懂车的都不建议买吉利远景X3，他们说了这几个重要的？

这款车自动挡的很费油，毕竟变速箱配置太低，四速的，价格摆着呢，自动挡版的挺费油一点不经济。电子系统不稳定，明明胎压正常但是仪表盘胎压指示灯无故报警，这款车真的不建议购买。

懂车的都不建议买吉利远景X3，他们说了这几个重要的？

不错

试驾吉利远景X3：颜值惊艳，动力够用，6万级SUV性价比之选

关注我文章的朋友一定记得，在今年的八月初我写过一篇吉利远景X3的静态体验文章。在之后没多久这款车就以5.09万到6.59万元的价格登场。如今厂家再度邀请我来对这款车进行动态试驾，让我们来看看它开起来的感受如何。

从最初厂家就介绍，这款远景X3将作为吉利针对年轻人群打造的中坚力量车型，从定价来看也是平易近人的。厂家深耕三四线城市市场，让年轻人也能轻易拥有一辆精品小车。

大家可以点击上图来看看之前我对吉利远景X3的静态部分体验的介绍。

动力布局还是偏向保守，属于稳妥选择。

从基本的动力信息来看，我觉得远景X3的整体布局还是偏向保守。无论从发动机、变速箱还是悬架，都是最稳妥的选择，也符合这个价位车型的基本情况。不过我还是期待厂家考虑搭载帝豪GS上那台1.3T发动机，这样它的动态表现肯定要再上一个台阶。

动态表现属于合理情况，还可以更有活力一些。

总的来说，远景X3在这个级别车型中动态表现我认为能达到70分左右属于及格线以上的产品，所以我也比较推荐。毕竟6万元级别的售价你不能奢求太多，况且它还有个不错的颜值。动力保守不代表它没有活力，灵动的车身在城市中穿梭还是很有乐趣的。当然如果厂家调校一下转向感觉，就更好了。

全文总结：

看过了远景X3的静态及动态的介绍，我相信你对这款车型已经有了很全面的了解。在我自己看来，这是一款很有针对性的车型，无论是从定价、定位还是整车布局，都体现了厂家在三四线市场的用心。相比更科技化的远景X1，远景X3多了一份实用，也多了一份成熟。

【原标题：有颜值也要有活力 动态体验吉利远景X3】

试驾吉利全新远景X3——该有的都有了，还要什么自行车

Bosch 9.3版本的ESP、TPMS四轮独立胎压监测、天窗、皮革座椅、无钥匙进入、一键启动、支持语音指令的多媒体大屏、CVT无级变速箱、定速巡航、自动大灯等等配置，看到这儿你的第一反应是什么？要是合资品牌车型，这样的配置水平估计要达到15万元上下，自主品牌恐怕没个10万元也下不来吧？不，这台顶配的吉利远景X3只要6.89万元。

今年6月19日，2019款吉利全新远景X3正式上市，售价为5.29-6.89万元，主要在外观细节以及科技配置方面进行了升级，并且排放水平也达到了国VI标准，截至上半年厂家给出了月均销量万台的数据，本就在小型SUV销量榜上名列前茅的他又一次巩固了自己的地位。这次我奔赴甘肃省敦煌市参加试驾活动，这片传奇的土地常年酷热干燥，并且80%的面积都是戈壁与沙漠，将试驾活动举办于此，可见吉利对全新远景X3的品质信心十足。更有一个原因，作为曾经横贯G7大漠天路，也勇闯过独库公路的远景X3，这次在中俄蒙三国合办的长达5000公里的2019丝绸之路拉力赛中担任赛事保障车，而昨天在敦煌国际会展中心本次拉力赛也正式收官，全新远景X3在地貌复杂多变的极限路段出色地完成了为赛事保驾护航的任务，"小硬汉"的称号可谓是名副其实。

外观硬汉范儿，雕琢精致

全新远景X3在外观上延续了澎湃前脸设计的语言，家族化的立体回纹前格栅与大灯相连，下方的LED日行灯与全新设计的展翼式前保险杠融为一体，横贯式的黑色格栅加强了视觉上的宽度并且运动感十足。

在A柱下方全新远景X3设计了一个小三角窗，下沿有一个弧线的造型，腰线在下方与之平行，向下延的三角窗不仅增加了两侧玻璃的可视面积，更给整个车身营造出一种俯冲的态势。

内饰家族化，提升档次不廉价

用料上不论是按键的精细程度，又或是平底运动化真皮方向盘和门板上的镀铬装饰都不显得廉价，音响盖板也是使用了家族化的"回"字形设计，没有因为定位级别的入门就忽虑了细节，虽然受于成本控制在大部分覆盖面使用的都是仿皮革纹路的塑料材质，但在门板触手可及的地方还是有着皮革包裹，中控台的银色饰板也营造出拉丝铝的视觉效果，我想远景X3销量上的成功离不开对这些细节的把控。

前排储物空间也比较丰富，吉利作为浙江车企可能考虑到南方雨季的频繁，在前排座椅靠近门缘的下方还分别空出了两个雨伞槽，这个设计我还是第一次见到，不过较窄的开口对雨伞的造型也比较挑剔，不管怎么说要给这个用心的设计点赞。挡杆前的储物格上方还有两个USB接口以及一个12V电源接口，中央扶手后也给后排乘客预留了一个USB接口。挡把左侧则设置了ESP关闭、陡坡缓降以及运动模式按钮。中控多媒体使用8英寸屏幕搭载G-Link系统，支持原厂手机互联、高德地图、语音互联、倒车影像以及行车记录仪的控制，不过CarPlay需要连接数据线并安装驾驶伴侣App方可使用。

空间符合预期

虽然腿部空间数据可观，但是后排坐垫的长度较短，对腿部支撑欠缺，且靠背角度较直，后排不太适宜身材高大的人乘坐。

中间脚部空间尚可，但后排中央并未配备头枕，加上整车较窄的横向宽度，对这样一辆小型SUV还是乘坐4人比较合适。

行驶质感同级领先水准

并且新车在氧传感器上升级到了宽域氧传感器，可以更加精确控制发动机的空燃比，节气门体接触式传感器也升级成为霍尔式传感器，令节气门控制的线性度有所提升。变速器相比17款的4挡自动变速器升级采用了万里扬的模拟8挡CVT变速器，以上的优化令工信部综合油耗手动挡降到百公里5.9L，自动挡为百公里6.1L。

踩下油门踏板，明显感觉到踏板的力度较重，不过动力输出非常线性，起步反馈迅速。制动踏板力度同样脚感较重，官方宣称百公里制动距离不到39m的成绩还是非常优异。

转向使用了EPS电子助力转向，低速轻巧，高速沉稳，但转向虚位稍有些旷量。悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架的布局，这个价位的标准配置无可厚非。在过减速带时路感反馈比较清晰，全新远景X3选择偏硬朗的调校取向，驶过减速带后的悬架回弹反应有些慢，不过你真的不能对他太苛刻了，整体他的动态表现已经对得起这个价位该有的水准。

总结

在小型SUV级别，我想全新远景X3已经没什么值得让你挑剔的了，不管是"看上去"还是"用下来"，他都有里有面。对于预算有限的购车用户、又或是年轻人的第一台车，他的配置水平绝对超过你的预期水准，精致的外观内饰、足够代步用的动力水准、出门远行还能够为你和家人遮风挡雨，还要什么自行车！（图/文 懂车帝 姜凯辰）