吉利的三缸发动机可以吗？

吉利上市一款7座位=mpv，用来满足需求量越来越大的mpv市场，与宝骏抢生意！ 副总裁林杰先生表明，今年4月份左右，将会在上海车展上，曝光一款精品mpv，未来也将是旗下另一款强有力的车型。 新车搭载吉利最新研发的动力总成，采用1.0t三缸发动机，也会采用最新的7速双离合变速箱。并在全新改款的博越上，也会搭载这款双离合变速箱。至于匹配工作，吉利已经在尽力完善 而他未来的竞争对手，无疑是所向披靡的别克gl8，毕竟730圆了很多人的商务车梦，吉利要做的，就是把这台不可一世的合资老将，拉下马！

吉利搞了个1.5t为什么是三缸发动机

宝马的1.5T也是三缸啊缸数只是影响发动机实力的一部分，三缸1.5T节能有劲排放低，当然就用三缸了

第1批上市的3缸车现在怎么样了？真的噪音大、抖动猛吗？

2019年上半年乘用车上保险的数据：国内3缸车卖得最多的是上汽通用。

合资品牌里面：宝马、标志雪铁龙、本田、福特，3缸用得比较多；国产品牌里面：吉利用得相对多一些。

不同厂家，3缸技术都不一样，又用在不同的车型上，所以说，3缸车的情况是有好有坏的。

用3缸的车型，品牌很多，情况不同

有的品牌全系3缸，销量下跌非常严重，比如说：福特。

有的品牌全系3缸，价格上优惠一点，销量挺好：通用、本田等等。

所以说，对于一款车来说，是不是3缸虽然是很重要，但是其他因素也会影响销量，比如说：价格、配置、厂家的政策等等。

比如说：通用，为了促进销量，他们推出了一个“小排量动力总成超长质保计划”。

1.3T、1.0T、1.3L自然吸气的小排量3缸机、发动机、变速箱，享受8年或者是160000km的原厂质保。

而且就算是老车主，在原有基础上，也延长到了8年或者160000km，这相当于是给车主朋友们吃个定心丸了，对吧？

从故障来看，没有直接关联

如果单单从稳定性的角度来讲的话，目前市面上的3缸车倒也并没有因为3缸这个结构，就爆出大面积的故障事件。

以前的3缸虽然抖，但没明显的质量问题

国内最早的3缸车大家很熟的：天津一汽生产的夏利轿车。

夏利的原型车是日本引进的大发Charade，使用了一台1.0L自然吸气3缸发动机，最大输出功率53匹马力，挺小。扭矩77Nm，也不怎么样。

我们现在对于3缸的固有印象，基本上就是来自于这台车。

比如说：开空调就没法上坡，噪音真是来得个大，怠速抖动真的是有点厉害的，都是夏利惹出来的印象。

单从质量上面来讲，这个发动机其实还是比较皮实耐用的。

1977年研制成功，在国内，一直到2011款的夏利上面都还在用了。

这就好像大家一直都在调侃的“大众车修不好”，但是路边随便找个汽修店，基本上也都能修大众，「哈哈」挺矛盾的。

实际测试中，3缸的耐用性并不是问题

对于现在的3缸发动机来说，设计、制造工艺、性能肯定比上个世纪夏利3缸好太多了。

在2015年，德国汽车媒体Auto Bild曾经对一辆3缸的福特福克斯做了个耐久性测试，车子100000km的时候，完全拆解发动机。

工程师得出了一个结论：「嗯」这台3缸机正值壮年，气缸内壁、活塞环、气缸衬套的状态都很好，没有明显的磨损。

可以看到，目前的3缸机，单从耐用性角度来说，是没什么问题的。

觉得3缸不行，主要是心里有顾虑

但是作为我们买车的消费者，我们之所以对3缸有很强的排斥感，主要是因为我们没有实际地去体验过3缸现在是什么水平，听了就觉得不好。

这就像臭豆腐一样的，很多人没吃过臭豆腐的：「啊」肯定没吃头的，「诶」不好吃的不好吃的。

但有些人吃了之后发现：果然真的是不好吃。还有一部分人说：「诶」竟然真香。就会分不同的情况了。

