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新车 | 订单超3万台，吉利帝豪L雷神Hi·X混动开启交付，售12.98万起

文：懂车帝原创 陈旭明

吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混车型开启交付

[懂车帝原创 产品] 近日，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混首批交付仪式在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行，吉利官方还宣布将开启为期一个月的“交付月”，首月交付目标1万台。该车已于今年4月26日上市销售，推出3款车型，补贴后售价为12.98-14.58万元。

吉利帝豪L雷神Hi·X是吉利汽车旗下第二款采用“雷神混动技术”的车型，搭载由1.5TD发动机组成的插电混动系统，厂商公布的百公里亏电油耗为3.8升、百公里加速成绩为6.9秒。在国内的部分城市，该车可享受上绿牌、免购置税等政策。

首月交付目标1万台

截至目前累计订单已超3万

据了解，自上市以来，帝豪L雷神Hi·X超级电混截至目前累计订单已超3万，在下订用户中，高达95%用户选择了该车的Super迅和Super睿中高配版本，非限牌城市订单占比达到73%。

车头采用大面积的黑色网状格栅，整体呈现X视觉效果

配备17英寸低风阻铝合金轮辋

左前翼子板处设置充电口

吉利帝豪L Hi·X基本延续了帝豪L的整体造型设计，采用更具新能源特色的“极光白”车色，并在左前翼子板处设置充电口，配备17英寸低风阻铝合金轮辋，车尾增加的“雷神混动技术”特殊标识表明了新能源身份。

车尾增加的“雷神混动技术”特殊标识表明了新能源身份

车尾造型与燃油版车型基本一致

内饰采用全新的森林绿双拼内饰

在内饰方面，该车采用森林绿双拼内饰，搭配黑色雷神专属电子挡把和10.25英寸+12.3英寸液晶大屏，保持了其内饰科技氛围。厂商表示，新车内饰90%均采用软质材料包裹，配备自然亲肤座椅，选用“类麂皮”材质包覆，还具备“穴位加热”功能。

车辆全系标配吉利银河OS生态系统，采用E02新一代数字座舱平台，支持APP远程控制、语音交互、TTS真人语音定制、三指飞屏、全域FOTA升级等功能。

后排座椅同样采用拼色搭配，配备后排空调出风口

该车还配备了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等配置，支持L2级辅助驾驶系统。其中ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。

搭载吉利全新一代四缸1.5TD发动机

匹配3挡DHT Pro

与星越L油电混动不同，吉利帝豪L雷神Hi·X采用插电混动技术，由吉利全新一代四缸1.5TD发动机（BHE15）+3挡DHT Pro+15.5度（千瓦时）电池组构成，发动机最大功率为133千瓦、最大扭矩290牛·米。

据介绍，通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，新车能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间切换，并运用3挡变速，针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自学习、自适应的20种不同的智能驾驶模式。

吉利帝豪L Hi·X与同级车型参数对比

吉利汽车提供的数据显示，该车亏电状态下的NEDC百公里综合油耗为3.8升，官方标称的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，纯电续航里程超过100公里，满油满电状态下的续航里程可达到1300公里。（以上数据均来自吉利汽车）

新车背景、竞品分析：

比亚迪秦PLUS DM-i

丰田卡罗拉双擎E+

本田凌派锐·混动

对于普通用户来说，吉利帝豪L雷神Hi·X“超级电混”可以享受绿牌及补贴政策是个不错的产品亮点。从吉利汽车给出的目标车型来看，吉利帝豪L雷神Hi·X“超级电混”车型竞争对手将包括比亚迪秦PLUS DM-i（约11-15万元）、丰田卡罗拉/雷凌双擎E+、本田凌派锐·混动（约14-17万元）、日产轩逸e-power等家轿，其将取得怎样的市场表现我们拭目以待。

订单刷新记录 840台吉利汽车从长沙新港发运出口

长沙新港5月18日至21日完成840台吉利汽车出口发运。

红网时刻新闻5月23日讯（通讯员 陈南松 金添毅）5月21日18:53，随着最后一辆崭新的吉利汽车开上滚装船，湖南长沙新港有限责任公司（以下简称长沙新港）5月18日至21日完成840台吉利汽车出口发运，创建港以来承接的出口车单批最高纪录。

