哈弗神兽对比吉利星越L，10多万的国产SUV差距居然这么大？

神兽是哈弗最新的旗舰SUV，在柠檬全球化高智能模块化技术平台和咖啡智能2.0的加持下，神兽拥有不少智能化元素。但单看一个车可能没法感知到底好不好，那我们决定找个同级车来对比一下。

　　13-17万这个区间内，同样热度高、又是自主品牌旗舰的，吉利星越L算是其中一个选项。所以我们这次就把两台车都拉到了深圳智能网联测试基地，看看它们谁的表现更优异。

注：除开放道路体验外，其余项目均在封闭场地中测试

最终成绩如何？

　　来到我们智能网联测试场地，当然就是要按照我们ICT-300极智+智能车测试体系标准进行测试，这样才能够全面地体现出两款产品的智能化水平。ICT-300测试分为智能驾驶、智能座舱以及性能测试三大版块，整个体系累计有超过60个测试项目。

　　先来说说最终的成绩，哈弗神兽总得分为197，而吉利星越L得分为163。二者的分数差异还是比较大的，而得分拉开差距的地方，主要在智能驾驶版块，智能座舱以及性能部分二者不相上下。

　　接下来我们就对智能驾驶、智能座舱以及性能测试三大部分逐一展开分析。

智能驾驶部分

　　第一部分要展开说的是智能驾驶。智能驾驶部分，哈弗神兽在封闭场地测试比吉利星越L多了41分，原因在于星越L假人规避测试全部失败，并且自动泊车测试也没有通过全部挑战，而神兽在这些环境都是全部成功的，也正是这个原因，让二者分数拉开了差距。

传感器／升级能力

　　哈弗神兽基于咖啡智能2.0技术，配备了丰富的驾驶辅助硬件：摄像头8个（前视单目摄像头x1、环视摄像头x4、车内A柱人脸识别摄像头x1、车内DVR摄像头x2）另外如果有选装AVP智驾泊车辅助功能的车型，前方还会多1个AVP摄像头。毫米波雷达有5个（4个角雷达、1个前方中长距毫米波雷达）。而驾驶辅助的视觉芯片则来是Mobile EyeQ4。而神兽还是在柠檬平台上打造的，支持整车OTA升级。

　　吉利星越L硬件方面同样拥有5个毫米波雷达（4个角雷达、1个前方中长距毫米波雷达）、5个摄像头（环视摄像头x4、驾驶辅助感知摄像头x1），驾驶辅助芯片目前官方未公布信息。星越L使用的是CMA智能可进化电子电气架构，同样支持整车的OTA升级。

　　在这个环节，传感器二者的得分是相同的，而升级能力上，神兽比星越L多了5分，是由于神兽有过对T-box等系统的OTA升级，而星越L目前仅有对车机系统的OTA推送。

封闭场地综合测试

自适应巡航/高速弯道保持测试

自适应测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

弯道保持测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

　　自适应巡航以及弯道保持是基本的驾驶辅助功能，一般车型都不会在这两项测试中出现问题。神兽以及星越L均能及时识别前车减速、过弯时也能较好地将车辆保持在车道中部。

特殊地形：桩筒避让

　　车辆能否识别到桩筒并且进行避让，这个看似简单的测试，背后需要驾驶辅助系统拥有较强的算法以及硬件支撑。这个环节中，我们将车辆以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

固定假人识别与规避

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人识别与规避

测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

鬼探头识别与规避

测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与规避

测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。

靶车紧急加塞识别与规避

测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

自动泊车

　　另外神兽还可以选配AVP智驾泊车辅助包，有了这个辅助包后，神兽支持点对点记忆泊车、代客泊车AVP、探索前行等功能，在部分场景下做到了用手机就能将让车辆自己泊入车位。而星越L目前没有手机遥控泊车功能，在去年星越L有消息表示支持5G-AVP 1km无人泊车技术，但最终也没有出现在量产车上。

封闭场地测试得分

　　在封闭场地这一块，哈弗神兽得分为65，吉利星越L得分为30。造成二者有35分的差距，主要是因为星越L假人规避场景都没能通过，并且由于车身尺寸问题，带障碍的自动泊车也没有通过挑战。而神兽这些项目都是可以通过测试的。