潜在消费者和真实车主的评价差异比较大

中国汽车流通协会发布了个《2019小排量发动机市场趋势与使用满意度白皮书》。

上面讲：真实车主和潜在用户之间，对3缸的认知存在明显差异，潜在用户里面41.37%的人认为3缸机肯定动力不足的。

33.78%的人认为3缸机的振动比4缸机肯定是要大的。

但是660个真实车主的调查中，97.3%的人对动力性能是满意的，对3缸机的振动抑制也是满意的，达到了98.5%。这我觉得还挺神奇。

关于3缸的负面评论，对我们的影响更大

之所以两边的评价差异会那么大，主要就是因为普通的消费者对3缸车会产生一定的误读，或者说是误解。

买车的时候看到别人说“抖动大、动力差”，那我们肯定会有顾虑吧？对不对？这个是每个人的正常想法嘛！

就好像我们去菜场里面买菜，听到旁边有人说：你这个没良心的黑心商家，偷斤短两什么的……宁可信其有，不可信其无。

他是卖白菜的，这里也有家卖白菜的，我就不去他们骂过的那一家了嘛，直接就不去了，自然也无从了解真相是怎么回事情了。

山东大学有篇博士论文《负面网络口碑对消费者行为意愿的影响研究》上面讲。

汽车这种产品是具有较高的感知风险，往往具有大量的评论，同时这种较高的感知风险会导致更活跃的口碑传播行为和口碑影响力。

说人话：我们网上看有人说“3缸抖得跟拖拉机一样”，就会倾向于相信他，而且还继续跟别人说，「诶」这3缸就是像拖拉机一样的。

这就好比，你买完菜回家，还跟你家里的朋友、你的邻居说：“我今天听人家说这有那么一个摊位……”不是这么讲的。

“我今天买菜回来，那个摊位它就是缺斤短两！”就好像他自己遇到过一样了，就会变成这样的。

3缸其实没有我们想象中那么差

总得来讲，3缸推出到现在也有一段时间了，其实没有我们想象中那么差，单从耐用性来讲，是没有什么问题的。

真实的车主反馈，对3缸的满意度也是比较高的，大家担心抖动的问题，其实有的好，有的不好。

就有点像我刚才说的，臭豆腐的例子，有的就喜欢，有的就不喜欢。

3缸车到底能不能买

现在的3缸，排量基本上集中在1.0、1.2、1.5，尤其是1.5，有的厂家说：3个缸，单缸500cc是“黄金排量”，有没有道理？

以前“黄金排量”好像不是这个来着，那是多少？

同样是1.5T，3缸也有、4缸也有，到底买哪个？

面子、技术、日后的使用和维护，哪个更值得我们去下手？

6缸变成4缸了，4缸变成3缸了，以后会不会搞出个2缸发动机？1缸发动机？

关于发动机相关的历史变迁、技术指导以及购买时候的参考建议，我都给你整理好了论文、资料和实操案例。

关键词：发动机

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吉利作死，3缸机也敢卖15.28万，12月销量0被打脸，真以为是宝马

吉利从一个默默无闻的小车企，发展到今天国产车中的巨头，其进步是有目共睹的，如果说国产车中有谁能与合资车一较高下，非吉利莫属吧？也许有人说，红旗不行吗？拜托，红旗仅仅是情怀，真正实力还真不如吉利，就算是长城，也只是哈弗H6在SUV领域略强而已，其他车型无法抗衡，吉利就不同了，细分领域均有与合资相抗衡的车型，帝豪、博越、博瑞在细分领域都是能让合资车感受压力的车型。

吉利除了旗下车型遍地开花以外，同时在进击国际市场上也是比较活跃的，收购沃尔沃算是一个比较大的事件，随后更是入股奔驰，成为奔驰最大股东，这还不止，吉利还收购了宝腾一半的股权，将豪华超跑路特斯收入麾下，在顶级跑车领域占得一席之地，要知道路特斯是与法拉利、保时捷被称为世界三大超跑。

