重庆铜梁：赵吉果的“吉利果”
从2021年12月中旬开始，重庆市铜梁区水口镇树荫村的300亩集体经济产业——塔罗科血橙开始进入盛产期，沉甸甸的果子压弯了一株株果树。谈起2022年的收成，72岁的村民赵吉果脸上堆满了笑容，“今年的血橙结得可以，晚上气温一低霜一打，血丝就上起了，绝对卖得起价钱。”
树荫村是铜梁区的5个市级脱贫村之一。曾经的树荫村，交通不便又没有主导产业，村民收入普遍不高。赵吉果以前光靠种地过活，老伴儿又是个病号，曾是村里的建档立卡贫困户。
如何让空壳村焕发生机?如何让村民们的钱包鼓起来?前几年，镇村对集体经济做了规划，开始种市场接受度比较高的塔罗科血橙。
最初血橙树由所在地的农户自行管理。看着地里种满了苗子，赵吉果打心眼儿里高兴。但村民没有管护果树经验，血橙树开始长得并不好，赵吉果他们也只能干着急。
后来，树荫村村委会成立了专业合作社，采取“合作社(村委会)+农户”的经营模式，由合作社返租村民的血橙果地，进行集中统一管护和经营，仅一年多时间，血橙产业“起死回生”。赵吉果家里有5亩地流转了出去，村党支部书记赵安福还安排了他在基地务工，每天60元的工钱，一年下来仅务工收入也能挣近2万元。
收入增加了，赵吉果整修了房子，添置了电器，昔日的贫困生活已悄然远去。
小小的果子不仅成了赵吉果的“吉利果”，更是全村的“吉利果”。从2021年开始，全村村民都纳入了集体经济年终分红。在土地流转金和劳务报酬之外，大家又多了一份收入。
“这些血橙不光要卖到城里，还要‘飞’到天上去。”赵吉果脸上笑开了花。2021年，树荫村与四川航空重庆机场配餐服务有限公司签订了合作协议，血橙进入了航空配餐名录，出现在乘客们的餐盒中。
这几年村里还修了34公里水泥路和草油路。道路两旁，狭小简易的土石房变成了宽敞明亮的新砖房，撂荒的土地变成了绿意盎然的果林。
“现在我们是家家户户有果树，家家门前通公路。”望着漫山的果园，赵吉果说，现在大家的愿望就是，靠着这些“吉利果”，日子一定要过得像果子一样甜。
李慧敏 农民日报·中国农网记者 邓俐
吉利来渝签约，准备大干一场！
吉利汽车
6月21日下午，重庆市人民政府与浙江吉利控股集团有限公司签署战略框架协议。市委书记袁家军，市委副书记、市长胡衡华会见了吉利控股集团董事长李书福一行并见证签约。袁家军说，我们对双方合作充满信心，将为企业在渝发展创造良好环境，做到政府有为、市场有效、企业有利。李书福说，企业把重庆作为新的腾飞起点，抓住重庆发展机遇，加倍努力落实协议事项，为现代化新重庆建设作出新贡献。
吉利深化与重庆合作，正是看好了重庆是国家战略高地、经济高地，汽车产业基础坚实，智能网联新能源汽车发展迅速的特点。吉利深耕重庆、大干一场，既是吉利发展的重大机遇，也对于携手培育良好产业生态，助力提升重庆汽车产业集群核心竞争力具有重要意义。
一、重庆处于竞争力第一梯队今年5月，由国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合行业编制的《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践（2022年）》（以下简称《报告》）正式发布。
在《报告》研究的56个城市中，北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队；苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南自贸区、成都、济南、青岛处于竞争力第二梯队；西安、长春、芜湖、沧州、保定、常州、大连、厦门处于竞争力第三梯队；除此之外的其他城市在总体竞争力上稍落后。
同时，《报告》显示，按汽车年产量排名，我国七大汽车工业城市为广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、北京。重庆是我国七大汽车工业城市之一，重庆与上海和广州一样，都是传统汽车工业底子和智能网联汽车产业均强的城市。
重庆汽车产业具有不少优胜之处：重庆的汽车产业是建立在健全的产业体系的基础上的。作为国家重要制造业基地，重庆拥有全部31个制造业大类，在汽车领域，已形成以长安为龙头，十多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”的优势产业集群，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链。目前，重庆有规上汽车零部件企业过千家，本地配套率达到70%。
