新款吉利帝豪GS实拍：配置升级给力，性价比超高

【有车以后 实拍】定位为紧凑型SUV的吉利帝豪GS，自从上市以来，凭借着高性价比的优势吸引了不少眼光，2019年达成了约10.2万台的销量，成绩算是不错。近期，2020款帝豪GS亮相，新车在外观内饰的细节上有所小改动，接下来通过实拍来了解一番。

▍背景

2014年，吉利汽车宣布将全球鹰、帝豪、英伦这三个子品牌进行合并，企业采用全新的Logo，同时还亮相了一款名为帝豪CROSS CONCEPT HYBRID的概念车。2016年5月，基于该款概念车打造而来的帝豪GS正式上市，搭载1.3升涡轮增压与1.8升自然吸气两款发动机。随后，帝豪GS秉承着每年一小改的节奏，来到今年，2020款也即将上市。

▍外观

作为年代改款车型，2020款帝豪GS并没有对外观进行太多调整，依旧采用了“新运动拟态美学”设计理念，外观套件上有“雅”和“动”两种造型风格。其中雅版在车头雾灯区域增加亮红色镀铬环设计，看上去更加灵动。而实拍车型为动版，造型则与现款车型基本一致。

2020款车型全系标配LED日间行车灯与自动大灯功能，高配版车型还配备有LED大灯。

站在侧面看，帝豪GS的轮廓有点像个两厢车，加上了Cross包围，显得个性十足。不得不说，这款车看起来并不像一款类似于标致4008同级别的紧凑型SUV，更像是类似标致2008的小型SUV，然而拜达到2米7的轴距所赐，让它刚刚好“高了一级”，同时193mm的离地间隙要比普通轿车高，走走烂路是没问题的。

帝豪GS的车尾在简洁与动感中得到平衡，线条勾勒有一定的年轻气息，下端还有两边各一的镀铬装饰条，或许能够吸引年轻人的目光。2020款雅版车型主要在排气管上增加了一条红色饰条，以突出“时尚品味”，而实拍的动版则保持原样。

▍内饰

打开车门进入车内，可见2020款帝豪GS全系内饰更换为红+黑的双拼色设计，配合运动座椅，时尚感得以提升。同时，新车还在升级了仪表盘与中控屏幕，副驾驶前方中控台处加入钢琴烤漆元素进行点缀，整个驾驶舱看起来是非常舒服的，同时做工与用料方面也符合新时代吉利的风格，没有槽点。

方向盘采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了语音控制、定速巡航、多媒体、仪表盘功能操作等按键。方向盘整体支持手动上下+前后调节。

仪表盘界面有所改动，中高配版由现款的指针+行车电脑屏幕式升级为数码指示+7英寸屏幕式，看起来更具科技感。

中控触屏由现款的8英寸升级为10.25英寸，内吉客智能生态系统，支持智能语音控制、车联网、车载WiFi、手机互联、在线音乐、在线导航、倒车影像等功能，十分丰富。

2020款帝豪GS全系标配自动空调，中高配版本配备有同级别少有的双区温度调节功能。

实拍车型的座椅采用皮革材质，前排座椅支持手动调节，而在顶配版本上则配备有驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排座椅扶手+杯架，进一步提升舒适性。

新车在高配版本上还搭载了能达到L2级的智能驾驶辅助系统，内含车道辅助保持系统、带行人识别的预碰撞安全系统、智能远近光灯控制系统等功能。

▍动力&底盘

2020款帝豪GS搭载有两款动力，分别是1.4升四缸涡轮增压发动机、1.5升三缸发动机，这两款发动机均符合国六B排放标准，而现款的1.8升自然吸气发动机由于是国五排放标准，并没有搭载在新车上。另外，根据有车以后APP实测数据显示，2019款帝豪GS的1.4T车型百公里综合油耗为8.4升，表现一般般。

与动力匹配的变速器上，1.4T车型匹配6速手动变速器或模拟8速CVT无级变速器，1.5T车型匹配7速双离合变速器。实拍车型有经济与运动模式可供驾驶员选择切换。

底盘上，帝豪GS采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，为前置前驱形式。

▍点评

2020款帝豪GS通过外观细节小改，内饰增加部分科技化配置，在车载设备智能化方面的表现有所突出，相信能够吸引部分首次购车群体或注重性价比与科技感的用户。目前有车以后APP已有新车的配置信息，但官方暂未公布相关上市时间与具体价格，预计将与现款不会有太大的差异，感兴趣的朋友可以持续关注，我们将会在第一时间跟进报道。

