凭实力重新定义家用MPV 吉利嘉际L试驾评测
[爱卡汽车 试驾 原创]
虽然“二胎政策”在今天已不再算是热点话题，不过由此引发的蝴蝶效应却仍在继续。此时，MPV车型作为家庭用车，成为了消费者众望所归的必然之选，毕竟MPV所打造的舒适驾乘空间优势，远非其余车型可比。嘉际，作为吉利品牌旗下的首款MPV车型，在9月初也迎来了它的升级版–嘉际L，虽然只是改款车型，但其在设计、空间、配置、动力方面均进行了升级，力求满足消费者对于一款高性价比MPV的期待。
本次体验的车型为吉利嘉际L 2023款 1.5TD DCT尊贵型，该车型为全系顶配版本，厂商指导价格为14.28万元。
嘉际L的外观基于吉利最新家族式设计语言打造，大胆地加入了跨界元素，融合了轿车、SUV以及MPV车型的诸多特点。多种元素的组合叠加对设计要求相当高，稍有不慎就会显得杂乱，不过从结果上看，吉利的这次尝试应该说还是非常成功的，做到了和谐美观。
除此之外，诸如感应电动尾门、手机无线充电等相关配置不论在哪种用车场景下，由其便利性带来的舒适性几乎是必然。作为MPV来讲，能从多个维度考虑到家用的舒适性、并将之落实，嘉际L这方面的进化是值得肯定的，由此也能看出其对家用MPV的要义有相对精准的把控。
设计与智能双满足
既然消费者选择购买MPV车型，那么相信消费者最为看重的一定是MPV车型的大空间。在这方面，嘉际L的表现令人印象深刻。首先来说，嘉际L提供了两种不同的座椅布局，分别为2+2+2和2+2+3，消费者完全可以根据自己的实际需求来选择最为实用的座椅布局。
储物方面，车门拉手是封底的设计，配合带有空间划分的门板储物槽相当实用。中控台下方有带盖板的储物槽，此外底部还有隐藏的储物台，带有无线充电板以及电源接口。杯架位于挡杆后方，带有冷暖温控以及限位器，不用的时候还可以关闭盖板，干净整洁。手套箱和扶手箱比较能装。
储物方面，门板设计与前排相同，车门拉手是封底的设计，此外门板储物槽也有空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅侧面的储物槽也可以用于储物，而且储物槽后方还带有USB电源接口。
空间方面，座椅两侧配有杯架、储物槽以及USB电源接口，而且空调出风口以及拉手也均有配备。
实拍车辆采用了2+2+2的6座布局，我个人认为是最合理且实用的组合方式。除此之外，嘉际L车型还提供有7座版本，为2+2+3布局方式，消费者可以根据自身需求进行选择。
空间是重中之重
对于家用MPV而言，平顺性是极其重要的评判指标。另外动力足够和省油也是至关重要的，毕竟是一台多人乘坐的家用MPV，在动力方面还是要有保证的。而省油则是完全站在家庭角度考虑的问题，动力充足还省油，何乐而不为？
编辑点评：中国品牌早已陆续开始在MPV市场布局，吉利此前推出的嘉际也算是弥补了其在该细分市场的空白。而此次上市的嘉际L则弥补了此前车身尺寸上的短板，并且在造型与配置上进行了进一步优化，可以说在产品力上有了一定的提升。感兴趣的朋友，不妨去4S店深度体验一番。
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平稳舒适是最大追求
四缸1.8T，大6座家用低价MPV，油耗低又舒适，实拍吉利嘉际
四缸1.8T，大6座家用低价MPV，油耗低又舒适，实拍吉利嘉际每到长假出行或者过年回家的时候，相信总有人想把自己的车换成MPV，毕竟坐着更舒适，能载更多人，无论是日常驾驶还是外出结伴游玩都有更大的优势，不过要把家里的家用车换成MPV，肯定也要找一个价格便宜实惠，油耗不错而且空间较大的车型，吉利嘉际的表现我觉得完全可以作为替代家用轿车或者SUV的选择。
首先外观上嘉际要不很多SUV和轿车还要漂亮，在镀铬的镀铬饰条装点下，嘉际集合了SUV的厚重与轿车的柔美，外观上给人的感觉也相当顺眼，独特的“水波涟漪”中网又有不错的高级感。
