传吉利星瑞遭集体投诉车机卡顿问题 厂家未做回应

12月2日，从相关投诉平台了解到，吉利星瑞部分车主对车机卡顿问题进行了投诉。有数据显示，吉利星瑞11月被投诉433起，位居投诉榜第二，仅次于长城欧拉好猫。

查阅吉利星瑞的投诉情况发现，其投诉主要是集中在车机系统卡顿、频繁死机重启、开机启动慢、高速中导航失灵、系统及芯片过于老旧、有黑屏情况出现等。相关问题出现后，大多星瑞车主的诉求在于，要求厂家升级或更换车机系统。相关投诉内容显示，“星瑞车机芯片老旧（几年前联发科的老芯片），性能差极易黑屏、卡死；基本没有延展性；作为“中国星”高端品牌，却不能升级和同作为“中国星”高端品牌星越L一样的银河OS系统，比星瑞低档次的帝豪L、缤瑞都可以升级银河OS，星瑞却不能升级，车主不能接受”。投诉纷纷要求厂家出面解决问题，但目前或尚未得到回复。

为此，财经网汽车进行了多方面的核实。其中一位星瑞车主回应，“车机系统是GKUI19系统，账户登录慢点。车机偶尔会卡顿，也就几十秒时间，开机30秒左右等账户完全登录状态在操作不会有卡顿问题。”。另一位星瑞车主表示，“开机稍微慢了点儿，倒是没觉得卡顿。不过我在很多星瑞群，的确有些车友发生车机卡顿的情况。也有一小部分是因为觉得新帝豪都用上了银河OS，想通过这种方式让厂家更新系统。还有些车友表示，如果厂家能给升级车机系统，价格合理自费也可以接受，毕竟星瑞这个车这样的价格，也就车机是短板了”

财经网汽车又联系多家吉利汽车4S店，问及星瑞车机卡顿遭投诉情况，各4S店均表示不知情。并且告知星瑞月销量基本都在万辆以上，属于热销车型，车主反馈不错，称该店的星瑞车型从未收到过车主投诉。

提及如果出现卡顿情况是否有解决办法，4S店并未直接回应，称车主可以定期清理内存，以便系统运行流畅。问及系统更新问题，有4S店表示，车机系统是会定期更新的，但未来星瑞应该不会更换为银河OS系统，或因不兼容。

关于车机OTA升级卡顿，我们与某品牌资深汽车产品技术经理进行了沟通，对方表示“整车OTA升级应是基于现有硬件功能范围内的升级，如果OTA升级对车机硬件能力的需求超出硬件可支持的范围的话，要么无法OTA，要么就会出现OTA升级后用不了，以及会出现卡顿、用户体验不好等情况出现”、“如果车机系统硬件能力能够充分满足OTA升级功能需要，且系统软硬件进行了充分适配，理论上不会出现卡顿等情况。由于每款车型采用的座舱软硬件系统不尽相同，车机卡顿等问题需要具体问题具体分析。”

关于吉利星瑞车机卡顿的大量投诉问题，财经网汽车也联系了吉利厂家以进行核实，但目前尚未得到回应。

在智能化时代，硬件是基础保障，系统是竞争核心，芯片和系统将直接影响到汽车的使用体验。作为吉利汽车的高端车型“中国星”系列，吉利星瑞11月销量12702辆，今年累计销量已达12万辆。关于吉利星瑞车机卡顿的问题，我们将持续跟进该问题的最新处理情况。

数据解读近 13 年吉利汽车 11205 条投诉，帝豪投诉量最多

10 月下旬，吉利汽车旗下极氪 001 正式开启批量交付，本该期待车主接到新车后分享提车日记，但等待极氪的却是接连不断的声讨函。

只在交付后第三天，“#极氪 001 交付第三天遭车主维权”就登上了热搜，主要问题是车主纷纷反映价值 6000 元的“ EC 光感天幕”与宣传严重不符，交付前是黑色 ，实车效果却是蓝色，车主们认为存在“误导性消费”。这也是极氪在经历“变相涨价”、“更换电机”、“订单延期”之后又一热议的话题。

今年 1 至 10 月，吉利汽车公司总销量为 103.34 万辆，较全年目标的 153 万辆，完成率为 67.54% 。而吉利汽车其他车系，例如吉利星越 L 的销量，也由上市初期的破万，到 10 月只剩四千多辆，销量大幅下降。

图片来源：图虫创意

帝豪收到投诉最多，2016 年款车型问题严重

为了了解吉利汽车的客观质量情况，消费者报道从投诉网站车质网、汽车投诉网等公开途径收集整理了 2009 年以来有关吉利汽车的 11205 条投诉记录，一窥吉利汽车十余年来的质量表现。

分析发现，帝豪与经典帝豪车系投诉记录最多，合计占比 28.0%，博越、远景、帝豪 GL 和博瑞位居第三到第六，上述六个车系的投诉占比超过 5% 。

而在含车型年份信息数据中，2016 款车型投诉记录最多，有 1716 条。

此外，投诉记录超过一千条投诉的还有 2018 款和 2019 款，分别有 1209 条和 1174 条。

帝豪 GL 车身附件异常较频，吉利汽车各车系问题相对分散

从投诉问题情况来看，吉利汽车车身附件及电器、动力系统和变速器问题位列前三，车身及底盘、发动机、零部件及配套存在的问题也相对突出，上述六个问题都被投诉超千条。

在 1 万多条投诉共计 19621 个问题中，六者占比总计高达 58.35%，超过其他所有投诉问题的总和。

具体来看，车身附件及电器主要围绕车身生锈、影音系统故障、车载互联故障等问题；动力系统更多则是被消费者指出在发动机、变速箱等上存在异常情况；变速器问题反映强烈的是出现异响、顿挫或无法加速等现象。

