152牛·米。传动方面，提供5速手动变速箱和模拟8速CVT变速箱。

　　从两款车的动力参数上来看，新款荣威i5比帝豪冠军版更具优势，并且两款车都烧的是92号油品，都采用前置前驱，悬架都采用麦弗逊独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

　　写在最后

　　说实话，荣威i5和帝豪冠军版在设计上不分伯仲，都足够年轻、运动，而两款车最大的区别在配置和动力方面。帝豪冠军版的优势就是在价格便宜的同时，配置给的更足，主打的就是诚意。荣威i5的优势就是空间够大、动力够好，主打的就是运动。这里，选谁更划算呢，那就看您更注重配置，还是动力性能了。

“吉利和荣威”哪个的车更抗用？内行师傅：开个几年，差距很明显

自主品牌，混动大比拼，谁将问鼎巅峰？

近年来，随着新能源汽车的快速发展，自主品牌在混合动力技术领域展开了激烈角逐。吉利、长城、比亚迪等品牌凭借自身的技术实力，推出了一系列具有竞争力的混动车型，在市场上赢得了广泛关注。这些车型不仅拥有出色的动力性能，更注重环保和节能，吸引了越来越多消费者的青睐。

混合动力汽车作为新能源汽车的重要组成，其核心技术主要包括发动机、电机、变速箱、电池以及整车集成等方面。各家自主品牌在这些领域均有自身的特色和优势。

发动机技术。吉利采用自主研发的发动机，注重轻量化和燃油效率的提升。其热效率、低摩擦和燃烧技术都处于行业领先水平。长城则在发动机热效率方面有着出色表现，通过优化设计和先进制造工艺，实现了更高的热效率和更低的油耗。比亚迪则专注于发动机的NVH性能，确保了良好的静音性和平顺性。

电机技术。吉利采用了双电机并联设计，提供强劲的动力输出。长城则在电机绕组技术上有所创新，提高了电机的效率和可靠性。比亚迪则在电机布局上进行了优化，实现了更紧凑的整车设计。

变速箱技术。吉利采用双离合变速箱，确保了换挡平顺无延迟。长城则在变速箱控制策略上有所创新，实现了更智能的换挡逻辑。比亚迪则在变速箱NVH性能上下足了功夫，确保了静音舒适的驾驶体验。

电池技术也是混动车型的重中之重。吉利采用了高能量密度的电池组，提供了更大的航里程。长城则在电池热管理系统上有所创新，确保了电池的安全性和使用寿命。比亚迪则在电池容量方面有着优势，为车辆提供了更强大的动力支持。

整车集成技术。吉利采用了先进的整车控制策略，实现了发动机、电机和变速箱之间的无缝协调。长城则在整车NVH性能上有着出色表现，为乘客带来了舒适静谧的驾乘体验。比亚迪则在整车设计上进行了优化，实现了更加流畅的车身线条和更低的风阻系数。

通过上述对比可以看出，各家自主品牌在混动技术领域都有自身的特色和优势。在实际性能表现方面，吉利凭借出色的动力性能和良好的油耗表现，长城则在NVH性能上表现出众，而比亚迪则在电耗表现上占据优势。

实际使用中，各家自主品牌混动车型在动力性能、油耗表现、电耗表现和NVH性能等方面均有不同体现。

动力性能方面，吉利雷神智擎Hi·X采用了2.0T发动机和两台电机的组合，最大系统功率达到了375千瓦，百公里加速仅需4.8秒，动力输出十分强劲。长城柠檬DHT虽然发动机排量较小，但通过电机的辅助，整体动力表现也相当不错。比亚迪DM-i则更注重平顺性，通过大功率电机的直接驱动，确保了动力输出的线性和连贯性。

油耗方面，各家产品均有不同的优化策略。吉利雷神智擎Hi·X采用了阿特金森循环发动机，热效率高达43%，在发动机工作时的油耗表现出色。长城柠檬DHT则通过优化变速箱控制策略，实现了更智能的换挡逻辑，降低了油耗。比亚迪DM-i则更多依赖电机驱动，在大工况下都是纯电驱动，从而将油耗控制在较低水平。

