盘点汽车巨头吉利集团的业务范围，扩展到让你意想不到

吉利成立距今已经有36年，目前已经成为一个跨国，跨行业的超级公司，让我们来盘点一下，吉利集团所涉及的业务范围，行业，子公司！

拥有众多乘用车品牌：

吉利汽车，沃尔沃汽车，领克汽车，极氪汽车，几何汽车，宝腾汽车，路特斯汽车，smart汽车，极星汽车，伦敦电动汽车、太力飞行车，睿蓝汽车，雷达汽车，英伦电动汽车。

由于品牌太多这里就介绍部分主要品牌。

吉利汽车 集团主品牌，现有博系、星系、缤系、帝豪系等近20款在售车型。

沃尔沃 瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。2010年，吉利从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

领克汽车 吉利与沃尔沃合资成立的新时代高端品牌。

极氪汽车 吉利旗下高端纯电品牌，潮流科技品牌，以“共创极致体验的出行生活”为使命，秉持“平等、多元、可持续”的核心价值观。

几何汽车 旗下的纯电品牌，几何品牌覆盖轿车、SUV及MPV多个品类的产品

smart汽车 新奢纯电汽车科技品牌，smart品牌全球公司成立于2019年，由梅赛德斯-奔驰股份公司和吉利汽车集团有限公司持股。

商用车集团：

汉马科技，欧铃汽车，远程汽车，绿色慧联，万物友好。

汉马科技 自1970年创立以来，形成了以重型汽车底盘与整车、动力总成、车桥、重型专用车、新能源商用车、客车、其它汽车零部件及总成零件等为主导的产品系列，并打造了华菱重卡和星马专用车两大享誉市场的知名品牌，远销东欧、北非、东南亚、南美等地的六十五个国际和地区。

欧铃汽车 是吉利商用车集团旗下全新子品牌，总部位于山东淄博，依托吉利商用车集团全球化战略，全面升级淄博基地，专注研发制造基于乘用车技术的轻商用车，为用户提供更优化产品和服务体验。目前，欧铃汽车已经形成轻型载货汽车和专用改装车两大系列产品，满足主流市场用户需求。

远程汽车 是吉利新能源商用车旗下品牌，2016年10月26日正式发布。远程汽车基于以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车、以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车这两大产品技术路线，涵盖客车、轻卡、LCV、皮卡、重卡等系列产品。

摩托车品牌（非控股）：

钱江摩托，贝纳利

钱江摩托 始建于1985年，是一家以摩托车整车和发动机以及关键零部件研发、制造为主业的企业。公司于1999年在深交所上市（股票代码：000913）。目前吉利关联方总计拥有钱江摩托29.77%的股份。

贝纳利 钱江摩托2005年全资收购意大利百年摩企贝纳利（Benelli）。贝纳利（Benelli）是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

全球五大研发中心：共有研发设计人员2万多人。

吉利汽车（杭州湾）研发中心 （宁波）（吉利汽车研究院总部） 研发中心占地415亩，总投资62亿人民币，中心架构分别由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，拥有国内目前较为先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心及其生活配套，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器、电子电器的自主研发能力，具备汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等功能。

吉利杭州研发中心（杭州） 临江技术中心更偏向于高精尖技术的研发，会建成国内一流的安全碰撞中心。而临海技术研究院则重点研发基础性技术。据悉，吉利临江技术中心的首期投资为3.5亿，员工数量2000人。

吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）（瑞典哥德堡市）坐落在瑞典哥德堡市的林德港科技园（Lindholmen Science Park）。现有来自20多个国家的2000余名汽车工程师，包括前萨博汽车等车企的高级研发工程师。主要负责CMA架构及动力系统的开发，以及汽车相关的专项基础理论研究，包括数学、物理、化学、材料、语音互动、主动安全、空气质量等领域有关汽车的基础理论。