实拍车型：吉利帝豪GS 2020款 1.4T CVT动（动静红）

最魔幻的11台国产概念车！吉利牌“劳斯莱斯”见过吗？

概念车存在的意义，就是将车企未来5-10年的发展方向、理念，用更加纯粹，不用过分妥协现实框架的方式展现出来。可对于2010年前后的国产品牌而言，它们的概念车就相当具有“魔幻现实主义”色彩了。天马行空的想法、魔幻的造型畅想，再配合着拙劣的表现技法，最终便诞生了一批比“干露露”还辣眼睛的概念车......

发布于2008年北京车展的吉利中国龙概念车，本意是向大众展示吉利美人豹后继车型风采的。因此在车辆外观上，中国龙的设计语言明显更加不拘一格，跳出了传统的横平竖直，给人一种很“写意”的感觉，车头更是体现出了龙的神韵！由于诞生自夏利底盘的关系，中国龙拥有着相当魔幻的车身比例，就像是村里手工达人农闲时打造出来的一样。

上：中国龙 / 下：中华酷宝

可当时的吉利却对中国龙充满了信心，后续竟然真的将这台车推向了市场。但不巧的是，同时期拥有更加出色造型的中华酷宝早已上市销售，而10万块国产“跑车”这个小众市场的体量又十分有限。可想而知，面对中华酷宝更加帅气的外观以及170匹的强劲动力，这台魔改夏利的结局自然就只有退市这一条道路可选了。

在2006年北京车展上，官方名为“中国第二汽车制造厂”的东风带来了一台“备受瞩目”的跑车--东风轿跑车。是的，你没看错，这台车的正式名字就叫“东风轿跑车”。外观方面，车头采用“呆滞脸”设计，超前的二次元设计手法，通过两个鼻孔展现的淋漓尽致。

而东风轿跑车独创的车尾，更是震惊了全球！当后备箱盖升起后，直接解决了跑车后排头部空间不足的问题！类似手风琴的造型，更是充满了浪漫的气息！配合上尺寸小巧的车轮，这台车在2006年北京车展亮相后就没了下文。

劳斯莱斯是所有人渴望的成功座驾，而对于说出“汽车就是四个轮子加一套沙发”的李书福来说，劳斯莱斯无非也就是四个轮子加一套高级真皮沙发而已。因此在2009年上海车展上，吉利便为世人带来了一台气势不输劳斯莱斯幻影的吉利GE！

不得不承认，吉利GE的气场确实强大，3米之外看，那就是劳斯莱斯啊！除此之外，吉利GE还弥补了劳斯莱斯向后开启的“自杀门”设计缺陷，十分贴心！至于价格，这台车也堪称良心，外国人卖你7、800万的车，咱们自己人给100万就行！

劳斯莱斯看完之后表示相当服气，话不多说，咱们法庭上见吧。最终，不知道出于什么原因，这台概念车在2009年上海车展亮相后，便消失在了人们的视野中......

早在2001年，奇瑞就聘请了设计过法拉利599GTB和玛莎拉蒂总裁的宾尼法利纳为其设计一款两门四座的敞篷跑车，代号为M14。经过了7年左右的时间，这台小跑车终于在2008年的广州车展上以概念车身份进行了亮相。不得不承认，相比起同年亮相的吉利中国龙来说，这台出自海外设计师的产品确实在完成度以及原创性上都更胜一筹。

动力方面奇瑞也煞费苦心，为M14概念跑车匹配了一台最大196匹的2.0T发动机。所以对于当时国产跑车市场上的两强：吉利中国龙和中华酷宝而言，奇瑞M14绝对是碾压般的存在，待量产后称霸国产跑车市场似乎已经成为了定局。但问题是，直到3年后的2011年，奇瑞都没解决好M14硬顶敞篷结构的耐久性问题，最终只能落了个胎死腹中的下场......

