帝豪哪款越野好？
帝豪目前没有硬派越野 都是城市SUV 承载式车身 在帝豪里面车型选的话 应该是四驱博越了
吉利新帝豪开个五六年地盘会松散吗？
吉利汽车目前都是城市suv，近两年吉利的suv在国产领域可以算的上佼佼者，博越这款suv蛮不错，当年俗称最美国产suv，外观也比较年轻化，内饰可点可圈，唯一缺一油耗比较高
油耗6.1L的国产SUV，用车省钱也省心，实拍吉利帝豪GS
油耗6.1L的国产SUV，用车省钱也省心，实拍吉利帝豪GS吉利帝豪GS，定位紧凑型SUV，自推出以来，凭借性价比高的优势吸引了不少目光，在2019年内就达成了大约10.2万台的销量，表现还是不错的。吉利汽车 帝豪GS 2020款 1.5TD 双离合动 Pro 260T 国VI，指导售价7.28-11.18万元。
帝豪GS 2020款 1.5TD 双离合动 Pro 260T前脸呈现出炫酷的设计风格，格栅运用了五边形的设计，显得十分具有视觉冲击力，搭配深邃的大灯，运动感十足。
来到车身侧面，2020款 1.5TD 双离合动 Pro 260T 国VI的车身长宽高为4440/1833/1573mm，轴距为2700mm，配备了从前大灯贯穿至车尾运动腰线，看上去动感凌厉。搭配了阿特拉斯轮胎，前后轮胎规格均为225/45 R18。车顶行李架具有一定的实用性。
帝豪GS车尾呈现出饱满的设计风格，尾灯给人一种非常简洁的感觉，排气布局采用双边共双出的设计，呈现出了不错的运动气质。再配合饰条，车尾造型比较饱满，营造了不错的气场。
内饰方面，帝豪GS 2020款 1.5TD 双离合动 Pro 260T内饰以黑色为主，加上灰色饰物，迎合年轻消费者的审美，配备了车联网、胎压显示、自动驻车等二十一项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。
帝豪GS底部扁平式三辐式方向盘，在直观的效果来看有一定的动气息，采用真皮材料，并配备方向圈4向手调。此外，汽车仪表盘呈现细腻的设计格调，潮流元素更易受到使用者的喜欢。
在座椅方面，2020款 1.5TD 双离合动 Pro 260T 国VI的座椅采用了仿皮材质包裹，在缝线的点缀下，有一定的档次感舒适感尚可，前排均配有座椅加热功能，保证了冬季驾乘的舒适性，主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾驶则只支持手动调节。
2020款 1.5TD 双离合动 Pro 260T 国VI配备了后排头部气囊。后排空间表现中规中矩，腿部空间还算宽裕，满足日常家用完全没有问题。
动力方面，2020款 1.5TD 双离合动 Pro 260T 国VI搭载1.5T三缸涡轮增压JLH-3G15TD发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速190km/h，工信部综合油耗6.1L/100km。
点评： 帝豪GS丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。并且，作为吉利汽车品牌的优秀产品，这样的价格大多数人都能接受，并且也能负担得起，如果有需求，那么可以考虑一下。
试驾新帝豪GS丨草原中的“野兽派”，城市、越野不在话下
吉利帝豪GS上市至今累计销量超42万，在去年跻身紧凑型SUV前十行列，它的出现让消费者走进了跨界SUV领域，耀眼的销售成绩体现出消费者对它的认可与喜爱，也证明了帝豪GS的跨界定位是成功的。
在今年6月份，帝豪GS完成了年度改款，从官方报道来看，新帝豪GS进行了多项升级处理，并搭载了领先同级的L2级智能驾驶辅助系统，吸引力与竞争力大幅上涨。在7月30日，笔者有幸受邀参加2019吉利新帝豪GS草原音乐主题试驾，感受“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的风光迷醉，体验新帝豪GS的不凡表现。
试驾当天下起了雨，不过这并没有影响我们的兴致，新帝豪GS的颜值与实力也经得起雨水的考验。
新帝豪GS在外观上做了不少改变，尤其是前脸，就笔者所试驾的这款新帝豪GS动 Pro 260T而言，它的涟漪式格栅在镀铬装饰的基础上，增加了全黑纹路的点缀，中网内部的填充改为了密集的多边形设计，仿生设计的大灯在轮廓上维持原样，但是对LED日间行车灯的造型进行了调整，使其布局更为丰富。品牌LOGO由原本的蓝黑配色进化成了现在的全黑式样，增添了一股神秘色彩，也让整车看起来更有质感。