开放道路测试

　　在封闭场地测试完，我们还是得要去真实道路中体验，看看在开放的场景下，两个车的驾驶辅助系统表现是如何。

　　先来说的是哈弗神兽，神兽除了有常规的自适应巡航、车道保持功能外，还拥有打灯变道、HWA高速驾驶辅助功能。HWA高速驾驶辅助名字可能复杂了一点，实际上是一个自适应巡航的增强版应用，在常规的跟车中，如果前车车速过慢，系统会自动变道以提升行车效率。不过需要注意的是这个功能与自动导航辅助驾驶还是有不少区别的，后者支持进出匝道、汇入主路、主动避障等功能。

　　实际高速中，神兽HWA高速驾驶辅助功能确实出现过几次自动变道，都是因为前方有大货车在低速行驶而变道，这相比传统的自适应巡航来说智能化程度是有了提升。

　　而星越L在拥有自适应巡航和车道保持等基础功能外，还支持打灯变道功能，不过并不支持自动变道。所以在开高速的过程中，打灯变道就并不觉得有太多的实用性，与其等系统变过去，还不如驾驶员自己处理。从这个角度对比来看，神兽的HWA高速驾驶辅助功能还是有点实际意义的。

　　而在传统项目自适应巡航以及车道保持功能上，二者差异都不大，都能正常识别车辆进行减速、都能正常将车身保持在车道中部内。

智能座舱部分

　　智能化的另外一面，就是智能座舱。好的座舱，除了能满足驾驶员基本的功能开关外，还能提升交互的效率和便捷度、满足乘员的各种娱乐需求。

　　在智能座舱部分，哈弗神兽和吉利星越L得分差异不大，星越L车机性能上稍胜一筹，所以得分要比神兽高一点。二者的总得分和各项细分得分的表现都较好，说明车机方面二者的均衡性和功能性都有实力。

屏幕效果

车机性能

　　一套足够智能的车载系统可以让人与车之间的交互更加高效安全，甚至实现车家互联、车上购物、在线分享等更加深入生活的功能。在车机性能这一部分当中，我们将针对系统的流畅度、UI设计、功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

流畅度、易用性和UI设计

车机功能丰富度

仪表功能丰富度

车载系统的扩展性

语音交互

　　语音交互是最为体现座舱智能化程度的一个方面，其语义识别能力、反应速度、控制权限等都决定了整套系统是否足够智能。

　　在语音常规功能这一部分，哈弗神兽和吉利星越L都支持对导航、音乐、空调、车窗开闭的记忆控制，整体的响应速度都较好。需要注意的是，神兽对扬声器发出的指令比较难识别，所以只能现场人员读出指令测试，星越L则可以正常识别扬声器播放语令。

　　语音纠错环节，两款车型对于非标准的普通话语令，均无法正确识别出来。当然，这个发音难度还是比较高的，在我们ICT-300榜单中也没多少款车型能够全部识别出来。

　　而在语义联想环节中，神兽对于空调类的模糊指令都能正确识别，而导航类的语令只识别出其中一句，“我想去静安寺附近吃麦当劳”这句没能正确识别出来。跨功能复合语令方面神兽则是识别到但只能执行其中一项指令。而星越L对空间和导航类长语令均能正常识别执行，跨功能语令要么识别语令不全要么识别后只能执行其中一项。

智能化进阶需求

　　看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。

性能测试部分

　　前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，神兽和星越L在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何。

　　在性能测试部分，哈弗神兽和吉利星越L的得分差距更小，二者只相差了1分。神兽的动态性能得分要比星越L稍高，但星越L的车内噪声得分又将这些差距抹平，所以综合下来两个车得分差异较小。

0-100km/h加速

　　测试的神兽和星越L都是顶配车型，都搭载了2.0T发动机以及适时四驱系统，星越L的发动机最大功率更高一些，神兽最大扭矩平台则来得更早。

　　最终的成绩星越L比神兽稍快一些，这个也在情理之中，毕竟星越L发动机功率更高，但二者在7秒出头都算比较不错了。神兽拥有SUPERSPORT模式，按键是在方向盘上独立存在的，按下后有音效和专属仪表盘UI出现，动力也更为暴躁，轻点油门车辆就会闯动。而这个模式下只要同时踩下刹车油门憋转速，系统就会自动激活弹射模式，松开刹车后车辆就会全力蹦出去，变速器也会以性能为目标，换挡舒适性则会一定程度被弱化。