庞蒂亚克Solstice GXP

在2008年的北京车展上，吉利在发布中国龙概念车之余，还带来了一款看起来更加高级的概念跑车--吉利GT。这台车的前脸像极了一条跃起的鲤鱼，中网处好似在空中摇摆的鱼尾，致敬了中国的鱼文化。比采用相同设计语言的庞蒂亚克GXP还更吸睛。

此外，吉利GT前门与前轮之间超长的距离，也意味着它是一台前置后驱车型。可对于当时只有豪情、美日、熊猫和美人豹的吉利来说，前置后驱平台几乎是想都不敢想的。因此，这台极具“魔幻现实主义”的概念车在亮相之后就渺无音讯了。客观来讲，这台车的外形其实挺适合GTA5！

得益于和奔驰的合作，让北汽拥有了使用奔驰资源的权利。于是北汽便在2012年北京车展上推出了C90L概念车。前脸部分，北汽C90L采用了W212奔驰E级同款设计，不过通过尺寸的放大，C90L明显更具魔幻色彩。大家看到这先别急着喷，这台车之所以和E级长得像，并不是北汽进行了借鉴，而是因为这台C90L就是前戴姆勒·奔驰设计师彼得?阿卡迪潘所主导的。

实际上，北汽C90L的底盘也与W212奔驰E级相同，再加上一模一样的动力配置，你完全可以把它看作是一台挂着北汽Logo的奔驰E级。只不过，也许是北汽预感到了这台车上市后的销量，因此这台换壳奔驰E级并没有像后来的BJ90一样得到正式量产。

对于擅长制造飞机的哈飞（哈尔滨飞机工业有限公司）来说，造车似乎并不是一件太难的事情。因此在2003年，他们就在上海车展发布了由宾尼法利纳设计的哈飞赛豹概念车。由于是出自意大利人之手，所以哈飞赛豹的造型相当科幻，宛如一台从电影中走出来的道具车。

不过，也许是哈飞没有给够宾尼法利纳钱的关系，这台赛豹概念车的内饰就相当喜庆了。大红色的色调颇有东北热炕头的感觉。而方向盘的造型，更像是从北通低端游戏模拟器上卸下来的一样，配合着彩色按键，相信一定很利于少儿益智。这时，再考虑到哈飞仅有的三菱小排量发动机产品线，这台颇具未来感的概念车最终也就永远停留在了概念车阶段。

不得不承认，在2010年前后，连车都没造明白的国产品牌，却普遍对跑车有种特殊的执念。除了上文提到的中国龙、吉利GT以及奇瑞M14外，在2012年的北京车展上，江淮也带来了旗下的概念跑车--和悦SC。有句俗话讲得好，“美的事物都千篇一律，丑的东西都各有千秋”。倔强的车身硬线条、天马行空的包围造型，配合着买菜车般的窄车身，和悦SC绝对是一台能令人产生生理反应的跑车。

和悦SC的车侧及车尾，能让人直接联想到宛如法拉利F430的强悍性能。同时前置前驱布局导致的高耸车头，又能给到人们“敦实”的安全感，让我瞬间联想到了村头小卖部里卖的山寨玩具车。

也许李书福是真的喜欢跑车，在2011年的上海车展，吉利又一次带来了一台全新的概念跑车--吉利GS。虽然这台车和名字都是新的，但“致敬”的传统却得到了保留。相比于2008年“致敬”庞蒂亚克的吉利GT，这回GS的前脸似乎又“致敬”了一把现代劳恩斯酷派。同时多孔状中网也堪称密集恐惧症患者的福音。

至于车侧的轮廓以及快速下溜的车顶，似乎又对日产350Z进行了“致敬”。真是不得不让人感叹，那个年代的吉利设计师，真是一群有情怀的人呀！

作为中国的豪华品牌，红旗一直坚持着“朴实无华”的优良作风。就连概念车的名字，都遵循着朴实的作风，简单明了，就叫“红旗SUV概念车”！

诞生于2008年它，整体的设计风格“致敬”了98年的奥迪概念车。而大号的中网以及独立出来的雾灯，又透出了如劳斯莱斯般的尊贵！

至于车尾，“红旗SUV概念车”则很好体现了中国“大道至简”的真理。这种类似“半成品”的高深设计理念，一般凡夫俗子是很难理解的，真是期待哪天能和红旗的领导共饮几杯茅台，然后在美学方面向他们讨教讨教啊！

2008年，长城的轿车产品线已经到了没落的阶段。为了翻盘，长城在2008年的北京车展上带来一款全新的概念轿车CH011。这外观不用我多说什么了吧？两双又大又长的眼睛炯炯有神，巨大的中网自带笑容，真是看着就开心，看着就喜庆！

车尾更是极具内涵，尾灯造型颇有古代兵器--戈的神韵，与品牌名称“长城”相得益彰！虽然普通老百姓明显不会对这个外观买账，但这种敢于原创的精神，还是值得我们为长城轿车鞠上三躬的！

