新车｜三缸换四缸，加量不加价你会考虑吗？试驾吉利ICON巧克?

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 三缸换四缸、全系标配后多连杆独?悬架、车机更聪明，说的正是全新吉利ICON巧克?。在火药味十足的小型SUV市场，这些卖点能不能让它成为消费者购车新选择？接下来，我们就通过静态和动态体验带您一探究竟。

新车特点

分体式大灯设计增加前脸辨识度

蓝色区域两个撞色装饰块可拆卸，未来或支持用户自行更换颜色

分体式LED灯组下部由一个近光灯和两个远光灯组成

很多人说ICON是一辆很不像“吉利”的吉利，尤其是分体式大灯以及环绕全车的一系列矩形元素，让它既有个性，也不失可爱俏皮。吉利ICON巧克?在ICON的基础上，重新设计了单辐条样式进气格栅，而且前保险杠两侧的撞色装饰块不仅可拆卸，未来更多配色版本还可能以“盲盒”形式提供给车主，你觉得这样的设计能拿捏住喜欢个性的小伙伴吗？

车身侧面棱角分明

后视镜外壳与车顶同为黑色设计

隐藏式门把手配合无钥匙进入功能可自动弹出

顶配车型轮胎规格为225/45R19

吉利ICON巧克力的侧面造型也是见棱见角，让这台小型SUV看上去略有一些硬派。在颜色搭配上，新车提供海盐蓝、真爱粉、?动灰、薄荷?、纯享?五种外观颜色，此次试驾的真爱粉顶配版本提供黑色车顶，同时还使用了新样式的19英寸五辐轮辋，轮胎规格为225/45R19，品牌型号为ATLAS AM100系列，市面上并不常见。

尾部采用隐藏式排气，同样配有撞色装饰块

换装四缸动力后采用“290T”尾标

黑色车顶与车身拼色设计一直延伸至吉利ICON巧克力尾部，同时新车尾灯以及尾门下方依旧采用大量矩形元素，拉伸了整车视觉宽度。细节方面，后保险杠两侧同样配有撞色装饰块，与前脸设计相呼应。值得注意的是，新车换装四缸动力后依旧采用隐藏式排气，只不过右侧尾灯下方增加了一块“290T”尾标，整体来看稍显低调。

内饰更换双连屏，提升档次感

车内运用大量矩形装饰

本次试驾车辆方向盘左侧储物盒开启阻尼较大，顺畅度欠佳

全景影像系统具备行车记录仪功能

来到车内，吉利ICON巧克力换装了10.25+12.3英寸双连屏，虽然很常见，但设计师在两块屏幕之间采用黑色曲面饰板连接，提升了车内氛围感。此外，车机系统升级为吉利银河OS，不仅支持在线音乐，全景影像系统还具备行车记录仪功能，回看时能显示驾驶员加减速等行为信息。此外，官方称车辆可通过手机APP远程控制，支持远程开启空调，不过试驾车未能绑定个人信息，所以也就没能替大家体验。

方向盘左侧旋钮周围使用了矩形装饰条

门板内侧矩形装饰条与车内配色一致

后排提供出口风和两个USB充电口

可能你已经发现车内随处可见矩形元素，比如方向盘左侧旋钮、门板内侧装饰条以及后排USB充电口周围，都被金属质感矩形装饰条环绕。在配色方面，新车提供“纯真白巧”、“咖啡生巧”两种内饰配色，“纯真白巧”试驾车无论中控台、座椅，还是门板及中央扶手，均采用白色+粉色拼接搭配，各位是否喜欢这种配色？

空间体验

全景天幕无法开启，好在有遮阳帘

前排头部空间较充裕

175厘米体验者后排头部空间一拳，腿部空间两拳

后备厢置物帘可充当投影幕布，提升可玩性

空间方面，体验者身高175厘米，在前排调整到合适坐姿，头部空间两拳以上。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间一拳，腿部空间两拳。这台车还配备了带有全景天幕，虽然无法开启，缺少换气功能，好在可以让车内采光更充足，而且还配备了传统遮阳帘。值得一提的是，后备箱置物帘通过变换角度充当投影幕布，提升了可玩性。