100-0km/h刹车

　　制动测试环节，神兽的成绩要比星越L好上不少，星越L超出40米的成绩对当下新车来说是有点说不过去的。

麋鹿测试

绕桩体验

车内噪声

总结

　　完成ICT-300测试后，我们都看到柠檬+咖啡双平台加持的哈弗神兽和CMA平台加持的吉利星越L都有着出色的表现。其中哈弗神兽表现会更全面，没有哪一个方面是出现明显短板。尤其是与安全相关的测试中，神兽无论是对假人或假车，都能成功进行避让。而星越L的车机功能以及性能表现较好，但智能驾驶部分假人规避测试全部失败是比较令人遗憾的地方。

　　经过这次测试后，也让我们感知到无论是哈弗或是吉利，自主品牌在智能化领域已经有屹立潮头的趋势，在理念和功能方面都超越了相对保守的合资品牌们。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）

全新哈弗H6开启预售！搭2.0T+9DCT，新增Hi4插混版…能爆火吗？

【太平洋汽车 新车频道】5月30日，全新一代哈弗H6（询底价|查参配）正式开启预售，不过并未公布价格，仅公布了预订权益。即日起，用户支付99元预订新一代哈弗H6可享6项权益，包含99元抵3000元购车金；至高5万元24期0息金融政策；首任车主（非营运）发动机、变速器核心零部件终身质保；至高10000元/辆置换补贴；首任车主三年或6次免费基础保养；终身免费智控服务、终身免费OTA在线升级、娱乐流量3年免费（3GB/月）。

另外，从即日起至2024年6月16日24时，用户支付1元公益众筹金，即可抽取新一代哈弗H6 Hi4版三年免费使用权（共103辆）。

作为换代车型，全新哈弗H6针对外观、内饰、智能化及动力系统等多个方面进行升级调整，换上2.0T+9DCT动力系统。另外，长城汽车董事长魏建军上周直播宣布全新H6还将搭载Hi4插混技术。

外观采用最新家族式设计

整体更简洁时尚

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

哈弗H6国潮版（第二代）

外观方面，全新哈弗H6采用全新的设计语言，整体风格更简洁时尚，其中前脸变化最为明显，前脸格栅尺寸进一步增大，内部辅以点阵式元素进行点缀，呈现出较强的视觉冲击力。而两侧大灯组造型也进行重新设计，采用了类似“7”字形的纵向大灯组布局，气场更强，更具运动感。

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

车身侧面造型更简洁，减少了车身装饰件及优化了车身线条，轮毂采用全新设计并进行黑化处理，提升了运动氛围，同时，保留了传统门把设计设计。

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

尾部摒弃了当下流行的贯穿式尾灯组设计，取而代之的是常规横向窄条式灯组，中央加入品牌英文标识，拥有不错的辨识度。

车身尺寸方面，全新哈弗H6的长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距2738mm。作为对比，现款第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。通过对比，全新H6长度增加50mm，而宽度、高度、轴距则保持不变。

内饰更简洁温馨

配置最新车机系统+8155芯片

第四代哈弗H6内饰

第三代哈弗H6内饰

哈弗H6国潮版内饰（第二代）

内饰方面，全新哈弗H6换装了最新的家族式设计风格，整体布局更简洁，配备10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，取消了物理按键，并采用怀挡式换挡。

在智能化方面，搭载最新智能车机系统，内置有高通骁龙8155，支持语音识别唤醒、HICAR和ICCOA手机互联、应用商店等功能。另外，新车还配备9英寸的全彩HUD显示、50W无线充电以及前排座椅加热/通风等功能。

换装2.0T+9DCT动力系统

发动机功率提升

在动力方面，根据此前申报信息来看，全新哈弗将继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压四缸发动机，其参数得到提升，其中2.0T发动机最大功率从155千瓦提升到170千瓦，传动系统升级为9速湿式双离合变速箱，综合油耗8.1L/100km。而1.5T车型最大功率调整至130千瓦，传动系统继续匹配7速湿式双离合变速箱。底盘方面，则仍然采用前麦弗逊式后多连杆式悬架的形式。

