2021国产品牌汽车总销量？

我们应该培养一种氛围：国人应以驾驶自主品牌汽车为傲！

2021年汽车品牌综合销量？

销量证明一切，消费者都不是傻子

数读｜年销超132万辆，吉利连续第四年夺国内车市中国品牌销冠

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 1月6日，吉利汽车发布最新销量数据。吉利汽车表示，2020年全年总销量为1320217辆，尽管相比2019年下降3%，但也凭借着这一成绩，吉利宣布将连续第四年成为中国品牌乘用车销量冠军。

在公布上一年销量数据的同时，吉利汽车表示，2021年的销量目标为153万辆。

值得注意的是，根据吉利汽车给出的数据可见，吉利汽车的销量支柱仍由几款经典车型/家族支撑，新能源汽车在销量方面的表现，依旧没有带来更多惊喜。

以2020年12月销量为例，吉利汽车12月单月总销量为15.42万辆。

其中，吉利汽车品牌方面，轿车车型吉利星瑞12月共销售1.2万辆，帝豪家族单月共销售3.16万辆，全年销量23.32万辆。并且，帝豪家族上市以来的累计销量已经突破300万辆。SUV车型产品线上，博越家族则贡献了单月3万辆的销量，全年销量24.08万辆。

领克品牌方面，12月共销售2.49万辆，全年累计销量增长37%至17.5万辆；以几何C为代表的吉利汽车在新能源与电气化车型方面，则表现相对较弱，12月销量共为7171辆，不足万辆，全年总销量为6.8万辆，较2019年下滑幅度接近40%。

回顾2020年，吉利汽车在产品力方面也有可圈可点的表现。比如，5月份一口气全系车型切换国六b，6月份提出科技吉利4.0，8月份博越销量正式突破100万辆，10月帝豪家族销量突破300万辆、吉利汽车销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销跨越1000万辆大关的自主品牌。

面向2021年，根据此前公布的规划，吉利品牌方面将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌方面，领克全新01全球版车型将进行国内、欧洲同步上市，以及推出基于SPA架构的中大型SUV和基于浩瀚架构的纯电动车ZERO两款全新车型，以及数款改款车型。

在此基础上，吉利汽车提出2021年将向153万辆年销量目标发起挑战。

在业务之外，同样值得关注的是，2021年吉利汽车如果成功回归A股、顺利登陆科创板，那么，吉利控股将重启吉利汽车和沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式。如果一切进展顺利，那么继2020年PSA与FCA合并之后，2021年又一个全球汽车集团将诞生。届时，国内、国际汽车格局会发生什么变化，将是今年车市的一大看点。

吉利2021年财报：营收再破千亿，总现金水平创新高

（文/余外军 编辑/娄兵）3月23日，吉利汽车发布了2021年全年财报。数据显示，吉利汽车2021年全年营收达到1016亿元人民币（下同），较2020年同期增长10.3%，这也是吉利汽车继2018年后再次实现营收超千亿大关。

现金流方面，截至2021年12月底，吉利汽车总现金水平（银行结余及现金+已抵押银行存款）为280亿元，创下历史最高水平，同比增长约为46%。其中，净现金为人民币208亿元。

在盈利方面，吉利汽车扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占溢利和净利润分别为48.5亿元和43.5亿元，分别同比下滑12.3%和21.9%。。

造成吉利净利润下滑主要有以下几方面原因：首先，吉利汽车正在不断加大在研发方面的投入。数据显示，吉利汽车2021年的总研发投入为55亿元，同比增长48%，研发开支占收入比例上升至5.4%。其次，芯片短缺等因素导致综合供应链成本上升。最后，初创品牌极氪和在产业链的布局投资，也拉低了吉利汽车的盈利数据。

高端化转型初见成效

吉利汽车在去年实现营收破千亿的背后，与在汽车总销量和高价值产品的销量占比不断提高等因素密不可分。在2021年全年，吉利汽车的销量为132.8万辆，同比增长约为1%，实现连续五年夺得中国品牌乘用车年度销量冠军。为吉利汽车贡献876.9亿元的营收，同比增长4.6%，在吉利汽车总营收占比达到86.3%。