电耗方面，电池容量和电机效率是关键因素。比亚迪DM-i采用了专用的刀片电池，能量密度更高，航里程更长。长城柠檬DHT和吉利雷神智擎Hi·X则在电机绕组技术上有所创新，提高了电机的效率，降低了电耗。

NVH性能也是消费者关注的重点。吉利雷神智擎Hi·X通过优化发动机安装和隔音措施，确保了良好的静音性。长城柠檬DHT则在变速箱NVH性能上下足了功夫，换挡平顺无顿挫。比亚迪DM-i则凭借大功率电机的直接驱动，实现了更加平顺的驾驶体验。

自主品牌混动技术仍有广阔的发展空间。在技术发展方向上，主要包括以下几个方面:

1.发动机技术持优化。虽然混动车型已经大幅降低了对发动机的依赖，但发动机仍是不可或缺的动力来源。自主品牌将继提高发动机的热效率、降低摩擦损失，并优化燃烧技术，进一步降低油耗和排放。

2.电机技术向高功率密度发展。随着电机技术的进步，未来的混动电机将拥有更高的功率密度，从而在更小的体积和重量下提供更强劲的动力输出。电机的效率和可靠性也将得到进一步提升。

3.变速箱技术向智能化和一体化演进。未来的混动变速箱将采用更加智能的控制策略，实现更加平顺的换挡过程。变速箱也将向一体化设计发展，与电机和发动机集成在一起，进一步提高传动效率。

4.电池技术持突破。电池是混动车型的关键部件之一，未来电池的能量密度将进一步提高，同时热管理和安全性也将得到优化，为混动车型提供更大的航里程和更高的可靠性。

5.整车集成技术日趋成熟。混动车型涉及发动机、电机、变速箱、电池等多个系统的协调工作，整车集成技术的重要性日益凸显。自主品牌将进一步优化整车控制策略，实现各个系统之间的无缝协作，提升整车性能和效率。

在市场前景方面，随着新能源汽车的快速发展，混动车型将扮演重要的过渡角色。在纯电动汽车技术完全成熟之前，混动车型将成为主流选择，满足消费者对动力性、航里程和环保性的多重需求。

自主品牌在混动技术领域已经取得了长足进步，未来将凭借技术创新和产品优势，在混动车型市场占据更大份额。相比合资品牌，自主品牌在成本控制和本土化适配方面具有天然优势，有望在未来的混动车型市场竞争中脱颖而出。

吉利和荣威哪个质量好可靠，荣威和吉利哪个档次高

#荣威和吉利哪个品牌比较好#

面对市面上众多的汽车品牌，你是不是也很纠结，国产车还是合资车？国产车你想选哪个？今天就为大家做个对比吧。或许这种对比可以帮助你在买车的时候选择合适的品牌。今天的主角是吉利和荣威，一个是传统自主品牌，一个是SAIC收购的自主品牌。仅此一点就应该给荣威更大的胜算。是这样吗？我们来看看荣威和吉利哪个质量更好？

首先，我们用J.D. Power发表的研究报告作为参考。首先，我们需要知道J.D. Power是一个什么样的机构。J.D. Power是美国权威的市场研究机构。J.D. Power成立的初衷是为汽车行业提供客户满意度测评服务，如今已成为全球最大、最权威的第三方汽车研究机构。

其发布的《中国汽车可靠性研究报告》重点关注了新车车主在前3-4年遇到的问题。共有四个评分项目，分别是整体质量、动力及传动系统质量、车身及内饰质量(如异响、漏水、内饰噪音等)。)和零配件质量(多媒体娱乐系统、雨刮器、空等)。).通过项目题总数打分，然后用点亮的圆点显示，五个为最佳；四是第二好；三个一般；两个是其他的。