重庆的汽车产业也是建立在庞大的产需循环基础上的。2022年，重庆汽车产量209.2万辆，位居全国第四。其中，新能源汽车产量36.5万辆，增长140%，占汽车产量比重17.5%。今年一季度，重庆汽车产业产量49.2万辆，位居全国第二。同时，重庆汽车产业除了旺盛的市外、国外需求外，本地需求也非常亮眼。重庆汽车保有量超564万辆，居全国第三，未来仍有翻一番甚至更高的需求空间。
重庆的汽车产业还具有丰富的应用场景和要素优势。重庆正在全力打造世界级智能网联汽车新能源产业集群，为此构建了全国最丰富的智能网联应用场景，打造了重庆市产科金服务平台，出台了英才计划等人才政策。特别是出台了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》，组建了2000亿元规模的重庆产业投资母基金，将与头部机构、产业方共同组建百亿级智能网联新能源汽车、电子信息产业子基金集群。
重庆的汽车产业还积极与双城经济圈建设同频共振。成渝地区双城经济圈是全国重要汽车生产基地，聚集了长安、赛力斯、长城、吉利、福特、沃尔沃等知名整车企业，川渝地区现有汽车整车企业40余家，汽车零部件规上企业1600余家，零部件本地供应配套化率超过70%，产能居于全国第一。2022年，川渝地区生产整车300万辆，其中智能网联新能源汽车产量44.6万辆。两地抓住汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化转型机遇，积极抢占“新赛道”。
赛力斯两江智慧工厂
重庆汽车产业的增长极和动力源正在彰显。去年底发布了《重庆市智能网联新能源汽车特色产业园创建名单》,涉及两江新区、重庆高新区、渝北、九龙坡、璧山、永川、涪陵、北碚、长寿、铜梁、合川、南川、万盛经开区13个地区。作为重庆新能源汽车产业的集聚区，今年一季度，两江新区直管区新能源汽车实现产值102.1亿元，同比增长142.1%；产量6.3万辆，同比增长125.4%，占全市比重近77%。去年4月落地的西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站，正科技赋能重庆智能网联新能源汽车产业发展。
重庆智能网联新能源汽车产业加快发展，有力带动“重庆造”汽车加速“出海”。重庆作为国内重要汽车生产、出口基地，在“万亿级”目标驱动下，集聚了16家智能网联新能源整车生产企业，2022年新能源汽车产量达36.5万辆，同比增长140%；汽车出口额同比增长近90%。今年1季度，重庆乘用车生产销售出口均实现增长，汽车出口成为重庆外贸一季度亮点，产量同比增长27.9%，产值同比增长52%，销量同比增长26%，出口额同比增长116.5%。
重庆的智能网联汽车制造业的发展，仍有一些地方需要提升。如《报告》显示，北京、上海、广州、深圳在各个指标方面处于全面优势；苏州整体发展较为平衡，但优势指标不明显；重庆、杭州在创新竞争力方面有待提升。重庆在技术、品牌、人才、配套等相关方面的竞争力还需要进一步加强。6月5日召开的重庆市推动制造业高质量发展大会明确，建设智能网联新能源汽车万亿级产业集群，要加快汽车软件等关键配套环节，建成国内最为完整的智能网联新能源汽车零部件配套体系。这有利于重庆的产业竞争力进一步增强。
二、吉利与重庆的情谊浙江吉利控股集团是我国汽车产业重要龙头企业，具有很强竞争力。吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。吉利一直以来坚持走科技创新之路，近五年来累计研发投入达到1400亿元人民币。在全球共有3万余名研发设计人员，在新能源科技、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域，做了大量投入和布局，做强科技生态圈，不断打造科技护城河。
吉利也是中国最早投身到智能网联汽车研发的先行者，吉利基于智能架构、智能驾驶和智能座舱，不断打造智能汽车的核心竞争力。吉利历时五年投资超过200亿元，打造了SEA浩瀚架构，是全球目前共享最多，技术领先的智能电动汽车解决方案，已有集团内外部多个品牌20余款产品在基于浩瀚架构开发。在智能驾驶、智能网联领域，吉利自主研发的低轨未来出行星座，在去年完成一箭九星发射入轨，并计划于2025年完成一期72颗卫星部署，为未来出行提供立体化保障。
吉利在新能源车领域产销两旺。2022年吉利控股集团总销量超过230万辆，新能源汽车销量超64万辆，渗透率达28%，其中，吉利汽车集团已实现新能源车型单月销量占比超过30%，今年的目标是要超过50%。豪华智能纯电品牌极氪更成为中国豪华纯电品牌销量冠军。今年5月，吉利控股与长安汽车签署战略合作框架协议，将重点围绕新能源、智能化等产业生态领域展开合作，共同迎接新能源变革挑战。
