国产风云之争，吉利和奇瑞谁的质量更好？维修工：光看车门就知道
人们经常把吉利与奇瑞作为中国汽车行业的一个比较对象。两大品牌在技术、服务和品质上各有所长，其中品质尤其受到消费者的重视。透过维修人员的双眼，我们就能看到两种牌子的门在品质上的细微差异。车门材料、工艺和耐用性是评价的重点。举个例子，奇瑞喜欢用高强度的钢铁，而吉利喜欢用更多的铝。在隔音、密封以及操作顺畅等方面，各方面均有显著差异，每个小细节都会对用户对品牌的认识及购买决定产生一定的影响。
你一定很好奇，这辆车的门，到底是怎么回事？是的，这就是细节。门不但是出入的入口，更是一种直接的品质表现。你可以想象，一辆汽车，如果它的门都造得很差，那么它的其它部件还有什么用呢？
首先是材料。奇瑞的大门，都是由高强度钢板制成，手感厚重，让人有一种踏实的感觉。该产品具有良好的耐撞性和较高的安全性，尤其适用于那些对安全有很高需求的用户。而吉利汽车，则采用了更加轻便的铝合金材料，既能提高燃料利用率，又能降低二氧化碳的排放量，非常适合那些崇尚绿色生活的青年。
有趣的是，网传获吉利投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
接下来就是手工了。奇瑞的车门，都是经过精心设计的，每一道缝隙都是那么的整齐，如果你认真看的话，甚至会发现，这辆车里根本就没有一根汗毛。而吉利汽车的车门，则是做得更加细致，没有一根毛边，摸起来很光滑，开合起来也很流畅，很有档次。
在隔音方面，奇瑞汽车的门也是优秀的。他们还在车厢里加装了隔音材料，让车辆在喧闹的城市中行驶，也不会影响到车厢里的安静。吉利在这一点上稍逊，不过它有着极佳的密封性和良好的防水和灰尘，哪怕下雨，也不会让车厢里的湿气渗入。
这种差别，表面上看起来很小，实际上却在很大程度上决定了顾客的购买。举个例子，出差的上班族，如果要跑很远的话，可以考虑买奇瑞，毕竟它的声音很好，而且开了很久也不会觉得累。对于追求经济与环境友好的年轻人来说，他们更倾向于购买更轻的汽车，这也是他们的价值所在。
这种设计不仅能对用户产生直接的作用，同时也能从侧面反应出该产品的市场导向以及其所针对的受众群。奇瑞高强度钢及优秀的声学性能，为家用提供了良好的安全性与舒适性；而吉利汽车在使用过程中所采用的轻型材质及平滑的操控感受，对于那些注重经济实惠、环境友好的年轻消费者来说，无疑是一种很有吸引力的选择。
虽然这扇门只是很小的一小块，但是从这一小块上，却可以看出一家企业的生产水准与营销战略。除此之外，还要看品牌的售后服务，车型的性能配置，以及整车的售价等等。
从目前来看，奇瑞也好，吉利也好，它们都有着自己的特点和特点，能够迎合各种用户的需要。然而，伴随著技术的发展与市场的激烈竞争，中日韩两大品牌也在持续地发展与完善自己的品质与服务。
国内轿车的科技水平不断提高，让更多的人有了更多的选择，这对于国内车企来说既是一种鼓舞，更是一种期盼。我们期望国内汽车能够继续超越自己，为消费者带来更多优质的产品，让每位消费者都能买到满意的汽车。
通过对“门”的研究，我们对“门”的认识，不但有助于我们在购买时更加理性，而且对国内各大车企的发展也有了更深刻的认识。将来，不管是奇瑞，还是吉利，都将成为我们共同的目标。
车主投诉：吉利帝豪gl,车门打不开，哪里不行给我修好
所在城市：浙江舟山
投诉时间：2020-06-04 07:01:10
经销商名称：
投诉车型：质量问题
投诉问题：车身附件及电器
已行驶里程：25500
品牌车型：吉利帝豪gl
投诉内容一到下雨天连续下几天雨就出现前面2门打不开。后面正常。导致要从后面爬到驾驶室开车。过年前去过4s店查不出毛病。说下次打不开了在来。这种情况一年总要遇到几次。人也烦死了。下雨就怕锁打不开。出现问题后4s店和厂家都找过了，400售后电话也打过，但还是没有人管，到现在一直这么拖着呢。希望可以尽快帮我解决问题。
投诉进度已提交，处理中
期望结果哪里不行给我修好
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国产一哥之争，吉利和奇瑞谁的质量更好？维修工：光看车门就知道
国产一哥之争，吉利和奇瑞谁的质量更好？维修工：光看车门就知道
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国产汽车巨头之争：维修工的独到见解
随着中国汽车市场的迅速崛起，国内品牌吉利和奇瑞一直备受瞩目。它们的销售业绩出色，对质量的坚定追求更是众所周知。然而，究竟哪个品牌的质量更胜一筹？作为维修工，我发现答案可能隐藏在每位车主常接触的车门上。
