吉利100亿收购魅族了吗？

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发财卡什么时候大量生产?

集生肖活动到现在也过了几天了，从第二天集齐十三张开始，到现在悲催的还是缺发卡。我真心的想跟头条提个建议，快过年了，大家都喜欢听吉利的话，就随便扣住那个卡都行，就是不要扣发卡。一个游戏而已，相信除夕夜会大量出现的，不然不知道要份了多少人的心。这大概就是集生肖活动的套路，你们觉得呢？

卡倍亿：产品已进入诸多整车厂商供应链，积极推进公司股票回购工作

金融界5月8日消息，卡倍亿披露投资者关系活动记录表显示，该公司的产品已进入比亚迪、特斯拉、吉利、奔驰、通用、本田、日产、上汽大通、蔚来、理想、小米等整车厂商的供应链，同时也进入了华为合作的新能源汽车的供应链。公司的销售采用铜价加加工费的模式，铜价的影响基本被转移给下游客户了，对公司产品成本影响不大。公司正在积极推进回购公司股票的工作，并拟于 2023 年 5 月 10 日召开 2023 年度股东大会审议《关于 2023 年度利润分配预案的议案》，若该议案获得股东大会审议通过，公司将尽快完成利润分配工作。

本文源自金融界AI电报

吉利要造「手机」了！投资100亿落户武汉，主打高端叫板苹果华为

作者｜番番

来源｜极果编辑部

瘦田无人耕，耕开有人争。随着新能源汽车崛起，不少企业纷纷眼红，其中，手机厂商也企图插足。

小米、苹果、华为、OPPO、vivo......其中，小米搞得最为轰动，“雷布斯”公开表示要亲自上阵，拿100亿出来完成自己人生中最后一次创业。根据最新消息，小米汽车总部已落户北京，并且紧锣密鼓开始搭建团队了。#数码科技要闻#

苹果低调些，但行动迅速许多，据说目前已组建好一支有1000位员工的团队，其电动汽车项目代号为“泰坦（Titan）”，第一辆产品为小型厢式车，并且是一款无人驾驶的电动汽车。

华为虽然扬言自己不造车，但却有涉足智能汽车关键领域，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

眼看大家都来分一杯羹，万万没想到，“汽车巨头”吉利却突然说要造手机了！9月28日，吉利与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，投资100亿，进军手机领域。

签字仪式现场（吉利董事长李书福出席）▲

据最新消息，吉利已开始在业内寻觅相关人才。

为此，吉利还在武汉成立了湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”），该公司注册地为武汉经济技术开发区神龙大道18号太子湖文化数字创意产业园，注册资金8000万元，法定代表人为沈子瑜，CEO为王勇，李书福持股55%，是最大股东。

沈子瑜曾是国内汽车车机头部玩家博泰的高管，后来加入吉利，成为亿咖通科技CEO。

未来，星纪时代将负责研发、营运等业务。据相关报道，吉利手机业务定位高端智能手机，不排除与富士康进行合作，首款手机将在1~2 年内推出。

李书福表示，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

吉利与武汉关系紧密，早在手机项目前就已经在武汉布局了路特斯汽车、车联网、飞行汽车、芯擎科技车规级芯片等业务。可以说，武汉已是吉利重要的产业布局基地之一。

路特斯科技全球总部效果图▲

手机总部落在此地就合情合理了。

话说回来，虽然手机这一块很重要，但基本已经被苹果、小米、华为这些巨头“霸占”，存量时代抢市场本就不容易，吉利属实让人费解。

随着物联网智能终端产品的普及，手机作为智能控制终端，不仅是个人钱包、交通卡、控制器等工具，还是家庭中不可或缺的存在，例如用手机开门锁等等，其重要性不言而喻。

李书福称，随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级，用户对智能手机的需求已经成为依赖，更加高档、更加智能的手机发展前景仍然可期。

正如小米所缔造的生态圈，不仅是家庭家居互联，所造的汽车也将与手机紧紧联系在一起。吉利作为汽车企业，造手机也可以“模仿”小米模式后，让汽车不再单是交通工具，而是向移动智能终端转变。

事实上，如今手机可与汽车互联很常见，苹果就曾与宝马联手推出支持iPhone手机数字钥匙，手机一键解锁车门。

说到手机与汽车互联，苹果也是首个涉及的手机厂商，早前，苹果推出CarPlay系统，奔驰、法拉利、沃尔沃、宝马、丰田、本田、现代等等均有搭载，认可度非常高。

苹果去年表示，全球新车中有超过80%支持CarPlay。

李书福还表示，手机是快速迭代的随身移动终端，能应用于汽车中，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