虽然总销量增幅不是很明显，但是吉利汽车的产品结构却得到明显的优化，中高端产品的销量占比正在快速提升。数据显示，吉利汽车旗下10万元以下产品的销量占比从2020年的64%下降至2021年的34%，10万元到15万元的产品销量占比从25%上升至44%，15万元以上的产品销量占比从11%提高至22%。

对于这一成绩，吉利汽车集团CEO淦家阅归因于吉利汽车始终坚持以高价值产品推动品牌高质量发展和全面推进模块化架构造车。在2022年，吉利汽车采用模块化架构打造的车型占比将会提升至70%，这表明基于BMA、CMA、SPA以及SEA浩瀚架构打造的产品矩阵将会进一步得到丰富。

其中，吉利汽车的销量主力吉利品牌2021年销量为110.1万辆，而基于CMA架构打造的高端产品系列中国星去年销量突破20万辆且产品均价超过15万元，在吉利品牌销量中占比达到约18.2%。根据规划，中国星系列2022年在吉利品牌的销量占比将会提升至30%以上。

领克汽车2021年销量为22.05万辆，这也是领克汽车首次突破20万辆的门槛，同比增长约为26%。销量的增长也拉动了领克汽车的盈利能力，其净利润从2020年的5.1亿元上升至2021年的7亿元。目前，领克汽车的产品平均成交价格已经达到16.5万元。

另外，吉利汽车布局高端新能源汽车市场的极氪品牌亦开始崭露头角并且实现毛利率为正。自去年10月交付以来，基于SEA浩瀚架构打造的极氪001去年累计交付突破6000辆。截至今年2月底，极氪001已累计交付12,453辆，平均订单价格达到33.5万元。

根据规划，极氪汽车在今年将向7万辆的年度销量目标发起冲击。对此，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩发布会上表示：“目前，极氪001的订单已经超过我们的预期，同时极氪年产30万台的工厂也经过检验，具备了大批量生产的能力，我们有信心实现今年的7万辆交付目标。”

在中国星系列、领克汽车以及极氪汽车的助力下，吉利汽车在高端化转型方面已经取得不错的成果。数据显示，吉利汽车2021年平均单车售价已提高至8.8万元，较2020年同期增长9%。

全面发力新能源市场

虽然吉利汽车已经连续多年成为中国品牌乘用车冠军，但是它在新能源汽车领域的表现一直不尽如人意，新能源汽车渗透率一直处在较低的水平。

2021年，吉利汽车新能源和电气化车型销量突破10万辆，同比增长177.3%，而新能源汽车渗透率仅约为7.5%，与行业平均水平（新能源渗透率14.8%）仍有不小的差距。新能源领域将是也必须是吉利汽车近两年的着重发力点。

去年3月，吉利汽车围绕电动化和智能化等发布了“两个蓝色行动计划”：其一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车；其二，主攻高端纯电动智能汽车。

在“两个蓝色行动计划”的指引下，吉利汽车已分别于去年4月和10月底，成立高端纯电动品牌极氪汽车和发布雷神智擎Hi·X混动平台，涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，为吉利加速向电气化转型奠定了坚实的基础。

淦家阅在业绩发布会上表示：“2022年，吉利汽车将全面加速向新能源转型升级，包括在纯电、雷神超级电混以及换电出行领域持续发力。同时，今年也是吉利的产品大年，将推出4款全新产品（包括两款吉利品牌SUV和两款纯电车型）和5款改款车型。”这意味着，吉利在2022年将加快新能源产品的投放节奏，以便在新能源汽车市场抢占更多的市场份额和提升自身新能源汽车渗透率。

得益于雷神智擎Hi·X混动平台的加持，今年将是吉利在混动市场全面发力的一年。根据规划，吉利汽车将在混动市场投放8款雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，包括5款雷神超级电混车型和3款雷神油电混动车型。在未来三年内，吉利将推出超过20款搭载雷神智擎混动的车型。此外，吉利汽车还将在今年推出一款醇电混动车型。

