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吉利三门两座微型汽车

还有3座和8座!吉利LEVC L380释出官图,定位纯电中大型MPV

近日,吉利汽车高管在社交媒体放出了一组LEVC(英伦电动汽车)代号为L380的官图,该车定位为中大型纯电MPV,最大续航675km,6座这种MPV常规布局已经不稀奇了,L380居然还有3座和8座版本,一起来看。

该车的外观设计灵感据说来自空中客车A380,其前脸部分很多人认为像理想的MEGA,实际上更像是宝骏云朵。具体而言,呈流线型伸展的前脸部分有着特殊的双车鼻布局,中间的凹槽中插入LED贯穿式日行灯带,远近光灯则隐藏在前包围两侧,呈横向两点式布局,并在外侧向下伸展出额外的进气道装饰,和底部的贯穿式下格栅相连,有效地增强了层次感。

从车身侧面看,大幅后倾的A柱和短促的车头为低风阻系数埋下伏笔,平直的车顶过渡则提供了更宽裕的车内纵向空间,夸张的双色车身、悬浮式车顶,加之细节处的镀铬饰条,为其增添了一分时尚感,而隐藏式车门把手和半封闭式轮毂,再度强调了空气动力学设计。车尾部分较为平整,车顶扰流板尺寸并不大,贯穿式尾灯组在两侧呈扇形打开,并有着放射灯状的光源,让人眼前一亮。

车身尺寸方面,该车的长宽高分别为5316/1998/1940毫米,轴距为3185毫米,尺寸和理想MEGA接近,不过轴距并不大。该车的另一大亮点是拥有多种座位布局,工信部的申报信息显示可提供2+2+2六座和2+2+2+2八座两种座位布局,官方透露的三座暂时不清楚具体座位布局。此外,车尾的下沉式设计也带来了更大的平层地板,搭配丰富的可调节选项,空间实用性相当出色。

参考此前曝光的内饰谍照,车内前排区域配备当下最主流悬浮式中控屏幕,左侧隐约可见小尺寸的液晶仪表,悬浮式布局的扶手箱,三辐式平底多功能方向盘,各方面都展现了务实的态度,由此也能推测出该车的定位并不会太高端。

至于动力方面,工信部只申报了一款单电机版本,其最大功率为200千瓦,匹配100度或116度三元锂电池组,纯电续航里程分别为570km和675km。

新车将和极氪001、沃尔沃EM90等车型,共同组建家用、商务等多个用车场景的MPV产品矩阵,完成对该细分市场的全覆盖,不得不说一句“多生孩子好打架”。

编辑/温澈

又一爆火MPV?实拍吉利LEVC L380!车长超5米3,3-8座都能行?

【太平洋汽车 导购频道】MPV市场需求旺盛,据乘联会数据显示,2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆,同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时,新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大,像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手,慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。

近期又有一款纯电MPV亮相要推出市场,它是来自吉利旗下LEVC的L380(询底价|查参配)。这款新车车长去到5316mm,轴距长度为3185mm。同时L380会有6座和8座产品,还能后期定制3座,像这种座位多样化且还能后期定制的纯电MPV,目前就只有LEVC的L380才有。那么这款车的整体产品表现如何?今天就来品一品。

设计:主流风格,有自己特色

LEVC L380的设计风格其实目前有些新能源MPV在采用类似的,或者日后产品的设计走向。其实以前的MPV大多数是子弹头+大格栅+厢式车体设计。到了纯电MPV产品,像L380这种风格的MPV会越来越多,甚至MPV和SUV之间造型界限会越来越模糊,逐渐成为新的MPV设计风潮。

回归具体的L380设计这边,首先新车的设计灵感来源于空中客机的气动工程设计理念。拥有流线的型面设计,整体显得风格圆润大气。其中车头拥有立体饱满的造型,配备分体式头灯,其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组,而下方则是远近光大灯组。除了这些以外,底部有镀铬前铲和小格栅,整个车头就没有其它设计元素,显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。

来到车身侧面,大家可以以观察到设计师将L380的车头和前轮轴心无限前移,车顶和车尾都比较平整,采用了前舱最小化、座舱最大化的设计理念,为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面,LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm,轴距长度为3185mm。

在侧面细节上,新车配备前后隐藏式自动弹出门把手设计,同时在B柱靠近前门位置拥有感应区域,大概率是为后期手机感应解锁准备。其次后两车窗配备大面积隐私玻璃,快慢充接口配备车辆的左后侧(可通过车机内部打开或者用手按)。这里有一个小细节可以提一下,当打开充电口时,中间侧滑门的隐藏式门把手会自动收起,以此提醒车主不要打开侧滑门以免卡着充电口。

根据前期的申报信息,LEVC L380会配备四种轮毂样式。本次实拍车型配备六条辐多轮辋样式,配备235/60 R18的倍耐力蝎子系列轮胎。

尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现,拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上,两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美,点亮后充满辨识度。最后,LEVC L380拥有四种外观颜色,分别为:珍珠白,墨玉黑,宝石蓝和翡翠绿。