没人否认，2010年前后的中国汽车制造充满了魔幻色彩。他们经历过迷茫，他们经历过无数来自国外甚至国内同胞的嘲笑，否定的声音更是不绝于耳。但他们挺过来了，从“四个轮子加一个沙发”起步，凭借着最简单的信念，一步一个脚印摸索出了正确的研发体系，并造出了值得老百姓信任的好车，从魔幻回归到了现实，并破茧成蝶。

或许十年前，他们也想不到，十年后的自己，能有勇气笑看当初吧。

新款吉利帝豪GS上市 售7.78-11.68万元

[XCAR 国内新车 原创]

2018年4月20日，新款吉利帝豪GS正式上市，售价区间为7.78-11.68万元。新车在外观以及配置方面进行了调整，并搭载了与2018款吉利博越相同的GKUI吉客智能生态系统。此外，新车换装了全新的1.4T发动机，同时也提供1.8L发动机可供选择。

新款吉利帝豪GS正式上市 车型售价（万元） 优雅版1.8L 手动风尚型7.78 1.8L 手动领尚型8.28 1.8L DCT领尚型9.28 运动版1.8L DCT领尚型9.78 1.4T 手动领尚型9.08 1.4T DCT领尚型10.08 1.4T DCT臻尚型10.98 领潮版1.4T DCT领尚智联型10.38 1.4T DCT臻尚智联型11.28 1.4T DCT尊尚智联型11.68 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

看了以下要点，本文算读完一半

新款吉利帝豪GS正式上市；

新车换装了全新的1.4T发动机；

新款吉利帝豪GS搭载了GKUI吉客智能生态系统。

外观方面，新款吉利帝豪GS定位为一款紧凑型SUV，拥有家族化的前脸造型，更具有辨识度。同时，新车还针对外观多处细节进行了调整。值得一提的是，新车的车头两侧配备全新造型LED日间行车灯，底部大口径格栅十分激进。另外，新车还在车顶处配备镀铬行李架，造型十分时尚。

细节方面，新款吉利帝豪GS在车身上配备了18英寸双色铝合金轮圈，上方黑色轮眉与其形成呼应。另外在车身尾部，采用了分体式尾灯，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。不仅如此，新车还采用了双边共两出的排气布局，颇具性能车的味道。此外，新款吉利帝豪GS全系车型的离地间隙均在现款基础上提高了13mm，达到193mm。

内饰方面，新车在延续现款的360°环抱式一体座舱设计的同时，还融入了更多的时尚元素。中控面板采用全新INS都市几何装饰套件，菱形几何网纹在哑光金属质感装饰条的点缀下，带来了强烈的科技感和三维立体效果。此外，中控面板采用INS模内嵌膜技术，暗色系色泽在阳光直射下不会反光，提升了行车安全性。

安全配置方面，新车还搭载了全速ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统等越级安全配置，同时GSG智能启停系统、智能高清行车记录仪、TPMS胎压监测、AUTOHOLD、Stop&Go等功能也一应俱全。

娱乐配置方面，新车搭载了行业领先的GKUI吉客智能生态系统，GKUI吉客智能生态系统内置高德地图2.0版本，支持地图实时更新、智能道路选择、手机车机信息同步等功能，功能设计更人性化、道路信息更全面、操作方式更简洁；在视听娱乐方面，GKUI吉客智能生态系统包含800W+正版音乐曲库、数千个免费电台，并支持智能歌单推荐、语音点歌等功能。此外，新车还增加了APP远程车辆控制功能，可实现远程在线查看车辆状态信息、读取车辆故障信息、远程车辆控制及定位等操作，并且还提供了两年不计流量的4G高速网络服务。

动力方面，现款吉利帝豪GS搭载的1.8L发动机被保留了下来，原1.3T发动机则被替换成代号为JLB-4G14T的1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kW（133Ps），峰值扭矩达215Nm，1.8L发动机最大功率98kW（133Ps），峰值扭矩170Nm。传动匹配6速手动和6速双离合变速箱。

编辑点评：进入2018年，吉利汽车依然保持着持续近两年的高增长，仅用了2个月的时间就完成了今年158万辆销量目标的17%。作为一款面向年轻人的产品，新款吉利帝豪GS将更好的满足目标群体个性化的需求。2018年是吉利的产品大年，我们也会对其更多的新车持续关注。