吉利英国考文垂研发中心（英国考文垂） 2015年吉利在英国投资5000万英镑(约合4.9亿元人民币)，建设前沿技术研发中心和新工厂，研发和生产9种不同车型，包括集团将推出的轻量化新能源商用车。

吉利德国研发中心（德国劳恩海姆） 该研发中心临近德国法兰克福机场，未来将形成拥有约300名工程师的研发团队，加速推动吉利汽车集团在新能源领域的技术发展与业务拓展。专注于新能源解决方案和下一代出行技术的研发。

全球制造工厂：

已知国内35座，国外13座工厂，具体的工厂名单可以看我的另外一篇文章 《吉利的40多家工厂，你知道多少？汽车制造巨头吉利的工厂盘点》 吉利的40多家工厂，你知道多少？汽车制造巨头吉利的工厂盘点

全球五大设计中心：

全球拥有五大设计造型中心包括有：上海造型中心，瑞典哥德堡造型中心，英国考文垂造型中心，美国加州造型中心，西班牙巴塞罗那造型中心。

旗下科技型企业：

亿咖通科技 ECARX 吉利战略投资、独立运营的科技创新企业，公司专注于汽车智能化与网联化，提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器，以及车联网云平台和大数据平台的运营服务。

魅族科技 2022年6月，吉利旗下公司拟收购魅族79.09％股权，淘宝中国退出持股与控制，魅族借此获得雄厚资本支撑，吉利也大幅加强自身软件研发能力。借此，吉利正式进入了手机制造领域。

曹操出行 旗下涵括了互联网专车、出租车、顺风车、绿色公务、同城取送、同城电商、曹操碳银行、曹操自游行等业务，是在全国率先以新能源汽车涉入并建立起个人/企业用户CCER自愿碳减排量资产交易的低碳出行品牌。

耀出行（戴姆勒出行） 提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。

国铁吉讯 中国铁路投资有限公司与吉利、腾讯携手共同组建，2018年7月5日正式揭牌成立。公司负责动车组WiFi平台建设和经营，将向用户提供站车一体化、线上线下协同的出行服务，包括WiFi接入、行程服务、订餐、休闲文化娱乐、新闻资讯、特色电商、联程出行、智慧零售等，推动高铁网+互联网“双网融合”。

小灵狗出行 是一家新能源汽车直租出行平台，由吉利科技集团、寰球传媒投资集团、鄞城集团等共同投资，致力于打造 “创新流通”与“租赁能力”深度融合的全新商业生态闭环，构筑一站式多元化汽车生活平台。

广域铭岛数字 致力于打造具有中国自主知识产权的工业互联网平台。

棱镜光娱 棱镜光娱是一家视觉特效解决方案提供商，通过全息、VR、AR及全息技术，打造全息剧场院线、改善传统传媒方式无法进行互动的问题，主要业务涵盖全息内容开发、魔幻光厂剧院、全景全息演绎三大模块。

长兴吉数科技 总投资10亿元,面积52.12亩,规划机柜5000架。一期现已建成标准5KW机柜2520架,均依据国标A级、对标T3+标准，遵循模块化数据中心设计进行建设实施。定位为国内优质数据经济基础设施提供商,第三方专业数据中心服务商。秉承“高标准、低能耗、强服务”的核心理念,培养出一支专业、高效的运维服务团队,7*24*365天保障IDC数据中心持续稳定运营。

吉利商旅 全频道一站式差旅资源

易保科技 车联网保险解决方案领导者

闪布 政企数字协同服务平台，以创造性的同构混合架构平台，为各级政企及规模组织提供去中心的数字化基础建设服务，提供专业、安全、高效的协同管理、业务流程管理、即时通讯、员工福利、培训教育等政企数字协同、资源协同服务体系，为各类组织机构提供不同发展阶段的全生命周期的协同运营管理解决方案。

投资金融服务产业：

众尖投资 面向未来金融业态，致力于打造开放联结的金融生态圈。众尖总部位于北京市，并在浙江杭州设有经营中心。众尖参与投资的金融或金融科技企业分布在北京、重庆、杭州、宁波、上海、哥本哈根等地。

