352批公告看点：电动自卸车增长翻番
2022年1月7日，工信部发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第352批），这是2022年新年以来工信部发布的第一批新车公告。
本期公告申报的汽车生产企业有586户、上榜产品2128个。其中，共有105户企业申报了238个型号的新能源汽车产品，包括纯电动产品共86户企业200个型号、插电式混合动力产品共5户企业10个型号、燃料电池产品共14户企业28个型号。
根据电卡观察统计，第352批公告中，上榜了22款电动自卸车（含普通纯电动和换电式，包括自卸车底盘），纯电动自卸车（不含换电式）环比增长2.5倍，成为本批次公告最大的看点。
一、普通纯电动自卸车上榜数量环比增长2.5倍第352批公告上榜的各类电动自卸车数量与第351批公告比较如下：
上表可见，第352批公告中电动自卸车上榜了22款，比上一批上榜的12款多10款车型，环比增长83.3%。
其中，换电式自卸车（含底盘和整车各上榜4款）上榜8款，与上一批数量持平，环比零增长；而普通纯电动自卸车上榜14款（含底盘5款和整车9款），环比上一批上榜的4款增长250%，成为第352批公告中电动自卸车增幅最高的细分车型。其中，纯电动自卸车整车环比增长400%，纯电动自卸车底盘环比增长200%。
为何会出现这种情况呢？电卡观察认为原因如下：
一是“打赢蓝天保卫战”战略指导下，各地环保政策正在加速落地，自卸车（城市渣土车）作为在城市作业的主要重卡类型，电动化趋势不可逆转，且今后进程势必加快。
二是全球疫情下，我国实施了一系列扩大内需政策，包括新基建热潮的兴起，对电动自卸车的市场需求逐渐增多。
虽然目前整个市场环境不太好，但这只是暂时的。根据前不久召开的中央经济工作会议释放出的信息，2022年的经济发展主基调是强调“稳”字，在稳中求进。
值得一提的是，这次中央工作会议提出了“适度超前开展基础设施投资”，“支持商品房市场更好满足购房者的合理住房要求，因城施策促进房地产良性循环和健康发展”，这意味着国家将集中财政政策发力新旧基建托底经济的确定性增强，对拉动2022年自卸车场发展利好。加上国家“双碳”战略的推动，更有利于2022年电动自卸车市场的发展。
三是虽然换电式自卸车市场前景看好，但面临着要重新建设换电站、重新投入资本等难点问题，对在城市作业的纯电动渣土车（纯电动自卸车）不一定都合算。
据电卡观察了解，目前建设一个小型换电站一次性要投入600万元的成本，在当前盈利模式不清晰的情况下，还不一定能实现盈利。
另外，目前电动卡车换电站网点布局也面临选址困难问题。土地资源紧张、主管部门不清晰、审批复杂等因素都会给在城市中建换电站带来难度。
四是随着新基建的加速落地，我国城市中的充电桩建设已经大为改善，未来充电难的问题将逐步得到缓解。
随着新基建的加速落地，我国城市中的充电桩建设已经大为改善，未来充电难的问题将逐步得到缓解。且纯电动城市渣土车运距较短、线路固定，一般不存在续航里程不足问题。
另外，在城市作业的纯电动自卸车完全可以利用白天作业，晚上充电，一般也不太耽误。
综合上述分析可知，电动自卸车市场前景广阔，但一般在城市作业的纯电动自卸车充电方便，运输线路固定且中短途较多，也不存在续航里程问题。因此，普通纯电动自卸车需求可能会更多，这也是本批次公告中普通纯电动自卸车能增长2.5倍的真实原因。
二、客车企业跨界上榜数量占比超4成数据显示，第352批公告中各车企上榜的电动自卸车情况如下：
在本批次公告上榜的22款电动自卸车中，有9款是由客车企业申报的，累计占比超4成（41%）。
其中，宇通客车上榜4款，占比18.2%，位居第一；其次是厦门金旅客车，上榜3款，占比13.6%；再次是南京金龙客车，上榜2款，占比9.1%。
这种客车企业跨界申报电动重卡自卸车，且占比超4成的现象确实不多见。
据电卡观察分析，主要原因是：
一是近年以来，新能源客车市场一直跌跌不休，进入“熊市”。
数据统计，2020年6米以上新能源客车同比下降20.2%，2021年1-11月6米以上新能源客车在2020年基础上又下降20.3%，部分头部大中型客车企业为了拓展市场，不得不跨界新能源货车行业，希望通过产品转型来渡过难关。
二是这些头部大中型客车企业本身技术实力强，跨界新能源货车基本是“轻车熟路”、“近水楼台”，实现产品转型也不太困难。
三是跨界新能源货车赛道，符合国家政策趋势。
毕竟新能源货车发展空间巨大，在客车市场逐渐饱和的大背景下，发力新的增量空间能给企业带来更好的发展前景。
三、本批次上榜的重型电动自卸车中，4轴、3轴和2轴车型都有申报，覆盖范围较宽。
根据统计，本批次公告中上榜的22款电动重型自卸车中，按总质量和驱动形式来划分，各种形式的都有申报，这与之前公告中上榜的基本都是4轴31吨的单一车型（8X4）完全不一样。
第352批公告上榜的各类电动重型自卸车车型一览：
在本批次公告上榜的各类电动重型自卸车中，2轴车（驱动形式4X2，分别对应总质量为16吨和7.995吨）、3轴车（驱动形式6X4，总质量为25吨）、4轴车（驱动形式8X4，总质量为31吨）都有申报，占比分别为18.1%、13.6%和68.2%，这与之前公告中上榜的几乎都是单一的4轴车（驱动形式8X4，总质量为31吨）的完全不同。
