吉利熊猫再出江湖，深入分析吉利熊猫MINI的优缺点，是否值得购买

吉利熊猫是吉利汽车在2008年分品牌战略之后由全球鹰品牌发布的一款微型小车，这款产品是吉利汽车比较成功的车型之一，吉利熊猫最大的特征就是采用了“仿生”设计首发，将国宝大熊猫的元素融入到车型当中，带来了非常独特的外观设计，我想这也是该车型成功的重要原因。不过随着时间的推移，熊猫这款产品在吉利汽车取消分品牌战略重回一个吉利品牌之后就被慢慢放弃了，当然这也有市场变化的影响，人们对于车辆的需求越来越丰富的原因，总之，吉利熊猫这款产品就消失了。

日前，吉利汽车官方公布了旗下的微型四座纯电动小车，“复活”了熊猫这款经典产品，将全新微型纯电动小车称之为“熊猫mini”，mini这个命名多少有点“碰瓷”五菱宏光MINIEV的感觉，不过我们不纠结这个。根据官方的说法，这是一款细分市场的向上作品，也就是说这款产品会比我们熟知的五菱宏光MINIEV、奇瑞冰淇凌、长安LUMIN糯玉米等这些微型电动车型有些区别，在细节上会有进步，在安全、智能等方面有所升级，当然这也意味着熊猫mini这款产品的价格很大可能会比五菱宏光MINIEV的售价还要贵，性价比方面就会差一些，目前这是我们的猜测，等实车上市之后在验证。

所以通过本次的官方宣传，首先可以大概确定熊猫mini的售价范围，这款产品的起售价格要高于五菱宏光MINIEV、长安糯玉米，不过起售价往往跟续航关系最大，目前还没有续航方面的信息，通过就定位上来看，售价最高也就是跟目前在售的几何E的售价有所重叠，也就是说这款熊猫mini的售价很有可能是5万元左右起售，最高售价在8万元左右，等待官方的进一步消息我们可以相对精确的预测熊猫mini的售价了。

目前来看熊猫mini的产品特点主要有2个，第一个是车型外观的“仿生”设计，整车虽然是相对方的造型，但是采用了复古的圆形大灯，这种既方又圆的造型倒是与曾经的欧拉黑猫有一些共同之处，但在车身侧面熊猫mini采用了一些直线的沟型设计，让车型侧面的立体感表现也不错。车辆的三围尺寸是3065x1522x1600,1610mm，轴距为2015mm，比五菱宏光MINIEV轴距长75mm，比长安LUMIN轴距长35mm。

（长安LUMIN 3270x1700x1545mm，轴距1980mm）

（五菱宏光MINIEV 2920x1493x1621mm，轴距1940mm）

第二个特点是官方宣传中没有明确说明的，吉利在研发某个车型的时候都会有相对明确的研发方向，所以在宣发中的用词也会相对审慎，这次宣发中官方有3个关键词很有意思，分别是安全、智能、品质。目前的微型纯电动产品在安全方面和智能方面确实都有短板，所以熊猫mini有可能在未来强调车身的高强度安全，在被动安全方面或者主动安全方面有所突破，鉴于目前几何汽车的产品都采用鸿蒙系统的智能车机，熊猫mini也很有可能采用该车机系统。

这样在智能层面和安全层面就符合吉利官方的宣传了，而且如果在这些方面有所突破，也能有效的“狙击”同级别竞品，并且有利于官方的宣传以及定价。至于产品的品质问题，这个产品将在济南工厂进行生产，这是吉利汽车比较新的生产基地，我想吉利应该会在车内利用上现阶段的环保健康内饰技术等，在微型电动车的品质方面有所突破。

动力方面熊猫mini会搭载2种不同的驱动电机，一种是浙江奥思伟尔电动科技有限公司提供的30kW功率驱动电机，还有一种是日电产（上海）国际贸易有限公司提供的30kW功率驱动电机，比五菱宏光MINIEV的20kW电机要好，与长安LUMIN匹配的电机功率基本相同。车辆的最高车速都被限制到了100km/h。所以动力层面我想熊猫mini应该是没有什么太大亮点的。

不管如何这款产品目前杀入微型电动车市场的时机，我个人认为都是比较晚的，如果这款产品能够早上市2年，相信微型电动车市场就不会是五菱宏光MINIEV一家独大的局面了。目前微型电动车随着锂电池企业和上游企业价格的持续上涨，大多数产品可以说没有什么性价比了，对于很多用户来说，如果是5万元左右的微型电动车用来代步是非常不错的，但是如果在微型电动车的售价普遍超越8万的当下，我个人对熊猫mini的前景表示悲观，具体情况还是等到新车上市之后再分析。

又菜又爱玩？吉利熊猫骑士续航200公里到底适合在哪里开？

微型车在这几年的发展中，逐渐开始演变成有独特定位的小车，比如打造成具有越野特性、穿越沙漠，或者户外垂钓、螺蛳粉联名等各种独具特色的车型。但笔者有一个总结，这些车基本可以统称为“又菜又爱玩”，懂的都懂。

现在吉利也推出了这么一款车型，吉利熊猫骑士，定位同样为微型电动车，从其命名和设计能看出，新车也是有一些越野特点在其中的，那么熊猫骑士是否也属于“又菜又爱玩”的行列呢？我们一起来看看。

外观方面，整体车身为方正的造型，与近期很多越野SUV的造型有相似之处，这也符合越野的调性。车头部分，黑色格栅，圆形大灯，霸气又可爱，大面积黑色包围连接到侧面延伸至侧面轮眉处，车头也配备了前拖车钩。只看车头，熊猫骑士还真有几分骑士的风范，也颇有“越野大亨”的气质。

转到侧面，新车配备了侧爬梯、车顶行李架等元素，为了户外、越野的装配还是比较全面的。再配以其“不焦绿”的车身颜色，似乎能帮助隐匿于山野之间，更好的体验大自然。除此之外，新车还有“够坦白” “行动咖”等颜色可供选择。而车身尺寸比较中规中矩，长宽高分别为3135/1565/1655毫米，轴距达到2015毫米。

车辆内部，熊猫骑士也提供了两种内饰配色方案，果敢绿、真我白，配色我们先不说，就车身颜色和内饰的配色的命名就能看出，新车是想玩一些新东西的。回到正题，内饰座椅材质采用了仿皮座椅，质感还不错，还搭载了9.2英寸彩色仪表、8英寸中控屏、旋钮式换挡机构等配置，视觉上比较出彩，也都是实用的配置。另外新车还支持App远程控制、手机蓝牙钥匙等功能，算是有一点科技化了。

另外，新车的内部空间运用比较灵活，后排座椅可以放倒，这样储物空间能增加至800升，因此两人一小车想去户外露营也毫无压力，日常城市出行代步也能有4人的容量。

动力部分，新车搭载的是永磁同步电机，采用磷酸铁锂电池组，最大功率能达到30千瓦，峰值扭矩为110牛·米，纯电续航能达到200公里，满足日常使用没什么问题。另外新车支持快充和慢充两种补电方式，可以满足多种用车场景。

总的来说，新车的产品实力在这个级别还可以，也有独特的功能特性，不过有一些越野性能/配置似乎有点过于花哨，毕竟真正越野的人应该没有谁会选择熊猫骑士，综合看下来新车还是更适合城市代步。