老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田cbr350摩托车和本田cbr350摩托车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田cbr350摩托车以及本田cbr350摩托车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
新车 | 约合人民币2.9万元起售，主打复古设计，新款本田GB350发布
文：汽车日报 张逸
新款本田GB350
[汽车日报 产品] 日前，本田在日本市场发布了新款GB350车型，共推出两款配置，分别为GB350和GB350S，其售价分别为56.1万日元（约合人民币2.9万元）和60.5万日元（约合人民币3.11万元）。
新款本田GB350在日本售价
本田GB350最早发布于2021年，其有着复古风格的造型，配备有圆形的LED头灯组，后视镜、座垫以及油箱等细节位置也颇具60年代摩托车的设计风格。S款车型作为衍生车型则在座垫、排气、轮胎、轮辋等方面有所区别。车身配色方面，新款GB350增加了哑光珍珠白车漆，GB350S新增了蓝灰色车漆。
外观设计十分复古
行走机构部分，新款GB350和GB350S配备非可调节的Telesopic前叉、带预载调节功能的双后避振器和一个传统摆臂。车身数据方面，该车的座高为800毫米，整备质量179公斤，比老款车型降低了一公斤。最小离地间隙166毫米，油箱容积15升。
传统的机械式仪表
动力方面，新车搭载排量为348毫升的单缸风冷4冲程发动机，其最大功率20马力，峰值扭矩29牛·米，传动系统为5挡变速箱。本田GB350/GB350S已于7月6日在日本市场开售，目前尚无在其他市场发售的计划。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。
新车｜约2.8万元起 单缸348毫升动力 本田新款GB350系列7月海外上市
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从本田摩托车官方获悉，本田新款GB350和GB350S将于今年7月6日在日本上市，其中GB350指导价56.1万日元，约合人民币2.8万元；GB350S指导价60.5万日元，约合人民币3.1万元。据悉，新款本田GB350系列外观配色进行了调整，动力部分搭载单缸348毫升发动机。
新车特点新款本田GB350
新款本田GB350S
本田GB350系列车型定位为复古运动街车，圆形大灯、镀铬材质圆形后视镜、发动机和排气部分的镀铬装饰等，让整车质感更出色。对比新款GB350和新款GB350S来看，后者增加了前减震黑色胶套，同时在排气管部分增加了黑色装饰，增加了运动氛围。另外，新款GB350S还采用了新造型坐垫，座高为800毫米。
增加了新配色
外观配色部分，新款GB350提供哑光珍珠黑和哑光牛仔蓝配色，而新款GB350S提供蓝色、珍珠灰和金属黑三种配色。尺寸部分，新款GB350长宽高分别为2180/790/1105毫米，新款GB350S长宽高分别为2175/780/1100毫米，两款车型轴距均为1440毫米。
动力信息动力信息
动力部分，新款GB350系列搭载单缸348毫升发动机，最大功率15千瓦，最大扭矩29牛·米，传动系统匹配国际5挡变速箱。另外，新款GB350系列油箱容积为15升。如果未来能引入国内，您会考虑这款车吗？
试驾测评本田GB350摩托车，是鼓动感还是震动？
本田在2021年推出全新车款GB350/GB350S (其他国家的车名为CB350/CB350RS)，主打”平价、舒适、高CP值”等特色，乍看之下与本田追求高科技、高性能的产品走向大相迳庭。
但是在实际试驾过后却发现，GB350/GB350S并不如帐面数据上的那般平庸没有特色。因此，笔者这次想跟大家简单聊一下对GB350/GB350S的印象以及试驾过后的心得。
舒适的摩托车该是什么样子？答案就是GB350/GB350S这次在测评GB350时，负责开发的山本堪大先生提到「GB350相当适合在城市间的日常代步驾驶，过去本田从来没有开发过一款，有如此纯粹吸引力的车款。」