新帝豪GS提供了动版和雅版两种外观选择，它们的区别主要在前包围的造型。我们试驾的动版前包围采用了大面积倒梯形进气口设计，进气口的左右两侧是“L”形镀铬条装饰，像两颗獠牙一样，极富进攻性。进气口和装饰条之间的线条简单、凌厉，富有动感，让人觉得运动气息十足。
而雅版相对来说柔和一些，它的前包围造型如其命名一样，给人一种清新雅致的感觉，其下进气口相比动版而言面积更小也更狭长，两侧使用了精致的环形装饰，下方有一条镀铬装饰条贯穿车头，拉伸了车辆的横向视觉效果。
从侧面来看，新帝豪GS线条流畅且富有变化，硬朗的腰线勾勒出动感的车身轮廓，双色设计为车身增添优雅气息，车顶与车柱经过熏黑处理，营造出悬浮车顶的效果，造就更低姿态的视觉冲击。
尾部设计简洁饱满，一排“GEELY”字样排列在车尾中央，取代了原本的品牌LOGO，使其看上去更具高级感，LED尾灯设计仍旧采用了吉利经典的柳叶造型，排气装置采用了双边双出排气设计，进一步强化动感与气势。
打开车门来到驾驶舱，可以发现新帝豪GS的内饰传承了前款的设计语言，仍旧是简雅的设计风格，各功能区错落有致，不会令人产生繁乱之感。新帝豪GS在现款的基础上做了不少升级处理，它换装了全新的家族式多功能方向盘，采用了时下流行的平底造型，全新的纯黑品牌LOGO镶嵌在方向盘中央部位，按键还用了镀铬进行装饰，尤为精致，皮质材料的包裹带来了细腻的触感。
中控区用了大面积的银色饰板装饰，看起来赏心悦目，颇具质感。8英寸高清电容屏画面清晰，界面清新，反应流畅，能较好地满足驾乘者的使用需求，内置GKUI吉客智能生态系统和科大讯飞智能语音交互系统，前者支持高德实时在线导航、800万+版权音乐等功能，也能够提供查询天气、股票、饮食等生活服务。后者就好玩了，语音识别率高达97%，支持5种风格普通话、6种方言播报，像关闭车窗、调节空调、拨打电话等日常功能对于它来说简直小菜一碟，这个语音系统在一路上为我们带来了不少的乐趣。
经过体验，我们发现新帝豪GS的行车电脑大有乾坤，它囊括了转向力度、车身稳定系统、自适应远近光大灯、主动安全功能在内的众多车辆设置功能，这一点和其他车型做了区分，很多车型都将这些功能安置在中控屏设置上。
L2级智能驾驶辅助系统对于这个价位的紧凑型SUV来说，绝对是个越级的存在，它包括了全速ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式巡航辅助，在路况支持的情况下，当我们的车速处于0-150km/h范围内便可实现智能驾驶，感受新帝豪GS安全科技的魅力。
新帝豪GS动 Pro 260T搭载了1.5TD+7DCT黄金动力组合，最高功率达到130kW,最大扭矩达到255N·m。
在实际行驶中，它给我们的感觉是动力表现充足，偏向沉稳调教，灵敏度方面和现款车型相差无几，但是得益于更小的涡轮迟滞，其动力响应性得以提升，油门踩到底的时候还是能够清晰感受到澎湃感的。关于大家最为关心的三缸机抖动问题，就笔者体验来看，这台发动机虽然是三缸机，但是其在振动抑制方面表现还算优异，在怠速状态下更为突出，并不会发出明显的抖动。
它的7速湿式双离合变速箱给人的感觉和发动机一样，都是偏向沉稳舒适型，换挡过程积极，逻辑清晰，并且注重平顺性，开起来并不会感觉到多大顿挫感。
新帝豪GS采用了带横向稳定杆麦弗逊独立悬架+纵向摆臂耦合式半独立悬架系统，该系统由沃尔沃专业御用团队欧洲LeanNova公司调教，赋予新帝豪GS 超越同级的193mm超高离地间隙，为我们带来了良好的通过性和驾车视野。主办方为我们安排了城市、高速、越野、水泥路段，其中在城市和高速路段等铺装路面上，新帝豪GS过滤表现最强，对于路面起伏引起的细碎震动过滤得比较彻底，车身稳定性保持得很好，在越野、水泥路段等非铺装路面上，尤其是经过连续大起伏路面时，偶尔会有不可避免的颠簸感出现，但是新帝豪GS的抗侧倾能力出众，整体来说行驶质感还是不错的。
静谧性是这款车的一个加分项，由于发动机被裹得严严实实，加上配备了隔音棉，新帝豪GS将发动机噪音隔绝在外，此外各方面的噪音也处理得当，即使在高速行驶中，车厢内部也能维持不错的静谧性。
上市三年累计销量超42万，说明帝豪GS这款车在满足消费者需求方面有其独到之处，体验新帝豪GS之后，笔者认为它以往的闪光点并没有丢失，并且得到了进一步升华。价位公道，设计讨巧，配置合理，实力不俗，新帝豪GS的别样跨界风又将再一次在紧凑型SUV领域刮起一股热潮。
