加配不加价，新款豪越L会是吉利燃油车的最后荣光吗?

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）以A级车的价格买到B+级车的配置，曾是许多自主品牌车型尝试的卖点，也曾因此吸引到诸多消费者。但随着汽车电气化、智能化时代的到来，传统自主品牌正面临转型的十字路口。这其中，全面放弃燃油车如比亚迪者毕竟是极少数，更多厂商选择逐步过渡，让燃油车站好最后一班岗。

这其中，也包括一款曾经市场反馈一般、但却颇具诚意的燃油车型。现今，它也迎来了新一轮改款。

11月24日，吉利汽车中型SUV 2024款豪越L正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为12.79万-14.79万元，与旧款完全一致。除此之外，2024款豪越L限时提供1000元订金抵7000元购车金，使限时售价区间降至12.19万-14.19万元。

作为年代改款车型，2024款豪越L的前脸采用势能冰瀑竖格栅，其格栅内部16根冰瀑式镀铬立柱，呈不等距渐变式排列，打破涟漪的边界，光影之间，似动非动，视觉效果更为大气；两侧巨石之阵矩光LED大灯造型扁平，微透镜阵列技术的LED扁平式大灯，如同阳光从巨石阵之间穿过。三段式逐浪LED日行灯则如同奔涌的浪花，层浪叠进。

车身侧面线条粗壮，下方配以19寸宽辐漩涡式轮毂，进一步提升了2024款豪越L的厚重感。

车尾部分，熔岩流光横贯式LED尾灯凝聚244颗 LED灯珠，发光区域总长2700mm，如炙热熔岩厚积薄发，释放磅礴力量。

车身尺寸方面，2024款豪越L长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。

进入内部，2024款豪越L取消现款的大漠棕配色，继续保留云杉绿配色，并新增了丹霞红配色。

空间是豪越L上最显著的产品力之一。作为一台七座SUV，2024款豪越L继续采用独立7座椅设计，每个座椅都能独立调节，可实现32种座椅组合，使各个位置的乘客都能找到最适合的坐姿。此外，2024款豪越L的二排中间座椅可单独放倒，承担类似于酒吧吧台的作用，不仅使用面积更大，且可以胜任商务办公、休闲娱乐等多项功能。

同时，豪越L的第三排靠背支持8挡可调，并配备有空调独立控制系统。二三排座椅放倒至纯平后，可实现2.2m类似大床的效果，后备箱容积至大可达到2360L，第三排腿部空间达886mm、头部空间达964mm、肩部空间达1420mm。全车还提供有49处储物空间，可满足家庭用户更多的置物需求。

此外，2024款豪越L的左右车门均可进出第三排，通道空间在313mm以上，效率提升一倍。

值得一提的是，2024款豪越L还配备了零压云感座椅。该座椅采用了3D菱形绗缝，材质选用了15mm高回弹性舒适海绵，主驾支持6向电动调节和2向电动腰托调节，拥有迎宾、记忆、加热、通风等功能。

此外，2024款豪越L继续搭载60英寸巨幕全景天窗，采用23.7°超大前挡上下视野角，以2.8°小A柱障碍角的高姿态宽阔驾驶视野设计，最大限度降低视野盲区；车内则拥有72色无极变色呼吸氛围灯，并辅以1433mm的贯穿式细金线，彰显了整车的豪华感。

并且，2024款豪越L还搭载有一系列高端配置，如AQS空气质量管理系统，可实时监测车内外空气质量；自定义开启角度的电动后尾门、手机APP远程控制等配置，可实现远程车辆控制、车辆状态查询、车辆安全防护等功能，在一款最高不超过15万元的SUV中已经颇具诚意。

与旧款相比，2024款豪越L最大的变化当属座舱的升级，其大尺寸悬浮式中控屏由现款的12.3英寸扩大到14.6英寸，车机系统升级银河0S 2.0版本，座舱芯片也由12nm的E02升级为7nm的E04高性能芯片，能使整体操作流畅性提升25%，APP启动速度提升18%。

在座舱交互上，新车可实现超级自定义桌面、双屏导航三指飞屏、AI智能语音交互，并配备醒神/女神/洗车/儿童四大智能用车场景、HiCar+Carlink手机互联等互联生态，可为用户带来全新的智能座舱交互体验。

动力方面，2024款豪越L也有一定的升级，对全系标配的Drive-E 2.0TD 发动机进行一系列的调校及优化，在160kW最大功率和325N·m最大扭矩等动力性能不变的前提下，其百公里加速7.9s，WLTC百公里油耗7.62L，且可以加92号汽油，从而降低了用户的用车成本。

底盘方面，2024款豪越L搭载前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合，其低速转向力矩为1.75N·m，转弯半径为5.9米，使得一款中型SUV的操控性得以提升，接近于A级车的表现。