吉致汽车金融 吉致金融主要为吉利授权经销商和终端购车客户提供全方位的金融产品及服务。

智慧普华融资租赁 吉利汽车、沃尔沃、吉利新能源、领克旗下汽车回租、直租以及吉利汽车体系供应链金融等业务。

盛宝金融科技 是盛宝银行与吉利瑞典控股公司共同成立的金融技术合资公司，致力于向中国金融机构和投资者提供一系列金融和监管科技解决方案。

银行产业：

盛宝银行 成立于1992年，雇佣员工超1650人，拥有超过35000个可交易产品，客户遍及180多个国家。盛宝银行总部位于哥本哈根，并在全球26个国家和地区拥有分支机构，包括伦敦、巴黎、迪拜、东京、新加坡、香港等，并在50多个国家和地区拥有办事机构和业务往来。

教育产业：

吉利很早就创办了大学，吉利可以说对高等教育非常重视！

吉利学院 前身是吉利集团于1999年在北京创建的北京吉利大学。2014年4月，经教育部批准，升格为本科高校并更名为北京吉利学院。2020年3月30日，经教育部批准学校整体搬迁至成都市办学，更名为吉利学院。2022年5月学校官网信息显示，学校办学用地2000亩，规划总建筑面积120万平方米；有专任教师429名；有8个二级学院，开设39个本科专业。

三亚学院 三亚学院始建于2005年，位于海南省三亚市，由世界500强企业吉利控股集团出资建设。占地面积3000亩，建筑总面积近50余万平方米，总投资超30亿元，下设25个学院，开设56个本科专业（含专业方向），涵盖经济学、管理学、法学、文学、教育学、艺术学、工学、理学、医学等9个学科门类。

湖南吉利汽车职业技术学院 成立于2011年4月，是经湖南省人民政府批准，教育部备案的全日制民办高等职业学校。学院地处湘潭市国家级经济开发区，占地面积340.44亩，是中国汽车工程学会指定的人才培养基地。学院现有3个二级教学院，开设20个专业。其中，汽车制造与装配技术入选“湖南省高等职业教育一流特色专业群培育项目”。

湘潭理工学院 2020年6月，通过转设评估，成为湖南省第一所教育部批准转设的民办普通本科学校。学校坚持非营利办学方针，围绕服务实体经济、服务“两个一百年”战略目标，紧盯产业和技术前沿，努力打造成以新工科和新商科为主的新型国际化应用型大学。

浙江汽车职业技术学院（吉利代管）是由吉利控股集团1997年创办的第一所院校发展而来，是吉利教育梦开启的地方，现由临海市人民政府和吉利控股集团联合办学，属全日制民办高等职业院校。学校以汽车产业链专业为特色，开设有交通运输、装备制造、电子信息、财经商贸、新闻传播等5个专业大类的19个专业。学校毕业生就业率连续多年达98%以上，每年承接企业员工培训上万人次。

旗下综合类子公司：

铭泰集团 铭泰投资发展集团（简称铭泰集团），成立于2004年，专注高等教育、体育运动、文旅商业、健康服务等领域多元化的产业投资和运营管理。下属40余家企业，总资产逾百亿元，员工总数3000余人，下设铭泰教育、铭泰体育、铭泰文旅、铭泰健康4个事业部。

航天无人机产业：

时空道宇 2018年，吉利进入航天产业并在吉利科技集团旗下建立了时空道宇, 以开发、发射并运行低轨道卫星为目标，首颗卫星将于2020年下半年发射。

星空智联 成立于2019年8月，坐落于浙江省台州市台州湾新区，占地面积105亩，建筑面积约48000平方米。星空智联拥有国内首个商业化卫星智能AIT（集成总装测试）中心，是中国首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂 。工厂采取柔性化生产方式，可以灵活满足通信、导航、遥感卫星等不同型号规格的卫星总装、集成与测试 。