吉利和奇瑞这两大国产汽车品牌都拥有深厚的生产工艺和设计质量积淀。吉利汽车在多年的发展中，建立了完善的生产体系，严格监控每个生产环节，以确保最终产品的质量。
奇瑞汽车则以其出色的制造工艺和人性化的设计引领市场潮流。这两大品牌对质量的执着追求让消费者对其产品充满了信心。
然而，当我们将焦点转向车门这一关键部件时，吉利和奇瑞展现出了不同的维护和质量表现。首先，从车门的维护情况来看，吉利汽车的车门在经历了长时间的使用后，极少出现车门变形、开裂等问题。这得益于吉利汽车对车门部分的特殊关注以及优质材料的选择。与之不同，奇瑞汽车的车门在相同使用条件下，维护成本相对较高，车门面板和铰链的损耗也更加明显。
其次，考察车门的质量情况，吉利汽车的车门在防水、隔音等方面表现出色。即使在雨天或恶劣环境下，它也不容易受到锈蚀，为车主带来更舒适的驾驶环境。相比之下，奇瑞汽车的车门在相同条件下相对逊色。特别是在防水性能方面，奇瑞汽车的车门更容易受到侵蚀，对车主的驾驶体验造成不小的影响。
汇总上述分析，尽管吉利和奇瑞这两大国产汽车品牌在整体质量方面各有千秋，但在车门这一关键部件上，吉利汽车的质量明显更胜一筹。
这归功于吉利汽车在生产工艺和材料选择方面的优势，使其产品在耐用性和维护成本上表现更佳。
质量对于国产汽车品牌来说是生存和发展的关键。在这个竞争激烈的市场中，唯有不断提升产品质量，才能赢得消费者的信任和口碑。吉利和奇瑞等国产汽车品牌应该在未来的发展中继续提升产品质量，关注消费者反馈，持续优化细节。只有通过持续改进和创新，才能让国产汽车在国内外市场上的地位更加稳固，赢得更多消费者的信任和喜爱。
总之，国产一哥之争，吉利和奇瑞谁的质量更好？从维修工的角度来看，吉利汽车在车门这个关键部件上的表现更胜一筹。然而，这并不代表奇瑞汽车的整体质量不如吉利汽车。两大品牌在不同方面都有各自的优势和劣势，消费者在选择时需结合自身需求做出明智决策。最终，希望吉利和奇瑞等国产汽车品牌能够继续努力，不断改进，以提供更出色的产品，满足不断增长的市场需求。这样才能在激烈的竞争中脱颖而出，保持国产汽车在国内外市场上的竞争力。
马斯克回应特斯拉没有工会：我发的钱比工会想的更高
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【CNMO新闻】9月15日中午12点，全美汽车工人联合会（UAW）宣布，将对美国汽车巨头通用、福特、标致雪铁龙母公司STELLANTIS发动大规模罢工。这场罢工共有14.6万工会成员参与，对美国汽车市场带来了不小的冲击。据特斯拉CEO埃隆·马斯克分析师所言，该罢工将导致每家公司每周停产超过2.4万辆汽车。
如果谈判僵持不下，可以预见未来一至两周内可能爆发更大规模的罢工，将进一步干扰三大汽车公司的其他生产线，对于正致力于电动汽车转型的这三家巨头而言，可谓雪上加霜。然而，这次罢工也在某种程度上为没有工会的特斯拉敲响了警钟，使其显得更加有利。不过，不少人对特斯拉并没有表现出善意，他们指责特斯拉未组建工会，而这种做法对员工待遇产生了不良影响。然而，特斯拉CEO埃隆·马斯克对这些说法不以为然。
在一篇关于汽车工人罢工的新闻下，马斯克发表了评论，不仅为特斯拉进行辩护，还在言辞中显得颇有自信。
特斯拉工厂：福利丰厚，工作氛围良好
在探讨特斯拉工厂的员工待遇之前，让我们先来看看这次罢工事件的背景。全美汽车工人联合会（UAW）发动这场罢工，要求提高工人待遇、改善工作条件，以及加强工会权益。这引发了美国汽车业的不小风波，但特斯拉在这场风暴中却似乎安然无恙。
埃隆·马斯克在一则推文中称：“特斯拉和SpaceX的工厂氛围很好。我们鼓励演奏音乐并享受一些乐趣。这对于人们期待上班来说非常重要！顺便说一句，我们支付的费用比UAW更多，但绩效期望也更高。多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员通过公司派发的股票成为了百万富翁。”
这段话不仅强调了特斯拉工厂的工作氛围，还提到了薪酬。特斯拉明确表示他们支付更高的费用，但同时对员工绩效提出更高期望。
这一点显示出特斯拉的自信，他们相信通过激励员工，可以实现更高的生产效率，同时也提高员工的满意度。这与UAW发动的罢工形成鲜明对比，后者正是为了争取更好的工资和工作条件而努力。
特斯拉员工：工资与福利的双重优势
马斯克的评论或许也可以从特斯拉在上海的超级工厂中找到呼应。此前有特斯拉员工透露，一名上海工厂一线普通工人，每月基本工资5K+，除此之外还享有奖金、津贴、加班费等福利，每年获得17薪，将平均下来，月收入接近1万元。
此外，特斯拉为员工提供了丰富的福利，包括7%的五险一金，5%的住房公积金，免费工作餐，免费班车，以及全家免费商业保险等。这些福利无疑让特斯拉员工感到受宠若惊。