内饰:融入大量菜单细节

LEVC L380采用环抱式式座舱设计,中部设有灵岛区域,除了方向盘和左侧有部分物理按键以外,前排区域是尽可能做到简约。

在一些材质用料方面,首先车内使用橙色配色,前排中控区域能摸到的地方都是手感不错的软质材料。在内部许多地方都用上了PVD 真空镀铬件,极具高级金属质感。最值得拿出来说的是灵岛上的水晶旋钮,其设计来源于钻石的型面精密切割工艺,晶莹剔透。

其它地方的用料如顶棚意大利原装进口的 Alcantara 材质,高科技“超纤面料”,是普通翻毛真皮面料价格的 4-5 倍。座椅采用的是半苯胺真皮座椅,半本胺的制作工序最大限度减少涂料的厚度,同时又增加面料的质感和美感。

当然LEVC L380有不少彩蛋细节,氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素;仪表台两侧出风口,采用了中式“如意”的造型,将中国元素巧妙结合;除了中式元素,在一些细节处还融入了伦敦的 icon——伦敦塔和大笨钟元素。

车内配备传统的三辐式方向盘,左右两侧的按键布局和领克车型有点类似。内部的全液晶仪表盘显示效果清晰,涵盖了基本的车辆信息。实拍车型还配备显示内容丰富的HUD抬头显示,像车道线、导航箭头等都能显示。

而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统,整体流畅度表现不俗,而且也有像爱奇艺、B站等视频应有,最重要的是,它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间,还能激活车上预设的几个特殊模式。

值得注意的是,这款车的架构可支持 L2-L4 多种自动驾驶技术方案。超算平台算力可达 1000+tops,配合 5G 千兆以太网传输,在场景化用户体验、显示输出、舱内外感知、APP 应用等方面全方位增强。

其它亮点配置像支持拨杆变道辅助的驾驶辅助功能,流媒体后视镜、50W无线手机充电和可调节光暗度的全景天幕。

座椅变化组合多,支持一键调节

LEVC L380最大卖点就是车内座椅,据官方消息称日后上市是标配6座和8座,然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合,同时可以后期定制成3座布局,也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局,三排座椅都有电动调节,三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验,独立航空座椅,坐卧自如,随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。

SOA 通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计,实现了纯电架构下舱内地板完全平整,整车空间利用率达到 75%以上。可布置前后贯通长达 1.9m 的一体式无极滑轨,使舱内空间高度连贯,布局更多可能。

那么如果要控制后面座椅一些布局玩法,车主不需要下车去到每一个座位那里调节,通过车机系统里面的百变空间就能实现五种座椅模式,一键就能自动完成,同时还能针对单一的座椅再做出细微的调整。

另外车机还内置三种香薰味道,其次车机里面能控制三排座椅的通风、加热和按摩功能。第二排座椅在扶手那里会有一个小平板,能调节座椅靠背和位置,以及控制通风和加热功能。

哪怕是6座,后备箱空间堪称是这个级别里最大,因为它的底子是8座车型。实拍车型的后备箱设有负一层空间,这样能让后备箱空间最大化,其次如果是8座版本,第四排座椅可以完全收纳那个负一层空间,在纯电MPV里还是首创。据官方介绍,这个下沉的负一层容积达到163L。

SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术,可布置 73-140kWh 电池带宽,续航里程可达 700km+,可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%,10 分钟实现 200km 补能续航;其次使用采用高性能永磁同步电驱系统,拥有两驱和四驱布局,其中两驱输出最大功率为200kW,最大扭矩343N·m,四驱车型最大功率为400kW,最大扭矩为686N·m。

底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架,其减振系统为前后空簧+CDC可调阻尼减振。

点评:LEVC L380的市场目标很明确,就是要做纯电版奔驰V级。奔驰V级主要是面对高端商用或者家庭用户,而LEVC L380整体设定完全是朝着这个方向取走。其中用料高端富有彩蛋细节,多元化且最高8座布局是纯电MPV里唯LEVC L380才能做到。对于整个吉利集团而言,L380的出现能开阔更多细分的市场,从而提升品牌影响力。

知多点

LEVC 是一家拥有 116 年历史,生而出行,持续空间创变,拥有英伦文化标签的百年经典汽车品牌。曾经历过劳斯莱斯代工的发展阶段,也曾在历史上首创了对开门的设计、隐私隔断以及斜坡踏板等人性化设计。

旗下的产品“Black Cab(黑色出租车)”,已成为英式文化独有的标签。空间创变是 LEVC 品牌的禀赋。

2006 年,吉利集团收购了 LEVC(London Electric Vehicle Company,伦敦电动汽车公司)20%的股份,并于 2013 年全资收购,开启了吉利集团的国际化扩张之路。在经历1.0阶段的并购战略、2.0阶段的技术战略到最后3.0阶段的全球化战略。LEVC依托吉利全球化技术,协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构“SOA”(Space Oriented Architecture)。

L380是面向C端的第一款车型。L代表LEVC,代表Large(大)、 Luxury(奢华)、Link(连接),3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局,0则代表零碳出行。

(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)

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