自2020年以来，吉利将重庆作为企业转型升级的战略投资重点区域，积极投身成渝双城经济圈建设。吉利已经落户了高端汽车制造、工业互联网、金融科技、换电设施，出行服务等多个项目，在重庆投资百亿元以上，在渝员工达3600人。吉利汽车与力帆科技联手打造的睿蓝汽车专注于换电出行，吉利在重庆打造的智慧工厂已实现零碳就绪，稳步迈向碳中和。这些既是新能源汽车发展的重要举措，也是建设美丽中国的必然要求。
来源；上游新闻
此外，吉利还积极助力数字重庆和智慧名城建设。在工业互联网、数字科技、卫星组网等方面积极在重庆开展布局。2020年4月，盛宝金融科技项目落户重庆两江新区，依托吉利丰富的产业金融经验，引入了全球领先的金融科技技术，助力重庆市打造金融科技强市。2020年10月，吉利工业互联网总部广域铭岛落户重庆两江新区，广域铭岛打造了全国首个源于汽车行业、服务全行业的国家级“双跨”平台--Geega(际嘉)工业互联网平台；在吉利控股旗下，目前已有合作的上千家整车和零部件公司中开始使用Geega(际嘉)工业互联网平台。
此次，根据协议，重庆市与吉利控股集团将聚焦打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，在新能源生态建设、新能源汽车制造、金融科技、工业互联网数字化平台、汽车后市场商业生态圈等领域进一步深化战略合作，实现共赢发展。这是双方的进一步深度合作，有利于制胜未来，携手共赢。
将来，重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，还要继续招引大企强企名企，提升招商引资能级。建议进一步强化龙头招商和产业链招商；围绕整车、零部件配套、研发设计、汽车后市场等实施产业链招商选资，突出对龙头带动性项目、新兴潜力性项目、产业链延伸类、配套类项目的招商。建立市场化招商运行机制，探索通过聚焦产业链，开展精准招商；探索外派招商、设立专业招商站长期驻点招商、与专业招商中介合作实行委托代理招商等招商模式。积极引进顶级汽车消费类服务企业，构建具有国际竞争力的高端汽车消费体验中心、新能源汽车交易中心等，营造优质的汽车消费环境。
重庆铜梁：推动智能网联汽车产业转型升级 2027年产值达到300亿元
李慧敏 封面新闻记者 喻言 实习生 冉怡乐
智能化生产线马力全开高速运转，车间内繁忙却整洁安静……在位于重庆铜梁高新区的元铂智能科技公司，车间里就出现了上述景象。
这是铜梁推动制造业高质量发展，实现传统汽摩产业转型升级的一个缩影。尽管有了进步，但铜梁依然给自己定下了目标，到2027年，全区智能网联新能源汽车零配件制造企业达到130家、产值突破300亿元。
智能车间一角。
“正在生产的这批产品是广汽丰田定制的行车记录仪，现在公司已具备为汽车整装厂提供解决方案和定点开发的能力。”元铂智能科技公司的相关负责人介绍，企业创立于2016年，主要产品包括车载360全景影像系统、汽车电子后视镜等，是重庆市科技局评定的重庆市汽车电子领域唯一智能制造示范基地。
目前，元铂智能将工程技术研究与智能制造有机融合，引进两条先进的STM生产线，并定制了MES制造管理系统，从采购入库到生产，再到销售和售后，实现全程智能化，并可实现质量追溯。“仅去年，研发经费投入强度达到21%，近几年更是每年获得的知识产权都在10件以上。”该负责人表示。
持续加大研发投入，元铂智能成功实现了转型升级。目前，元铂智能已经取得了广汽丰田、广汽本田、一汽大众、吉利等主机厂的订单。
前不久，由元铂智能自主研发的“元铂车载全景360环视系统软件”入选《2023年度重庆市汽车软件产品名单》，不仅填补了重庆及西南地区的产业链空白，还提高了重庆市在汽车智能网联及电子配件行业的整体技术水平。
元铂智能车间内，工人正在操作生产设备。
据悉，近年来，铜梁区培育打造“2+4”现代产业集群，全力推动制造业高质量发展。其中，智能网联新能源汽车零部件和摩托车产业的发展，体现了铜梁在推动传统产业转型升级的方向和成果。
“在前不久举行的集中签约仪式上，铜梁再次签约引进产业链项目2个、计划投资36亿元，涉及新能源汽车空调、电池散热器组件、高性能吸塑配件等领域。”铜梁区经信委相关负责人介绍表示。
下一步，铜梁区将继续聚焦智能网联新能源汽车零部件和摩托车产业，推动传统汽摩向智能网联车转型升级，加快建设智能网联新能源汽车零部件基地。
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