上合航天 成立于2020年，致力于成为面向全球的天基通信服务商，打造全球先进的天基互联网，构建空天地海一体化生态，连接人和万物。

沃飞长空 是一家以低空出行、消费生活无人机、行业智能解决方案为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下新通航战略的实践者，为各行业提供新通航跨界生态整体解决方案。

傲势科技 是一家以飞行器及无人机技术研发、开发、销售、工业自动化控制设备等为主营业务的企业。

原材料产业：

吉利百矿集团 坐落于广西百色，2019年广西自治区、百色市人民政府引入吉利科技集团，对百矿集团开展混合所有制改革。混改后，吉利百矿集团构建起煤电铝一体化、生态锰产业一体化的循环经济产业体系，产业涵盖煤炭、电力、电解铝、氧化铝、碳素、生态锰、机械制造等多行业。

铭岛铝业 浙江铭岛铝业有限公司（简称铭岛铝业），2002年正式 注册成立，是吉利科技集团旗下全资子公司，是一家集科研、 加工、制造、经营为一体的创新型企业。

能源产业：

聚能互联科技 是吉利科技集团旗下全资能源创新型子公司。聚能互联深度聚焦能源、交通、通信三大基础行业的新技术汇聚和产业赋能，全链贯穿能源的源（供应）、网（输配）、储（转移）、荷（需求）、用（交易），重点关注人工智能、大数据、物联网、区块链等技术在智慧能源领域的行业应用。

常青新能源 主营废旧锂电池资源化利用和锂电三元前驱体的研发、生产、销售及进出口贸易等业务，将充分利用各股东方优势，打造锂电资源生态闭环产业链。

能耀新能源 上海能耀新能源科技有限公司（以下简称“能耀新能源”）是一家致力于绿色能源生产与应用的高科技企业，公司涵盖三大主营业务板块：光伏科技、氢能科技以及智慧能源。

总结

可以发现吉利的摊子普得非常大，从汽车，到摩托，到互联网，到原材料，新能源，航空航天，卫星，智能出现，金融，教育，手机制造。本文所公布的其实只是吉利的冰山一角，吉利还有很多只是参股未控股的公司。可以说是所有自主品牌中，业务范围最为广泛的企业。目前吉利世界五百强排名全球239位，各位一起期待吉利未来能到达什么高度吧！

吉利再“开挂”，钱江摩托联手哈雷推新款机车

北欧绅士沃尔沃，英伦贵族路特斯，传统豪门戴姆勒。如果在这三家企业中寻找一个交集，你很快就会发现吉利汽车的身影。

从2010年收购沃尔沃开始，吉利汽车开启了“开挂”一般的人生。对于这个早已习惯于“买买买”的中国本土企业而言，我们普遍的认知已经变成了“没有什么是吉利做不到的”。但我们仍然会感叹，这家企业给予我们的惊喜总是出乎意料。

而这一次“语出惊人”的，是吉利控股集团旗下的“钱江摩托”。

6月19日，钱江摩托官方宣布，和美国著名机车制造企业哈雷戴维森股份有限公司达成合作，将在中国推出一款小排量摩托车，并计划于2020年底之前通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。双方将共同在中国市场推出338cc高端小排量车型先行销售，并陆续向亚洲其他市场推出。

对于此次合作，哈雷戴维森公司总裁兼首席执行官Matt Levatich表现出了相当乐观的态度：“我们的‘More Roads’计划就是要让更多的人、在更多的地方、以更多的方式尽享哈雷戴维森所提供的骑行乐趣。中国是世界上最大的摩托车市场之一，我们很兴奋能在这里探索哈雷品牌的发展可能。”

在常人眼中，拥有纯正本土企业身份的钱江摩托是乡镇市场中不可替代的存在，但鲜有人知的是，钱江摩托旗下已有“钱江摩托”、“ Benelli”、“Keeway”三大摩托品牌，产品涵盖50cc到1130cc全系列摩托车，远销全球130个国家和地区。