长度4706mm的嘉际宽度达到了1909mm，整车尺寸不小，特别是看着非常宽，有力地保证了空间表现，当然造型上也是做的不错的，特别是C柱之后车身的棱线很有特点，让整车非常家用也非常时尚。
而车尾的设计依靠突出的镀铬装饰带来了相当亮眼的效果，排气则是采用了隐藏式设计，配合淡蓝色车漆甚至能让人误以为是新能源车。
内饰设计方面嘉际的设计风格则在新款上变化不大，但是中控屏换成了悬浮式中控屏，车机系统也为最新版本，支持更丰富的联网功能，而仪表则是除了实拍的指针仪表之外也有全液晶的仪表选择，配置选择很多，而且都不贵，整台车可以说是相当实惠的。
座椅方面能看出明显的舒适趋向，座椅非常软，能将人很好的包在里面，接近于沙发的感觉，特别适合乘坐，舒适度感受极好。
而较大的宽度也让它拥有更大的中间过道和更好的空间，非常有利于车内乘坐和活动进出第三排，同时车辆配备了全景天幕以及空调出风口，舒适性有着很好的保障，如果能有侧滑门相信就更好了。
而动力上，嘉际依旧有1.8T四缸涡轮增压发动机可供选择，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱，作为一个成熟稳定的动力总成，在油耗上和动力上嘉际都表现出色，工信部综合油耗为7.5L/100km。
作为一个非常优秀的家用6座MPV，嘉际的宽车身是它最大也是最好的优势，较好的车内空间，灵活的布局以及更方便的第三排进出让它的表现变得更加优秀，同时不高的售价作为家用轿车的替代者也没有什么预算压力，特别作为家用的MPV来使用。
值得等一波 吉利首款MPV——嘉际抢先试驾
前不久，各家车企纷纷晒出了自己2018年的销量战绩。吉利首次超过150万辆，蝉联了中国品牌乘用车销量冠军。而步入2019年，这位老大哥也没有放慢脚步，一款重磅车型将在今年第一季度率先上市。它，就是我们今天试驾的主角——吉利嘉际。
尽管吉利在中国轿车和SUV市场当中拥有相对密集的车型覆盖，但MPV对于这个品牌来说还算个新鲜事物。这也好理解，以前大家都喜欢轿车和SUV，但随着国家二胎政策的全面开放，越来越多消费者会考虑选择更居家，乘坐更舒适的MPV，有需求就会有市场，所以像吉利嘉际，比亚迪宋以及传祺GM6等车型就纷纷出现在我们眼前了。
三种动力版本，丰富选择
回到这款车本身，吉利嘉际将会提供三种动力供选择：分别是1.8T汽油版车型（与现款博越相同），1.5T MHPV混动车型以及1.5T PHEV插电混动车型）与博瑞GE相同）。而我们本次试驾的车型是1.5T MHPV混动车型，这也是未来嘉际的主销版本。
这套1.5T MHPV混动系统结构并不算复杂，其实就是我们常说的48V轻混动系统。众所周知，主流的燃油车基本上是由车载12V蓄电池组供电，本质上是将发动机的部分动力通过发电后蓄能，然后再用这部分的能量来运作。而48V轻混系统，其实就是把12V电压提高到48V，除了能给更大功率的车载设备供电外，还能对发动机启停，车辆起步等优化。比如起步或急加速工况下，电动机可以额外为发动机提供一些动力，增强输出，减少大负荷下的燃油消耗，刹车减速时候还能动能回收。这也算是车企应对日益严格的燃油排放政策最方便有效的办法了。
48V起步介入，动力不需要太担心
按官方显示，嘉际这套动力系统最大功率达到193马力（142千瓦），峰值扭矩300牛?米，百公里加速时间9.9秒。"纸上得来终觉浅"，实际体验中这台车还是带给了我比较大的惊喜，它很好开，不像是在驾驶一辆长长的MPV，反而有点像开两厢车一样轻松自在。
嘉际一共拥有三种驾驶模式选择，相比经济和普通模式下的"温文尔雅"，我更喜欢它在运动模式下的干脆直接。运动模式起步，方向盘变沉了许多，发动机转速在1500rpm以下，即便是一台MPV车型，给你的感觉也要比传统小排量轿车更有劲一些，这其实还是要归功于电力系统在涡轮迟滞阶段的动力补偿作用。而这段时间内，电气系统的介入并不会很暴躁，会让你信心更足。当然，如果转速提升，发动机涡轮开始介入，这时候你的动力输出更加充沛，对于MPV来说，这样的动力足够了。
