吉利帝豪设计缺陷，舒适度不如五菱宏光，胖哥和车友自己动手完善

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

接上一篇，胖哥开始吐槽这辆2010款经典帝豪EC718，车子是本月4日提档落户。目前胖哥已经开了500多公里，让胖哥最不舒服的是这辆车的方向盘、座椅、油门、刹车，无论你如何调整都不能达到很舒服的状态，基本上是开了一路调整了一路，始终找不到合适的坐姿。通过这几天的驾驶，胖哥终于知道这辆车的问题所在了。

第一，油门和刹车踏板设计太高，踩油门踏板时脚需要一直往上翘起来，跑长途脚踝处特别酸疼。

第二，油门踏板太轻，脚不能很自然地放在踏板上，而且脚时刻处于上翘紧绷状态。

第三，刹车和油门踏板角度高度一致，这样的设计很难理解。

其实，以上三点我们可以通过调整座椅得以改善，例如：座椅往后调整提高腿部空间，调整座椅高度提高腿部支撑力。大家记住这只是稍微改善，并不能解决根本问题。凡事就怕但是，但是这样调整后，你的手会够不着方向盘的最上端，即使方向盘调整到最低位置，胳膊伸直手勉强握住方向盘三九点位置。

胖哥小结：帝豪这款车的人体工程学设计太差，要想腿舒服胳膊就够不着方向盘，当你的手能很轻松地摸到方向盘最上端时，你的脚肯定会不舒服。而且帝豪的A柱设计比较宽大，座椅太靠前盲区会很大。

经过胖哥多日观察，帝豪的坐姿很不适合老司机们躺着开。假如你是新手司机，座椅往前往高调，双手抱着方向盘，最好还能看见机盖，那么您买帝豪绝对不会错。

大家请记住，胖哥的主业是修车，倒腾二手车是副业。既然车辆设计有问题，胖哥就要发挥汽修人的精神“日鬼倒棒槌样样精通”。这两天胖哥不断的和“车友会”朋友学习与沟通，已经有很多车友在N年前发现问题，并且进行简单改装，大大提升了舒适性。

改装第一步，降低油门踏板高度提高右脚舒适度，本次改装无需任何材料费。

改装步骤：

原车油门和刹车踏板高度都很高。

首先，拆下油门踏板和固定支架。

油门踏板。

支架安装在防火墙上面，我们此次改装的目的是改变支架角度，从而降低踏板高度。

支架由三颗螺丝固定在防火墙上面，切割三个螺丝孔，大约切割5毫米。

切割支架尾部，这样支架就不会顶着防火墙。

开始切割。

切割完毕后还需修毛刺。

油门踏板也需要切割3厘米，切割是防止油门降低后踩不到底顶住地板。

切割完毕。

倒角修毛刺。

小师傅修得还不错吧。

安装完毕后踏板高度降低了很多，这些数据都是车友一次次尝试得来的，大家无需担心油门踩不到底。胖哥再补充一句，安装支架前在后面可以垫两个垫片，这样踏板整体的角度会往后移。

油门踏板降低后，显得刹车踏板踩起来有点高。

降低刹车踏板，刹车总泵和踏板连杆连接处的螺丝有一定余量是可以调整的。

调整完毕后，记得一定要把刹车开关往前调，保证刹车灯轻踩时能点亮。

胖哥小结：降低刹车踏板这只是第一步，胖哥后面还有三种方案。例如：调整刹车总泵虚位（技术活暂且不尝试）。第二种如图下，将刹车总泵和刹车连杆连接固定销子往后移3毫米，原车固定点非常靠前（往后移要考虑刹车连杆强度）。

第三种比较狠，大家一看便懂，胖哥暂时不推荐也不建议大家这样做。

胖哥总结：油门踏板降低后，车子开启舒服多了，但油门轻的问题还没解决，等胖哥找到合适的油门压缩弹簧后再和大家分享。方向盘问题解决起来比较简单，只需要把管柱支架加长3厘米就能解决。帝豪方向盘的主要问题是不能四向调节，如果方向盘上下调整角度大，方向盘可以来回伸缩，那么这些问题都不不叫事。

为研发帝豪EC718，还差5个亿资金，吉利竟把供应商的货款往后延？

2007年5月，吉利正式启动战略转型，从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。

随着战略转型，吉利的企业理念也需要进一步提升。

吉利不能停留在过去的“买得起”的指导思想之上，要做的“好车”也不能只是看得过去，用得比较顺手。在新的发展阶段，吉利应该有具体的内涵，那就是最安全、最环保、最节能。

继远景全球同步上市后，李书福又邀请全国技术、营销权威专家召开市场战略研讨会，对吉利的产品规划、市场策略和技术营销进行了全方位的探讨。

研讨会出台了“新老三样”战略——将美日、优利欧、豪情划为“老三样”，自由舰、金刚、远景则划为“新三样”。这样一来，吉利既重新优化了产品结构，又让用户的选择有的放矢。

一番深思熟虑之后，李书福并没有感到满足，他毅然决定，将落后的生产线全部拆掉重建，5万元以下的车子全部停产。这也就意味着，“老三样”及其生产线将被全部淘汰。它们在产品序列当中不是作为老车型存在，而是成为历史。

这一带有壮士断腕性质的举动，不仅需要李书福再投入数亿元的资金，更让人有些疑虑的是，这样做是不是很合适？

尤其销售公司很是想不通，尽管“老三样”的品质不如“新三样”，但依旧有一定的市场，优利欧甚至能月销万辆以上。“我们需不需要为了未来，就不顾及眼下？”更有人心里嘀咕：万一失败了，岂不是没有挽回的余地了？