与此同时，特斯拉的员工还能分享公司的成功。特斯拉向员工派发股票，这意味着工厂工人有机会分享公司的增长，甚至可能成为百万富翁。这一激励机制在员工中产生积极影响，他们不仅为公司工作，还为公司的成功贡献了一份力量。
这种共赢的模式在汽车行业并不多见，但特斯拉似乎找到了一种独特的方式来激励员工，提高生产效率。
总结
在这场美国汽车工人联合会（UAW）罢工的背景下，特斯拉表现出了自信和不同寻常的耐心。他们强调了工作氛围的重要性，强调了高薪酬与高绩效期望的平衡。与此同时，特斯拉员工享有丰富的福利，包括高薪酬、各种津贴和奖金，以及股票分红的机会。这种模式使特斯拉工厂的员工感到满意，也帮助公司实现了卓越的生产绩效。
突变！欧洲8国联合反对收效，欧7排放基本废了
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欧洲的汽车排放标准再次引发了广泛的讨论和争议。欧洲理事会最新发布的声明指出，他们已经通过了有关汽车、面包车、货车和公共汽车排放标准（欧7排放标准）的立场文件，为未来的环保措施奠定了基础。然而，这项决定却引发了众多争议，因为新标准对各大汽车制造商来说，无疑是一场巨大的挑战。
背景探讨：欧洲的环保雄心
自1992年以来，欧盟一直在逐步加强对道路车辆排放的限制，以应对不断恶化的空气质量和气候变化的挑战。
欧盟委员会在2022年11月10日提出了名为“欧七”的提案，旨在减少在欧盟销售的新机动车的空气污染，同时维护消费者的购车成本，提高欧洲的竞争力。尽管这一提案旨在推动绿色出行和降低环境污染，但新标准却引起了广泛的担忧。
新标准的严苛之处
新的欧7标准将对一系列排放物进行更为严格的管控。例如，N2O（一氧化二氮）的排放量将从每公里80毫克降低至60毫克，颗粒物(PN)限值将从23纳米下降至10纳米。
此外，针对M1/N1汽车，新标准还增加了对NH3（氨气）的要求，而对于重型车辆，N2O的排放要求也有所提高。更引人关注的是，新标准规定了制动器和轮胎的颗粒物排放将减少27%，而轮胎微塑料的排放则进一步上升。此外，汽车和货车上的电池组耐用性也受到了规范。
道路车辆排放的新维度
这些新标准的制定并非没有根据，一份剑桥大学的报告揭示了一个令人担忧的事实：在刹车时，制动器与轮胎会产生大量铁屑，这些铁屑会散播到空气中，与燃油车排放的废气一样有毒。
此外，长期使用后，轮胎产生的灰尘和颗粒物也被证实为一种微塑料污染物，对海洋生态环境产生巨大伤害。因此，欧7标准不仅关注尾气排放，还开始监管刹车和轮胎产生的微塑料排放，涵盖了燃油车和电动车。
各方反应不一
对于这一严格的新标准，汽车制造商和欧洲的一些国家纷纷表达了担忧和反对。特别是法国、捷克、波兰、意大利、匈牙利、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克等八大欧盟成员国，他们明确表示不认同这些新规定，认为这对汽车制造商来说不切实际，要求废除部分欧7标准。
这场争议已经演变成了一场三方谈判，涉及欧盟理事会、欧洲议会和欧盟委员会，各方必须达成最终协议。
较宽松的规则提出
然而，一些国家，如意大利、捷克共和国和法国，提出了较宽松的规则，担心过于严格的限制将影响内燃机汽车的发展和投资，导致电动汽车的崛起。为了达成妥协，欧盟轮值主席国西班牙提出了一份由欧盟部长组成的折衷文本，得到欧盟理事会的同意。总体来看，新的欧7标准是欧盟委员会最初提出的强化非二氧化碳污染物排放限制的一种淡化版本。
但对此，包括法国和意大利在内的八个欧盟国家反对，他们认为汽车制造商已经面临着欧盟计划在2035年禁止销售新二氧化碳排放汽车的压力。
汽车制造商和环境担忧
汽车制造商对新标准的成本和环境影响提出了担忧。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示，欧7将分散汽车行业对全电动汽车的关注，迫使制造商投资没有前途的内燃机。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯也指出，这些提议将导致小型车辆的价格上涨，限制贫困家庭的出行自由。
这使得全球汽
车排放的未来成了一个更加复杂的话题。
总结：挑战与妥协
欧洲的汽车排放标准变得更加严格，但也引发了广泛争议。新的欧7标准对排放物的管控更为严格，引起了汽车制造商和一些国家的反对。然而，为了应对环境污染和气候变化的挑战，欧盟委员会坚持实施更为严格的标准。这场争议将继续，最终协议的达成将不容易。与此同时，汽车制造商和环保人士都在思考如何平衡环保和经济成本，以实现可持续的出行方式。