另外还有车身及底盘的悬挂、门窗、车漆经常被投诉，发动机被指异响、抖动、故障灯亮，零部件及配套被指气囊和座椅等经常出现问题。

具体到不同车系，在投诉问题最多的前六款车系中，车身附件及电器问题最严重的是帝豪 GL 。在帝豪 GL 总计 1128 个投诉问题中，一共有 243 个投诉问题针对车身附件及电器，占比达 21.5% 。

动力系统故障最频发的则当属经典帝豪和远景，在它们的投诉问题中，分别有占比 26.6% 和 22.2% 指向变速器。

帝豪、博越及博瑞的问题分布则较均匀，几乎没有一项投诉问题占比超过总投诉问题量的 15% 。

相较其他汽车品牌的投诉情况来说，吉利汽车主要车系没有哪项问题被投诉占比超三成，即没有存在特别突出的故障部位，问题部位相对分散。

召回多由于转向系统及燃油泵缺陷，吉利 EC7 被召回次数最多

虽然帝豪最常被消费者投诉，但最常被召回的则是投诉量占比不足 0.5% 的吉利 EC7 车系，而在 6 条召回公告中，其他车系被召回次数均只有一次。其中吉利汽车从 2006 年底以来召回吉利 EC7 车系 3 次，吉利 TX4 、吉利 GC7 、博瑞、远景各 1 次。

从年款分布来看，被召回次数最多的是 2009 年款的车系，共计 3 次。

在召回公告通报的车辆缺陷情况中，转向系统和燃油泵存在问题而被召回更加常见，其次是安全气囊和变速器问题。

据公告，转向系统存在的隐患主要是电动助力转向器传感器接插件针脚耐久腐蚀、转向器进出油管总成低压油管（回油管）的软管与硬管连接处扣铆工艺参数未控制好等情况。

燃油泵的问题则为燃油泵碳刷与换向器的异常磨损及法兰回油管支架可能会出现开裂。

在经历“天幕维权”后，极氪不久又出现座椅材质的维权事件。一位上海的极氪 001 首批车主称，交付当天遇到人脸无法识别、空悬过热失效，第二天就发现车机无限死机、360卡死、绿屏，然后只能无限重启。

事实上，2019 年、2020 年，吉利汽车盈利便现下行，收益分别为 974.01 亿元、921.14 亿元，同比下降 8.63% 、5.43% ；年度溢利为 82.61 亿元、55.75 亿元，同比下降 34.82% 、32.52% 。

在新能源板块备受追逐的情况下，吉利汽车在资本市场遇冷。哪怕吉利喊出了“ 5 年投入 1500 亿用于研发”、“ 2025 年实现 365 万辆销量目标，其中新能源占比 30% ，如果加上极氪，占比会提升到 40% 以上”等口号，股价却在第二天下跌。

也许相比操之过急，抓好品控、稳扎稳打更是吉利汽车现下更紧要得放在心头的事。

吉利质量遭质疑？一个月修车8次，是自身缺陷还是另有猫腻？

吉利几年来在汽车市场的发展可以说是非常迅猛的，也是国人选择国产车的首选。但是最近博乐在这款车型在网上的口碑却是急转愈下，很多车主表示这款车其实本质上还是不错的，大毛病没有但是小毛病却不断。

车主李先生表示，我2016年提的车，一年后便发现了骨架生锈严重的中控，对我的使用造成了非常大的影响，而且时刻害怕着他出现安全问题，这倒没什么我的车时速超过60时，变速箱就会伴随着刺耳的印象。去询问4s店，他们的态度也不太好，前前后后去修了八次才得到一个较好的改善，但没过多久又出现了同样的问题。

其实李先生这样的情况在很多车主身上都是有发生的，另一位车主王先生说，我换挡产生了严重的顿挫，现象厂家让我换半袖，冲刷以ECU，但是并没有起到改观作用。提车才有半年的时间档位已经出现了严重的迟钝。

小艾一度以为这只是极个别的存在，但是通过汽车投诉网站发现，像转向卡带异响这样的问题是很多车主身上都会发生的。难道博乐这辆这款车真的有什么质量上的短板吗？吉利质量遭质疑？一个月修车8次，是自身缺陷还是另有猫腻？有位网友就这样形容始于口碑，终于口碑。

小艾在网络上看到了很多抨击吉利的话语，其实即使他的汽车真的出现了质量问题，大家也不应该用像活该卖不动这样的语言去抨击他，因为这十几年来极力所带给大家的好车型还是非常多的。并且一想这样的问题是每个厂家都不能够完全杜绝的，即使是劳斯莱斯也有零件损坏的情况出现。

相对于很多激进的网友，也有一批网友对吉利表示了理解和同情，甚至有网友表示现在的市场情况这样复杂是不是其他车企的恶作剧呢？大家觉得这件事情应该怎样看待呢？

（文章来源：制造班）

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