该批车辆为吉利的重要外贸订单，从长沙新港滚装码头出发，通过江海联运经长江出口至中东地区。在接到客户计划后，长沙新港高度重视，科学部署，明确各环节工作要求，与滚装承运方港达物流优化航次计划，确保每一辆车的集港、装船、运输都有条不紊，全力保障作业任务圆满完成。

长沙新港滚装码头作为省会长沙首个专业汽车滚装码头，2019年6月运营以来吞吐量累计已突破10万大关。

目前，长沙新港滚装通道已辐射四川、江苏、广东、福建、山东、湖北等省，打通了湘江与北美洲、南美洲、非洲的滚装航线，积极为工程机械、乘用汽车等湖南重要产业提供货物运输服务，为产业链供应链稳定畅通提供有力保障，推动区域枢纽、物流、产业融合发展，成为长沙构建更高效率开放通道的“桥头堡”。

上市首周订单2.36万辆，比亚迪晒出这款新车成绩单

每经编辑：毕陆名

2月25日，比亚迪在微博宣布，秦PLUS荣耀版上市首周订单量为23590辆。

此前，2月19日，比亚迪通过微博宣布，推出秦PLUS荣耀版，其中DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元~12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元~13.98万元。

据每日经济新闻21日报道，“店里没有秦PLUS DM-i系列车型，你可以先看看这辆驱逐舰05，两款车型差不多。”听到《每日经济新闻》记者询问当天上市的秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款车型，这家比亚迪商超店内的销售人员走过来说，相比冠军版车型，两款荣耀版车型售价下降了2万元。

秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款插混车型以低于纯电版车型的价格上市，被认为是打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。截至目前，已经有一批汽车品牌官宣跟进比亚迪此轮降价。2月19日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘甚至在社交媒体上表示：“一个字，跟！”五菱星光150km进阶版超长纯电续航插电混动荣耀9.98万元。相较于该款车型10.58万元的原价，降低了6000元。

图片来源：视觉中国

在记者的走访过程中，北京多家汽车品牌销售人员均表示：“市场压力大，只能跟着降价。”“我们已经注意到比亚迪的降价信息了，估计后续也会调整部分车型的优惠力度。”北京某一汽丰田4S店销售人员告诉记者。

2月18日，小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅在向全体员工发送的开工信中均提到，今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅则认为，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。

抛开比亚迪，一众汽车品牌敢于迅速跟进背后，也离不开各项造车成本的下降。比如，曾掀起“电贵”浪潮的源头材料——电池级碳酸锂，其价格已从最高时的每吨60万元，调至每吨10万元以下。上海钢联发布数据显示，2月20日，电池级碳酸锂均价报9.7万元/吨。

广汽集团董事长曾庆洪曾在2022年7月公开表示，“动力电池成本占汽车总成本的40%、50%、60%，并且还在不断增加。”彼时，电池级碳酸锂报价已经接近50万元/吨。

如今，随着电池级碳酸锂等关键原材料价格的降低，动力电池的成本也在快速下降。此前有消息称，宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，价格不超过0.4元/Wh。这意味着，60度电池包成本较去年同期成本可节省2.4万元，而100度电池包能够节省4万元。

方正证券也以比亚迪海豹车型标准版为例做过测算，当碳酸锂价格由50万元/吨下降至10万元/吨，单车将释放0.93万元成本空间。

此轮比亚迪两款插混车型打出“电比油低”口号，将近年来在A级车市场上演着的“新能源进，燃油车退”戏码再次推向高潮。2023年，秦PLUS累计销量45.58万辆，超过“双逸”约10万辆，首次夺得A级车市年度销量冠军，将合资品牌长期霸占A级车头把交椅的垄断格局彻底打破。

在乘联会秘书长崔东树看来：“此次比亚迪龙年春节后率先降价，也有推动这一市场扩大的意图。”

崔东树进一步指出，近期，乘用车市场价格战的根本原因，是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程。他预计，在建立市场新秩序过程中，新老汽车厂商竞争激烈，预计这一过程会持续几年时间，直到新格局形成。

每日经济新闻综合比亚迪、每日经济新闻（记者：段思瑶）

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