三缸，双离合真的不抖？真的不抖
三缸发动机，双离合变速箱，中国消费者谈之色变，恰好这辆嘉际都占了。不过在驾驶过程中，我特意做了频繁的加减速，启动等测试，车内完全没有明显且多余的发动机震动，即便关了自动启停，他在怠速的时候依旧很安静，如果不告诉你这是一辆三缸车，你根本开不出它和四缸车有什么不同。7速湿式双离合变速箱也是偏向舒适性调教，牺牲了一点换挡速度，但是换来了非常平顺的换挡效果，低速，急加速都没有抖动，闯动感，这在同级别国产车中值得肯定。
除了不错的机械品质外，他还很智能
除了不错的机械品质之外，嘉际这辆车好开的属性还表现在对于新司机非常的照顾。高配车型配备有360全景影像，自动泊车，ACC自适应巡航以及带有行人识别功能的主动刹车。实际体验中，全景影像分辨率高，畸变小，自动泊车对于停车位的识别率也很高，实用性很强。当然嘉际的自动泊车是需要驾驶员一直按住泊车按钮，直至停车完毕才能松开，这和很多一键自动泊车的设定还是有区别的。
他就完美无瑕了么？滤振风噪有待提高
整个场地试驾和赛道试驾过程中，嘉际反馈给我的感觉都是不错的，要非说点遗憾的地方，我觉得就是他在悬架滤振和风噪方面的表现。嘉际的悬架为前麦弗逊，后扭力梁，这也是同级别的主流配备。这套悬架调的比较软，很明显是偏舒适性考虑。开起来还好，整个悬架对于侧倾支撑也比较到位，但是坐在第二排甚至第三排，还是能感觉到一些路面的细碎振动。
除此之外，官方表示嘉际搭载了ANC主动降噪技术。实际体验下，这款车对于发动机噪音以及胎噪处理的确不错，但可能受困于MPV造型的影响，新车时速在60-70km/h下风噪还是比较明显的。当然，这种比较也是相对自家轿车而言，其实在对比试驾了奥德赛以后，嘉际的风噪处理我觉得还是占据上风的。
新车外形内饰回顾：
新车外形依旧沿用的是吉利家族式设计理念，星河回纹进气格栅具有很强的辨识度，并且内部加入了很多中国元素，高配车型还配备远近光一体的LED大灯。与一般的MPV车型不同，嘉际的定位更加偏向跨界车型，侧面采用了更加上扬的腰线，而车顶末端还有一点点下溜的趋势，更加凸显了这款车时尚年轻的风格。
尺寸方面，MHEV混动版车型的长、宽、高分别为4706mm、1909mm，1690mm，轴距2805mm。这个尺寸在同级别MPV车型中处于一个平均水平。
相比于外形，我觉得嘉际这款车的内饰设计更加能打动消费者。整体的内饰布局简洁但并不简单，顶部采用了软性材质以及双缝线工艺，镀铬饰条和钢琴烤漆面板搭配的恰到好处，中央扬声器造型也是满满的精致感，整个车内质感营造的相当不错。
新换装的三辐式方向盘握感出色，平底样式也增添了几分运动感。液晶仪表盘的分辨率高，可显示的功能也比较多，还可以根据不同驾驶模式变化表底颜色，但遗憾的是只有7英寸，不如博瑞GE上那块12.3英寸液晶仪表看着豪气。
现如今中控大屏也逐渐成为新车不可缺少的一项配置，嘉际的这款屏幕同样采用的是吉利最新GKUI吉客系统，操作起来很流畅，上手没什么难度。
第二排往往是MPV的重点，6座车型采用了2+2+2的布局形式，第二排为两个独立座椅。高配车型将配备有后排独立空调，全景天窗，座椅老板键，手机储物格，两个USB接口以及一个12V接口，可以很好的满足后排乘客的多种需求。
嘉际整体的乘坐空间要强于一些7座SUV，而且可以依靠前排乘客移动座椅来控制腿部空间。至于这款车后背厢，可以通过放倒第三排座椅进行拓展，不过第二排座椅并不能折叠（以2+2+2六座版为主），会限制一些长物品的放置。
总结：两天的相处让我对这辆车有了更多了解。虽然相比宋MAX以及GM6来说，嘉际有些姗姗来迟，但所谓是金子总会发光，产品力强的车型总会迎来属于他的一片天地，这可能也是吉利的信心所在吧。不过遗憾的是，这款车在年前上市的几率不大，如果是年后这个级别考虑换车或者购车的消费者，还是值得等待一波的。