荣威的整体质量优于吉利，即动力和传动系统的质量，车身和内饰的质量给荣威打了高分，而吉利处于评价水平，零配件的质量也一样。

接下来是中国售后服务满意度指数研究。研究项目分为总体满意度、服务启动、服务顾问、经销商设施、售后服务交付和服务质量。分数也有亮点显示。

两个品牌似乎都很重视售后服务，获得了次好的整体满意度，这在自主品牌中并不多见。

在消协受理汽车产品投诉排名。这里需要说明的是，投诉量大并不一定意味着汽车产品质量差，这与品牌销量密切相关。我们想看到的是品牌投诉集中的地方。从单个质量投诉来看，两家厂商的数量其实并不多，但他们的投诉集中在合同、售后服务等问题上，这基本上是各大品牌投诉的特点。

每个人的品牌认知和认可度都有偏差，所以这种比较充满了强烈的主观因素。在单一品牌形象和强迫性上，荣威的档次高于吉利；但从品牌产品力、销量、产品质量、设计风格来说，荣威和吉利是档次相当的。

荣威和吉利哪个品牌比较好?

1、荣威稍微好一点，同级别的车型也贵一些。贵的不值钱。吉利汽车和荣威汽车位列前五，这是比较合理的。吉利汽车的销量好，荣威汽车的设计和品质也很领先。

2、单从品牌形象和逼格来说，荣威档次是高于吉利；不过如果按照品牌产品力、销量规模、产品质量、设计风格等这些综合来说，荣威和吉利在档次上是持平。

3、荣威的总体质量是优于吉利的，不管是整车装配工艺，还是核心动力系统及电子科技软件系统质量荣威均领先吉利。

4、作为SAIC的一个品牌，这个品牌销量也不错。

产品等级：等级比较很难。毕竟这个没有明确的标准，大家心目中的品牌认知度和认可度都有偏差，所以这个比较充满了很强的主观因素。

5、上汽“蓝芯”动力系统技术在国内处于遥遥领先地位

对于内燃机的研发，上汽集团早有布局，2014年，由SAIC和通用汽车联合开发第一代蓝芯横空出世，从2020年开始的第二代蓝芯则完全由上汽独立正向研发。

发展至今，蓝芯系列产品的技术指标不仅在国内处领先水准，更是在国际上颇具竞争力，上汽蓝芯1.5T发动机也收获“中国心十佳发动机”奖项，包括荣威RX5、荣威iMAX8、MG6等热门车型上，用户也都对发动机非常认可。

具体来说，第三代“蓝芯”动力系统引入了大量的全新技术，拥有四大特点：澎湃动力、节能环保、静音舒适、内聚轻质。在这四大特点之下，蓝芯III采用了全铝材质，并且配备了电控涡轮增压器，350bar燃烧系统等等功能。全新一代“蓝芯”1.5T发动机怠速噪声达到行业一流水平。这源于特别的发动机静音设计，利用拓扑优化技术提高了整机结构件的模态，降低噪声辐射，同时通过对燃烧参数的优化，降低燃烧噪声，对特殊噪声源还进行包覆处理。

6、不被“卡脖子”，上汽"绿芯"自主电驱系统锋芒璀璨，领先同级品牌

电驱系统是新能源汽车的“心脏”，不仅关系着新能源汽车的续航里程及动力，还能在安全、舒适方面给消费者带来更好的体验，但电驱的关键技术，一直以来被国外品牌所垄断。对此，上汽集团决定自己啃硬骨头，坚持正向开发，打造自主掌控的电驱系统技术，经过多年的研发与技术攻关，诞生了如今上汽研发总院七大技术底座之一的上汽"绿芯”。

在混动领域，电驱技术曾被日系品牌垄断，但上汽"绿芯"不仅成功自研，还拿下了这一领域的多项专利，同时进行了技术升级。

总结：这几年自主品牌越来越注重产品质量，所以吉利和荣威在对比上并没有太大的区别。售后服务无疑是自主品牌需要改进的一个点。面对越来越多的合同或购车纠纷，厂商自身人员是否存在问题是需要注意的一个方面。至于品牌档次，其实汽车是一种交通工具。除非你很看重档次，否则你更看重的是动力、空空间和舒适度。

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