吉利最新银河OS车机系统▲

除车机外，智能座舱也是未来汽车的新方向，而在智能座舱的打造中，座舱与手机之间的联动，就是一个绕不开的环节。所以，这下大家知道手机是个多么重要的“配件”了吧。

话虽这么说，可事实上，能做好汽车并不代表能做好手机！

跨界造手机的企业，吉利并非第一个。早前，格力、TCL、海信、海尔等企业，均发布过自己品牌的手机。其中，格力最为执着，2016年至今，共推出5款手机产品，虽然销量惨淡，但说明造手机这件事其实不难。

家电大佬都干不成的事，造汽车的来能行吗？说不定真可以！

手机硬件方面无非就是摄像头、电池、传感器、芯片这些，这些对比机构复杂的汽车零件来说要容易得多，毕竟吉利有着20多年的制造经验，造手机不成问题。

汽车品牌造手机，吉利也不是第一个。比亚迪入圈更快，不仅早早接入了车与手机的出行生态链，此前比亚迪汉车型发布时，还顺带发布了定制款华为P40手机。

另外，吉利也有完整的手机生态。

今年4月，吉利成立了一家名叫吉咖智能机器人有限公司，经营范围包括智能机器人的研发、云计算装备技术服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件研发、汽车零部件研发、家用电器研发等。既然在操作系统上已经布局全面，那做手机也就不难了。

其实大家可以平淡去看待这件事，毕竟现在入局手机行业的也不止吉利一家。另外，吉利的实力有目共睹，其科技业务也一直是非常重视的板块，涉猎非常广泛。

除了深耕汽车外，吉利旗下还有曹操出行、大力飞行汽车、钱江摩托、国铁吉讯、时空道宇等公司，出行业务“一把抓”。

此外，吉利还涉及飞行汽车、商业航天等其它领域。

2017年，吉利收购美国新创公司大力飞行汽车，布局飞行汽车领域；今年4月，吉利联合德国小型飞行器设计公司Volocopter，在上海车展推出“Volo2X”纯电动飞行汽车。

前两天，吉利旗下沃飞长空宣布与Volocopter共同成立沃珑空泰（成都）科技有限公司，沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和运营，计划未来3~5年内将城市空中出行（UAM）落地中国。

商业航天方面吉利也开始的比较早。2019年，吉利成立台州星空智联科技有限公司，自主研发商业卫星，打造设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。

9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。如此迅速的脚步，这是要看齐马斯克啊。

说到马斯克，最近有消息传出，特斯拉似乎也有意进军智能手机，从曝光的信息来看，第一部手机机型名称为Model π，手机背面印着特斯拉标志，据说设计上还会用特斯拉独有的技术。

网传Model π▲

说回吉利，继出行、卫星领域后，如今再来手机圈分一杯羹，其科技版图拓展令人刮目相看。至于造手机值不得值得，这个见仁见智，至少极果君觉得，“车钥匙”抓在自己手机更安心。再说了，吉利家大业大，也不差这点钱。

一直以来都是别人跨界造车，远从乐视，近到索尼、小米和苹果，如今，汽车圈终于有人“反向”冲入手机行业，也是一件好事。所以，你看好吉利造手机吗？

卡倍亿积极扩产半年净利8040万增六成 新能源车电缆产销率95.65%收入占超11%

市场需求及产能逐步释放，卡倍亿（300863.SZ）盈利能力不断增强。

7月18日晚间，卡倍亿披露业绩预告，公司预计2023年上半年实现归属于上市公司股东的净利润（净利润，下同）为8040.9万元至8100万元，同比增长60.23%至61.41%；扣除非经常性损益后的净利润（扣非净利润，下同）为7791.76万元至7850.86万元，同比增长54.38%至55.56%。

对于业绩增长，卡倍亿表示，报告期内，公司积极扩大产能规模、提升经营管理水平、满足客户多维度需求，使得报告期内的经营业绩同比有较大增长。

长江商报记者注意到，近年来卡倍亿借助资本市场力量，不断扩大主营业务领域的领先优势。2022年，卡倍亿的汽车电缆产量达到523.97万公里，销量达520.5万公里，同比增长21.52%、23.32%，产销率达到99.53%。其中，公司新能源汽车电缆产能53.25万公里、产量24.3万公里、销量23.24万公里，产销率95.65%，销售收入超过3.3亿元，占公司当期营收的比例为11.19%。

目前，卡倍亿正在推进新一轮的再融资事项。7月10日，卡倍亿公告称，公司向不特定对象发行可转换公司债券事项获得深交所受理。此次卡倍亿拟募集资金5.29亿元，分别用于湖北卡倍亿生产基地项目、宁海汽车线缆扩建项目及汽车线缆绝缘材料改扩建项目。