尤其是于2005年全资收购意大利百年摩企贝纳利，钱江摩托已经正式完成中欧合璧，在国际市场中牢牢占据一席之地。

作为中国摩托车行业少数能制造高端大排量摩托车的企业之一，钱江摩托已连续7年在中国市场市占率领先，并拥有高端中小排量摩托车方面的制造经验，建有成熟的生产制造基地。

而创办于1903年的哈雷·戴维森作为世界顶级休闲摩托车品牌，早已用独特的产品特性将摩托车运动重新定义并发展为一种充满乐趣、激动人心、享有盛誉的休闲活动，在机车界的地位早已无可取代，甚至俄罗斯总统普京先生，也是哈雷机车的忠实拥趸。

因此，值得车迷们期待的是，同所有的哈雷戴维森产品一样，钱江与哈雷合作的首款产品，也将充分体现哈雷备受骑手喜爱的独特外观、声音和风格。

据悉，该款车型及其发动机将在钱江摩托位于中国的工厂生产，并遵循严格的质量标准和所有哈雷戴维森产品的测试流程。

这意味着，哈雷机车走进千家万户，已然指日可待。

吉利要造「手机」了！投资100亿落户武汉，主打高端叫板苹果华为

作者｜番番

来源｜极果编辑部

瘦田无人耕，耕开有人争。随着新能源汽车崛起，不少企业纷纷眼红，其中，手机厂商也企图插足。

小米、苹果、华为、OPPO、vivo......其中，小米搞得最为轰动，“雷布斯”公开表示要亲自上阵，拿100亿出来完成自己人生中最后一次创业。根据最新消息，小米汽车总部已落户北京，并且紧锣密鼓开始搭建团队了。#数码科技要闻#

苹果低调些，但行动迅速许多，据说目前已组建好一支有1000位员工的团队，其电动汽车项目代号为“泰坦（Titan）”，第一辆产品为小型厢式车，并且是一款无人驾驶的电动汽车。

华为虽然扬言自己不造车，但却有涉足智能汽车关键领域，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

眼看大家都来分一杯羹，万万没想到，“汽车巨头”吉利却突然说要造手机了！9月28日，吉利与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，投资100亿，进军手机领域。

签字仪式现场（吉利董事长李书福出席）▲

据最新消息，吉利已开始在业内寻觅相关人才。

为此，吉利还在武汉成立了湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”），该公司注册地为武汉经济技术开发区神龙大道18号太子湖文化数字创意产业园，注册资金8000万元，法定代表人为沈子瑜，CEO为王勇，李书福持股55%，是最大股东。

沈子瑜曾是国内汽车车机头部玩家博泰的高管，后来加入吉利，成为亿咖通科技CEO。

未来，星纪时代将负责研发、营运等业务。据相关报道，吉利手机业务定位高端智能手机，不排除与富士康进行合作，首款手机将在1~2 年内推出。

李书福表示，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

吉利与武汉关系紧密，早在手机项目前就已经在武汉布局了路特斯汽车、车联网、飞行汽车、芯擎科技车规级芯片等业务。可以说，武汉已是吉利重要的产业布局基地之一。

路特斯科技全球总部效果图▲

手机总部落在此地就合情合理了。

话说回来，虽然手机这一块很重要，但基本已经被苹果、小米、华为这些巨头“霸占”，存量时代抢市场本就不容易，吉利属实让人费解。

随着物联网智能终端产品的普及，手机作为智能控制终端，不仅是个人钱包、交通卡、控制器等工具，还是家庭中不可或缺的存在，例如用手机开门锁等等，其重要性不言而喻。

李书福称，随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级，用户对智能手机的需求已经成为依赖，更加高档、更加智能的手机发展前景仍然可期。