GB350的开发初衷，就是要探寻摩托车的舒适性，最终以发动机的”节拍”为终点，并将其定义为心跳=舒适的发动机震动感及排气声，而这个宗旨也在GB350/GB350S身上体现得淋漓尽致、让人一目了然，在驾驶时能立刻感受到。
起步时排气管会”碰、碰、碰”伴随着时速上升，在升、降档或巡航时，也都能明显感受到上述的”心跳”，彷佛是驾驶一匹有着心脏的骏马一般，且这所谓的”心跳”声，还会随着转速高的而有所不同，如此舒服的体验，让驾驶过的骑士都印象深刻。
▲在4月发表的GB350，GB350是一辆搭载风冷单缸发动机这种简单科技，以及简约车身配备的新古典车款。在生产地印度，以CB350之名推出的GB350，截至3月底已经售出了18,000辆。
▲7月15日于日本推出的GB350S，GB350S是有着更动感驾驶姿势及配备的衍生车款，发动机与车架等基本配备皆与GB350相同。
GB350/S的厉害之处，就是在从0到100km/h间的驾驶感相当不错，这点是很重要的。在刚起步时就能听到悦耳的排气声浪，虽然当速度逐渐增加时，发动机会发出略显吃力的声音挟带着些许震动，但也因为采用宽齿比变速箱，所以在0到100km/h间的所有速度范围内，GB350/S都能舒适地在柏油路面上前进。
由于GB350并没有转速表，所以无法在严格监控转速的情况下驾驶，但关于这点本田有给出回答，那就是GB350/S以五档100km/h巡航时的转速约为4000rpm。从1500rpm开始到4000rpm的转速范围内，骑士都能可以感受到厚实的扭力和鼓动感，让骑士有充足扭力在都市驾驶、长途高速巡航时也能舒适奔驰着。
此外，20ps最大马力在5,500rpm就能全数释放、超过6000rpm就会进入转速红线，但即使将转速拉高也不太有令人不快的振动，因此以4000rpm/100km/h高速巡航时会很舒适。此外，怠速时的转速非常低、运转排气声也小，即使是在停等红绿灯，也能让骑士感到舒适无压力。
▲缸径70mm、行程90.5mm的单缸发动机，在短行程司空见惯的今天是不寻常的设计，最大扭力3.0kg-m/3000rpm则超过SR400。
▲为了抑制震动，GB350/S的单缸发动机搭载了与主轴同轴的平衡轴，能有效抑制活塞运作时的惯性震动力道，尽可能让骑士只感受到燃料爆炸时的鼓动感。
在测评了GB350后，我有机会试驾到SR400，也让我对GB350抑制震动的能耐感到惊讶，这是我以前从未注意到的。虽然同为风冷单缸发动机，但相较GB350纯粹的发动机鼓动感，SR400明显多了略显杂乱的发动机运作细节，但这对SR400来说是理所当然的，毕竟它自1978年推出以来，就以几乎相同的外观及配备得到广泛车迷支持。
总的来说，虽然GB350/S的规格配备及性能数据，乍看之下都相当背离当代车款，但本田可是对舒适性进行了彻底研究，并将其融入到GB350中；我衷心感谢本田能让人们买到一辆，用科技力量提炼出纯粹心跳的新古典车款。
▲ Final edition的前一版SR400，基本结构与最终版本相差不大。SR400拥有独特的氛围，能提供给骑士宛如走进熟悉店铺、常吃的那道家常菜的安心感。
主要规格: GB350
全长×全宽×全高 (mm): 2180 x 800 x 1105 mm
座高 (mm): 800mm
车重 (kg): 180kg
轴距 (mm): 1440mm
发动机形式: 风冷四冲程SOHC 2气门单缸
排气量 (cc): 348cc
最大马力 (ps/rpm): 20ps/5,500rpm
最大扭力 (kg-m/rpm): 3.0kg-m/3,000rpm
油箱容量 (L): 15L
轮胎尺寸 : 前
后: 130 / 70-17
刹车系统: 前
后: 单向单活塞卡钳+固定碟盘
悬吊系统: 前
: 后
日本建议售价: 550,000日元
本田cbr350摩托车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田cbr350摩托车、本田cbr350摩托车的信息别忘了在本站进行查找哦。