二季度净利超4391万增97%

资料显示，卡倍亿深耕汽车线缆行业多年，拥有多种类设备进行性能检测的试验能力，是集研发、生产、试验及检测于一体的专业汽车线缆制造商。

冲刺IPO时期，受新能源补贴下降等因素影响，下游汽车销量短期承压，卡倍亿也曾经历业绩低谷期。

2017年至2019年，卡倍亿分别实现营业收入9.92亿元、10.68亿元、9.13亿元，同比变动41.02%、7.67%、-14.52%；净利润分别为4948.71万元、6213.58万元、6034.96万元，同比变动26.23%、25.56%、-2.87%。

2020年卡倍亿上市首年，汽车及零配件行业受到疫情冲击，公司虽然稳住了销售，但利润端流失明显。卡倍亿当年实现营业收入12.64亿元，同比增长38.41%；净利5290.56万元，同比减少12.33%；扣非净利3251.62万元，同比减少40.22%。

随着经济逐步回温，汽车消费增长。2021年以来卡倍亿业绩快速提升。2021年和2022年，卡倍亿分别实现营业收入22.68亿元、29.48亿元，同比增长79.44%、30.01%；净利润8634.1万元、1.4亿元，同比增长63.2%、62.21%；扣非净利润7526.45万元、1.42亿元，同比增长131.47%、88.17%。

今年一季度，卡倍亿实现营业收入7.39亿元，同比增长20.29%；净利润和扣非净利润分别为3649.56万元、2980.63万元，同比增长30.84%、22.28%。

在此基础上，卡倍亿预计上半年实现净利润为8040.9万元至8100万元，同比增长60.23%至61.41%；扣非净利润为7791.76万元至7850.86万元，同比增长54.38%至55.56%。

对于业绩增长，卡倍亿表示，报告期内，公司积极扩大产能规模、提升经营管理水平、满足客户多维度需求，使得报告期内的经营业绩同比有较大的增长。

综上粗略计算，今年二季度，卡倍亿的净利润为4391.34万元至4450.44万元，同比增长97%至99.67%；扣非净利润4811.13万元至4870.23万元，同比增长84.4%至86.64%，增速较一季度明显提升。

上市三年三次募资扩产

汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分，近年来，得益于我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的持续增加、全球整车及零部件产能不断向我国转移，我国汽车零部件行业保持了快速发展态势。

作为汽车供应链中的二级供应商，卡倍亿在取得汽车整车厂商的产品认证后，为一级供应商——汽车线束厂商提供汽车线缆配套服务。公司已进入大众、通用、福特、宝马、戴姆勒-奔驰、本田、丰田、日产等主流汽车整车厂商供应链体系，且在新能源汽车领域，公司已进入比亚迪、特斯拉、吉利、奔驰、通用等多家整车厂商的供应链。

长江商报记者注意到，近年来卡倍亿借助资本市场力量，不断扩大主营业务领域的领先优势。2020年8月，卡倍亿首发募资2.6亿元，次年通过发行可转债的方式募集资金2.79亿元。

卡倍亿介绍，2022年，上海卡倍亿“新能源汽车线缆及智能网联汽车线缆产业化项目”完成试生产阶段正式进入达产阶段、本溪卡倍亿“新能源汽车线缆生产线建设项目”基本完成施工建设并进入试生产阶段、公司全资子公司湖北卡倍亿正式成立并进入厂房建设施工的筹备阶段。

2022年，卡倍亿的汽车电缆产量达到523.97万公里，销量达520.5万公里，同比增长21.52%、23.32%，产销率达到99.53%。其中，公司新能源汽车电缆产能53.25万公里、产量24.3万公里、销量23.24万公里，产销率95.65%，销售收入超过3.3亿元，占公司当期营收的比例为11.19%。

产能提升的同时，卡倍亿的主要产品利润空间也在扩大。2022年，卡倍亿的主营业务毛利率为12.43%，同比提升1.73个百分点。其中，普通线、新能源线的毛利率分别为11.31%、20.74%，同比提升1.22、4.43个百分点。

需要注意的是，卡倍亿的盈利质量有待提高。2021年和2022年，公司经营活动产生的现金流量净额分别为-2.52亿元、-1799.68万元。

对此卡倍亿解释称，主要是存货的增加，基于在手订单及现有销售规模，公司积极进行生产性备货，存货增加使得经营活动产生的现金流量净额减少；经营性应收项目的增加，基于国内复工复产较快及上市后客户合作深度拓展，公司总体销售订单量增长较大，基于现有信用政策应收账款规模也同步增长。

目前，卡倍亿正在推进新一轮的再融资事项。7月10日，卡倍亿公告称，公司向不特定对象发行可转换公司债券事项获得深交所受理，这是卡倍亿三年以来包括IPO在内第三次计划募资。

按照计划，此次卡倍亿拟募集资金5.29亿元，分别用于湖北卡倍亿生产基地项目、宁海汽车线缆扩建项目及汽车线缆绝缘材料改扩建项目。湖北和宁海两地的项目达产后，公司将新增汽车线缆产能464.81万公里，占公司2022年汽车线缆总产能的比例超过50%。

本文源自长江商报