动态体验

新车换装了1.5升四缸动力

匹配7速湿式双离合变速器

全系标配后多连杆独?悬架

吉利ICON巧克力搭载换装了1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速器，官方称车辆零百加速仅为7.9秒，WLTC工况下百公里油耗为6.3升（本次试驾油耗见后文）。悬架结构方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

起步加速比较顺畅

这台四缸发动机的动力参数属于同级别主流水准，最大扭矩爆发较早，由于比三缸版本有了更加宽泛的扭矩释放区间，所以中前段动力响应更灵敏，即使车内载满三个成年人和行李，在城市走走停停路况下起步也比较轻松。同时，加速踏板、方向盘的标定也都比较轻盈，上手难度不大。

底盘滤震能力较好

如果你喜欢寻找驾驶乐趣，此时切换到运动模式，你会发现转向手感会更沉稳，7挡双离合变速箱也会适当延后换挡时机，中后段加速能力虽然不如初段强，但也不会过于拖慢节奏，满足日常所需没有太大问题。

7速湿式双离合变速箱更适合涡轮增压发动机施展“武力”

说到变速箱，同级别的日系和自主品牌选手更爱选用CVT变速箱，无疑，动力传递平顺是其最大特点，但因此也会让换挡效率打折扣。显然这台ICON巧克力使用的7速湿式双离合变速箱更适合涡轮增压发动机施展“武力”，加、减速过程中也很难察觉到顿挫，整体匹配没有太大问题。不过，随着速度的增加，你会发现后排座位周围的路噪和胎噪会比前排略大一些。

“智能领航”开启后，加速、刹车过程比较接近一名“老司机”

能不能把一家人舒舒服服地送到目的地？这也是一台家用SUV底盘设计师需要考虑的问题。对于这台新车而言，整体调教以舒适取向为主，面对一些细碎颠簸，悬架韧劲儿比较足，能够有效将其过滤掉。如果从十二万级别定价角度考虑，新车的表现值得肯定。

此次试驾表显油耗为9.3升/100公里

自动泊车功能支持自选车位，停车宽容度增加，适用更多场景

本次试驾的这台ICON巧克力还配备有丰富的驾驶辅助功能，包括城市预碰撞安全系统、交通标识智能识别以及?道偏离辅助系统等。实际使用时，通过方向盘左侧按键开启智能领航系统后，能实现全速段?道保持及跟??驶，而且加速和减速过程比较接近一名“老司机”，能帮驾驶员降低驾车难度。自动泊车时，还支持自定义车位。油耗方面，本次试驾路段车内有3名成员，途径堵车+高速路段行驶132公里后，表显油耗为9.3升/100公里。

市场环境、竞争对手

吉利ICON巧克力

从笔者获得的消息来看，换装4缸动力的ICON巧克力最高售价很可能不高于现款车型，而参考现款吉利ICON的9.98万-13.2021万元官方指导价，若真能加量不加价，很有可能吸引更多消费者关注。

本田缤智

大众探影

当然，在竞争激烈的小型SUV市场，吉利ICON巧克力不仅要直面挑战自主品牌热门车，如尺寸和价格比较接近的长安CS35 PLUS蓝鲸版（9.39万-10.99万元），也要和本田缤智（12.78万-17.68万元）、大众探影（11.59万-16.09万元）等合资品牌车型抢市场。据悉，新车即将在下个月正式公布售价，如果足够诱人，你会不会选择它呢？欢迎留言讨论！

可油可电可增程，吉利星越L Hi·P真有这么神？

现如今，新能源车的发展日益迅速。目前市场上的新能源车可以大致分为三种，纯电、油电混合动力、插电式混合动力。但是对于纯电车而言，虽然电池包在不断地增大，续航里程也在不断提升，但是消费者的里程焦虑依然没有减少。这是为什么？

因为对于里程焦虑来说，最重要的从来不是续航多少，而是补能方不方便，时间快不快。所以很多消费者在实际体验下来，会发现纯电车的充电时间很长，而且充电桩也很难找，即便找到了也肯定要排队。所以对于很多人来说，插电式混动就成了当下绿色出行的最优解。

正好，吉利最近推出了星越L Hi·P雷神增程电动SUV，售价23.97-25.37万元。今天就来好好聊聊星越L雷神Hi·P这款插电式混合动力SUV到底怎么样，值不值得买？