说明本批次公告中申报的电动自卸车车型能覆盖各类不同的细分市场，也说明了电动重型自卸车应用范围越来越广泛、可适合各种不同的场景。
值得一提的是，在本批次公告上榜的2轴车型中，吉利商用车申报的远程牌纯电动自卸车DNC3187BEVGM1，其额定载质量可达9.5吨，比一般的2轴车要多1吨多，也就是说吉利商用车申报的这款2轴车比同类车更能多拉货，对卡友们来说性价比更高。
综上分析，可以预见，纯电动自卸车或将迎来发展的春天。
产品丰富 技术加持 吉利远程全线发力新能源商用车赛道
来源：中国商用汽车网
近几年，新能源商用车销量持续提高。城市公交大量更新为纯电动产品；而中长途客运市场中，纯电动大巴崭露头角。电商快递的纯电动厢式货车穿梭于大街小巷。城市建设工地内，纯电动自卸车进进出出，一派忙碌景象；城际公路上，一辆辆氢燃料电池重卡已经驰骋在货运路上。
值此一年一度的"3.15国际消费者权益日"到来之际，中国商用汽车网推出"减排提质，新能源商用车发展盘点"专题策划，集中展示商用车企业在新能源产品、生产、销售以及售后服务等方面的亮点。旨在推进新能源商用车产品持续落地，做大做强新能源产业链。持续推进商用车行业在新能源产品领域的高质量发展。共同助力打赢"蓝天保卫战"，助力“碳达峰”“碳中和”提前实现。
走在新能源行业前列的远程汽车2021年通过产品及商业模式创新，实现全年整体销量同比增长288%。其中新能源重卡增长369.9%；新能源轻卡同比增长460.6%；增程轻卡同比增长372.0%。
看研发，远程汽车实力雄厚，它依托吉利控股集团中央研究院的技术底蕴，建立专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，汇聚国内外超2000名研发工程师，形成了以纯电驱动与增程式电驱动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的电驱动力为核心的公路商用车技术路线的两大核心技术路线。
看产品，远程汽车产品涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等商用车全系列，成为国内首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。
2018年11月，远程汽车首款增程式轻卡上市，是行业内首款增程式轻卡。远程汽车依托吉利控股集团的资源优势，对e-GAPF增程式技术的研发已长达7年，是该领域的领军企业。
2021年4月针对绿色城配市场推出3.5吨级小卡——远程锋锐F3E，该产品可满足90%的城乡货运使用场景。同时拥有高品质、高颜值、大动力、大承载的特性，定位年轻市场。
2021年7月，远程汽车旗下最新一代纯电动轻卡——星智发布，它是依托新能源专属架构完全正向研发的首款智能轻卡。按多数轻卡行驶150公里一年出勤300天计算，一年仅燃料一项就能节省2万多元，且在保养方面比燃油车低了近一半，高效大承载的远程星智5年整体费用就能节省十多万元。
还有计划2024年正式上市，定位新能源智能豪华重卡的远程星瀚H车型， 该车型匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，为未来家园的可持续发展提供更清洁，更安全的解决方案。远程星瀚H集结远程汽车所有尖端技术，将会成为远程汽车的技术母体，成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网，推动陆运体系零碳未来。
除此之外，远程汽车旗下新能源客车品牌——吉利星际客车，推出的定位于城市干线公交线路的新一代城市客车，于2021年3月正式上市。该产品包含纯电动、氢燃料两种动力形式。在续航里程上，纯电动系列最高可达355km；氢燃料系列续航最高可达500km，充分满足城市干线公交的运营需求。
除了纯电动产品，吉利控股集团从能源安全、绿色低碳出发，深耕甲醇燃料汽车16年，形成核心技术专利近200件，开发包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型。2019年4月，全球首款M100甲醇重卡牵引车正式下线并开启销售，采用11L和13L大排量发动机，M100甲醇重卡在使用成本上拥有明显优势，其燃料费用较柴油可节省18%，按照年运营里程15万公里、2,500元/吨醇价计算，每年可为用户省下4.5万元以上。
远程汽车目前已形成四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地的布局。
作为商用车新势力，远程汽车一方面可以依托于吉利在乘用车领域成熟的电气化、智能化技术基础，另一方面又可以跳出传统车企的制约，搭建一套完整的研发、生产、销售体系，选择最合适自身的发展路径，构建新商业模式。
远程汽车致力于整合上下游业务，通过战略协同实现从以“车”为中心到以“货”为中心的全新商业模式。2022年，远程汽车构建产业生态，以数字化+全链路商业运营，打通“选、购、用、管、修、换”全生命周期，创建一个串联起人、车、货、金融、场、运等多个维度的“微生态”，使每个场景都能与用户建立触达。
面对大浪淘沙的变革，从传统汽车制造商到智慧绿色运力科技综合服务商，远程汽车已经创造出一条独具特色的新能源商用车发展之路。