值得一提的是，魏建军在上周末中宣布，全新哈弗H6还将搭载Hi4插混技术，匹配两挡DHT变速箱。作为参考，哈弗枭龙MAX所搭载的Hi4插混系统由1.5L四缸发动机和双电机组成，其中发动机最大功率116马力，电动机最大功率299马力，系统综合功率279马力，系统综合扭矩585牛·米，官方0-100km/h加速时间为6.8秒，馈电油耗为5.50L/100km。配备19.27千瓦时三元锂电池组，WLTC纯电续航83km，支持最大3.3千瓦时对外放电功率。

编辑点评

从目前市场情况来看，全新哈弗H6将与长安CS75 PLUS、吉利博越L、奇瑞瑞虎8、日产逍客等纯燃油SUV展开竞争，同时还将与比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7以及深蓝S7等新能源SUV形成竞争关系，市场竞争可谓非常激烈。

从市场趋势来看，新能源汽车的崛起对传统燃油车市场造成了不小的冲击，其中哈弗H6无疑是受影响最为严重的车型之一。在三年前，其月销量还能保持在3万辆，随后开始慢慢下滑，月销量一直徘徊在1.5-2.5万辆之间，而最新4月销量仅8309辆，这是近六年中第二个月销量不过万，上一次还是2020年2月，当时仅交付5071辆（疫情影响）。

当然，哈弗H6销量下滑，一方面反映了市场需求的转变，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。另一方面，也暴露了哈弗H6在产品更新、技术创新以及市场策略等方面的不足。而此次换代也是针对这一点进行补强，全新哈弗H6在智能化体验、舒适性配置、动力性能等方面迎来了重大升级，相较同级别的燃油竞品具有一定的优势；后续推出的哈弗H6 Hi4也将增强其新能源市场的竞争力。

另外，长城汽车也加强了营销方面的工作，一直身处幕后的长魏建军都亲自下场直播，甚至痛批长城汽车营销高管不懂营销，带来巨大流量的同时，也引发热议。

值得一提的是，魏建军上周末直播还回应哈弗H6销量一是，他表示哈弗H6虽然不再是冠军，但并不为此后悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与，要坚持底线思维和长期主义。魏建军还表示：自己致敬吉利控股集团董事长李书福，要做合规、合法的事。

魏建军还感慨到：哈弗H6虽然不是销量冠军了，但是它有一身正义的，它将会被视为长城历史上最光荣的过去，相信未来哈弗H6依然承载着长城汽车的重大使命，下一代车型会给大家带来更多的惊喜。此前，哈弗H6累计103个月销量冠军，全球累计销量超过400万辆。

（文：太平洋汽车 吴启星）

吉利豪越L：7座中型SUV，全系搭载2.0T发动机！不到15万买顶配！

上一期的《有问有答》帮助各位解决问题了吗？新一期的内容又来了！针对此前收集的问题，我们挑选了5个具有针对性的进行解答~废话不多说，开始吧！

最后再用一句话总结下各问题的回答：

Q1，红旗HS5和吉利星越L怎么选？没有理由不选星越L，也找不到选HS5的理由。

Q2，沃尔沃XC40这款车如何？一款优缺点都非常明显的小车，值得入手，但说实在的，同价位的林肯冒险家和凯迪拉克XT4的性价比更高。

Q3，15万落地买SUV，选哪个品牌好一些？该价位购车，个人更推荐中国品牌车型，但一定要选一线大厂，第二代长安CS75PLUS、第三代哈弗H6、吉利星越L都非常不错。

Q4，吉利豪越L和吉利星越L该如何选择？两款车的目标群体存有差异，如果预算有限且有7座需求，可以入手豪越L，顶配不到15万就能买到中型SUV，并且全系搭载2.0T发动机。

Q5，20万以内买6座车，要求第二排独立座椅、混动、够大。该价位车型很难同时满足您的需求，不过传祺GS8、福特领裕、吉利嘉际新能源都不错，值得考虑，可以满足您绝大多数的用车需求。