现在你知道为什么吉利能做到国产车老大的位置了吧？其背后有太多合资车的影子，这些合资车企被收购以后，相关联的技术多多少少用到了国产车身上，这才导致吉利汽车飞速发展，消费者也不傻，谁家的车质量好便宜买谁家的车。

吉利在收购以后，做了一件最成功的事，那就是打造领克这个品牌，领克是吉利与沃尔沃共同研发打造高端品牌，虽然车型不多，但是上市之初，确实让人惊叹，领克01首月上市就获得6200多台的销量，可见它的成功，随后，吉利推出领克02，然而这次吉利作死，3缸机也敢卖15.28万，12月销量0被打脸，真以为是宝马？下面一起来看看作死车型领克02。

领克02的颜值还是在线的，前脸采用了家族式的设计，辨识度最高的就是两个分体式的大灯组，已然成为了领克汽车系列的标志。加上两个日间行车灯的造型很新颖，保险杠采用了双色的设计，车身看上去低矮一点，但丝毫不影响汽车的动感魅力。从车身侧面看上去，因为定位是轿跑型的SUV，所以越野的轮廓不言而喻，加上汽车配置了时下最流行的悬浮式的车顶，和领克01相比更加的新潮。圆润的汽车尾部，采用一体式尾灯设计，同时双边双排气孔，很有小钢炮的风范，运动感十足。

内饰用的是环抱式的设计，色调和风格也满足了豪车的基调，材质上更是都严格按照豪车的标准制作的。在控制面板部分，充分突出了运动感，中控屏幕尺寸为10.2英寸，上面的能量波式的空调出风口也算是一个特点，科技感和时尚感相结合。仪表盘倒是用了搪塑的工艺材质，方向盘手感舒服，匹配豪车设计的还有柔软的皮质座椅。

动力上采用两款发动机1.5T与2.0T，在1.5T动力进行高低功率版之分，1.5T低功率版最大马力是156匹，最大扭矩是245牛米，1.5T高功率版最大180匹，最大扭矩是265牛米，而2.0T最大马力是190匹，最大扭矩是300牛米，匹配的是6挡手动与7挡双离合变速箱，官方公布的油耗在5.8-6.8之间。

领克01是成功的，在2018年获得8.49万销量，平均每个月在7000台左右，要知道领克01的定价是15.88-22.08万，在这个价位区间，有多款主流合资车可供选择，而车主能选择国产领克，充分证明吉利领克的产品影响力，而领克02就不一样，并没有出现与领克01一样的销量，在最初上市销量还能看的过去，每个月都有几千台的销量，自十月份巅峰5800多台销量以后，并呈直线下跌，到12月份更是可怜的“0”销量，作为领克的管理者，估计从来没有想过领克02会出现0的销量表现吧？

领克02在18年12月份出现0销量我觉得很正常，领克02虽然与领克01是同门师兄弟，但是并没有领克01那么厚道。领克02的官方报价是12.28-19.28万元之间，1.5T车型在12.28-15.28万之间，2.0T在17.28-19.28万之间，购买2.0T版本，相比领克01贵1.4万元，同版本为何不如买领克01？即便是购入1.5T车型，虽然便宜，但是吉利配备的是3缸机，3缸的抖动是先天缺陷，3缸机合吉利居然敢卖12.28-15.28万，花15.28万买一台三缸机，真当自己是宝马？宝马X1虽然是三缸机，但是宝马车标值钱啊。

除了3缸机以外，还有就是双离合，前面已经说过，领克02搭载的是7速双离合变速箱，双离合一直不被消费者看好，散热差，换挡顿挫感强，严重时还能造成动力被中断，因为散热差导致寿命大大减少。玩双离合的最出色的是大众，即便是大众也无法避免这些问题，吉利作为一个后起之秀，在双离合上难道还比大众强？

三缸机的抖动，双离合的不放心，过高的定价，再加上一些其他的小问题，让领克02销量呈直线下滑，12月销量为0很正常，相信在后面的销量也不太乐观，吉利膨胀了，三缸机+双离合也敢卖15.28万，难怪销量为0，没毛病，如果你是准车主，你会为领克02的三缸机双离合买单吗？