在外观上，星越L雷神Hi·P还是继承了普通燃油版车型的设计，多边形的进气格栅再加双透镜的LED大灯，整体非常豪华大气。不过不同的是，星越L雷神Hi·P采用了全新设计的进气格栅和封闭式前包围，在不影响颜值的情况下进一步降低了风阻系数。

同时，格栅两侧的LED灯、白色的吉利标等，也都是星越L雷神Hi·P和Hi·F油电混合所专属的。

幻彩望舒蓝和磨砂灰车身颜色都是雷神Hi·P所新增的，行驶在街上回头率满满，很有新能源车的范儿。

吉利星越L Hi·P的长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距2845mm，在紧凑级SUV里，空间和尺寸依旧是它的强项。

车侧部分，星越L雷神Hi·P采用了全新设计的19英寸低风阻轮圈，轮胎型号为固特异御城系列，尺寸为235/50 R19。

车尾部分和普通版基本没有区别，不同点在于采用了隐藏式排气，并且车尾多了Hi·P标识。

内饰部分，依旧还是熟悉的星越L，12.3英寸的液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶液晶屏的三联屏设计充满科技感，搭配高通骁龙8155的芯片后，可玩性和流畅度也非常高。

配置上，星越L雷神Hi·P搭载了540度透明底盘、L2级驾驶辅助系统、真皮方向盘、前排手机无线充电、前排座椅加热、燕飞利仕音响、72色氛围灯、双区自动空调等。

来到动力部分，也是整台车最大的亮点。星越L雷神Hi·P是首款基于“e-CMA”架构打造的插电式混动SUV，支持纯电、增程、插电混动三种行驶模式，并且三种模式可以任意切换，所以很多网友说买它等于买了三台车，确实不无道理。

星越L雷神Hi·P的整套系统由1.5TD发动机、电机、电池组、三挡变频电驱DHT Pro组成，其中1.5TD发动机与星越L雷神Hi·F油电混动版一样，最大功率110千瓦，最大扭矩225牛·米。且前置驱动电机最大功率107千瓦，最大扭矩338牛·米。所以不管是低速还是高速的动力表现，星越L雷神Hi·P都是可圈可点，并且新车的极速能达到220km/h。

在电池上，星越L雷神Hi·P搭载了宁德时代41.2度的三元锂电池，采用了当下科技含量很高的CTP技术。并且在纯电（BEV）模式下，CLTC续航里程也能达到245公里，即使是实测成绩也超过了200公里，所以对于中短途的工况完全没有压力。

再加上吉利看家的3挡“变频电驱DHT Pro”，核心就在于双电机和3挡变速器是吉利DHT，其中P1电机负责发电，P2负责驱动。为了增加传动效率，变速箱部分用了离合器和双行星齿轮结构，其中离合器取代了普通AT变速箱的液力变矩器。

所以星越L雷神Hi·P这套混动系统的优点在于，车速超过20km/h，发动机和电机就能进入并联模式，既能减少能量损失，也能释放储备动力。且通过雷神智能能量管理技术，可实现全速域并联、电驱3挡变速，电混综合续航最高可达1300km。

此外，星越L雷神Hi·P还支持直流快充模式，可实现最高85千瓦的充电功率，电池电量由30%-80%最快用时只要27分钟。并且，针对户外露营用户，星越L Hi·P对外放电功率为3.3千瓦，可满足12小时以上的露营用电需求。

目前，星越L雷神Hi·P共推出了两个配置，分别是23.97万的至臻版和25.37万的旗舰版。虽然价格上两车看似只差1.4万，但是旗舰版比至臻版多了很多配置，比如并线辅助、开门/碰撞预警、自动变道辅助、自动泊车辅助、AR-HUD抬头显示、副驾驶座椅通风、5G网络、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、后排独立空调、车内香氛装置等，还是比较划算的。

当然了，至臻版的配置已经足够丰富，所以无论选择那个配置都是不会错的选择。

虽然乍一看，吉利星越L雷神Hi·P的价格比星越L燃油版贵了接近10万，但是吉利雷神的这套混动系统，不管是驾驶感受还是乘坐舒适性，亦或者是油耗和充电效率，都是同级别中的佼佼者。所以这多出来售价，让你感受到了星越L的另一面，因为它结合了纯电、油混以及增程各自的优势，所以买它几乎等于买了三台车。