正如小米所缔造的生态圈，不仅是家庭家居互联，所造的汽车也将与手机紧紧联系在一起。吉利作为汽车企业，造手机也可以“模仿”小米模式后，让汽车不再单是交通工具，而是向移动智能终端转变。

事实上，如今手机可与汽车互联很常见，苹果就曾与宝马联手推出支持iPhone手机数字钥匙，手机一键解锁车门。

说到手机与汽车互联，苹果也是首个涉及的手机厂商，早前，苹果推出CarPlay系统，奔驰、法拉利、沃尔沃、宝马、丰田、本田、现代等等均有搭载，认可度非常高。

苹果去年表示，全球新车中有超过80%支持CarPlay。

李书福还表示，手机是快速迭代的随身移动终端，能应用于汽车中，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

吉利最新银河OS车机系统▲

除车机外，智能座舱也是未来汽车的新方向，而在智能座舱的打造中，座舱与手机之间的联动，就是一个绕不开的环节。所以，这下大家知道手机是个多么重要的“配件”了吧。

话虽这么说，可事实上，能做好汽车并不代表能做好手机！

跨界造手机的企业，吉利并非第一个。早前，格力、TCL、海信、海尔等企业，均发布过自己品牌的手机。其中，格力最为执着，2016年至今，共推出5款手机产品，虽然销量惨淡，但说明造手机这件事其实不难。

家电大佬都干不成的事，造汽车的来能行吗？说不定真可以！

手机硬件方面无非就是摄像头、电池、传感器、芯片这些，这些对比机构复杂的汽车零件来说要容易得多，毕竟吉利有着20多年的制造经验，造手机不成问题。

汽车品牌造手机，吉利也不是第一个。比亚迪入圈更快，不仅早早接入了车与手机的出行生态链，此前比亚迪汉车型发布时，还顺带发布了定制款华为P40手机。

另外，吉利也有完整的手机生态。

今年4月，吉利成立了一家名叫吉咖智能机器人有限公司，经营范围包括智能机器人的研发、云计算装备技术服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件研发、汽车零部件研发、家用电器研发等。既然在操作系统上已经布局全面，那做手机也就不难了。

其实大家可以平淡去看待这件事，毕竟现在入局手机行业的也不止吉利一家。另外，吉利的实力有目共睹，其科技业务也一直是非常重视的板块，涉猎非常广泛。

除了深耕汽车外，吉利旗下还有曹操出行、大力飞行汽车、钱江摩托、国铁吉讯、时空道宇等公司，出行业务“一把抓”。

此外，吉利还涉及飞行汽车、商业航天等其它领域。

2017年，吉利收购美国新创公司大力飞行汽车，布局飞行汽车领域；今年4月，吉利联合德国小型飞行器设计公司Volocopter，在上海车展推出“Volo2X”纯电动飞行汽车。

前两天，吉利旗下沃飞长空宣布与Volocopter共同成立沃珑空泰（成都）科技有限公司，沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和运营，计划未来3~5年内将城市空中出行（UAM）落地中国。

商业航天方面吉利也开始的比较早。2019年，吉利成立台州星空智联科技有限公司，自主研发商业卫星，打造设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。

9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。如此迅速的脚步，这是要看齐马斯克啊。

说到马斯克，最近有消息传出，特斯拉似乎也有意进军智能手机，从曝光的信息来看，第一部手机机型名称为Model π，手机背面印着特斯拉标志，据说设计上还会用特斯拉独有的技术。

网传Model π▲

说回吉利，继出行、卫星领域后，如今再来手机圈分一杯羹，其科技版图拓展令人刮目相看。至于造手机值不得值得，这个见仁见智，至少极果君觉得，“车钥匙”抓在自己手机更安心。再说了，吉利家大业大，也不差这点钱。

一直以来都是别人跨界造车，远从乐视，近到索尼、小米和苹果，如今，汽车圈终于有人“反向”冲入手机行业，也是一件好事。所以，你看好吉利造手机吗？