“吉利不就会打价格战吗？技术战、服务战哪有那么好打？”有一段时间，李书福的耳边也总会传来这样的声音。

这让他有些心酸，但并不会影响他的决策。他也在努力寻找“最大公约数”，“只有内部员工达成了共识，战略转型才有真正的基础”。

推倒旧的，就要建设新的，“新三样”要全面取代“老三样”。

早在2006年，李书福就对原有车标不太满意，准备花360万在全世界征集车标。

“企业的徽标就是企业的旗帜，”2007年1月在北京嘉里中心举办的新车标设计全球新闻发布会上，李书福这样说，“全世界有名的徽标都是经过不断修正而最后定型到位的，吉利也必将遵循这个规律。”

吉利360万全球征集新车标吊足了所有人的胃口，不仅为吉利品牌进行了一轮传播，也恰恰吻合了吉利“破陈出新”的战略转型需求。

最终，代表时尚、激情与梦想的全球鹰造型通过了海选以及评审团的把关，成为吉利在新阶段的象征。

“标志整体外廓为椭圆形，是兼具动态和稳固特征的图形，象征着全球化的背景，预示吉利在全球市场的动态平衡的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，表明吉利正在开拓奋进。”获奖设计者的话语铿锵有力。

随着“全球鹰”新标的发布，远景、自由舰，以及日后的熊猫，都有了新的车标。

“车标”是一个汽车产品的象征和标示，本身并无太多的悬念和复杂，但从吉利这次换标活动的规模和立意来说，其意义已远远超出其换标本身。以此为标志，吉利翻开了崭新的一页。

此时，安聪慧也在继续“探索”。

在他看来，吉利有了远景，依旧不够，“吉利必须想办法在紧凑型轿车市场牢牢站住。”于是，他的视线投向了吉利的另一款产品——帝豪。

正如这款产品的名称，吉利要向“豪华、稳健、力量”这些特征生长。

一开始，安聪慧想把帝豪放在宁波生产。可是缺生产用地，更缺资金。“它一共需要7个亿，”安聪慧说，“但我不敢对集团多讲，只说需要2个多亿。”

因为与当地政府建立了良好的信任，他们表示可以支持1个亿。安聪慧又找李书福支持了8000万元。

如果这些资金都能落实的话，安聪慧的手里就有将近两个亿的资金，但问题是，它远远不够现实的需求。怎么办？

那就打时间差，供应商的货款以及其他的开支都可以稍作后延，日后还可以采取分期付款。只要真正把产品做好，取得成功，不愁没有资金。这样，资金就流转开来了。

为了能取得集团的最终认可，安聪慧也做了一定的妥协，放弃了一些业务。比如说，将自由舰搬到甘肃的兰州基地，同时还得搬走远景。

既然付出了这么多努力，技术战、服务战再不好打，他也得啃下这块硬骨头。

在自身研发团队还不够强大的情况下，要充分利用外部供应商的力量，整体要求则由吉利来把关，帝豪有90%的零部件均由供应商提供。

其次，与几年前吉利汽车的配套供应商主要依赖本土相比，帝豪EC718的采购配套体系发生了很大变化，开始与世界级供应商密集合作。

再次，在设计开发上，帝豪邀请了韩国著名的迪佩克汽车技术咨询公司(DPECO) 全面负责， 同时由欧洲的MagnaStyer公司进行审核， 既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低。

在充分利用这些优势的基础上，帝豪旗下首款车型EC718在2009年7月发布之时，让人惊叹不已，这款吉利历经三年自主开发的全新轿车也被视为吉利战略转型的力作。

写在最后：

帝豪EC718的出现，击破了自主品牌的“天花板”，客观上推进了自主品牌的进步。为了适应未来产品序列的不断壮大，吉利自2008年开始实行多品牌战略，帝豪、全球鹰和英伦成为吉利旗下的三个子品牌，分别代表不同的品牌特性和风格。

帝豪EC718CVT豪华版更换发动机皮带教程

汽车发动机皮带永久了之后冷天启动就会叽叽叽响，不影响安全但是影响面子，所以还是网购皮带来更换，4g18发动机皮带型号是6pk1865,一般网购安装服务人工费是60元，动手能力强可以自己更换，工具用到修车套筒扳手一套，需要拆右侧前车轮。

更换发动机皮带需要拆右前轮，然后拆看发动机侧面护板

发动机一侧护板是塑料的，也要拆开才能看到皮带

前面的护板有钉子和卡扣，卡扣挑中间出来然后整体拔出来

只有一个钉子，比较小，用小的套筒扳手扭开

看到皮带了

最下面的水泵轮吧，不确定

有些有漏油，可能是转向助力油

空间比较小，但是足够更换皮带操作

2010款帝豪ec718发动机皮带型号是6pk1865

2010款帝豪ec718发动机皮带型号是6pk1865

原厂皮带6pk1865

原车皮带用了12年了，是该换了

用19套筒扳手和加长杆套进涨紧轮螺帽，向车头方向压，就能松开皮带拿出来了，最好两个人合作

19套筒扳手要用到，要用到延长杆，所以买套筒扳手套装时要注意买可以延长把手的，或者能套进管子延长的

4g18发动机皮带轮系图

拆之前先研究这个皮带走向图，记得皮带怎么挂的

换好了，检查沟对后启动车测试，没有异响

按图挂号后，压涨紧轮就可以全部套进去了。建议按保养手册检查皮带，出现冷天启动叽叽叽就需要更换皮带了