吉利收购沃尔沃是赚了还是亏了？

说实话，吉利进步最大的是造型设计。其他三大件进步程度并没有消费者想象的那么大。

这点分两个方面来说，吉利的产品除了领克和刚刚上市的那款小SUV没开过，多数都摸过。老实说，现在的产品比之前的自由舰、帝豪还是有进步的，如果让你十年如一日的干一件事儿，你一定也能干的蛮牛逼的，比如像卖油翁那样。但如博瑞刚投产的时候，发动机和变速箱的匹配、变速箱的换挡逻辑、侧倾的控制甚至部件装配的齐整性等细节都有需要进步的地方。

吉利在营销手段上的进步比在造车上的进步大的多，比如“吉利就是换标的沃尔沃”，这样的话听听罢了，当不得真。在不需要技术积累的行业，中国人能够飞速地赶超同业，但汽车恰恰是需要技术积累的，它的进步不会是一朝一夕的

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比如吉利收购了澳大利亚DSI，但几年后又倒手卖给了其他企业，现在吉利还是只能和爱信一起搞变速箱。所以，你不能说它买了沃尔沃就短时间就学会了多么高深的技术，特别是欧洲车企对技术的严防死守是出了名的，他们的工会是真的能起大作用的。

我们必须承认吉利有进步，但吉利在造车方面的进步显然不如它在资本运作层面的进步来的更大。

吉利收购沃尔沃是赚了还是亏了？

领克系列三大件是沃尔沃的发动机变速箱加底盘，缤越和博瑞ge、嘉际是沃尔沃三缸发动机变速箱，过去的车和沃尔沃没有多少关系