很多朋友对于汽车离合器一踩吱吱响怎么回事和汽车离合器一踩吱吱响怎么回事不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

如何正确的使用汽车离合器相关知识汇总

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

如何正确的使用汽车离合器相关知识汇总

离合器的作用就是把发动机的动力传送到主动轮上。当离合器踩下时，离合器片分开，发动机的动力就不能往下传，离合器踏板松开，离合器片就会把动力传给主动轮，这样车子就走了。另外，离合器要快踩慢放，没事的时候脚别搭在离合器上，那样因为脚的重量会使离合器处于办分离状态，一是伤离合器片，二是加速磨损分离轴承。

四种汽车离合器，你最钟意哪一种呢？

我们在买车的时候，最关心的就是汽车的三大件发动机，变速箱，底盘有很多买自动挡的朋友就会问什么样的变速箱最好呢？

第一是at变速箱，at变速箱已经有上百年的历史了。它是通过液力变速器和行星齿轮组合而实现变数，也是目前自动挡变速箱当中稳定性最好的一个变速箱的，包括劳斯莱斯用的都是at变速箱。

第二是cvt变速箱了，人家cvt变速箱也有上百年的一个历史了。cvt变速箱可以理解成at变速箱的复杂的行星齿轮组被钢带所代替了，那么CVT的变速箱的优势是什么呢？平顺而稳定，油耗特别低。最重要的是什么呢？家庭代步比较适合，但是cvt变速箱不适合暴力驾驶。

第三就是双离合变速箱了。早在30多年前，这个双离合变速箱就用在这个跑车上面了。所以说开这个双离合变速箱的朋友们应该知道了吧，双离合变速箱动力好，操控更好。但是双离合它毕竟啊是两套的这个离合器组合在一起切换档位的。所以说呢难免会遇到这个顿挫和抖动的一个现象。在双离合当中呢也有排名，排名第一的呢是湿式双离合。因为湿式双离合可以降温。在拥堵的市区，它基本上你感觉不到什么太大的顿挫，抖动更稳定的就是湿式双离合了。而干式双离合，它得不到有效的一个冷却。拥堵的市区会形成一个顿挫和抖动的一个现象。虽然说换挡快动力好，但是不适合在纯市区代步。

第四是a mt变速箱。这个其实我不怎么想说。因为amt变速箱是在所有自动档变速箱当中最差最差的一个变速箱。它其实就是手动挡的变速箱，外加了一个换挡机构。没啥意思，顿挫抖动还不如直接开的手动挡换挡直接一点。所以这个a mt变速箱大家就不要选择了吧。

汽车构造系列之十一---离合器

本系列主要针对汽车的构造来进行简单说明，一共分为23个专题，分别为：（1）发动机；（2）曲柄连杆机构；（3）配气机构；（4）燃料供给系；（5）排放控制；（6）冷却系；（7）润滑系；（8）点火系；（9）启动系；（10）传动系；（11）离合器；（12）变速器；（13）万向传动；（14）驱动桥；（15）行驶系；（16）车架；（17）车桥与车轮；（18）悬架；（19）转向系；（20）制动系；（21）车身；（22）电子控制；（23）新能源汽车。

前期文章有：汽车构造系列之八--点火系，汽车构造系列之十九---转向系，汽车构造系列之十---传动系，汽车构造系列之十三---万向传动，汽车构造系列之七---润滑系，汽车构造系列之十八---悬架，汽车构造系列之十七---车桥与车轮，汽车构造系列之十六---车架。

本篇主要介绍汽车构造系列之十一---离合器。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

二、离合器的作用

1、离合器可以阻止汽车前冲的巨大惯性，避免发动机转速急剧下降导致的熄火，保证汽车平稳起步；

2、汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱挡位，如果没有离合器就无法完成；

3、当传动系统内载超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器就会自动打滑，防止传动系统过载；

4、有效地降低传动系中的振动和噪声（NVH）。

三、离合器的组成

1、主动部分：分别为飞轮、压盘、离合器盖；

2、从动部分：分别为从动盘、从动轴；

3、压紧部分：只有压紧弹簧一个部分；

4、操纵机构：分别为分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。

四、离合器分类

1、电磁离合器

靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。

2、摩擦式离合器

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。当需要使离合器分离时，踏下离合器踏板，使离合器压板克服弹簧的张力向后移动，离合器片便与压板、飞轮分离，离合器便处于分离状态，发动机的扭矩就不能传到变速器了。当需要离合器重新接合，可以缓抬起离合器踏板。压板在弹簧的作用下向前移动，将离合器片逐渐压在飞轮上，直至离合器片完全停止滑磨状态，离合器便全部接合。

3、液力变矩器

自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。手动挡变速器与发动机是通过离合器连接，离合器实现了变速器和发动机动力的连接或断开。液力变矩器的作用类似于离合器，并实现了变速器与发动机的柔性连接，动力总成工作也更加平顺。

五、离合器工作应满足的要求

1、在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。

2、接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。

3、分离时要迅速、彻底。

4、离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。

5、应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。

6、应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。

7、操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。

8、作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。

9、应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。

10、结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

六、离合器使用和检修注意事项

1、离合器使用寿命主要由设计决定，但也与行驶条件和驾驶方式有很大关系。在市区行驶，离合器使用频繁，其寿命比经常行驶在高速条件下的车辆要低的多。经常维护和正常使用离合器，可以大大延长离合器的使用寿命，其寿命可达100000km。

2、在使用中为减少离合器的冲击，要求其接合要平稳，分离要彻底，保证汽车平稳起步，传动系换档时工作平顺。同时要求它动力传递要可靠，必要时又能打滑，防止传动系过载。

3、离合器简单功能的简单检查方法：启动发动机 ，完全拉起驻车制动，挂进一档后，如果这时想使车辆行驶，那么发动机 的转速必然下降或熄火，这时应稍加大油门。如果情况不是这样，或是发动机 的转速下降很少，那么说明离合器摩擦片已经打滑，应检查离合器自由行程，检查摩擦片是否过硬或烧毁。如果钢片翘曲，也应该予以更换。

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