吉利首款MPV“嘉际”原厂轮胎这么厚道，名爵版eRX5或将明年上市

文/碳纤维圣斗士

近日，小编在云南香格里拉试驾即将上市的某款合资车型时，在路上先后邂逅两款正在进行高原路试的伪装车。

首先邂逅的是前段时间吵得沸沸扬扬的吉利旗下首款MPV“嘉际”。关于这款车，官图都放出来了，但是路试的吉利工程师依然显得小心翼翼，极力阻止我们拍照——尽管拍的还是一辆谍装车。

由于吉利的路试工程师身长八尺，虎背熊腰，两个拳头至少是D杯尺寸，吼声还自带回响音效，小编目测干不过他，所以不敢造次，在他的注目之下没有拍到“嘉际”内饰。只看到这款车采用“2+2+3”的座椅布局，方向盘、中控台设计和电子挡杆和缤越极为相似。

不过后来，小编还是胜了——这倒不是说小编最后买通工程师，将车辆内外拍了个遍，而是小编胜在内力雄厚，让这位工程师感到了强大的压力，在这场“你瞅啥——瞅你咋地”的较量中，吉利工程师扛不住压力，率先败下阵来，以最快的速度驾车逃离。在工程师驾车逃离的瞬间，小编抓空拍到一张内饰照——可以看到，“嘉际”的副驾驶座靠背还带有“老板键”。

不过在此前，小编借口蹲下来系鞋带，然后拍到了吉利“嘉际”的轮胎——尺寸为235/50R18，承重速度级别高达97V的德国大陆UltraContact UC6轮胎。这款轮胎单条的市面价格在850元左右。

而作为吉利“嘉际”的最直接竞争对手，比亚迪宋MAX原厂胎尺寸为215/55R17，且供应商是佳通、玲珑或锦湖这样的低端品牌，轮胎单条价格在500元-600元左右——由此一点可以给出一种猜测，那就是吉利“嘉际”上市之后的价格不会太低，定位或许会高于比亚迪宋MAX。

而吉利“嘉际”的另外一个竞争对手别克GL6，其高端车型原配的最贵轮胎是225/50R17的米其林浩悦 PRIMACY 3ST，市场价单条在1000元左右。由此可以得出结论，吉利“嘉际”的定位可能在比亚迪宋MAX和别克GL6之间。不过个人觉得，吉利“嘉际”不会影响比亚迪宋MAX的市场地位，因为比亚迪宋MAX本身走的就是低价敏感型市场路线，相反可能是别克Gl6会感受到来自吉利“嘉际”的威胁——不信咱们走着瞧……

接下来邂逅的，是一辆“eRX5”。

原本这辆车开着引擎盖晒太阳，看到小编靠近，工程师赶紧将引擎盖关上。但是在引擎盖关上之前的瞬间，小编还是看到了引擎舱中除了一台汽油引擎之外，还有电子电器控制盒以及黄色的线束——这是一款HEV或PHEV。

这款车从前脸的点阵式大嘴上看，颇有些马自达的感觉——是的，你没有猜错，就是“被马自达抄袭”的名爵！后来路试工程师在不经意间承认，这就是插电混动版的名爵HS。由于外观上相对汽油版名爵HS进行了一些改动，所以这款车在正式发布之前，出于保密的需求，外形被遮得严严实实。

“一鸡两吃”在上汽集团内部历来就是传统。当外形酷似荣威RX5的名爵HS正式上市时，小编就猜测未来名爵会不会出一款“名爵版本的eRX5”，如今猜测成了实锤。

不过对于这款车的上市时间，工程师不经意透露“今年没望”，毕竟名爵HS比荣威RX5晚了差不多2年才上市，而荣威eRX5的上市时间是今年6月——按照“晚两年”的节奏算，插电混动版名爵HS怕是要等到2020才会上市？

对于这种套话，工程师果然上钩，表示“不需要这么久”。如此看来，如果快的话，插电混动版名爵HS很可能选择今年广州车展发布，然后于明年上海车展上市。如果今年广州车展上看不到插电混动版名爵HS的话，那么这款车就会在明年上海车展发布，年底广州车展上市——不管怎么说，这款车都会选择明年上市。