在纯电动汽车领域，几何品牌将继续专注大众化主流电动汽车市场。在产品方面，除了目前的几何A、几何C以及EX3外，几何品牌将在今年推出一款全新纯电动SUV——几何E。另外，同力帆科技成立合营公司——睿蓝汽车也将在今年推出2款换电车型。

同时，高端智能电动品牌极氪在今年除了推出极氪001的运动取向的新车型外，还将推出一款纯电MPV车型。未来三年内，极氪品牌还将推出6款全新车型。安聪慧表示：“我们对在2025年实现65万辆的销量目标坚定不移，极氪在高端电动汽车行业市场占有率上，将力争实现全球前三的目标，这个规划也是坚定不移的。”

除了加快产品投放节奏外，吉利汽车今年还计划对销售网络进行新能源全面赋能升级，包括开放吉利主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度；同时，雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网。

随着上述新产品陆续进入市场，吉利汽车将在产品方面构建轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，以便满足消费者不同的需求。2022年，吉利汽车除了在国内汽车市场发力外，还将进一步加大对海外市场开拓力度。其中，吉利品牌将加速开拓欧洲、澳新、南美等新市场，领克品牌将继续深耕欧洲发达地区市场和中东市场，几何品牌也将进入欧洲和东南亚市场。

2022年，吉利将致力于冲击165万辆的年销量目标。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

33万辆！吉利汽车最新销量数据公布：拿下国产品牌四连冠

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4月8日，吉利汽车发布最新销量数据，今年第一季度，乘用车总销量达到333576辆，相比去年第一季度增长了62%。仅3月份就卖出了100029辆，同比增长37%，再次拿下中国品牌乘用车销量冠军。

这已经是吉利汽车的四连冠了，近几年吉利汽车销量都在持续上涨。其定位高端的领克汽车，3月份销量为16390辆，同比增长了122%，表现相当出众，在高端市场也有非常高的人气。

其他车型方面，吉利品牌轿车销量40001辆，SUV销量58112辆，可见车内空间更大的SUV还是会更受国民欢迎。

在新能源领域表现就有些黯淡，吉利汽车旗下的几何A、几何C、帝豪EV和帝豪GSe等新能源及电气化产品，3月份总销量为5657辆，仅占总销量5.7%。不过，吉利也宣布成立全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司，首款车型“极氪001”会在4月15日发布，应该能帮助新能源汽车获得更高的销量。

财联社数据显示，今年第一季度国内共登记注册新能源汽车46.6万辆，尽管比去年同期增长了295%，但依旧仅占乘用车注册登记总量的6.21%。结合吉利汽车的销量数据也能看出，消费者对新能源汽车的接受度依旧不高，购买欲望不强，绝大多数消费者依旧只考虑传统燃油车。

按理说新能源汽车推出也有好几年了，而且很多车企以及新兴公司都推出很多新能源纯电动汽车产品，销量占比不至于那么低才对。

确实，现在各大车企、科技互联网公司都开始转头研发纯电动汽车，国家政策也在推动新能源汽车的发展和普及。但新能源纯电动汽车的使用依旧存在很多问题，如续航时长、充电等。

新能源汽车目前的续航里程是完全没办法和燃油车相比的，经常跑长途的人群，压根不会去考虑。新能源汽车充电也是一个大问题，充电桩覆盖面不够广泛，可能离开城市到了县城、乡镇，充电都找不到地方，严重影响了用户的出行体验。

想要更好地推广新能源汽车，首先需要解决的还是充电问题。目前部分地区已经开始建设电动车专用停车区，内部设置充电桩可供充电，并且禁止燃油车停车，应该能一定程度缓解充电压力问题。但最终的解决方案还是要继续提升纯电动汽车的续航，这还得靠更多的车企和科技公司继续研发和创新了。

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作者：雷科技团队，致力于聚焦科技与生活，关注并私信回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。