驾驶配置方面，2024款豪越L还拥有AEB-P行人识别保护、RCW后碰撞预警、BSD盲点监测等20项L2智能辅助功能。

初代吉利豪越上市于2020年，正值中国新能源汽车市场爆发的前夕。其定位高于吉利汽车当时的拳头产品——博越，为大7座SUV。由于定位及价格的原因，豪越的市场表现不及其前辈火热，在吉利汽车内部的处境也相对尴尬。但结合其自身产品力而言，仍然是一款颇具性价比的家用车型。

此番上市的2024款豪越L，除动力调校等传统配置提升外，最大变化依然是座舱智能化等容易吸引Z世代年轻消费群体的升级。更重要的是，以上配置的升级是建立在加量不加价的基础之上，最终使得2024款豪越L仍然保持在同级燃油车中可观的性价比。

但现如今，在电动化、智能化的行业发展趋势下，作为燃油车的豪越L，势必面临来自各方面更严峻的挑战。

在数年前也就是上一代豪越征战市场的时机，豪越L的对手还是奇瑞瑞虎9、长安CS75 PLUS等传统燃油SUV。可随着新能源汽车的高速发展，豪越L在10万-20万元的消费区间内性价比优势也在逐渐退坡，比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙、深蓝S7、零跑C11等自主混动SUV，无不在分流传统燃油车的消费群体。

即使在吉利汽车内部，豪越L也正在面临银河、领克等同价位新能源车的撼动。其生态位也注定要被吉利银河L7、领克06 EM-P等后继者所取代。但这并非因为豪越本身产品力退坡，而是行业发展的必然性所在。

对于深入探索新能源转型之路的吉利汽车而言，该如何应对既有燃油车的存续是个大问题。今年前十个月，吉利汽车总体销量中新能源车占比达到27%，而去年同期的比例是不到22%，呈显著上升态势。相应地，燃油车销量占比也随之下滑，诸如豪越L这样的燃油SUV，也只能通过高配低价尽可能地争取到更多客户，也为新能源车渗透率的持续提升争取到更多的时间。

所幸，2024款豪越L的总体表现并没有让外界感到失望。

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吉利突围燃油赛道，“我的中国星”开启4升油耗时代

众所周知，在油电混合动力这一领域中，早些年来，以丰田、本田等为代表的日系品牌凭借先发技术优势，一些紧凑型车型的混动版本油耗可以低至百公里4升的区间，在这一领域中处于领先地位。如今，他们迎来了最强悍的中国挑战者——吉利。

11月10日，吉利中国星智能双擎在成都天府国际赛道成功通过“百米极限穿越挑战”、“智能双擎麋鹿对抗挑战”、“星越L力鼎万斤安全挑战”、“高空跑步机4升油耗挑战”四大极限挑战，现场展示出“1.5TD四缸混动专用发动机、全球领先三挡智能变频技术、X·System智能控制系统”三大领先的智能双擎技术。据介绍，搭载智能双擎技术的星瑞L智擎和星越L智擎拥有同级超低的4升级百公里油耗、同级领先的7秒级零百加速以及同级至高的200km/h极速。

除了性能领先外，星瑞L智擎在操控和安全上同样优势明显。操控方面，凭借CMA架构以及同级领先的线控底盘、29000N·m/deg扭转刚度、采埃孚DP-EPS 转向助力，实测麋鹿成绩达75.9km/h，在同级中处于领先地位。安全方面，在现场进行的“星越L力鼎万斤”安全挑战中，2.2吨集装箱从4.2米高处自由落体砸压车顶，冲击力近180KN，相当于36000斤压顶，星越L智擎A柱、B柱、C柱轻微变形，四车门可以正常打开，车辆可以正常启动，车内头部空间基本完整，展现出极强的车身刚度和整车安全性。

11月11日，封面新闻记者在成都试驾了星瑞L智擎和星越L智擎，相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级传统油混车，中国星智能双擎全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机，可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。再匹配3挡DHT智能变频电驱，P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，最大传动效率可达最高97.5%，能量损失微乎其微。

智能方面，两款车型全系搭载吉利全新一代吉利银河OS 2.0系统，内置高通骁龙8155芯片。其中，星瑞L智擎配备13.2英寸高清中控屏及10.2英寸全液晶仪表、24.3英寸巨幕AR-HUD抬头显示、L2级智驾辅助系统、540°透明底盘等丰富的科技配置，还有车载香氛系统、哈曼Infinity音响系统。而星越L智擎配备12.3英寸数字液晶仪表、触控高清中控屏及触控高清副驾专属屏、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、L2级智驾辅助系统等，还能选配NOA智能领航辅助驾驶。

封面新闻记者 刘念

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